奥迪Q3内饰质感不错值得买吗_奥迪Q3怎么样

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

3.79分“良好”

人生第一辆车，现在开下来四五百公里了，有以下体会可以和各位车友分享： 1外观：时尚动感型的运动外观+鳄鱼绿的颜色，既好看又少见，目前在街上没撞过色。 2内饰：黑灰相间的内饰比较耐看，翻毛皮的材质手感确实不错，座椅也是翻毛皮的运动造型，优点是包裹性好，加上推脱开车更不累了，缺点是比皮质的难打理。方向盘也是平底设计的，开起来更有感觉（个人比较喜欢驾驶，反正现在瘾头还没过去）。至于网上说的挡把丑也确有其事，跟A4，Q5的挡把比起来确实不好看，不过习惯了也就那样了，而且现在等红绿灯时偶尔还会不自主抚摸把玩，并不讨厌它…… 3空间：本人身高180，体重90kg，驾驶位对我来说正好够用，开车时座椅调到最低，既舒服又不影响视野（能看见引擎盖，也能很好观察路况）。后排空间我坐直了还有点头部空间余量，不能跟大车比空间，但后排坐3个瘦身材没问题。储蓄空间方面其实不是很大，但够用，本人开车也带不了多少东西（一两瓶水，手机，移动电源，相关证件）。后备箱日常够用，绝对够用，除非是搬运大件。 4操控和动力：由于是第一辆车，所以感觉还不错（跟之前的教练车和同学的雪弗兰比），车身不大，转向灵活准确，适合上海的小弄堂，进出和挪车都方便，动力自我感觉没得说，开了一段时间后，迷恋上了运动模式，发动机基础转速高，动力随叫随到，方向盘也会变的沉一些，一个字：爽。尤其是晚上没人的时候去练车，贼爽！这里提一下：2挡升3挡时确实能感觉到换挡动作，不过不像某众那么明显。 5NVH方面：运动模式下速度上到70～80噪音略大，不过本人没开过豪车，加上喜欢驾驶时车子的反应，觉得声音大点更带劲！ 6加装配置：我选的是BO音响，效果很棒，觉得物有所值。 总结：当初为了买车试驾了不少品牌（除了两田和法系车，其他全试过，只要路上看得到的品牌都试过，搞得我自己最后都麻木了），进去决赛圈的有沃尔沃xc60，林肯冒险家，奔驰GLB和宝马X1，当时真没Q3什么事（当时试驾的是45TFSI sportback版本，后排确实顶头压抑），但是由于各种原因以上车型都没定成，后来偶然发现40的传统SUV造型Q3，觉得不错，就试了试，然后就定了，加上销售也挺聊的来，大家都很有诚意，所以进度很快。现在用下来很满意，感觉买车还是缘分最重要，以后有什么新的体会再与各位分享吧！

点评车型: 2022款奥迪Q3 45 TFSI quattro 时尚动感型

4.43分“优秀”

刚首保完，来评车 【选车过程】 电车暂不考虑，喜欢SUV的视野，非常看重动力表现，首付20万，就考虑在冒险家、X1、XC40、XT4和Q3的高功率中选择。喜欢冒险家的外形，大气稳重，但是不太喜欢它的内饰风格，对大立屏无感，试驾了中配两驱，刹车脚感不好，大脚油门会打滑响胎，225的窄胎还影响制动距离，看测评100km/h-0刹停距离40多米，在这个价位里是最差的，高配四驱有245的宽胎，但是落地30好几万，PASS。X1快换代了，现款的内饰设计实在不咋地，中控的层次设计显得很繁琐，仪表盘还是机械的，动力也差点意思，顶配都不到200马力，PASS。XC40内饰太素，车门内衬大片的毛毡接受不了（虽然环保），竖屏+竖条出风口一言难尽，最关键的是把我最看重的高功率T5车型砍掉了，PASS。XT4的外观和动力都不错，但是内饰风格老气，没啥设计感，屏幕分辨率低，PASS。最后剩下Q3，外形时尚，内饰也是我喜欢的风格，全液晶仪表盘很赞，试驾了35，转向、刹车和底盘都很满意，看过45车型的测评，零百加速6.8秒，满足我对动力的需求，于是去谈，被告知45无现车，订车至少等半年，但是到了8月正好赶上一波厂家清库存的22款45到店，没墨迹，很快就提了。购置税减半+政府8000消费券+大客户补贴，落地27.1不含利息，两年后可提前还贷。 【外观】 外观动感时尚，八边形大嘴的前脸很耐看，俩大灯宛如犀利的眼神，不怒自威，LED的箭羽尾灯点亮之后很帅，四环迎宾灯仪式感拉满。车身没有加长，和海外版保持一致，标准轴距原汁原味。 【内饰】 简约的嵌入式中控屏非常符合我的审美，触控屏慕的声音反馈也很喜欢，中控大屏和全液晶仪表盘分辨率很高，显示效果细腻。钢琴烤漆面板显档次，而且不容易出划痕。氛围灯效果一般，但是副驾驶前面的quattro能发光扳回一局。看很多人说档把丑，我却觉得这个档把的手感极佳，往后一拉S档往右一拨M档，盲操很趁手。实体按键很方便，机械旋钮的声音有高级感。 【配置】 和国产车没法比，很多配置都要选装，不过好在常用的配置也都有了，无线carplay和换挡拨片我很喜欢。 【空间】 本人身高184，不胖不瘦，前排空间很富裕，后排稍显局促。乘客只要不是特别高，坐后排完全没问题。后排99%的时间不坐人，所以空间不是我选车的重点。 【舒适性】 隔音属于同级别正常水准，因为是运动轮胎，所以胎噪有点大，高速120以后风噪会比较明显。避震软硬适中，底盘扎实，而且紧致有韧性，高速开着很稳，德系车一贯的优点。拥堵路况低速跟车的时候，急收油门或者刹车油门衔接的太快会导致变速箱出现顿挫，除此之外其他路况下都很平顺，速度起来后丝般顺滑。座椅有点硬，属于运动风格的座椅。音响有11个喇叭，虽然不是B&O的，但是音质不错，比很多贴牌的音响都要好不少。 【动力】 毫无疑问，我选择45最主要的原因是动力，DKX+DQ381的组合配合的相当默契，换挡快，动力传递直接，使用同款动力总成的还有小钢炮GTI和探岳380迈腾380，1500-4400转爆发最大扭矩，扭矩平台非常宽泛，4500-6200转保持最大功率，这是这款发动机厉害的地方，不像很多发动机只能在一个固定的转速点达到最大功率。起步非常轻快，四驱不会打滑，可以放心大胆的踩油门，地板油起步0-50km/h推背感非常强烈，正常起步1档和2档只需要踩到2000多转就可以甩其他车一大截。中途加速的油门响应比试驾的35快太多，浅踩油门几乎可以立即降一个挡位，深踩油门甚至可以从7档直接降到3档，直降4档之后的那个踹背感，很多AT变速箱永远也给不了，超车非常有信心，高速120以后超车再加速仍然有充沛的动力储备。平时D档完全可以满足日常的所有提速需求，但是如果想爽一下那就切到S档，一旦切换到S档，这辆车内心的小恶魔才真正的苏醒了，好像精神分裂了一样，S档可以用亢奋和暴躁来形容，换挡逻辑非常激进，油门响应非常灵敏，轻点油门就往前窜，动力可谓随叫随到，跑高速可以用S档，爽到飞起。遇到堵车和上下坡可以用M档+拨片，M挡+拨片非常实用。 【操控】 悬架支撑性还行，过弯侧倾不大，车身跟随性不错，毕竟标轴，变道并线时干脆利落，有四驱更踏实一些，起步、爬坡、加速、过弯，四驱都会介入。刹车我很喜欢，踏板偏重，脚感线性，踩多少刹多少，制动性能出色。转向很准，低速时方向盘很轻盈，高速和运动模式下比较沉。变速箱电脑有自学习能力，经过半年的磨合之后，变速箱已经非常懂我了，踩油门降档很跟脚。总体来说，这辆车很灵活很好开。 【其他】 不带颗粒捕捉器，真香！固特异的鹰驰F1高性能轮胎抓地力强大。车门很重，没有很多车轻飘飘的那种感觉，比如君威。APP功能少，差评。 评完收工。车无完车，每个人买车的需求也不尽相同，祝大家都能开上自己喜欢的车。感谢ANDY圈主推荐！

点评车型: 2021款奥迪Q3 45 TFSI quattro 豪华动感型

4分“优秀”

优势： 1、外形精致，蜂窝状的六边形进气格栅很有视觉冲击力，大灯组内部结构复杂，照明效果出色，下包围造型也很有运动感。侧面分段式腰线很有线条感，倾斜度比较大的D柱也有效增加了运动感。尾灯组造型和前大灯组相呼应，下包围贯穿式的镀铬条有效增加了横向视觉宽度。 2、内饰相比上一代车型提升非常明显，全液晶仪表盘、内嵌式的中控屏视觉效果细腻，操作流畅度也让人满意，诸如地图投屏、在线导航、语音控制以及CarPlay等功能也没有缺席。中控台层次感出色，使用了软质材料覆盖，而且配备有金属饰条，质感对得起售价。 3、后排腿部空间充裕，第二排座椅支持前后调节，腿部空间最大能够接近3拳。如果后排不坐人，还能向前调整增加后备箱空间，实用性非常好。后备箱支持电动开启，地台可以向下调整增加装载能力，后排座椅还支持比例放倒进一步拓展空间。 4、搭载的2.0T高功率发动机有着220马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱以及全时四驱系统。起步时动力很有爆发力，深踩油门有推背感，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h之后再加速能力也比较强。四驱系统有着出色的脱困能力，湿滑路段也能提高行车安全性。变速箱平顺性比较出色，升档积极，表现接近AT变速箱。 5、悬架调教比较舒适，能够化解来自路面的绝大部分颠簸，对于车身姿态控制的也比较好，底盘厚重感十足。 6、隔音比较比较好，对于风噪和胎噪控制的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大。 7、辅助驾驶功能比较丰富，能够大幅提高行车安全性，自适应巡航跑高速时也非常好用。 缺点： 1、没有电子挡把，科技感有所欠缺。 2、座椅偏硬，包裹性比较差，后排坐垫比较短，对于腿部支撑性不够好，后排中央地台隆起幅度比较大，影响中间位置乘客的腿部空间。 3、舒适性配置不够丰富，愧对顶配车型的身份。

点评车型: 2020款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

新款q3外观设计好看，整体看起来运动年轻，适合单身男女或着刚结婚的一家三口使用。 内饰用料还不错，液晶仪表，翻毛皮运动座椅，整体内饰氛围也是非常年轻动感，奥迪车机简单易操作，平底方向盘好用，车子操控简单舒适，空间一家三口用刚好，车子不大不小，市区用好开好停。 10分总体打8分吧，1.4t发动机带动1.6吨车子多少有点拉胯，但是实际使用超个车爬个坡没啥问题。追求速度上2.0，但又超出买车预算，性价比还是35时尚动感的最合适个人的用车需求。 保养成本还算可以，国六车子需要使用0w20全合成奥迪黑桶机油，小保1000左右。出质保在维修店小保养应该也就5百元600元左右，保险头一年8000多，续保4000左右，总体用车成本在25万左右价位的车子当中处于中上水平吧。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 时尚致雅型

3.57分“良好”

开了快2万公里了过来评论下。 【空间表现】 空间只能说凑合，坐五个人的话后面三个人确实很遭罪，因为我这车经常坐满五个人。座椅太硬了，开长途腰酸背痛。 【最满意】 最满意就是里面的音响效果了，经常有朋友问我是不是去改过喇叭。内饰做工也很精细，豪华车的样子总算有那么一点。。 【油耗】 开了快2万公里，长期平均油耗在7.6，短时间堵车或者市区，基本上是9-10个油。 【保养】 做了两次保养，用的都是免费卷没花钱。但是有一次保养要我清洗油路额外花了600，工时费确实贵。 【驾驶感受】 开起来很稳。之前一台车是本田，算是日本车里面比较扎实的车，换了Q3后瞬间感觉非常稳定，提升了不止一点。只是想暴烈驾驶这台车也不适合，失去了很多乐趣。 【最不满意】 还没有不满意的地方。都挺好的

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

4.43分“优秀”

陆陆续续看过很多30上下价位的车型，各有各的优点与缺点，因为家里已经有车了，所以这一次选择Q3就单纯从我一个人用车角度出发，使用场景最多的就是上下班通勤，一年也不过两次自驾出游，所以没有想要一个太大的车，比如空间怪兽x1，或是凯迪拉克的xt4，林肯的冒险家，但还有一个比较重要的原因没有选择他们，就是眼缘…始终觉得俩美国车的内饰看起来更像是父辈，或者中年猛男同事更适合的那种风格，没有不好，只是看自己喜欢而已… Q3有几点我觉得比较好，一是换代后外观内饰挺漂亮，反正我是挺喜欢的，外观线条有力量感，内饰翻毛皮材质营造的氛围感很舒服，就是要多打理。二是整套动力总成比较成熟了，动力充沛，变速箱低速时会有顿挫，但提速快，油耗低。三是空间表现，虽然没有部分竞品空间大，但比老Q3大多了，日常使用绝不会局促，后排空间完全够用。四是各种舒适和科技配置，还挺齐全的，重庆没有座椅加热丝毫不慌，就是挺想要一个座椅通风的，可惜全系没有，加钱也上不了… 还有什么一时也想不起来，再开一段时间之后再来评价吧，毕竟这东西也是需要时间来检验的。

点评车型: 2022款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

3.79分“良好”

外观方面，奥迪Q3的LED点亮后效果相当不错，可以说无愧于灯厂的美名。车头奥迪标志性的大嘴格栅造型加上亚光银色的装饰件使得车头的精致感倍增。车身侧面，作为入门款车型原厂18寸轮圈视觉上其实并没有比中高配车型的19寸轮毂差多少。车尾部分，整体设计比较圆润饱满，后包围下方复杂的线条使得车尾层次感更强。 内饰方面，奥迪Q3的内饰设计在同级别感觉还是很有料的，整体布局以及倾斜的角度和现在的大众的SUV风格很像，但是在细节设计上奥迪风格就很明显，车内的氛围比较精致。10.25英寸全液晶仪表盘呈现的效果很精细，显示的信息也足够丰富。10.1英寸触控大屏虽然尺寸不算很大，但功能足够，满足日常使用完全没有问题。而对于音响有特别要求的用户，可以再额外掏个8500元选装美国sonos音响，这样能获得更好的音质表现。 空间方面，首先一个重点就是座椅了，皮质与Alcantara材质拼接运动风格座椅，而且前排座椅也支持电动调节，使得座椅在包裹性、舒适性和防滑性都很棒，坐得舒服也是一种享受。 乘坐空间表现上，奥迪Q3的轴距为2680mm，从实际空间表现来看，1.8米的个头坐在后排，腿部空间只有1拳多点，虽然算不上充裕，但满足日常家用不成问题。只是后排坐上3个成年人还是会稍显拥挤。后备箱整体还是很宽敞的，整体的进深和规整的空间，对于出去郊游的话，还是有不错的实用性表现的。 动力方面，奥迪Q3搭载的是1.4T发动机，最大功率150马力、最大扭矩250N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，这套动力组合算是非常熟悉的大众系的老拍档了，整体动力表现只能说比较中规中矩，没有特别出彩的地方，对于日常驾驶来说也比较好控制。 操控方面，在悬架的调教上，Q3会有运动感的那种硬度，这种硬在急加速与急刹车的过程中能让车头和车尾很好的车身姿态。在尝试急转向时，明显可以感受到两侧强有力的支撑感，可以给予驾驶者更多的信心。滤震性方面，Q3对于细碎路面的颠簸过滤的非常干净；但对于通过减速带时还是需要控制一下车速，不然整体偏硬的悬挂还是会在车内有较强跳动。 保养这方面，官方保养手册厂家对Q3 的保养周期建议为每1万公里进行一次， Q3的1.4T车型的小保养费用在1100元左右，如果按3年6万公里来算的话，保养总支出将近2.1万元。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型

4.21分“优秀”

对于Q3 Sportback来说，很多人就会简单粗暴地理解为这是Q3换了个屁股的车型，其实起初我也是这么认为的，但是等我真的看到了实车，并且真正试驾过后，才发现其实Q3 Sportback和Q3，还是有着一定区别的。 首先来说在外观上，Q3 Sportback在外观造型上采用了更加运动化的设计，同时不论是八边形中网的镀铬边框，还是格栅内部造型的变化，都让其车头显得更加运动。同时相比于普通Q3车长更长、高度更低之后，视觉效果上整体变得更加低趴、再加上溜背的辅助，让整车看上去更像是一台跨界车，这也无愧于轿跑SUV之名。 同时对于后排空间来说，溜背的造型确实在一定程度上影响了后排空间，让后排空间本就不富裕的Q3更是雪上加霜，即便座椅和靠背可以调节，但是身高超过180的乘客，在后排也很难找到舒服的乘坐姿势。 内饰方面Q3 Sportback的表现还是不错的，内饰采用了大量的翻毛皮以及光面皮的材料包裹，同时侧倾向驾驶员一侧的中控面板也能很好地显示导航等信息。但是可能是我最近用惯了国产车的语音交互系统，忽然转到奥迪的这套语音系统上来，不论是识别速度还是准确度都和国产品牌有着较大的差距。 而在动力上，Q3 Sportback的2.0T发动机搭配7速双离合表现还是可圈可点的，日常代步时动力相对较为平顺，但是油门踏板相对较硬，油门初段行程比较难掌握。而换到了S档后，动力响应十分迅速，并且变速箱的降档也变得干脆。最令我惊讶的是即便转速都已经到了六千转，车内的隔音性还是相当不错。同时方向盘阻尼随速增益的标定也比较舒适，低速轻高速重的转向手感，也在一定程度上让Q3 Sportback的运动属性更加明显。

点评车型: 2021款奥迪Q3 45 TFSI quattro 豪华动感型

4.29分“优秀”

外观上，全新奥迪Q3是国内首款应用了代表了未来感与前瞻性的奥迪全新一代SUV设计语言的国产SUV车型。通过应用更多明显而富有变化的线条与棱角，这款拥有着我们称之为三维立体雕刻式车身造型的全新奥迪Q3彻底摆脱了之前那个稍显笨拙的可爱小胖子形象。 另外，全新奥迪Q3相较于上一代产品，在轴距方面提升了整整76mm，这足以带来感官上的飞跃。由于是“原汁原味”的引入，新车在形态方面的造诣并未受到尺寸增加的影响，从头至尾都非常紧致，然而，它的竞争对手们似乎也在做同样的事。 进入到车内，全新奥迪Q3中控台采用分层式设计，奥迪虚拟座舱系统与空调出风口位于第一层当中，第二层则集成了奥迪全新一代触摸式MMI系统，在能制造30种颜色的氛围灯映衬下科技感爆表。大面积的亚光红色碳纤维风格水转印装饰和亚光暗色拉丝铝内饰条，搭配带缝线的仿鹿皮材料包覆，并且在做工上同样保持了极高的水准。 在空间上，作为原汁原味引入的一款紧凑级SUV，全新奥迪Q3的轴距已经达到了2680mm，这对于普通的亚洲人身材已经超过了“够用”的水平，并且全新Q3除了后排座椅中间的位置，其余四个位置的坐垫均为加长设计，能够提供非常充分的承托。 动力方面，本次测试车型为奥迪Q3 2019款 45 TFSI quattro 豪华动感型 ，搭载了国VI排放标准的高功率EA888（DBR）发动机，传动方面匹配进一步调教过的7速S tronic双离合变速器。得益于其搭载的quattro四轮驱动，测试车起步时的车头上扬并不明显，即使在我们关闭车身稳定系统的情况下，轮胎也几乎没有发生空转，推背感明显，整个加速过程一气呵成。 实际开起来，全新奥迪Q3无论是动力系统还是刹车系统都非常强悍，而且不止如此。在油门与刹车踏板的调教方面，全新奥迪Q3表现得非常线性，不同的踩踏幅度能得到不同的阻尼系数反馈，并且这种反馈与车辆实际的油门开度和制动力度直接相关。当你在市区中低速走走停停的时候，通过轻踩油门与刹车就能获得温柔的动力输出与制动效果；而当条件允许你“放飞自我”的时候，重油重刹的操作一下子就能将车辆的极致性能激发出来。 同样高级的还有传动系统，更准确地说，是重新调教过的7速S tronic®双离合变速器的换挡逻辑。温柔驾驶时仿佛不存在一般，可看一眼转速表，变速箱无时无刻都在根据你右脚的起伏去积极地调整到合适的挡位。舒服是舒服了，代价就是当你“放飞自我”的时候，从你右脚跺下去到车辆开始“起飞”之间，要等那么个“一下子”。 虽然本次测试并未涉及绕桩项目，但在驾驶过程中所涉及的紧急变线以及快速过弯等操作中，全新奥迪Q3的车身侧倾程度远远小于一些同等舒适度的悬挂系统所能带给笔者的预期。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

奥迪Q3给我第一眼的感觉就是十分大气，它拥有4495mm的车长，1848mm的车宽，1616mm的车高，这样的车身尺寸还是比较不错的。其前脸的造型设计更加具有奥迪的特色，有棱角边框的六边形中网，配合上独特鹰眼形状的LED大灯，让车子特色感鲜明。侧身上，腰线仍旧是个亮点，这样的腰线设计，使车子看起来线条更加的硬朗。车尾的设计给我一种紧凑的时尚感，LED尾灯设计仍旧是最为抢眼的地方，点亮后能带来不错的视觉效果。其中底部的双边共两排出气口设计，增添了其运动气场。 内饰设计上延续了奥迪家族的科技感特点，其采用了皮质和翻毛皮进行混搭，让座椅在舒适性和手感上有了进一步的提升，再加上座椅的电动调节功能，总有一个位置适合你。另外，中控采用多种材质相互交融、碰撞，带来了非凡的层次感，提升了车内的档次，不过新车内饰还是有一些异味，建议买车的朋友多进行通风处理。其中还搭配了8.8英寸的中控大屏，不过尺寸略小气，但好在可以选装10.1英寸的大屏，并且支持多种手机互联，实用性很强。 奥迪Q3的空间表现，整体评价一句，基本令人满意。前排的驾驶空间足够充足，身高180cm，体重80kg的驾驶者坐入毫无压力，无论是头部还是腿部都是十分的充裕，踩油门刹车脚部都感觉灵活自如。后排空间上虽说是足够的，腿部可以舒展开，头部离车顶也是能有三指左右的距离，但实际体验上要差于其同级别的宝马X1。这一款车的后备箱容积为450L，这样的空间就显得比较充足，家人出行，接孩子放学拿行李，储物空间完全足够。 动力上搭载了1.4T引擎，其中传动上比奥迪Q2L稍微厚道一些，匹配了7速湿式双离合变速箱，其最马力可达150Ps，百公里加速9.6秒，就实际的用车体验来看，作为家用还是足够的。不过在低挡位的时候，会感到略微顿挫，不过速度起来后，平顺性有提升，而且提速换挡的积极性较好，只需要轻点油门就可以感受到回应的迅猛，不过后段加速的动力储备不是很足。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

3.93分“良好”

奥迪Q3的外观挺时尚，整体造型和Q5L也很接近，很感谢奥迪这种家族化设计，让“小弟”也有不错的档次感，现款车的外观也要比上一代车型大气不少，开出去也挺有面子的。 内饰很有质感，中控台有点像大众的设计，但用料更出色，金属质感的装饰条和翻毛皮材质看上去很有质感，奥迪在科技感的营造上确实很有功底，10.25英寸全液晶仪表盘和8.8英寸的中控屏分辨率都很高，而且同时支持CarPlay和CarLife值得称赞，现在很多人都是一部苹果手机一部安卓手机，日常使用很方便。 乘坐空间还算不错，前后排的头部空间都不显得压抑，只是后排腿部空间不算宽敞，但也比A3强不少了，地板中间的凸起挺高，倒是能放下成年人的脚，但坐垫很短，靠背也比较硬，没啥舒适性可言。四个主座椅采用了皮革与翻毛皮混搭材质包裹，手感很棒，而且还起到了防滑效果，填充物比较硬，坐时间长了会比较累。 1.4T发动机的动力确实比较一般，起步比较肉，油门也不怎么好控制，踩一点没反应，踩多了又会突然蹿车，走走停停的拥堵路段有些累，日常城里开用S挡比较合适，油门更跟脚。加速的话，80km/h以下还是挺灵活的，80-120km/h这个区间就有点乏力了，高速超车不是不行，就是有点底气不足，但平时正常开肯定够用。 日常D挡行驶时，变速箱在2挡升3挡时会有顿挫感，其他时候表现都挺好，就是深踩油门需要超车时，变速箱降挡不够积极，反应总是慢半拍，不能跟油门同步，所以超车一般都会换到S挡，其实平时开一直用S挡也未尝不可，就是稍微费点油，不过相比更直接的动力输出，多花点油钱也能接受，高速巡航用D挡就行了。 底盘的表现挺紧致，悬架有点硬，快速过弯时没有明显侧倾，过减速带也不用明显降低车速，滤振性表现也挺出色，车内没有多余振动。转向手感很轻，指向很精准，车头的反应也很灵敏，有点操控性，高速巡航时，方向盘又会变得比较沉，不用频繁的修正方向，我对悬架和转向这方面挺满意。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

3.79分“良好”

粉丝购买的这台奥迪Q3 2021款 35TFSI 进取动感型，通过我开了一天的感受，简单给大家做这期分享。首先我说一下表现好的几点：第一点这台车的性价比还是很高的，就以现在来看这台车优惠5万多，你能想到20万出头就开上了奥迪品牌的紧凑型SUV？第二点就是内饰精致感做的特别好，每个旋钮的阻尼特别有质感，而且中控屏幕的触感反馈也是很直接。第三点这台车的底盘调教不错，基本上能兼顾操控与舒适性，这一点很难得。 【提车价格】 奥迪Q3官方指导价为27.43万，我们太原市优惠5.3万，优惠后裸车价啊为22.23万，购置税为19673元，保险（含强险）7000元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为24.96万。 【静态】 奥迪Q3车身尺寸分别为：车身长度为4495mm，车身宽度为1848mm，车身高度为1616mm，轴距为2680mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是一块10.25英寸的全液晶仪表以及真皮包裹的平底式方向盘。中间一块8.8英寸的中控屏要说大肯定不大，好在实用性较强关键这个触感反馈特别好。整个内饰看起来科技感与运动感并存。座椅材质方面采用真皮+仿皮材质，边上依旧采用红色点缀给这个座椅增添了一部分动感，我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低头部空间1拳零2指。我们保持前排座椅不变我们去后排感受一下空间怎么样？后排腿部空间2拳，头部空间为4指。 【动态】 奥迪Q3 搭载着一台1.4T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩为250N.m。实测百公里加速时间为9.86s，这个动力表现只能说代步够用了，方向盘转向手感特别好而且指向相当精准。底盘悬架放后面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性到位操控性属于同级别优秀的水准。隔音静谧性方面表现出色，基本上市区没什么噪音传递，跑高速的话风噪传递比较明显。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗7.9L，油耗表现不错。保养方面这台车保养周期为10000km，小保养一次的价格为1350元。 【香哥观点】 香哥认为在文章开头的优势基本说完了，最后说一下缺点首先动力表现确实不太好，其次就是后排空间偏小，最后车内异味太阳暴晒以后还是有点刺鼻。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型

4分“优秀”

奥迪Q3轿跑的外观主要是在奥迪Q3的基础上，对C柱以后的尾部造型进行了改造，所以看上去并不算陌生，而且它的侧面溜背造型设计的很流畅，并没有违和感，配合蜂窝状的中网以及车身周边的镀铬装饰条让他显得精致感十足。 内饰当然跟奥迪Q3是保持一致的，虽然没有奥迪A6上那么强的精致感，但是12.3英寸的全液晶仪表搭配10.1英寸的中控触摸屏，也凸显出了很好的精致感。只是颜色搭配上有点普通，如果能再年轻动感一些，那么就更符合他的身份了。 该车搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配7挡双离合变速箱，这套动力总成我们倒是不陌生。虽然身为轿跑车型，但是为了兼顾比较好的城市驾驶，所以它的总体调校并没有想象中那么激进，只有在运动模式下，他才会把本性暴露出来，日常驾驶的过程中，它跟Q3普通车型也没有太大的区别，更偏向于舒适和平顺。 实际驾驶感受跟大家分享几点： 一是它的双离合变速箱在低速拥堵时，还是会有一些闯动存在。 二是它的油门踏板行程偏长，而且前半段比较虚，所以可能会给你有点肉的感觉。 三是底盘的整体质感不错，虽然也有一些相对清晰的路感，但是并不影响乘坐的舒适性。 相比于普通版的奥迪Q3，奥迪Q3轿跑则显得更加动感时尚。奥迪的调教向来比较理性，所以奥迪Q3轿跑虽然能带给你运动和激情，但是他的这种给予并不泛滥，只有在运动模式下才会非常明显。奥迪Q3轿跑更适合于追求个性时尚的年轻人，他完全能满足你偶尔想要放荡的冲动。

点评车型: 2019款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

4.17分“优秀”

很多人都觉得选择一款车需要很多理由，而我就不一样，决定换车目标就是外观帅，操控好的。而Q3刚刚就是满足我的这些要求的，特别是这个帅气的外观设计，第一眼看到就喜欢上了。大格栅的棱形造型，以及雾灯区的装饰，配合上这个犀利的大灯，组成的前脸看着就非常有科技感。内饰的话，奥迪现在也是做的很好的，既有科技感，用料质感方面也是相当不错。中控的设计也和外观一样，各种棱形多边形的设计。这种设计给人的感觉很不错，感觉科技感满满地。不过空间方面的话，Q3确实没那么大。毕竟尺寸数据就在那，没有太多优化空间了，不过满足我一家三口用车需求，还是没啥问题的。总而言之Q3我还是很满意的，有颜值有操控，是我想要的。

点评车型: 2023款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

4分“优秀”

【最满意】奥迪Q3的内饰看起来很有质感，整体氛围也很精致，翻皮毛内饰的加入增加了整车的档次感。虽然它是低配，但是它搭载的配置也不含糊，标配了智能泊车、自适应巡航、主动车道保持等一系列的功能。 【乘坐体验】奥迪Q3这款车的尺寸是4495/1848/1616mm，轴距为2680mm，跟同级别的宝马X1相比，尺寸要小一些，全景天窗的配备会让内部空间显得更大些，后排坐满3个人的话勉强够用。 【驾驶感受】奥迪Q3 2022款 35 TFSI 进取动感型搭载的是1.4T发动机，配备的7速双离合变速箱，综合油耗6.7L/100km，日常驾驶1.4T的动力足够够用，不会觉得拖沓，而且开起来比较舒适，底盘感觉很扎实。 虽然奥迪Q3是入门车型，但是它的综合表现还算不错的，在二十万这个价位里的紧凑型SUV里，它也是不少人的首选，也符合现在年轻人的审美。