点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC HSE 豪华定制版

3.64分“良好”

极光定位为中型SUV，但其轴距仅为2681mm，其车内空间较为局促。较软的悬架兼顾了行驶舒适性，能过滤连续颠簸，具有高级感。但软悬架、高重心也导致舒适性大打折扣。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC HSE 豪华定制版

3.5分“良好”

如果你有购入一辆豪华品牌中型SUV的需求，那么揽胜极光可太合适了。首先路虎的品牌，在招牌上可不比BBA差，而且揽胜极光的价格非常合适，就拿中配的R-DYNAMIC S运动版来说，终端指导价有着近10万元的优惠，指导价不到30万，并且带有路虎全地形反馈四驱系统，车辆的做工和用料均属上乘。 当然，因为极光的溜背造型，第二排空间略微有些局促，身高1米8以上的乘客坐后排会顶头，不过为了它的颜值，都可妥协。这个车，更适合小姐姐或小两口使用，后排偶尔拉拉朋友，有里也有面儿。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS 青春版

4.14分“优秀”

从用车成本角度来看，揽胜极光2020款 249PS 青春版作为车型的入门款，其实现在的品控还不错，售后反馈的小毛病也不多，工时费的价格也就是二线豪华品牌的水平，国产华让零配件的价格大幅下降，这对于保险价格以及后期换件的成本来说都是利好。 从使用角度来看，新款的外观变化不大，悬浮车顶，隐藏门把手，加上超大的中空屏，满满的科幻气息。2.0T涡轮增压发动机配合48V轻混构成的动力总成让它可以在8秒内从0加速到100km/h。空间依然是极光的弱项，尤其是后排乘客的头部空间，被时尚的悬浮车顶挤压的所剩无几，如果是长途出游可能会没那么舒服。越野能力是极光的加分项，5种地形模式选择可以让你对于大多数烂路从容应对，212mm的离地间隙配合22°的接近角和30.6°的离去角让它即便开出公路也丝毫不会怯场，还有600mm的涉水深度加持，让霓虹下的写字楼地库到银河星幕下的旷野深处无缝切换。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4.14分“优秀”

【最满意】 对于新款极光最满意的我想应该就是外观了，新极光外观沿袭星脉的设计，前脸看着厚重扎实但又不失运动活力，运动包围的加持使得整车富有动感和活力，就像家里面那位一样，调皮可爱除了外观吸引人之外，新极光的配置也是很有吸引力，各项贴心的安全配置还有透明引擎盖的黑科技加持，抛开实用性不说，就这些配置也很难拒绝它。 【最不满意】 对于新极光其实也还没到最不满意的地步，稍微有点遗憾的就是后排空间真的有点尴尬了，前排座椅调到合适的位置之后，后排空间很紧凑，好在家人的个子不高体型不大，勉勉强强吧，就担心长途行车的时候，老人家坐在后排会感到压抑。 【空间】 空间方面的话前排空间尚可，但是后排以及后备箱空间不敢恭维，估计过年回一趟老家有的东西可能就要放到后排座椅去了。 【动力】 动力强劲，加速恐怖!油门稍微踩深点，车子就嗷嗷的冲出去，本人不习惯开快车也不喜欢暴力驾驶，对于我来说的话这个动力已经很强劲了。 【操控】 方向盘无感舒适，轻重适中，在拥堵的城市路段并不会感觉到很笨重，短小的车身和强劲的动力，在市区路段开感觉很轻快，很舒服。 【油耗】 油耗方面其实有点出乎我的意料，目前行驶了500多公里，大部分都是在城市路段，油耗在12L上下浮动，购车时销售介绍新极光综合油耗8L左右，想着现在还没过一保，心里也还可以接受，一保过后稳定了再观察油耗是多少吧。 【舒适性】 新极光座椅的舒适度还是较高的，支撑良好的同时也不至于发硬，久坐并不会感觉到疲劳乏累，车内隔音效果真心不错，胎噪风噪控制得很完美，新极光的减震效果也值得一提，颠簸路段车内震动还是有的，但是通过减速带时底盘传来的那种沉闷声，会感觉震动很小，乘坐舒适性佳，要是后排空间能够再宽敞一点，那简直是无懈可击。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4.07分“优秀”

【最满意】 改款了感觉车外观更好看，配置上多了比较多科技感感的设置，还有路虎家的悬浮车顶的设计在我个人看来还是比较欣赏的，中控台的几个电子屏特别的科技感。 【最不满意】 空间不算特别宽，老婆开足够了。还有后排的空间对180高个的我大长腿的我来说，看起来感觉是有那么点点.....不过我坐上去后发现其实还行，应该是把座椅座位的位置做宽了，所以显得别其他品牌看起来后排空间要小，不过没关系，坐后排的一般都是家里老人和小孩，也足够了。 【空间】 对比了很多的品牌，在空间上其实差不多，极光可能精致一点，在空间上面还是够我老婆用的了，后备箱的空间，够放几个行李箱还是很宽裕的。全景大天窗是我们比较的满意，偶尔浪漫一下去看看星星，还是很美的。 【动力】 动力那是真没话说，2.0t，我一脚油门，那种推背感立马就感觉出来了，平时开车也不爱暴力驾驶。 故障-动力系统:故障的话，还没有遇到过，我也是硬生生的开到了7000公里才来发口碑。 【操控】 方向盘很轻，开起来真的不费力气，开着的非常舒服，方向打那走那，不要看他小，我觉得操控不会输给揽胜。 故障-操控系统:操控系统的故障灯还没发现过，不知道后期会不会了。 自动泊车入位:全自动泊车，位置的够大，就用了一次，我就放弃了，还不如我自己手动来的快。 车道保持辅助系统:车道辅助系统有的时候感觉压线了，方向会突然得转回去，会有被吓到的那种感觉。 【油耗】 油耗我个人觉得还可以接受，我在市区的话，一公里也就8毛左右，但是高速的话，就更省了6毛差不多，还可以接受 【舒适性】 舒适型，我个人觉得还不错，座椅还算是舒服的，起码说开车开久了，不会累，不会那么累。PM2.5过滤装:这个东西怎么说呢，如果真要清楚车内的异味的话，还是需要一丢丢时间的，特别是在现在这样的关键时期。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

3.71分“良好”

路虎极光 优点1外观内饰绝对是整车最大的卖点，用男女通吃、老少皆宜来形容它，也毫不夸张，论颜值方面秒杀同级一切对手。优点2可玩性更高，科技配备、自动驾驶，还有路虎最拿得出手的越野功力，小车虽小，但功能齐全。 缺点1空间完败，没有加长轴距的后排，根本对不起自己中型SUV的称号。如果能匀点后备箱的空间给后排，也算能缓解点。缺点2小毛病多产品力偏低，车主最担心的就是仪表盘亮灯，后期维修保养基本靠钱堆。虽配有48V轻混系统，但接近两顿的车重，居高不低的油耗在平时也是个头疼的问题。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC 运动科技定制版

4.07分“优秀”

【最满意】 这款车的外观应该算路虎车系中的颜值担当了，全新的家族式设计理念，看起来更加的年轻动感，所以颜值这块是最满意的。另外，内饰兼具了豪华感和科技感，也特别喜欢。还有就是车子越野性不错，安全配置也比较丰富。满意的地方挺多的。 【最不满意】 2681mm的轴距，虽然讲是刚好够用，但对于路虎来讲这个后排空间表现还是有点差强人意的，如果是买了就自己开或者后排使用率不高的话，倒还是不错的选择，但像我们这样有家庭的，还是要经常用到的。虽然车型看着挺霸气的，但后排空间你坐三个大男人的话也是挺挤的。没有舒适度可言。 【空间】 车身长4371mm，宽1904mm，高1649mm，轴距2681mm,对于一辆中型SUV来讲这个轴距不算大，它的内部空间前排是可以的，我一米八，也算个小的胖子了，坐在前排的感受是非常好的，座椅本身坐着就很有包裹性，头部和腿部还有将近两拳的距离，后排乘坐空间因为轴距的原因，腿部那里就会有点挤。后备箱的深度够，整个空间刚好够用。 【动力】 2.0T的发动机，最大马力249PS，同时还有一套48V的轻混系统，我对于这套动力系统的表现还是很满意的。起步相当轻快，油门踩大了能有一点推背感，途中提速时速度感也是杠杠的，加速那是随叫随到。不管是跑市区还是跑高速，动力都完全不会掉链子，高速上跑到120码时再压榨—下油门，提速依然很敏捷。这车匹配的是一台9AT的发动机，提速平顺性也做得很好。 【操控】 我试过X3也试过Q5L，如果光说操控的话，我觉得极光跟X3是不相上下的，同样有很好的过弯手感，同样有良好的底盘素质，甚至有些方面极光还要强过X3，比如说同价位的车子对比，极光的辅助操控配置高于X3，同时因为车长关系，极光的驾驶感也更为灵活。另外出身于越野名门，极光的越野能力也不容小觑，通过性、四驱稳定性和脱困能力都足以应付轻度的越野动作，不是一台纯粹的城市SUV。 【油耗】 开了四千多公里了，目前8.7升，还是可以的。 【舒适性】 舒适性这一块的话，就是感觉底盘避震有点偏硬，过减速带的时候后排颠簸感较强，另一个就是天窗只是个采光工具，不能进行换气。优点是真皮座椅还算舒服，跑高速噪音不是很大。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC 运动科技定制版

4.14分“优秀”

【最满意】 品牌，动力，操控，配置，外观，内饰，这些方面都还是做得不错了，基本没毛病可挑。最满意的则是性价比，要知道当年这款车最风光的时候没个七八十万可拿不下来，现在我四十多万落地就搞定了顶配。 【最不满意】 一个是跟同级的车子相比，极光的后排空间明显没什么优势，不过在我选车的思路里空间并不是考量的重点;另外就是避震方面，极光还是偏硬了—点。 【空间】 虽然位列中级SUV，但是极光的空间并不是特别大，前排整体的座姿视野都还可以，180身高的人坐在后排会显得稍微有点局促。 【动力】 动力这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机加48V轻混系统，最大功率249匹，峰值扭矩365牛米，传动系统匹配的是9速手自一体变速箱和新一代的四驱系统，开起来的感觉是加速不是特别明显，整体是偏轻快的，要想加速超车还是要深踩油门，刚开始会觉得整个传动系统很顺滑，明显的感受是震动要比同价位四缸2.0车型小很多，几乎是察觉不到的。 【操控】 皮质包裹的多功能方向盘，视觉观感和触觉体验都不错，指向精准，转向是偏舒适性的，整体力度偏轻，也不占用太多的驾驶精力，尤其是震动和噪音的隔绝做的非常好，比同级车要好太多，底盘的舒适性也很高，在通过连续颠簸的路面时悬架差不多隔绝了所有的震动，驾驶模式挺多的，不同的路段它的操控表现也是不同的。像我这样的驾驶经验不是很丰富的司机就喜欢这种辅助功能比较全的配置。这样自己驾驶也有安全感。 【油耗】 油耗还是可以的，像我们经常是在市区路段开，一个月下来的油耗每百公里也就10升左右，有的时候上下班红绿灯多的情况下稍微高点，感觉可以接受! 【舒适性】 座椅的舒适度非常好，有包裹性，多向调节功能反正我是怎么舒服怎么坐。车内隔音降噪做的也很好，像现在开车空调一开窗户关上外面的噪音几乎是听不到的，车内部空间除了后排只能讲够用以外，前排表现还是挺舒适的。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

3.93分“良好”

动力表现在合资中型SUV里边，算是中等偏上水平，低扭很强劲，249马力也基本可以满足你几乎所有的要求。当然了，碍于车身结构，如果你想开着它去做极限穿越或高强度越野，那我只能劝你悬崖勒马。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.93分“良好”

【优点】 1.揽胜极光可以说是路虎车型里比较有代表性的车型了，外观延续路虎家族经典的设计风格，前脸中网与大灯融为一体，辨识度非常高。同时搭配肌肉感十足的腰线设计，使整体更加年轻运动，相比同级别车型，在外观方面占有优势。 2.揽胜极光车身尺寸分别为4371*1904*1649mm，空间方面表现非常宽敞，乘坐于前排驾驶位，头部空间有一拳有余的距离，后排腿部空间约有一拳四指的活动空间，值得一提的是车身宽度十分充裕，满载状态下，横向空间还有很大，并不会感到拥挤。 3.动力搭载2.0T 48V轻混发动机，匹配9AT变速箱。动力强劲，高速路段，轻踩油门可以感觉到动力输出，并且推背感较为强烈。市区路段也并不逊色，档位之间切换迅速，9AT变速箱平顺性强，基本可以满足日常使用和激进驾驶。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

3.93分“良好”

揽胜极光2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版 动力：2.0T的发动机，最大马力249PS，同时还有一套48V的轻混系统，我对这套动力系统表现是很满意的，起步非常轻快，油门踩大了能有一点推背感，提速起来后速度感不错，不管是跑市区还是跑高速，动力表现都不会掉链子，高速上跑到120码时再压榨一下油门，提速还是很迅猛。9AT变速箱比较平顺。 外观：有运动套件的加持，绝对是运动范。车身及车轮:235/50 R20的钻石轮毂 宽胎，增强驾驶安全性。全车流畅的线条浑然一体。外观运动感十足。 空间：前排基本和其他车没有多大区别，后排空间确实有点小，极光的天窗是全景的，其实加大车内视线，坐在后排的话不是特别压抑，后备厢日常够用了。

点评车型: 2022款揽胜极光 极光L 200PS R-Dynamic Standard 精英版

4.9分“优秀”

外观漂亮，虽然车身短，但后排空间是个奇迹，1.8的身高把前排坐姿调好后面一样跷二郎腿。 油耗目前在纯市区开，表显14左右，也能接受，毕竟2吨的自重在那摆着， 后备箱是个短板，太小了点，放不了几件东西就满了， 另外就是价格也合适，不到30开个路虎，逼格拉满了。第一台车是大众郎行，开了6年没出过任何毛病，非常省油，就是空间太小了，我这1.8的个头开着太难受，选车就选了一年多，眼花缭乱了，最后在XT5和极光两个里选了极光，但愿路虎不要让我失望， 我的这个落地价格里含了购置税减半，政府补贴，实际应该在27多不到28??使用感受目前还没发写，毕竟才开了200多公里，后面首保过了再补上。 后面再感谢各位大佬能看完我写的这乱七八糟的车评，感谢感谢 选车路漫漫啊，太难选了，一直把预算定在30以内，现在觉得30以内也就极光最突出了，目前才提回来3天，各方面都挺满意，截止目前开了300公里油耗15.6??

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.57分“良好”

1揽胜极光这款车我个人还是比较喜欢的，一是它是部路虎，路虎这个品牌自带品牌效应，在男人心目中的地位还是蛮高的，二是它的外观设计非常漂亮，看着比较敦实，路虎揽胜极光进入中国也有不少时间了，之前这款车叫极光，并且是以进口的身份在国内销售，销量也比较不错，可能是因为换代时间太慢，现款揽胜极光限量一落千丈。 2提前揽胜极光那么不得不提它的外观设计，外观整体给人的感觉像一部小尺寸的星脉，大灯尺寸相对较小，线条比较犀利，给人的视觉冲击力比较强，侧面给人一种短小精悍的感觉，隐藏式门把手是亮点，科技感比较强。揽胜极光全系都是2.0涡轮增压发动机，最大马力249匹，动力表现在同级别中还是比较抢眼的，并且全系搭配48V轻混，对燃油经济性有一定帮助。 3揽胜极光的空间在同级别中没有什么优势，虽然定位中型SUV，但是它的外观尺寸并不抢眼，内部空间表现也比较一般，特别是后备箱空间，家用的话比较局促。后排舒适性一般，很多车主反映揽胜极光的后排座椅靠背角度比较直，并且不可以调节，长时间乘坐不舒服。 4揽胜极光有一个通病，那就是底盘容易出现异响，很多车主反映在三十到四十这个速度区间内底盘会出现咕噜咕噜的异响，这是下摆臂出现了问题，刚开始出现这个问题时厂家的解决办法比较粗糙，解决办法是在下摆臂上打洞，放掉下摆臂里面的液压油，后来大规模出现这个故障之后厂家才改进了下摆臂，现在出行这个问题可以直接更换改进后的下摆臂，但是普遍等件时间比较长。 5路虎昨晚豪华品牌，保养价格自然不会低，首保在10000公里时进行，需要更换机油机滤，首保是需要车主自己掏钱的，价格在1400元左右，60000公里保养价格较高，需要更换前后刹车片，价格在5400元左右，刹车片价格占了大头，可见揽胜极光配件价格还是比较贵的。 6三十万左右就能买一部颜值非常高的路虎，诱惑力还是非常大的，但是前提是你能接受它较高的用车成本以及较差的质量稳定性，还有它较差的保值率，但是结合它的优惠幅度来看，整体还是值得推荐的。

点评车型: 2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版

3.64分“良好”

1、我感觉这款车的外观应该在路虎车系中算时颜值担当了，全新的家族式设计理念，看起来更加的年轻运动。内饰同时兼备了豪华感和科技感，并且改款舍弃了旋转换挡，改成了立体档把，我感觉在换挡时使用立体档把更具有驾驶感。 2、车辆搭载了2.0T的涡轮增压发动机，并且还有这48V轻混电机，这样的一个组合可以说要动力有动力，要油耗有油耗。凭借着其先进的连续可变气门升程技术和可变凸轮正时技术，可以额实现更好的效率和更好的性能。 3、极光的车型好看，但是拥有一个溜背车型，溜背车型使后排空间变得很狭窄，我本人身高一米八，坐在后排的时候，头部空间特别小，给人一个很压抑的感觉。虽然极光是一款SUV车型，但是它的减震在SUV中算很硬的，在过减速带时，会感觉到很颠簸。 4、我给路虎极光保养使用嘉实多的5W-30合成机油，保养需要更换6.2升的机油，由于它的常规保养间隔较大多数车型要长,十万公里时才需要更换变速箱油，实际平均养护成本比较低。它首保是在10000公里或者12个月的时候，保养间隔也是10000公里或者12个月。小保养的价格是1596元，大保养的价格为8708元。 5、极光底盘异响是通病，造成异响的原因是因为下支臂的原因，需要更换下支臂。更换下肢臂比较麻烦，需要用举升机把车辆升起来，然后依次把车轮、护板、下支臂给拆下来，下支臂的更换要注意先把与羊角连接的部位给分开。 6、性价比我个人感觉并不高，因为路虎的保值率太差了，相比较而言二手车的性价比很高，英国豪华车的品牌加持下，让许多人喜欢。