GO车情报员点评怎么样

在法国电影《触不可及》中，主人公菲利普在一次意外中全身瘫痪，失去了生活信念。护工德希斯为了让主人公重拾信心，开着一辆玛莎拉蒂总裁轿车，带着瘫痪的主人公去飙车，让他感受曾经的生活。当坐进玛莎拉蒂，点燃引擎，听到那声令人振奋的轰鸣声的那一刻，也点燃了主人公菲利普对生活的热情。里面有一个镜头，一台玛莎拉蒂，一个隧道，漆黑中暗暗发着光的车灯，带给人们的是希望永存的经典励志画面。这，就是玛莎拉蒂的魅力。 除了电影的塑造，总裁这款车的外观也十分亮眼，极具视觉攻击性的鲨鱼嘴前脸设计，配合标志性的三叉戟车标让人一眼就能辨认出它的身份，侧面流畅的线条配合鲨鱼腮，再加上那独特的声浪调教，让无数人为之倾慕。 总裁的内饰是传统豪华轿车的内饰，中正四方的设计气场十足，双圆筒深蓝色表底机械式仪表盘和四四方方中控屏以及高光木质内饰所散发的那种老派豪华车的气质非常对味。在竞争对手内饰科技化的今天，总裁这份难得的老派风格反而显得格外可贵。 总裁的乘坐空间并不小，由于车头盖采用下沉式设计，所以前排可以设置成较低的坐姿，使得前排头部空间比较大。而后排方面，总裁的靠背角度可以在27度-32度之间调节，当靠背角度调到最大的时候，后排的乘客可以形成一个平躺的姿势。总裁的后排座椅高度达到360mm，比前排更高，这种设计被称为剧院式设计，为的就是让后排乘客有种高人一等的感觉，符合总裁后排乘客的身份。不过，总裁座椅偏硬，再加上杰尼亚真丝面料比较粗糙，舒适性倒是一般。总裁的空间表现在D级车中属于中等水平。储物空间虽多，不过每个都比较小，实用性一般。 驾驶感受，嗯...一言难尽吧，本来D级车在驾驶感受上本来就先天不足。但是如果是自己开车，在城市里出行，说实在的总裁有点折磨人：车太长也太宽了，在车流中安全感很差。5.27米长的车身寻常调头是要跨两个半车道的，一把过不去还要倒车是家常便饭。这个也许根本不属于操控的范畴，但这就是驾驶感受。真正自己开的人都会有体会。还有我常用的一个梗，王老吉高的底盘，配合它D级的轴距，稍微一点的坡都让人胆战心惊，这也是驾驶感受。转向时车体的转向中心有点奇怪，在后门把手靠前一些的位置。处于逼仄拥挤的环境比如热闹的停车场时，腾挪有点险。减震非常的硬，放在别的运动轿车甚至玛莎自己家的ghibli上无可厚非，但是你总裁作为D级车这样的减震难免不伦不类。 城市驾驶黑点很多，然而总裁在高速上的表现还算保留了一些颜面。然而涡轮延迟特别严重，油门下去要一两秒才有完整的动力反馈。然后低配中规总裁竟然不是四驱。虽然长轴距 大马力后驱没有推头感必须得夸玛莎有本事。然而总觉得好像吃了亏是怎么回事。 不谈乘坐，只论驾驶者的体验。论轻松舒适，总裁还不如奔驰E级或者雷克萨斯ES。论运动性能，至少数据上低配总裁和低配野马差不多——这位可就说了，专拿别人的长处和自己比，这不是黑吗——但是总裁的钱完全够同时买一辆ES300h和一台野马外加一台E级，想要舒适就舒适，想要动力就动力。所以我说了，买玛莎拉蒂根本不是为了舒适或者动力。 现在玛莎拉蒂主要的问题在于这一代车丧失了原本玛莎拉蒂的个性Mc12 后基本告别赛车血统了，转型成了家用车厂商，并在这条路上越走越远，越来越向市场妥协，但却没妥协对，不过意大利车一向质量不咋样。以前的玛莎拉蒂还质量比现在的差的多。