·奥迪Q3

什么是懂车分

https://p1-dcd.byteimg.com/img/motor-img/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
3.85
“良好”
头像
头像
头像
头像
共509人评价
25万-35万SUV总榜No.46
低于62%的同价位车系
经销商报价
22.77-32.36万
厂商指导价
27.43-35.68万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.85
  • 3.87
  • 外观
  • 4.30
  • 4.07
  • 内饰
  • 3.92
  • 3.80
  • 配置
  • 3.79
  • 3.86
  • 空间
  • 3.60
  • 3.92
  • 舒适性
  • 3.70
  • 3.81
  • 操控
  • 3.89
  • 3.76
  • 动力
  • 3.75
  • 3.89

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.83分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 凯迪拉克XT43.89外观4.32
  • 宝马X13.87空间4.65
  • 奥迪Q33.85外观4.30
  • 奔驰GLB3.85内饰4.36
  • 奔驰GLA3.73内饰4.18

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.83-
  • 凯迪拉克XT43.89外观4.32

奥迪Q3·全部评分

全部车型
最新发布只看车主

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型

3.79良好

今天跟大家评测的车型是奥迪Q3 2021款 35 TFSI 时尚动感型,定位上是一款5门5座紧凑型SUV,长宽高分别可达到4495×1848×1616毫米,车身轴距可达2680毫米,整车提供3年或10万公里质保服务。指导售价在28.78万,江苏地区裸车价格在21.59万,购置税在18,453元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业全险在6813元,全款落地价格在243,036元。 保养:保养周期在5000公里一次,按照6万公里保养费用进行计算,大概在43,207元。首保正常都会免费赠送,项目就是更换机油以及机滤芯,如果没有赠送,含工时费价格大概在1297元。配件更换价格不算便宜,全合成机油在436元,空气滤清器在200元,汽油滤清器在2052元,变速箱油在362元,火花塞在170元,刹车油在94元,空气滤清器在391元,机油滤清器在143元。 提速:1.4T涡轮增压引擎,最大功率在110kW,最大扭矩在250N·m,传动系统匹配7档双离合波箱。由于没有匹配四驱系统,全力踩下刹车踏板,前轮会存在轻微打滑现象,而在加速过程中,提速感受并不是特别突出,主要是因为动力有限,从实测成绩来看,百公里提速在9.44秒,比起官方百公里9.8秒稍微高一点。 刹车:全力踩下刹车踏板,车身稳定性不错,本来就不是一款特别笨重的车,轮胎具备一定抓地性,而在制动力释放上比较稳定,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在38.83米。 油耗:工信部百公里综合油耗在6.7L,新车到手后没有出磨合期就进行了实际油耗测试,一共跑了170公里,平均时速在40公里,包含城市以及高速路段,实测平均油耗在7.2L。 噪音:虽然是一款入门级别SUV,但车内安静性还是达到了豪车水平。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在41.7分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58.5分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.2分贝。

2021-03-15

陳某某g有没有颗粒捕捉器

娚註桷49949192会烧机油吗?

用户3929399815773在江苏哪个4s店?

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型

3.57良好

先说说动力表现,中功率(大众家族里算中功率,在Q3sportback里为高功率)EA888 2.0T在这台车上的动力表现非常充沛。体感符合奥迪官方给出的6.7s零百加速成绩。动力响应上,这车的响应整体慢半拍,奇怪的是轻微的油门输入下响应特别好,只要超过了“轻微”,慢半拍的表现就会充斥全程。 转向超级好评。这就是兼顾日常与驾控的转向手感。方向盘可调节范围很广,特别是前后调节,好评。初握方向盘三九点附近,初会觉得有些硌手(上面的凹点),时间久了以后发现特别好抓握。 接下来说说转向手感: 在20km/h以下,转向输入阻尼增益几乎没有,回正力矩也很小,方向盘轮起来没有任何中心感,就是大家熟悉的“奥迪味”;在20-40km/h这个区间,基于上面的手感,随角度阻尼变得稍微大一些,回正力也开始有了细微的感觉; 到了40-80km/h附近的区间,随速随角度的阻尼变化开始异常明显,打方向开始有些沉手,方向中心感变强。依靠车辆本身紧凑的车身和底盘优秀的动态响应,还有避震出色的支撑,这个速域内驾驶Q3sportback在山道内快速行进是很有信心且快乐的;(打重点,劈弯不会出现夸张的姿态)时速超过80km/h附近时,随角度的阻尼变化会变得特别大,手部力量弱的人可能需要两只手打较大的转向。 和转向手感一样,底盘表现也是趋于运动化。别看离地间隙挺高,过弯、紧急变线时避震器的支撑性稳得一批,没法感觉到自己是在开一台SUV。支撑这么好,日常不会难受?并不会,底盘不吵,胎噪噪音很小,除悬挂和车身外较厚的胎壁也为Q3sportback提供了这样良好的行驶质感。 这就是运动又高级了吗?不不不,低速时悬挂处理大颠簸不果断。举例减速带,你感觉避震器和弹簧已经及时处理好时,其实他没有,它们还会再小小蹦跶一次。中高速行驶时,还是减速带举例,整个悬挂系统会非常干脆利落且带有一丝韧劲处理掉这个颠簸,很显高级。一到了高速巡航就不行了,路面信息全来还会被放大,胎噪变得异常明显,风噪也随之而来。 前排座椅包裹性和支撑性不错,后排座椅和空间比想象要好一些,可手动调节前后与靠背角度好评,但问题在于坐垫往前调了不能增大靠背的角度,靠背角度只能往小了调,这对乘坐舒适度有多大帮助呢?算了,不给这好评。座椅两侧的小储物盒来得很实在。后备箱备胎盖板和Q3一样,多层设计很有意思。想要备胎坑的储物空间大一点就把盖板提起来卡在上面一层,想要装载能力大一点,就把盖板往下一层卡,好评。 脚感上先说刹车吧。刹车脚感和制动力都不错。刹车偏硬,明显的“德味”。踩下一小段空行程后,踏板行程和力回馈呈让人非常舒适的正相关变化,制动力和踏板行程的变化同样如此。官方百零制动距离35.8米,这样的制动表现配上这样的刹车脚感,踩起来真信心十足。而油门踏板则是另外一回事,和多数奥迪一样,整个行程几乎没有什么力回馈,还轻得不得了,初次上脚很容易踩不到轻重。 变速箱响应和平顺性欠佳,换挡速度中规中矩。起步时油门稍微大点到2挡松油滑行,会有极大概率获得一次顿挫。3挡及以下挡位正常行驶给油/松油,也会有极大概率获得一次顿挫。变速箱响应明明很一般,转速表还经常骗人给你说降挡已完成。若是仔细观察你就会发现仪表盘转速明明已经打了上去,发动机轰鸣没在,动力也没来,轰鸣和动力两位总是会慢一些。 两种驾驶模式。D挡适合拿来作经济模式使用,该转速下换挡变速箱响应之慢,经常需要踩到超过1/2的行程才会进行换挡。该挡位下如果不踩到强制降挡开关,绝大多数时候(试驾的情形内)变速箱都不会降到当时能允许降下去且能获得足够加速度的最小挡位。S模式变速箱响应会好很多,但碍于发动机本身的响应,还是没有那种直接畅快的动力享受。该档位下激烈换挡附加而来的顿挫,常常让同行人员感到不适和难受,暂且就把这当成运动化的氛围渲染吧。 让人匪夷所思的是配置。咱们抛开Q3sportback造型的溢价,同为顶配Q3sportback要36.18万,Q3只要35.68万他有车道保持、并线辅助、后备箱记忆等等,Q3sportback没有。甚至车机支持的投屏也不如Q3,Q3sportback全系仅仅支持苹果手机的carplay。为啥? 从起售价和天花板来看Q3sportback的段位就是高Q3,但这样的配置落差(全系对比Q3sportback配置低Q3一个身位为啥? 要说这台Q3sportback怎样,笔者给的评价就是“喜忧参半”。动力响应很慢,换挡响应也一般,稍微激烈一点驾驶顿挫感十足,配置迷惑,但在控制车辆和给予驾驶者信心方面Q3sportback做得足够好,细节之处的功能性设计又十分突出,同时溜背造型足够个性。如果喜欢这个外观;或因为种种原因不得不选择小型SUV,又还喜欢驾驶的话,很适合。除此之外,不推荐。

2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型 图 0
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型 图 1
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型 图 2
2021-01-15

陆人甲乙丙丁ABCD这评价很详细准确了

domestic凌凌漆很中肯的评价不错

JTG922很客观的评价

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取致雅型

3.71良好

全新奥迪Q3在换代之后,颜值比老款车型有了更大提升,家族的大嘴设计让Q3车头看起来更有气势;Q3的内饰使用了奥迪最新家族风格,全液晶仪表 大尺寸中控屏的组合非常科技范儿,高配车型带有虚拟座舱功能;和换代前相比,全新Q3的内部空间也变大了不少,虽然比不上对手宝马X1,但不输奔驰GLA;35 TFSI车型搭载的1.4T发动机最大功率150马力,匹配7速双离合变速箱,初段加速凌厉,形式质感优秀,整体来说是一台非常优秀的豪华品牌代步SUV。全系27.43万元的起售价不算便宜,但好在奥迪常年的终端优惠都比较大,最低配车型优惠后售价23万元,适合对代步车品质有一定追求的消费者。

2021-02-22

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型

4.21优秀

#提车作业 经常看到有人说,买车怎么知道自己买的对不对,如果每次停车后自己会不会回头多看几点,如果有,那一定没买错,我很庆幸,我选择了Q3。 选车的纠结: 拥有一辆汽车估计是每个男孩的梦想,上大学时就经常看汽车网站,工作几年后也终于有能力买车了,预算从刚开始20万内,慢慢也提到了落地25万左右,中间看了很多车型,国产合资都有,最后决定在凯美瑞2.5燃油和皓影混动,可是带家人去试驾时发现皓影车身覆盖件太脆,发动机盖轻轻松松按瘪,加上中报保研碰撞,我就pass了,最后定在凯美瑞,跟丰田销售到店谈了两次价,丰田销售的强硬让人十分难以接受,丝毫没有让价空间,也许是销售太实诚,假装去申请个价格的动作也没有,就是这个价没有余地,也不是在乎这多优惠的一两千,就是这个态度让我彻底放弃了,当天是带了家里人一起去谈的,没谈成后我就说去附近奥迪看一下吧,经常混论坛,我知道也许q3优惠会不少,就这样进了奥迪。到店后,首先销售热情接待,我也直接说了想看q3,简单试驾后,家人一致觉得q3很好看,坐着空间也不小,我也就销售开始谈价,那一天我们一共是7个人,就这么跟销售砍价,谈到最后25.3落地,除首保外两次保养和脚垫,没有其他的。对比了下当时网上大家的价格,不算低,但也不高,也不想跑来跑去磨价,本人在安徽四线小城市,上班也忙,这个价格比我预期低就定了,至于动力一是25左右落地只能1.4,2.0贵了两万,再多加2万又能买a4了,二是日常用车大部分是两个人坐,上下班,这个动力说实话也够了。 颜值即正义: Q3的颜值真的没话说,比上一代大气了太多,男生开也很合适,前脸大气,车尾敦实,越看越好看。天云灰真的很漂亮,凑近看漆面闪闪的,是珠光漆。 入门即高配: 我的是时尚动感,配置方面也挺高,无钥匙进入、一键启动、电耳、电尾门、自动大灯、自动驻车,carplay这种用的最多的都配了,如果有遗憾的就是加个主驾座椅记忆和换个电子档把,哈哈哈哈,档把其实也还凑活能看得下去🙂,就是过几年满大街电子档把就落伍了。 动力凑过用: 1.4的动力说实话,不强,但也绝对不能说它肉,市内70以内提速还是蛮快的,不会影响你绿灯第一个冲出去,目前我只跑了800多公里,没有上高速,高速的情况暂时不知道,但是有一次上一个坡道,开着空调,这个车明显踩深了油门没啥反应,也就那一次觉得1.4不够用,日常的道路还是比较轻快,也有很多亲戚朋友问怎么不买2.0的,对我而言选择1.4主要是性价比的因素,这应该也是大部分买1.4的车主的所考虑的。 油耗的话,我目前是12,有200公里多的国道,其他全部市内,最低跑过7,比我预想的高,但是用车环境大部分一脚油后就是一脚刹车等红灯,估计比较难降下来,等首保后再看看吧。 空间我是长期只有两个人坐,我身高180,调到我坐的位置,我后面如果坐个170以下的人都还是比较富裕,我一家人都比较瘦,Q3的空间对我而言是足够的,纵向高度想比一般suv要差点,我喜欢坐的高点,调到合适的位置头顶可能快不到一拳。 再来说点小缺点吧,首先就是后备箱不大,只是紧凑型车,装不了太多东西。后排中间凸起比较大,中间坐垫也短一截,长途坐人肯定很难受了。车内味道比较大,一个月了坐在里面还是难受,买了很多碳包和光触媒作用也不大,提车后雨天不停,也没什么机会暴晒。缺点还有就是低俗时候变速箱1,2档之间,主要是2档降1档顿挫比较严重,车速快了换挡几乎无感觉,市区走走停停堵车感受比较明显。 说个插曲,车牌是我自己装的,学的抖音视频,结果q3前部只能装短螺丝,我们这边车管所给的长的,正确应该是套在螺丝后面,我不知道直接装把车牌孔装坏了,开去4s店重新打了个孔才解决,喜欢自己动手的小伙伴一定注意⚠️⚠️ 总体而言,对于它,我是满意的,好看的颜值,较高的配置,响亮的品牌,都是让我买单的理由。最后写帖的当天,我提了一血,虽然是保险杠但是心也好痛,准备买个补漆笔自己弄弄,等以后有其他的剐蹭再一起修吧。 最后祝各位车友们都能用车愉快,出入平安!

2021款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型 图 0
2021款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型 图 1
2021款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型 图 2
2021-08-16

kaiwendada1.4t上坡如果深踩油门没反应,先抬油门,在踩就好了

孟xc1我昨天也定了和你一样的颜色和配置

马洲牧马Q3我也经常开,不过底盘和整车用料静音这些都很普通,胜在空间还可以,外观好看,价格也不贵,富裕家庭给刚出来的孩子置办第一辆车还是合格的,再有高一点的要求Q3就胜任不了了

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

3.79良好

人生第一辆车,现在开下来四五百公里了,有以下体会可以和各位车友分享: 1外观:时尚动感型的运动外观+鳄鱼绿的颜色,既好看又少见,目前在街上没撞过色。 2内饰:黑灰相间的内饰比较耐看,翻毛皮的材质手感确实不错,座椅也是翻毛皮的运动造型,优点是包裹性好,加上推脱开车更不累了,缺点是比皮质的难打理。方向盘也是平底设计的,开起来更有感觉(个人比较喜欢驾驶,反正现在瘾头还没过去)。至于网上说的挡把丑也确有其事,跟A4,Q5的挡把比起来确实不好看,不过习惯了也就那样了,而且现在等红绿灯时偶尔还会不自主抚摸把玩,并不讨厌它…… 3空间:本人身高180,体重90kg,驾驶位对我来说正好够用,开车时座椅调到最低,既舒服又不影响视野(能看见引擎盖,也能很好观察路况)。后排空间我坐直了还有点头部空间余量,不能跟大车比空间,但后排坐3个瘦身材没问题。储蓄空间方面其实不是很大,但够用,本人开车也带不了多少东西(一两瓶水,手机,移动电源,相关证件)。后备箱日常够用,绝对够用,除非是搬运大件。 4操控和动力:由于是第一辆车,所以感觉还不错(跟之前的教练车和同学的雪弗兰比),车身不大,转向灵活准确,适合上海的小弄堂,进出和挪车都方便,动力自我感觉没得说,开了一段时间后,迷恋上了运动模式,发动机基础转速高,动力随叫随到,方向盘也会变的沉一些,一个字:爽。尤其是晚上没人的时候去练车,贼爽!这里提一下:2挡升3挡时确实能感觉到换挡动作,不过不像某众那么明显。 5NVH方面:运动模式下速度上到70~80噪音略大,不过本人没开过豪车,加上喜欢驾驶时车子的反应,觉得声音大点更带劲! 6加装配置:我选的是BO音响,效果很棒,觉得物有所值。 总结:当初为了买车试驾了不少品牌(除了两田和法系车,其他全试过,只要路上看得到的品牌都试过,搞得我自己最后都麻木了),进去决赛圈的有沃尔沃xc60,林肯冒险家,奔驰GLB和宝马X1,当时真没Q3什么事(当时试驾的是45TFSI sportback版本,后排确实顶头压抑),但是由于各种原因以上车型都没定成,后来偶然发现40的传统SUV造型Q3,觉得不错,就试了试,然后就定了,加上销售也挺聊的来,大家都很有诚意,所以进度很快。现在用下来很满意,感觉买车还是缘分最重要,以后有什么新的体会再与各位分享吧!

2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型 图 0
2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型 图 1
2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型 图 2
2021-03-19

本本族1296我180,90公斤,感觉还行,因人而异吧

大器哥成感觉Q3的内饰比Q5还好看一点

李子园的绿桐实际颜色比图片浅,极其舒服

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型

4.43优秀

21年清明节假期看车,当天就订了,有现车过了一周提车,到目前为止开了200公里。1.4t的时尚动感,落地整26万,送了脚垫和行车记录仪。 外观:必须满分,19年新款q3上市的时候就关注了,可以说新Q3的外观完全符合我的审美 内饰:档把减一星,懂的都懂 动力:1.4t在青岛将将够用,但是有换挡拨片,超车还是游刃有余的。家里一直希望买2.0,但是试驾的时候我发现1.4足够,所以就省下来两万多,毕竟还有房贷呢? 空间:刚结婚的小夫妻最合适了,后排完全足够,后备箱目测三个小行李箱 驾驶:方向盘很轻,转向指向非常准确,变道的时候会提高自信心,隔音略差,虽然没有加装B&O的音响,但自带的已经够用了,低音很带劲。 目前表显油耗8.8,底盘调教的不错,软硬适中。没上过高速,在市内开还算舒适,后排一直没体验过,据同事说不错,可惜后排如果坐三个人,中间那个有点不舒服,座椅太硬。 味道:验车的时候没有啥味道,但交车的时候味道贼大,感觉是4s店送的劣质脚垫 这辆车买之前几乎所有人都在反对我,但是19年去4s店陪同事看车的时候一坐进驾驶室我就一见钟情,这就是我要的车,喜欢就买,车是自己开的,别人说再多都是别人的想法。 ————————手动分割线————————— 开了三个月,近1000公里,下面写一写我认为的缺点,纯缺点🥱 换挡逻辑过于保守!低转速就倾向于升档,给人的感觉就是提不上速,导致超车的时候信心不足,这一点可以用换挡拨片手动解决。S档的时候会明显感到车变轻了,但降档的时候会有很明显的拖拽感。 低速蠕行会有顿挫,刹车会点头,这两点开多了之后靠踩踏油门刹车的经验可以很大程度避免。 100码以内噪声不大,但上高速之后胎噪风噪明显变大,甚至盖过了导航,我一度以为是副驾驶把导航声音调小了😓

2021款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型 图 0
2021款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型 图 1
2021款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型 图 2
2021-04-26

Karry王978哪个店

1232952913713136很垃圾 天窗漏雨

炜主鳄鱼绿我在路上都没见实车。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

3.43良好

我是一名汽车技师,主要从事汽车维护、保养、改装和维修等工作,目前工龄有十几年,平时很关注奥迪车,奥迪Q3在奥迪车型系列中的定位在Q7与Q5之下,为使其区别于大众车型,外观的设计更加新潮时尚,更符合年轻消费者的审美需求。这款车的颜值自然没得说,外观设计帅气,车灯炫酷,富有运动感且霸气十足。我听客户说,它操控感也是很不错的,采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,底盘扎实很稳,轮胎抓地力很好,车子转向轻,方向盘也很精准。由于该车是紧凑型SUV,虽前排和后备厢空间充足,但后排空间稍微有点局促,同时坐三个人有些挤。这个车的动力使用的是1.4T 150马力 L4发动机,动力起步有些肉,但可满足日常代步需求,这款车也挺省油的,百公里油耗为6.7升。 上周下了几次雨,有一位车主来维修这款车,说是有天窗漏雨的问题。车主用车不到一年,基本排除密封胶条损耗或老化的情况。天窗前角有一个排水孔,如果上面有一些泥、灰尘、树叶、柳絮之类的,时间长了它们会从排水孔下去,导致排水不畅,进而造成凹槽积水,天窗闭合处虽然有橡胶密封圈抵住,但因为车辆行驶中会有晃动,不可能百分百密封,这基本上就是这个车漏水的原因了。我们疏通完排水孔之后,用矿泉水模拟下雨,停留一会后也没有发现车内漏水,问题得到解决,整个花费在200元左右。 奥迪车的保养向来比较省心,但保费也能体现出豪华车的等级,该车首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行,需要更换机油和机油滤清器,进行常规检查,费用在1000元左右;之后每用车10000公里或一年保养一次即可,除常规保养外,酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保费用在1200元左右,大保费用在2500元左右。

2021-06-02

不可一世的剑神用矿泉水模拟下雨 真奢侈

凭着栏杆吹吹风感谢分享

1232952913713136天窗漏雨

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

3.79良好

新Q3的外观延续了奥迪家族化的设计语言,车头宽大的八边形进气格栅、硬朗的腰线条、略带下压式溜背风格的车顶,远看非常像是新Q5L的缩小版,整个车型透露出阳刚、气派感,给人的视觉冲击感非常强。其中车头大灯仍旧是亮点,造型锋利感十足,辨识度相当高,毕竟“灯厂”出品。 内饰设计比较时尚有科技感,用料上也很值得考究,达到了这个级别应有的豪华感,同时中控采用了大量的软材质包裹,细节上也处理到位,很显高档。不过这个新车的内饰异味感的确重,让人不得不吐槽。值得一提的是,中控搭配了8.8英寸的液晶大屏和全液晶仪表设计,科技氛围很不错,同时还支持CarPlay、CarLife以及Android Auto互联功能,实用性很强,不过没有标配车联网功能,还得选配。关于奥迪Q3的舒适性,车内的NVH的确处理得很不错,噪音比较小,但是当速度达到100km/h的时候风噪和胎噪开始出现。其中悬架调校整体偏运动风格,悬挂比较硬,但是减震效果很不错。 空间来说的确不是这辆车的强项,只能说家用的话足够,毕竟轴距只有2860mm,特别是后排空间略显局促,而且中间地板凸起偏大,舒适性体验式大打折扣;另外头部空间略显不足,如果是高个子的话可能会顶头,不过好在搭配了一块大天窗,坐进去也不会有压抑感。后备箱空间不算大,只有450L的容积,但是后排座椅支持按比例放倒,对空间延展性有一定的帮助。不过我还是比较喜欢中央扶手箱,确实很实用,空间也比较大,放东西也方便。 动力不是问题,搭载了2.0T引擎,186匹的最大马力,对于这辆奥迪Q3还是够用的,而且还能给你推背感体验。不过这套7速双离合变速箱的体验感不是很好,低速顿挫以及换挡不平顺等问题仍旧存在,特别是市区,特别明显,走走停停的。另外油耗上我觉得还是偏高,特别是在市区,而且还吃优质粮95号汽油。奥迪Q3毕竟也是一辆SUV,所以操控上你想让它有轿车那么灵活是不可能的,总的来说开起来还是很顺,转向精准,配合扎实的底盘,很稳。 对于奥迪Q3的性价比,我觉得整体还不错,但是后期维修保养的费用话相对比较高,而且保值率的话的确不怎么高,主要是掉价太快,气势选择奥迪Q3的消费者很大程度上还是看重它的品牌效应,开出去有面子,总的来说比较适合一些小资家庭。

2020-11-22

1232952913713136天窗漏雨

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

3.71良好

前不久我刚好去参加了新款奥迪Q3的试驾活动,结合在试驾过程中的感受,来谈谈我对这台车的看法。试驾的车型是2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型,官方指导价为27.43万元,目前在北京地区是有4万多元的购车优惠,参考裸车价为22.85万元。再加上必要花费22091元(包含购置税、交强险等),以及商业保险7513元,计算下来的落地价格大概在258104元。从定位方面来看,奥迪Q3是一款紧凑型SUV,与宝马X1、奔驰GLA等同级别车型展开竞争。车身尺寸方面,长宽高分别为4495×1848×1616mm,轴距2680mm,在紧凑型SUV阵营中,奥迪Q3的尺寸表现并没有占到太大的优势。 配置:35 TFSI 进取动感型属于奥迪Q3车系里的次低配车型,但是配置表现有可圈可点的地方。首先LED远光灯是全系标配,而且还配有自动头灯和转向辅助灯,大灯清洗装置是需要另行选装的(500元)。主副驾座均配置了电动调节装置,座椅的材质还是皮/翻毛皮混搭的,在舒适性配置方面,35 TFSI 进取动感型表现的较为亮眼。除此之外,这款车型还提供了胎压报警、ABS防抱死、车身稳定控制系统、定速巡航、前后倒车雷达等常规配置。 空间:奥迪Q3的尺寸在同级别中并不占优,所以车内的乘坐空间相对要紧凑一些,以本人179cm身高为参考,将前排座椅调至最低后,头部空间大概剩余1拳。来到后排,前排座椅保持不动的情况下,腿部可以获得1拳2指的活动空间,头部与车顶仅剩余3指余量,如果后排坐满三个人的话,还是会有些拥挤的感觉。 动力:奥迪Q3 35 TFSI进取动感型搭载的是1.4T涡轮增压发动机,最大功率110kW(150Ps),峰值扭矩250N·m,匹配7速双离合变速箱。从实际的驾驶体验来看,奥迪Q3在起步阶段给我的感受是偏稳重风格的,它的动力响应并不是特别积极,行驶在走走停停的城市路段时,会感觉动力不跟脚。当发动机转速达到2000rpm左右时,动力会迎来一个小的爆发期,油门继续深踩,整车加速力度才会更加明显。7速双离合变速箱在日常行驶中表现较为平顺,换挡速度比较干净利落,跟发动机的匹配度很高,毕竟这套动力组合被大面积的应用在奥迪一些中低端车型上,有着不错的可靠性。 操控:底盘方面,奥迪Q3采用前麦弗逊式独立悬架与多连杆式独立悬架的组合。当车子面对来自路面的小型震动时,悬架会有些偏柔性的感觉,车身前半段能化解大部分冲击,而后半段则以保证车身姿态为主,会给我传递出一种带有韧性的感觉。转向手感轻盈舒适,充满电子助力的味道,方向盘指向较为精准,过弯时显得信心很足。 加速:我对奥迪Q3进行加速测试时,全程都采用了S挡,同时关闭车身稳定系统。全力深踩油门后,轮胎在起步的瞬间有些打滑迹象,但是车身姿态还算保持的不错。整个加速过程我没有体验到过多的爆发感,有些风平浪静的感觉。从实际的测试成绩来看,奥迪Q3百公里加速时间为9.6s,在同级别中这个成绩并不算亮眼。 刹车:我试驾的这款奥迪Q3累计行驶里程不到1000公里,还没有到磨合期,所以它的刹车系统的工况应该是最理想的状态。当全力深踩刹车踏板时,车身出现较为明显的点头现象,当时我坐在驾驶座上身体快与方向盘接触上了。奥迪Q3百公里制动测试的最终成绩为37.62米,算是一个很不错的成绩了。 噪音:在怠速的情况下,奥迪Q3的隔音性表现很优异,但是随着车速提上来后,车厢里可以听到较为明显的胎噪声。这台车的噪音测试成绩如下,怠速状态下,噪音值为39.7分贝;60km/h行驶状态下,噪音值为56.5分贝;90km/h行驶状态下,噪音值为61.4分贝;120km/h行驶状态下,噪音值为65.8分贝。事实上胎噪与轮胎的品质有关,奥迪Q3使用的是固特异的轮胎,虽然在抓地力和极限性能上表现很亮眼,但是静音性就没有预期那么好了。 油耗:对新款奥迪Q3试驾的过程中,我对它的油耗进行了简单的测试,累计行驶里程大概有90公里,期间行驶路段主要以城市道路为主,还包含了20公里左右的山路,最终表盘上显示的百公里平均油耗为8.5L。奥迪Q3发动机的排量不算很大,但是油耗表现却有些高于我的预期,相对来说它的燃油经济性并没有想象中的那么出色。 总体来看,奥迪Q3仍然可以视为一款豪华品牌的入门级SUV,驾驶品质虽然称不上高级,但是用来日常代步还是足够的。车内的空间表现中规中矩,前排要相对宽敞一些。另外35 TFSI版车型的配置确实有可圈可点的地方,综合性价比较为出众,如果打算买奥迪Q3这款车的话,我个人更加推荐35 TFSI进取动感型。

2021-03-27

用户483323466440335进取动感是最低配车型

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取致雅型

3.86良好

【外观】前脸采用了蜂窝状中网、锥形前大灯更显时尚,内部还采用了矩阵式LED光源,同时,中网还采用了银色框架包围,下包围采用了贯穿式饰条装饰,两侧通风口内部的黑色导流槽极具运动感。较宽的车身尺寸更好地体现了车辆的力量感。溜背SUV主要瞄准年轻用户,看起来足够运动又是年轻人在选车时非常注重的。车尾部分设计较为扁平,并且立体感很强,狭长的后尾灯搭配奥迪的LOGO车标,辨识度很高。 【驾驶体验】搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大输出150匹马力,动力表现还算不错,在市区驾驶,动力响应迅速,油门反馈积极,对女生来说1.4T涡轮增压发动机可能会显得有些激进。高速路段驾驶,可能会觉得中后段储备力不够充足,后段加速需要深踩油门才能完成。不过整体来说,动力是完全够用了。官方给出的综合油耗为6.7L/100km,而市区路段实测百公里油耗为7.3L,国道路段百公里油耗为6.8L,高速路段百公里油耗为6.1L。相比同级车型,油耗表现还算不错,符合家用车型的油耗标准。 【悬架/转向】采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架,整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时,减振器更愿意去吸收这些振动,提供一个更舒适的驾乘感受。制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。 【空间】车身尺寸分别为4481*1848*1616mm,轴距为2680mm,本人身高1米76,把座椅调至最低,驾驶位留有一拳二指的头部空间。前排座椅保持不变的情况下,后排的头部空间有一拳左右的距离。而腿部空间也还算宽敞,有近1拳四指左右的距离。当然如果后排乘坐的是个大胖子的话,空间会显得局促一些,不过对于正常身材的乘客来说也还能接受。此外,后排配备了独立空调出风口以及扶手箱,还有两个USB手机充电口以及12V的电源接口,实用性很强。行李舱常规容积为450L,放倒后排座椅可扩展更大的储物空间。 【底盘/噪音】底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。 【费用】厂商指导价是27.43万,优惠5.21万,裸车价是22.22万,加上购置税19664元,车船税420元,上牌费500元,保险8000元左右,全款落地价是25.1万左右。

2021-03-07

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

3.93良好

作为一个职业的车评人,前段时间预约了奥迪Q3,2021款 35 TFSI 进取动感型,今天给大家测评试驾的就是它,官方指导价为274300元,厦门地区裸车价219000元左右,目前这款车优惠54900元左右,购置税大约要19300元左右,上牌费为500元,商业保险为7300元左右,全款购车落地价大概是247000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额65700元左右,分36期算的话,月供4577元,比全款购车多花费11472元左右。 保养:奥迪Q3第一次保养建议是三个月保养一次,第一次是免得的,车后期基本上都是用全合成机油比较好,保养周期也比较长,1万公里保养一次就可以,常规的保养每次更换机油机滤大概花费1100元左右,后期的保养成本不算很高,还可以接受。 奥迪Q3属于紧凑型SUV车,定位上这是一款5门5座SUV车,整车保修期限为3年或者10万公里。车身尺寸分别是长4495MM,宽1848MM,高1616MM,轴距为2680MM,身高一米七五,将前排座椅高度调整至最低,前排空间对于我来说还很充裕,头部空余有4指,保持前排的不动,来到后排,膝盖到前排座椅大概是1拳4指座椅距离,头部空间同样是有4指,后排中央凸起与空调出风口的位置影响,中间位置的舒适度不是很好,行李箱的容积也不是很大,放2个行李箱就没什么位置了,储物空间不错。 奥迪Q3搭载1.4T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大马力150PS,最大扭矩250N·M,实际驾驶,低转速起步感觉有点柔,起步后动力输出轻快、平顺,得益于双离合变速箱的转速保护,车身姿态很稳,中断加速表现比较充足。我对它进行了一个实际的提速测试,没开空调,从实测结果来看,0-100km/h加速测试环节,多次尝试,测试出的成绩为10.07秒。还测试了0-60km/h花了4.49秒,油耗测试里程为127.8km,主要路面是外环路为柏油路面,最终测得油耗数据为百公里8.3L。 刹车:全力踩下刹车踏板,刹车踏板很灵敏,刹车踏板初段有点贼,前倾的姿态不明显,姿态保持不错,整个刹车过程还算平稳,得益于悬架中后段良好的支撑,奥迪Q3在紧急制动时车辆的点头现象并不是那么明显,而且连续10次的刹车成绩波动很小,100-0km/h刹车成绩一直维持在39米上下,比较稳定。

2021-04-08

用户4833234664403你们为啥都没有装饰费啊我们这里都会加一万多的装饰费其实就是贴个膜 分期的话各种明目收费也得七千左右

用户3743274603399几缸呀

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

3.86良好

【费用】厂商指导价是30.28万,优惠5.75万,裸车价是24.53万,加上购置税21708元,车船税480元,上牌费500元,保险8000元,全款落地价是27.6万左右。 【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡湿式双离合变速箱,最大输出186匹。舒适模式下动力系统表现出温柔和舒缓的一面,营造一种轻松的范围,不急不躁地舒缓你的情绪。油门响应不太积极,这其实是好事,不会因为你稍微深一点的油门而极度敏感,对于新手或者女生驾驶,会更加适合。运动模式下响应速度快,中段加速有明显的推背感,储备动力充沛,超车时也能游刃有余。7挡湿式双离合变速箱在换挡速度和换挡逻辑方面的表现可圈可点,换挡平顺性方面的表现也比干式双离合强很多,不过也有不足之处,在低速蠕行,以及长滑行减速时,偶尔还是会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声,并且有轻微顿挫感。 【悬架】车辆采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,在结构上与硬件上的表现还是非常让人满意的。但我们也都知道,除了硬件达标外,车辆底盘更看重的是调校的功夫,这也需要车企不断的积累才能做到,同样也是不少中国品牌车型的短板。车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是比较正常的水平,整体风格偏向舒适,并不像外观给人的那么运动,正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较得体,速度起来后的支撑性也还算不错。但相比动力系统给人带来的印象,底盘并没有达到让人称赞的程度,足够灵巧,但少了点厚重感。 【隔音】发动机舱的隔音水平出乎意料,在车内会觉得声音被隔得很远,不过随着车速的上升,底盘噪音开始逐步成为主角,但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时,有略微的胎噪声,但并不明显,随着车速或者车内乘坐人员的增多,胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感,有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。 总的来说,奥迪Q3各方面表现还不错,在同级别车型中占据一定优势,是一款值得推荐的车型。

2021-03-14

手机用户57900903590我的也是Q3 13款的了,为啥以前滑行不会顿一下,现在滑行顿挫挺严重的像带了一脚刹车

不忘初心Lwh哪里提的车,优惠这么大

曹总在哪里提的车

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取致雅型

3.71良好

外观方面因为沿用了品牌家族式设计风格,所以大体上还是奥迪熟悉的感觉,但是细节之处的变化令外观表现得更年轻。内饰方面沿用了旧款的内饰布局,搭载了全液晶仪表盘、大尺寸中控屏,为了方便驾驶员操控,中控屏的整体设计向驾驶员一侧倾斜,而且提供了多种真皮座椅风格,消费者可以根据个性化需求搭配座椅、安全带、中控饰板、车门饰板的配色。配置方面因为搭载了自动刹车安全系统,再搭配虚拟座舱、MMI中控触摸屏、AudiConnect互联等科技配置,所以表现得有一定科技感。动力方面因为搭载了最大功率110千瓦(150马力),最大扭矩250牛米的1.4T四缸涡轮增压发动机,所以动力输出属于同价格区间的普通水平。因为底盘采用了相对更高级的前后独立悬架,所以提供了更好的操控性和舒适性。

2020-11-03

点评车型: 2021款奥迪Q3 45 TFSI quattro 豪华动感型

4优秀

优势: 1、外形精致,蜂窝状的六边形进气格栅很有视觉冲击力,大灯组内部结构复杂,照明效果出色,下包围造型也很有运动感。侧面分段式腰线很有线条感,倾斜度比较大的D柱也有效增加了运动感。尾灯组造型和前大灯组相呼应,下包围贯穿式的镀铬条有效增加了横向视觉宽度。 2、内饰相比上一代车型提升非常明显,全液晶仪表盘、内嵌式的中控屏视觉效果细腻,操作流畅度也让人满意,诸如地图投屏、在线导航、语音控制以及CarPlay等功能也没有缺席。中控台层次感出色,使用了软质材料覆盖,而且配备有金属饰条,质感对得起售价。 3、后排腿部空间充裕,第二排座椅支持前后调节,腿部空间最大能够接近3拳。如果后排不坐人,还能向前调整增加后备箱空间,实用性非常好。后备箱支持电动开启,地台可以向下调整增加装载能力,后排座椅还支持比例放倒进一步拓展空间。 4、搭载的2.0T高功率发动机有着220马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩,匹配7速双离合变速箱以及全时四驱系统。起步时动力很有爆发力,深踩油门有推背感,中后段动力储备丰富,时速超过100km/h之后再加速能力也比较强。四驱系统有着出色的脱困能力,湿滑路段也能提高行车安全性。变速箱平顺性比较出色,升档积极,表现接近AT变速箱。 5、悬架调教比较舒适,能够化解来自路面的绝大部分颠簸,对于车身姿态控制的也比较好,底盘厚重感十足。 6、隔音比较比较好,对于风噪和胎噪控制的都比较到位,巡航时发动机噪音也不大。 7、辅助驾驶功能比较丰富,能够大幅提高行车安全性,自适应巡航跑高速时也非常好用。 缺点: 1、没有电子挡把,科技感有所欠缺。 2、座椅偏硬,包裹性比较差,后排坐垫比较短,对于腿部支撑性不够好,后排中央地台隆起幅度比较大,影响中间位置乘客的腿部空间。 3、舒适性配置不够丰富,愧对顶配车型的身份。

2021-02-07

电车yyds多少钱落地啊

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 24
前往

同级车热门评分

4.21分“优秀”
宝马X1 2021款 改款 sDrive25Li 领先型

5月2号早上试驾车,下午就订车了。 就是懒就是嫌麻烦,一直钟情坦克300,无奈家里领导对bba的喜爱程度一直高于任何品牌,所以就A4、Q3、x1、x2、Glb、C260l、入门级别中随机翻牌子先让领导满意,才有以后我跨坦克驰骋大疆的机会!! 周边朋友开奥迪的太多了,A4L是好车 优惠也不错,Q3这个大屁股实在有点肥,远看臃肿了 C26l 豪华感有,1.5T的困扰还是蛮大就暂且放下了 x2、x1都看了 ,x2的销量真心不高,运动?suv?跨界傻傻分不清楚,总不是那么的和谐,家里有老有小,那么一来定位明确了,X1空间够了,回老家搬酸菜后备箱够了,后排空间够了,娃可以原地跳跃不顶头了,品牌有了,媳妇满意了,避开三缸,南方没必要四驱,所以sDiver 25Li,最合适不过了 选了神秘灰,缺货,速从大宁波调 8号就到立马以旧换新 家里两辆都是轿车,第一次开suv还是不大适应,bba的后视镜是最不容易接受的,开了快10天了,每次上车还在来回调正,视线是好了点,换来的座椅脊椎 承受力增加,虽然有腿托,架不住硬和高位,会累 X1没有腰托,开久了还是会酸 怠速噪音蛮大 方向盘轮圈多 那个油耗我平均速度37,开了800公里,还是9.2,不知道圈友们7.5怎么开的、? 2.0t 动力可以,虽然一直均等模式,偶尔活力一下sport 还是有点小小热血感的,空间一直最满意了 满分,后排小板凳也没有想象的那么硬,总的来是说X1是一款性价比很高的车,虽然强X包、终生基础保养着实强了我一把,最后29万不到也落地了,还在预期中

4.43分“优秀”
凯迪拉克XT4 2021款 28T 两驱领先型

去年7月提了人生第一辆车——2020款ct4精英版,那时还是新手。今年家里二老嚷嚷着想要个SUV开开,于是它来了——2021款xt4两驱领先版。 【价格】坐标重庆,在一家guo企旗下的四儿子提的,去年就感觉价格不好谈,今年做了金融2年,每年利息2k左右,不算利息落地近26w(裸车少了6.4个)。送的东西一般,铝合金护板和360航空包围、行车记录仪算好的,其他是些小东西。流媒体油卡电折耳,别问,问就是没有。由于这家店离家近,服务确实挺好,两次购车体验都很舒服,所以也就没去别家比价了,2号看车定车,5号提。 【买车对比】二老之前是在昂科威s两驱运动和xt4两驱领先之间纠结。先去的别克,门口就是昂科威s,现场大概看了看造型尺寸内饰,内饰翻毛皮材质多,确实高档奢华,问了销售,初步说价格少3.2w左右,销售不太热情。老父亲觉得价格不太满意,又去了离得不远的凯迪拉克看xt4,他两眼放光。确实,之前在两车间纠结,实地看了,从外观角度,xt4尺寸小些,可谁又能抗拒它简单硬朗的线条和极具辨识度的大灯呢?销售恰到好处的热情也让人很舒服,就坐下来聊价格。这里的优惠是从5w开始谈的,心理上会觉得好受些。最后砍砍砍,销售去申请两次,就把价格落实了。我内心也是更喜欢xt4的,毕竟开了一年ct4,感受非常好(防喷子钻空子,申明一下没有完美的车)。准备交定金前又开始纠结昂科威s,毕竟他落地还能再少个两三万,配置更丰富,安全性也不错。老父亲开车少,不是老司机,上了年纪反应比年轻人慢,两车动力又都充沛,我最在意的是安全问题。昂科威s有主动刹车(通用的主动刹车实战挺好,在我上路初期帮过我几次)、360影像。这俩配置对我老父亲是实用配置。可再多的纠结挡不住老父亲对xt4的喜欢,我也喜欢,纠结了半小时还是定了xt4。啊!你这该死的魅力! 【静态体验】 外观:看车下定的时候有点兴奋,车子没有仔细看,提车前检查车才认真看了一遍。我们选的黛蓝。摆在展厅真看不出来有蓝色,只是感觉黑得没有旁边黑色xt6那么厚重,提车是阴雨天,也感觉是浅黑浅黑的。开到小区车库,强光一照着,那种深沉的蓝色就显出来了,挺有档次。重庆的气候,春夏是深蓝,秋冬是黑色,想想也挺好。有先前买车的车友喜欢黛蓝,由于担心后期补漆,最终选择了黑色。关于补漆的问题,在4s店能做到色差极小,毕竟有配方,就是补漆成本肯定高些了。 内饰:选的黑内,以为会压抑,实际坐在车里感受不错。加上有天窗,不会压抑,素色耐看。莫名其妙的,感觉做工整体比ct4精致一些,我不是有强迫症的细节控那种(用久了都差不多),拼接的缝、各种缝线都在我认为好的范围内,但有个别塑料的部分,用点小力捏捏,还是有声音,不影响使用和观感。毕竟美系。内饰大家懂车帝看过了,设计感受不多说,肉眼感觉是在图片的直男风格中多了一分品质,大量的软包、仿皮,摸着手感舒适。车门上半部分软包下半部分塑料。中控那一块我觉得比ct4豪华感多一点点。车内后视镜有点小,加上后窗小,视野说不上太好,建议加装流媒体。后排空间,我们一家个头小,ct4后排都不嫌弃,xt4完全合适了,而且我们一家三口很少同时出行,前后空间都不是问题。后排中间座椅有一点点凸起,坐五个人的话,长途不会很舒服,地板也有凸起。后备箱空间表现一般。 驾驶位:个人偏爱实体按键,驾驶位的所有按键简单实用,功能很务实,不华丽。我不喜欢旋钮,不够直接,各有所好吧。油门踏板跟ct4不一样,不是风琴式,它俩有一个共同点——刹车偏高,脚不太舒服,也费鞋。我脚小,经常开车的鞋整个后跟都脏,有一次堵车一直踩刹车还抽筋不能动了,车流那么大的地方把我这个新手吓了一跳。驾驶位没有眼镜盒,前排储物空间有点具体。 【动态体验】这车是嘎嘎新,只开了四儿子店到家里一段路,里程显示29公里,油耗10.1。此处油耗无参考价值,我也还没加第一箱油。因为路程短,全程不超过40码,9at暂时没有感受到低速顿挫。我那ct4的8at,低速偶尔顿挫,像被追尾一下那种。和ct4做对比的话,起步加速慢一点,操控稍逊一筹,动力同样充沛,转向同样精准,刹车我觉得没多少虚位,底盘偏硬同时质感出色。和一个主打运动的后驱比是不太合适的,我只是就我开过的俩说一说。 【其他感受】买xt4是因为偏爱凯迪拉克的整体风格。纠结那么多,最后还是买了自己喜欢的。LSY发动机,9at,整得出奇的同级底盘,还要啥自行车?我是女浴友,工作接触汽车媒体,业内对凯迪拉克,真没太多黑点啊。非要杠保值率,那我确实没话说,各家情况不同,不能说人家考虑的就不对。 车就像人生伙伴,快乐的时候陪你驰骋撒欢,难过的时候给你疗伤空间,早上送你去面对生活的压力,晚上护送你疲惫的身体安全返航。选xt4我觉得像一个朴实又有力量的忠诚伙伴。所有伟大源于一个勇敢的开始,希望它能陪你我乘风破浪,勇往直前。

4.29分“优秀”
奔驰GLB 2021款 GLB 200 动感型

#提车作业 坐标武汉,疫情期间把车给老婆开了,自己坐公交,老婆心疼说不行就再买一辆,反正没房贷压力,买个自己喜欢的。2020年7月开始看车,当时在恒信系下定glc,结果被各种套路拖到9月还没提到车,最后换了家还是恒信系,有车,但是竟然在提车当天要求现场加3500,不然不给提车。瞬间控制不住自己的血压跟他们吵了起来。老婆当时也烦了,掉头出门就跟老婆买了辆小白,2小时搞定。我自己的车是标致508,开了9年10万公里,质量非常好,用料非常扎实,都说日系车省心耐用,那只是一句洗脑口号,法系车一样耐用,9年的车跑高速稳如泰山,没有丝毫松垮的感觉。只是法系车国内营销太差,在国外卖的风生水起。 选车:21年3月因为点事情买车再次提上议程,我喜欢蔚来EC6,试驾后电动车加速推背感让人肾上腺素飙升,秒天秒地秒空气,但是我一脚油门下去电掉了1公里,想想还是等电动车技术更成熟在买吧。燃油车就直奔GLC,结果销售带我们去停车场看车时坐了下GLB感觉还可以,内饰漂亮,油门轻快,外观硬朗,一对比老婆嫌GLC太大,而且GLC马上要大改款,买了一年不到变旧款,还不如买个新款GLB,内饰还比GLC漂亮,不行开几年后置换全新GLC。先被恒信坑怕了,这次在中升买的,4月2号提的车200动感,2月份801版本,因为觉得有眼镜盒更方便,优惠65000+3500尊贵提车(车辆镀晶、发动机镀膜、轮毂镀膜,其实就是个洗车,一套下来不到20分钟,心疼啊,这是我洗过最贵的一次洗车)+1000(龙膜+记录仪+全包围脚垫)+2800双门无钥匙进入,上牌单独收了我370,最后全部落地29.1。在这要说下,1000的贴膜跟2800的双门无钥匙进入不是强制的,可以不要。 动力:GLB200动力感觉刚起步是比较肉,很明显起步那一下就是普通1.3,但是油门到1500-2000动力就起来了,并没有像网上键盘侠说的那么不堪。有点搞人的就是太陡的坡会溜车。以前开的车从没碰到过。 油耗:发动机平时都维持在1500转以内,油耗表现不错,目前最高7.2。GLC正常使用油耗13。其实这样比的话多的马力都提现到油耗去了,市内开给你个F1也没用。 噪音:噪音大,主要是发动机噪音,其次是路噪。30万内如果不考虑品牌,外观、内饰,其他方面GLB没有优势。奈何最吸引我的就是这三个方面。问题1、2000转确实存在车友们说的噪音大问题,但是图省事,没有选择网友们说的通过换挡拨片提前升档解决问题。2、在关闭发动机启停的情况下等红灯,会有不明显的突突突突的声音,不知道是我个例还是都这样。 外观内饰:奔驰在豪华感营造上确实是别的牌子比不鸟的,大双屏的设计很有科技感,功能也很丰富。其实当时有想过买xc60智逸豪华版,两者落地价只相差3万,换来了2.0T+8at+四驱,外观优雅大气,但是输在内饰,如果换个水晶电子档把说不定也买了。 空间:前排座椅有点窄,后排空间很宽敞。我的是动感,但是副驾是个手动座椅让我纠结要不要加10000买个7座。后来理性分析:以前的车开了9年加热功能一次没用过,后排7座一打开几乎没有后备箱空间,最多只能应个急,最后选了动感。奔驰30万的车子副驾驶电动座椅都不给个很明显就是为了让更多的人选择7座,其实外面可以手动座椅改电动座椅,价格1500,不过调节按键在座子上,不在门上。如果要按键在门上的价格在8000左右,这样的话还不如加10000上7座了。 总结:不管网上怎么说,销量说明一切,群众的眼睛自然雪亮。GLB虽然不完美,但是有品牌有外观有内饰现在还有优惠,买他!

4.00分“良好”
奔驰GLA 2020款 GLA 200 4MATIC

外观>>> 奔驰GLA在2020年7月刚刚有一次换代。以前老款奔驰GLA给人的感觉是跨界风格——重心低,车头车尾像轿车。新一代GLA造型改变很大,更像传统的SUV,因为车高增加了75mm,头尾有所收短,车宽增加了30mm,轴距增加了30mm。新一代车型的造型思路,是围绕城市里年轻家庭的场景需求进一步明确,作为SUV的实用性和城市气质继续增强。 从车头设计来看,奔驰GLA采用了与奔驰GLC非常相近的家族式宽幅镂空样式中网,一根横向的粗壮镀铬饰条和大气的奔驰三叉星圆环车标横在了中网的中央,让奔驰GLA前脸有比较硬朗的感觉。以往大家觉得GLA女生开气质更合,但现在男生买也绝对不用担心气质上偏女性。 侧面和尾部的设计,以简约为主,干净清爽,尾灯,大圈套小圈,很简单的设计,和其它奔驰车型区别很大。 内饰>>> 为什么大家都说奔驰豪华,因为奔驰是真肯下功夫,即便是入门车型。引擎状空调出风口,模仿奔驰这个造型的厂牌是大有所在,但都是只学到了造型,没学到精髓;奔驰这个,你转一转,拧一拧,这种阻尼顺滑的手感让你忍不住呆着没事就去动一动它。它连吹出来的风,我都觉得都要比其它车空调吹出来的风细腻舒适些,我还是比较客观的哈,这肯定不是心理作用。 镶嵌在里面的内饰氛围灯,光不硬,有呼吸感,很柔和。内饰氛围灯车内一共有64色,除了能营造“夜店风”外,还具有动态显示效果。奔驰家的内饰氛围灯色彩是“浓而不爆”,氛围足、又高级。 仪表台,层次非常丰富,没有50万级别奔驰车的木饰,但钢琴烤漆的视觉品质感还行。 空调操控区、方向盘,每一处有实体按键设计的小区域,每一颗按钮或小滚轮都手感很好,按压时轻松而不散,按到底部会有明显的咔哒的这种力度反馈,这个就是好的物理按键所能回馈的一种“沟通感”。 双10.25寸连体屏,显示效果细腻,UI开发精美,色彩渲染也舒服。车机系统是MBUX,支持语音操作;如果选配“智能人机交互系统实景穿越导航”,那导航时甚至支持基于前摄像头的实景显示功能,很洋气,肯定能让副驾上的妹子心里暗呼高级,不过配价格4100元,有点小贵。 奔驰GLA这套内饰,如果放在原指导价30多万上看,那是比较合格的奔驰,而考虑到现在顶配裸车价格不到28万元来看的话,那就是这个车的加分项了。男生女生都能接受,座椅这里还提供了一个手动的椅垫加长,男生女生的腿都能比较舒服。 如果一定要挑刺的话,副驾手套箱这个位置有点黑有点圆,让这个车的内饰氛围欠了一份视觉的完整。 空间>> 更“SUV化”的车型轮廓设计的确营造出更好的后排头部空间,加上分段式全景天窗,带来了不错的开扬感。纵向腿部空间,可以刚好满足两位175mm身高男性前后分开座而膝部有一拳多余量,这是一个“及格线上多5分”的成绩。后排坐3人还是稍显拥挤的,但坐两人的舒适感却真的不错,中央扶手特别宽大,椅垫和椅背也都比较舒适性。 电动后备箱功能是全系标配的,豪华品牌尽管配置上经常比较吝啬,但奔驰对入门车型还真是大方,对动力要求不高的女孩子如果花20万出头买个GLA180,给个电尾门多吸粉、多暖男。尾箱780mm的常规纵深不算大,但开口大小,规整度,平整度都还可以,放普通的婴儿推车不成问题,放大号的稍微挤了一点。 动态>>> 1.33T的B282发动机,垂直网站上把它归为1.3T。这款发动机也被搭载在奔驰GLB上,我同时开过GLB和现在的全新GLA。这个发动机技术上是真的先进,它是四缸,能做到和奥迪的1.4T基本一致的动力水平,就是靠技术提升。 我的感受是,市区中基本上你不会对动力表现有任何的抱怨。它峰值扭矩到来早,初段动力响应积极,和变速箱的配合默契,降挡果断,油门开度和动力的匹配非常线性,所以驾驶的感受是很自然的,精准提速,没有拖沓。 只是当你走上高速时,在时速80公里以上的急加速中,它需要比较大的油门开度才能发力,转速会比较高,声音传到耳朵里会少了一些高级感。1.33T用在GLA上高速表现要比GLB更好,时速100km以上超车时你觉得信心更足。 其它方面,转向精准度、底盘扎实的质感、动力跟脚方面都还挺高分的。 试后总结>>> 很年轻,但豪华,我觉得奔驰非常懂“年轻人为什么要买BBA,以及为什么要买奔驰”。 从空间来看,奔驰GLA适合“轻度家庭生活”的年轻人,适合年轻人里性格上比较飒爽的单身贵族或奶爸辣妈,不太适合出去玩时要拖家带口很多人并且喜欢大包小包带很多行李的那种性格。 这就是都是20万多买SUV,买豪华品牌入门车型,和买探岳、CR-V等合资紧凑型SUV车型,在买家性格上和使用场景的不同。人会挑车、车也会挑人。 《张木木选豪车》和大家一道,希望通过勤劳致富而让宝宝出行生活更美好。我们也录制了奔驰GLA的试驾视频。如果喜欢请点关注,欢迎评论区里继续交流,你的支持就是我的动力!

3.79分“良好”
宝马X1 2021款 改款 sDrive20Li 时尚型

【提车价格】这台车指导价是27.98万,在南京某4S店谈到了19.2万的裸车价,加上购置税1.7万,保险约8000元,还有1.88万的装潢和上牌等费用,最后的落地价是23.5万。 本来想全款的,但宝马的金融政策很给力,年息才1.88,于是贷了15万多,算下来2年的利息只要3000出头,月供是6492.1元,还是很划算的。这个政策虽然是宝马官方的,但是有些4S店不会告诉你,而是要你用他们店里的金融政策,那个就高了很多,年息要4-5,所以大家还是要多跑几家店,尤其是那种比较偏远的4S店,会有意想不到的收获。 【保养】在店里旧车置换还送了宝马的一个长悦保养套餐,也就是5年10万公里的基础保养,1年或者1万公里保养1次,算下来最少5次,最多10次,当然仅限于机油机滤更换。这个保养套餐的价格在宝马官方旗舰店在6000出头,还是很划算的,当然进店了免不了其他消费,商家总是最精明的。另外还送了我一张2500元的单面做漆券和1张1000元的保养券,算下来前3年应该不用再花什么保养费用了。 【油耗】到目前为止开了5个月4000公里出头,平时用车不算太多,跑了4,5次从南京到常州的高速,目前的平均油耗是8L/100km,算是非常省油了。我之前那辆1.4L手动挡的雪铁龙C2在8年时间跑了65000公里,平均油耗8-9,那车才1吨出头,还是小排量自吸,这台宝马X1车重1.5吨左右,又是1.5T涡轮,所以这个油耗我很满意。 【外观】这台车的颜色叫量子蓝,我觉得非常漂亮,当时在白色和蓝色之间纠结,最终还是选了蓝色。前格栅比老款加大了一些,看上去更有气势,还用了镀铬装饰,并且是采用了哑光的效果,视觉效果绝对出色。之所以要买这台入门版,一方面是预算考虑,另一方面,宝马X1全系中只有这台入门版配备了熏黑轮毂,其他都是银色的,我就喜欢熏黑轮毂,看上去更加运动。两者结合,就毫不犹豫的选择了这台入门版车型。 【内饰】充其量只能算是中规中矩,实体按键还是挺多的,空调出风口也没有特别的造型,即使有块10.25英寸的中控大屏,也没有显现出太强的科技感。方向盘是真皮的,其他如座椅,门板和中控都是采用了仿皮材质,中控的上方用的是软质搪塑覆盖,没什么特别感觉。中央扶手箱空间还挺大,能放不少东西,但和上面的扶手之间是中空的,扶手因为悬空经常无法固定位置,后来我加了个匹配的收纳盒就没问题了,扶手放到底的位置正好被收纳盒挡住。 【空间】在前排合适的位置下,后排的腿部空间简直可以为所欲为,所以有人说X1的后排空间比X3都大,都能赶上X5了。我去X3的后排体验过,确实比X1可能还要略逊一些,但这里必须提出一个问题,X1的后排座椅的长度确实有点短,我用卷尺量过,长度是43cm,一般的SUV后排座椅长度在47-50cm之间。所以个子高一些的乘客坐在后排,会觉得大腿的承托有点弱,支撑性不太够。后备厢空间也是相当充裕,第二排竖起的情况下有505L,放倒了则可以达到1650L。 【配置】配置方面没有太多可说的,倒车雷达影像是必备的也很实用,但是入门版没有前雷达,这个在某些特定场景会有些麻烦,尤其是狭小的空间停车,前方的距离只能靠经验。自动启停有点烦,每次上车后都会关闭。最实用的是方向盘左边有个LIM按键,代表着限速功能,旁边的加减符号可以手动调节,比如在限速60的道路上,就可以设置成限速60,即使再怎么踩油门,车速也不会超过60公里每小时。宝马X1全系都没有AUTOHOLD自动驻车,这点确实比较遗憾。每次刹车的时候要么一直踩着刹车踏板,要么挂N挡按下电子手刹,或者挂P挡,总是感觉不太方便。 【乘坐体验】舒适性就不要期待太高了,前面说过后排空间很大,但是座椅长度比较短,这个就算打个平手,但是座椅的填充是比较硬实的,坐上去虽然支撑性比较好,但没有柔软舒适的感觉,跟日产这样的买沙发送车肯定没法比,就算跟BBA中另外两位也比不了,不过可能有的人比较喜欢,比如我这样有些椎间盘突出的,睡觉要睡硬板床,坐椅子也要坐硬实的。 宝马X1的底盘悬挂也比较硬朗,再加上用的是防爆轮胎,整体的行驶质感偏运动和硬朗,路感很清晰,路过坑洼颠簸路面或者减速带时,可以很明显的感受到路面信息,再加上NVH表现也不算出色,高速行驶时,路噪、胎噪、风噪、发动机噪音都会比较明显,如果对这方面要求比较高,建议还是看看其他车。 【驾驶感受】在运动模式下,变速箱的换挡逻辑很清晰,升挡稍慢但在合理的范畴内,基本上拉到了3000转才升档,转速会降到2000转左右;而降挡就比较快了,如果平稳续航时转速在2000转,深踩油门后,转速会立即升到4000转以上,推背感油然而生。不过因为我的车才跑了4000公里,磨合期才将将达到,而且自己的车毕竟比较心疼,不敢太造,所以只能浅尝辄止了。

4.06分“优秀”
凯迪拉克XT4 2021款 28T 两驱技术型

提车有半年时间,开了5000公里,对凯迪拉克XT4这辆车的感受有了更深层次的理解,今天就好好说道说道。 按惯例先说下提车价格,技术款优惠6w,裸车19.97w,保险、上牌什么的下来全款落地在22.35左右,当然上牌啥的都是我自己去的,也没多繁琐,一会就搞好了。(说下买车经验:买前尽量多逛车友圈,价格、赠品等大致就心中有数,当地条件允许多问几家4s店,所谓货比三家,不怕不懂,多问问你也就懂了,可以避免踩坑) 对XT4总体评价:这辆车真香!完全符合我的心理预期。 【驾驶感受】 最满意的地方,就是xt4的动力,动力随踩随有,提速很快,超车很轻松,油门踏板踩下大约有1秒的延迟,然后动力源源不断就来了,不知不觉间速度就上来了,这时候要注意限速哦!总之,驾驶起来感觉很爽,行驶品质较高。方向盘手感恰到好处,指向精准,由于是suv车型,比轿车还是差点。底盘扎实,调到运动模式开起来感觉支撑性更好。同价位隔音比较出色,高速行驶噪音控制的还不错。 【空间表现】 怎么说呢,空间表显一直不是美系车的强项,空间方面只能说够用,确实不大。我表弟1.83身高开xt4毫无问题,也能调到舒适的坐姿,后排他坐就不怎么舒服了,后备箱中规中矩,曾有个车友问我xt4后备箱能不能拉货,嗯,拉货还是算啦。 【亮点配置】 ✍本来不想说,我买的是技术,就是乞丐版嘛,但凯迪拉克三大件比较厚道,发动机、底盘、变速箱没有简配,全系都一样。车机系统比较流畅,自带的高德导航也很好用,很省心,缺点是目前还不能和手机导航一样自主添加语音包,如果能添加小团团语音包就更好啦。无线carplay功能也十分好用,不用蓝牙上车就自动连接很nice。二技的音箱效果也不错,能满足我的耳朵,当然二领的13个bose音响就更好了,详细对比过,听起来更灵动一些。 买那款性价比最高,个人认为是豪华,但是车源少不想等就买的技术。 【油耗】 这款车省油吗?不省。费油吗?也不费。它在2.0排量合理的油耗范围,有人说省油,有人说费油,其实都是真实油耗,只是行驶的路况不同而已!我曾开出过最低4.2的平均油耗,也曾开出过平均14的油耗哈? 【省油独家秘籍】:据我观察,环路上虽然车多,车速60左右,这车转数1000左右,油耗在4—5个油之间,油门踏板均匀踩踏!秘诀是起步别磨叽该踩就踩,速度起来,松一脚油门,轻点油门你会感觉不用给太多油,车子依然可以跑很快!这种路况xt4很省油。这车怕啥路况,严重堵车,一走一停那种,堵车半天不走道,12—13个油很正常!只要路况稍好点,油耗就下来了哈? 【不足之处】 电子手刹位置有些奇葩,不方便,建议厂家也听听群众意见改改哈。油门踏板高些,堵车长踩刹车不舒服,刹车前段力度偏软不够线性,强烈建议上自动驻车,以提高驾驶舒适型。虽然爱它,但它并不完美,可我依然视若珍宝,这就是一个普通爱车人与车之间的情愫。 【最后总结】:人无完人车无完车,XT4依然是同价格区间一款性价比很高的车子,买了它就好好爱它,让它陪我度过每一个春夏秋冬!