点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版
4.07分“优秀”外观采用了家族设计语言,厚重的车头搭配上犀利有神的前大灯,看起来虎头虎脑的很有气势,车身厚重饱满,上扬式腰线增加了运动感,并且细节的处理很用心,双色车身、隐藏式门把手,还有20英寸的熏黑大轮毂,都彰显着与众不同。
车内T字形中控台布局简洁,双拼配色给人一种居家温馨感,经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,摸起来手感很舒服,全液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,双10.2英寸中控屏也提升了档次,支持CarPlay和CarLife互联很实用。
配置很丰富,配备了前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、自动泊车、自动驻车等,就算是新手开着也很轻松,还拥有车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示和主动刹车功能等驾驶辅助系统,可以有效降低交通事故的发生。
前排坐姿高,视野比较开阔,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半的距离,头顶有着1拳3指的富余,空间表现在同级别中不占优势,但满足家用没问题,不会有拥挤和压抑感,座椅对身体和大腿部位的承托很到位,保障了一定的乘坐舒适性。
搭载了一台2.0T发动机,最大马力达到了249匹,还有着48V轻混系统的加持,动力储备比较充沛,中后段加速持续有力,深踩油门也有着一些推背感,匹配的9AT变速箱换挡速度不快,但换挡比较平顺,底盘扎实厚重,还配备了适时四驱系统、多种驾驶模式和后桥差速锁,具备轻度越野能力。
再来说说它的缺点:
1、虽然定位是辆中型豪华SUV,可它的车长只有4371mm,导致后备箱容积比较小,后排座椅放倒后平整度也比较一般。2、全景大天窗不能开启是个小小的遗憾。3、后排坐两个成年人很舒服,要是坐满三个成年人的话,横向空间就会不足。4、百公里平均油耗在10-12L左右,市区内遇到堵车会达到13-14L上下,相比同级别车型油耗偏高一点。5、走烂路时中控台存在异响,装配工艺有待提升。6、中控屏偶尔会有黑屏现象,车机系统也有待优化。
揽胜极光的外观漂亮,对年轻人很有吸引力,再加上路虎品牌名气响亮,跑在路上有着很高的回头率,但我并不太推荐大家购买它,因为定价偏高,后期保值率很低,电子故障率相比竞品来说偏多一些。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版
3.64分“良好”揽胜极光这车,优缺点是相当的明显,对于真正考虑拥有它的人来说,关键是要看你喜欢的因素是哪些,又是否能妥协他的那些硬伤和缺点。颜值,这车一定是好评的,极光确实是由概念车直接量产的,好比卖家秀和买家秀,差别不大,这个比大多数品牌的概念车还原要好很多,再说了,前后都是流水灯,最接近最美路虎星脉的设计语言,又有隐藏门把手,你还有啥不满足的?内饰也是无限接近完美的星脉,说实话那三块屏幕科技感还挺棒的,节约科技风,年轻人看了准挪不动步那种,其实也挺好用的。网上很多人说路虎捷豹车机不行,难上手,其实是很多人不知道JLR的菜单逻辑,了解后很好用的。空间的话,前排比较满足,后排不满足。前排座椅偏运动设定,太胖的人坐着不舒服。像我匀称的身材就还行,但后排空间就确实拙计了,180的同事坐在后排能吐槽一路,座椅又硬,包裹也不行, 好在有个大天窗,延伸了视觉,中和了点局促感。然而天窗还不可开启。动力,这车是典型的小马拉大车,249匹,还有个48V电机辅助其实不慢,比较一下BBA,动力是第一梯队。但因为车重快两吨,瞬间想急加速就不容易拉得动了,而且我开车习惯油门踩得比较狠,这车我给开下来,百公里得15L左右了,轻轻踩估计也得12-13升,经济性不太行。再说开起来的感觉呢,发动机低扭一般,这可能也是跑不动的原因,有点涡轮延迟,变速箱反应慢半拍,每一次起步都要迟钝一下再走路,说白了就是不跟脚,也没见48V轻混系统帮上什么忙。因为悬挂挺软的,起步踩狠了的话还会伴有明显抬头,过弯侧倾也有点大。但我个人认为这台车的用户应该不会激烈驾驶,看相关数据女性用户占了大头,慢慢悠悠的开的话,软悬架也还蛮适合女生的。所以说来说去,这车最适合的也就是只看颜的女生了。
用户994794387673:这个油耗我真是受不了,2.0油耗那么高
北凉徐凤年626:车评中肯 赞
懒得取个名67:个人感觉,路虎这设计现在真看不了了,到了塔塔手里后,现款揽胜运动,行政还可以,不知道后面改款会不会像极光这样,丑死了感觉
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版
3.79分“良好”作为揽胜系列乃至整个路虎系列中最紧凑最城市的SUV,极光的功能性更为贴近生活,但即便工程师嘴上说着新一代极光的设计理念是精致、豪华、舒适,但身体上还是诚实的——新极光的涉水深度从500mm增加到了600mm。但另一方面,精致豪华的理念也确实到位了,对这一点表示同意。
这台249PS R-DYNAMIC S首发运动定制版。裸车价大概是34.3万,购置税3万,商业保险9976,交强险950,上牌费500,车船税480,落地价在38.6万左右。
最满意的地方:
1:外观漂亮,线条优美,个人不吝啬对新极光的评价,看来这路虎厂家这次是下功夫了。隐藏式把手是一大亮点吧,当时我去店里看实车的时候特意拉了一下,设计的很有人性化。还有这个轮毂很赞20寸!
2:最满意的还是说动力吧,2.0T真的挺好的,249匹的马力配合其9AT的变速箱动力相当强劲,8.3秒的百公里加速也是相当快,1300rpm介入的最大扭矩转速让这台车提速十分凶猛。
3:内饰很简约,但是科技感还是有的,内饰部分是重中之重,两块大屏,取代了几乎全部物理按键,保留了空调旋钮和音量旋钮,基本的操作便利性有保障了,其他诸如复杂的驾驶模式、自动启停等功能都集成在了下方触屏的二级菜单中。
4:除了空间和新内饰的精致感外,乘坐体验留下最好印象的是隔音,新极光对风噪、路噪隔绝的相当出色,即便在传统豪华品牌中也不逊色于谁,但相比之下,发动机的声音不够温柔,给我感觉就像是在刻意追求运动感的声浪。
缺点如下:
1:空间一般,这代新极光可以说是揽胜运动的缩小版,空间不言而喻。如果后排坐满人的情况下,拥挤是肯定的,所以如果是一家好几口这个就很不实用了。
2:个人对捷豹路虎的车机系统的逻辑没有意见,UI界面和操作风格都比较精致,但问题在于,系统的响应速度实在不能让人满意,中控屏上每一个操作都要有2秒的延迟才作出响应,太让人急躁了,亟需换一块更好的CPU。
3:中控系统的响应速度是个遗留问题,9AT变速箱的调校逻辑十分激进,也导致了动力衔接的不够柔和,还需要进一步改进,但总的来说,设计、驾驶、NVH、配置方面给我带来的好感足以掩盖这些瑕疵。
4:这台首发限量版居然没有无钥匙进入,可以说相当low,开车门还要翻包找钥匙,还想说豪车无钥匙应该是标配。
总结下:
相对于其他车型,外观比较出众,加上里面包括触屏之类的设计,比较简洁耐看。安全辅助功能齐全,紧急刹车啦,车道辅助之类还是非常实用。虽然后座空间比较紧凑,但总体来看,这辆车在同级来说比较出色,还是选这款了。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版
2.57分“一般”20款21年好像是五六月份买的,落地价34,现在开了快三万公里,没出过什么大毛病,小毛病就是刹车异响,然后几天不开电池就不行了,这批电池通病,空间小,然后动力什么的都还可以,就是内饰真的不如新能源。
还有这车感觉漆很薄
贝影:电瓶问题怎么解决的?
用户8879416810203:买车时间记错了好像是20年买的,我丢
劳斯累斯苦力男:3年质保内去4s店,会给你免费索赔更换。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版
4.07分“优秀”揽胜极光这车看着挺大气的,但实际上它的尺寸相当小,长度只有4371mm,所以它的乘坐空间也远没有其它中型SUV那么大。想要强劲动力的话,它是个好选择,但想要大空间,那还是看别的车好。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版
3.93分“良好”动力表现在合资中型SUV里边,算是中等偏上水平,低扭很强劲,249马力也基本可以满足你几乎所有的要求。当然了,碍于车身结构,如果你想开着它去做极限穿越或高强度越野,那我只能劝你悬崖勒马。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版
购车总价 | 可能是因为新车的原因我们这边的4S店并没有给到我优惠,谈了很久东西倒有送,但是优惠没得谈,送了我两只钢笔一个礼物盒,还有个智能手环,大包围脚垫,还有自助餐哈哈,裸车价390000,购置税加上保险47000左右,落地总价437000。
同级对比 | 其实当初有看过奥迪Q5L,首先我个人觉得新款的极光会比奥迪Q5L更加精致颜值更好看,另外平时大多数时间都是和女朋友出去,家里父母还有辆车,所以不会太在意空间
空间 | 空间方面的确不如Q5L也比很多同级别的车都要小,但是对于我这种对空间要求不大的人足够用了,而且极光的后排空间也不算小,两个人乘坐还是挺充裕的
颜值 | 颜值是我选极光的很大一部分原因,帅真的很帅很运动,十分适合年轻人
内饰 | 内饰简易起来也带有科技感,虽然内饰科技感比不上奥迪,但是我觉得极光的的内饰是那种舒适感带有科技感的那种,而且设计十分人性化
油耗 | 油耗刚买不久,据说新车的油耗都偏高,所以现在10L的油耗,我还是勉强可以接受的
一宝👧🏻:我想问问,好多说路虎毛病多,啥毛病呀?说说呀!
奥叔oscar:估计你的后悔死 现在北京能谈到30
钦刻:这个手机认真的么hhh可以的