点评车型: 2016款揽胜极光 2.0T PURE 风尚版
外观大气,驾驶感优越,动力充沛。后排空间比较狭小,油耗偏高。变速箱系统换档不能做到即使回馈感。地板油给后换档有稍许延迟
Max军1:新款L后排空间超赞
力气大了一声吼:这个油耗看的我瑟瑟发抖,不敢下手
自在阿弗丽尔3v4:您好,我想问一下,这车您16年提车,是裸车价38.8万吗?
外观大气,驾驶感优越,动力充沛。后排空间比较狭小,油耗偏高。变速箱系统换档不能做到即使回馈感。地板油给后换档有稍许延迟
Max军1:新款L后排空间超赞
力气大了一声吼:这个油耗看的我瑟瑟发抖,不敢下手
自在阿弗丽尔3v4:您好,我想问一下,这车您16年提车,是裸车价38.8万吗?
外观内饰完美,比同级别BBA都好看,缺点后备箱太小,新车低速略有拖拽感,低速不是很平顺,速度上来后就动力充沛,很好开,总体满意。
骑上我的小路虎:加群不
Wingzero:低速肯给油,哪有什么不顺
油耗略高 可能是因为我比较暴力驾驶,后排空间实在是小,后备箱不太理想 适合女生开吧只能说
【外观】 外观无懈可击,内饰没有很惊艳 【空间表现】 乘坐空间够用、舒适,尾箱空间确实有点小 【驾驶感受】 驾驶舒适,高速给油就走。低速确实有顿挫感,不影响驾驶。 8.2 夏天暴晒会导致中控屏无法自动翻转,凉下来后会恢复。 驾驶8个月没有遇到各种小问题,算是运气比较好吧😂
天天试驾就是不买:长沙哪个买的推荐一下小姐姐
百战归180:优惠14q?
用户2149787018119:落地多少米
没啥可说的,买到中意的车就是香,唯一遗憾就是后备箱略小。加了小2W让4s店加装了原厂环影和ACC,顺便把底盘透视和自动泊车也给我激活了。其他等开个几千公里再说。
功庸:落地多少了
种地补贴家用:恭喜恭喜,兄弟你这是分期还是全款
顶级麻酱MD2:还差个盲点监测
路虎揽胜极光L,加长以后后排空间出色,外观也很好看,总体车长不长,适合在广州这种拥挤的城市里开,后备箱容量或许是唯一短板,其次是开这个车不能太计较油耗。
骑上我的小路虎:点赞
越看越迷茫a:落地多少
花花凯凯0705:钥匙扣的皮带好看
【空间表现】 后排加长后明显很大坐起来很舒服,后备箱确实小,一个行李箱差不多了 【外观】 好看,就是冲着颜值买的 【舒适性】 坐着很舒服特别是后排,比我之前的车舒服 【最不满意】 低速顿挫比较明显,有可能是动能回收吧
LRemm:我也是对路虎的颜值一见钟情哦
蔓草chill:你好,请问一下沈阳哪家店,我也想买这个
玛卡巴卡wowo:这裸车价给力,贷款还是全款啊老哥
整天打分70分,优点是外观内饰都非常满意,后排空间大,内饰做工精细,高速稳定性好 ,动力好。主要缺点是驾驶感受一般,主要是胎噪大,底盘硬,座椅硬,油耗高。
咫尺天涯L:26万,你按揭5年,贷款好多才做到这个价的
小V叔:同12月提车,个人只同意油耗高,BBA三兄弟的座椅更硬,胎噪取决于路面情况,底盘硬带来的好处是操控会好一点,GLC底盘软,乘坐舒适感最好,但是网上被喷的不行,说操控拉垮。
花花凯凯0705:你要觉得这个座椅硬,那可以坐下fpace20款。。。座椅悬挂更硬
【最满意】 极光这个外观真是百看不厌,一直引领时尚前沿。加长后不仅好看,并且很实用,内部空间相当够用,之前也试驾过Q5,对比以后个人感觉极光L的行驶质感和那种内外的豪华感是这个价位的其它车型给不了的,并且没有像网友说的小毛病多,我个人用起来感觉不错。 【最不满意】 启停功能设计的有些不人性化,过于敏感,只要一刹车它就工作。我估计很多人都不适应这个启停功能,要是能直接关掉就好了。另外,油耗还是有点高的,虽然车身重,但是也高出心理预期了。 【空间】 加长后的极光在空间方面我是比较满意的,一家四口出行的时候,坐起来很自由,不必感到拘束。不过,它的后备箱有些小,可能装载能力稍微差一点。 【驾驶感受】 虽然车辆很重,但是起步特别轻快,加速完全没有问题。行驶途中动力源源不断的,还算比较给力。踩油门不费力,很轻巧容易掌控,超车的时候一点不虚。
眼中皆是不甘:轻混也费油么?市区大概多少?
虽然它比较小众(销量一般)但是谁让我就喜欢呢,路虎销量差原因一个是很多身边人买车只会考虑bba,根本就没有想过其他品牌,再有路虎毛病已经深入人心,还有就是营销水平确实很拉胯,我是从奥迪7挡湿式双离合转过来的,车友说的低速稍微顿挫我倒是波澜不惊,除了后备箱小和费油基本没啥缺点!
小船263:我更新完系统之后拖拽感变得很不明显了,而且据说保养的时候还可以进行再学习和升级,这样基本解决拖拽感。
咕噜噜啦噜啦:拖拽感太难受了,我的ct5
九千702:这车对比发现运动,不知哪个好。发现目前中控和操控都没问题,挺好的
配置极高,可惜22款选装砍掉了,不能继续选,只选了黑曜,配上黑色,原厂黑武士确实是帅,内饰好看,耐看,后排空间很爽,就是后备箱小了点,只能说够用
BILL-liu:有手表吗
永不遗忘的北境:34是裸车还是含税保险的全款?
要努力573:同深圳,也打算买奢享版,请问黑曜要加多少钱?太帅了
【颜值时尚】路虎的设计一直是在我的审美上的,从前脸看上去霸气十足,整车的线条感非常强,外观十分拉风路上回头率很高,灯组的造型很独特识别度很强。尾部有类似于溜备的设计运动感满满【内饰简约大气】内饰简约风设计的很棒,真皮座椅搭配12.3寸液晶仪表搭配上10.2英寸中控屏,不过这块中控屏太阳光照很强的情况下有点模糊,下方的空调面板简约很方便操作同时它也是指纹收集器,可开启全景天窗,自动雨刷,自动大灯,配置还是比较实用的。【空间同级领先】车身尺寸长x宽x高(mm)4531x1904x1650轴距2841mm前排空间坐进去驾驶位高度有点拥挤,腿部空间很舒适,因为改款后排加长了后排坐进去头部空间腿部空间都很宽敞,但是中间凸起的部分乘坐体验可能稍差一点,后备箱和老款一样,一家三口出行没问题,如果出去露营显得空间有些不足。【驾驶感受】动力满足家用,本来就是SUV不要求有强烈的推背感,满足并线超车就可以这点这辆车已经满足我了。悬挂调教偏硬在过减速带时路面反馈明显,但支撑性很不错。低速换挡有顿挫感,变速箱反应有点迟钝,转速上去了车速还在40码,
车辆乘坐空间理想,行李厢偏小。前外观符合审美,后包围太过圆润不够大气。整体风格能在行李箱处加长20公分将更加大气。
Wingzero:后备箱再给你加长了,星脉不要面子吗
A周zhou舟zhou:这个车开起来是不是好短啊
周建啊:再加长星脉没得卖了
空间太小后排放倒无法放滑雪板,轴距短非常灵活,8w公里后开始出问题,每年修车1-2w
Cosxe:最后一句扎心了哈哈哈
【最满意】后排空间曾经是极光最大的短板,对此路虎的反应尽管显得有些后知后觉,但好在最终是拿出了应对办法——极光L。而且就像前文提到的,极光L并不仅是加长而已,在一些有关舒适性的配置上也有着针对性提升。 【最不满意】小颠簸时传到车内的振感有一定幅度的降低,不过放到同级中仍属于偏硬的,所以依旧有提升的空间。 【驾驶感受】长轴版虽然重了55kg,但动力水平跟标轴版基本没什么区别,开起来依旧是其它路虎车型上少有的轻快感,舒适模式下初段油门稍有些窜,随着油门的深入,动力徐徐而来,但仍属于比较沉稳的类型,转速到达2500rpm后动力输出会更加痛快一些。 【乘坐体验】增加了很多后排配置,更加照顾后排乘客的感受,尤其是飞翼式头枕和电调角度座椅靠背大大提升了后排的舒适性。值得注意的是,在后排靠背角度可以电调的情况下,极光L的后排座椅仍支持4/2/4比例放倒。轴距增加后,后排腿部空间的改善是立竿见影的。
用户2023107247370:落地多少
之前的马自达CX5太老了,然后取消了居家办公,每天160公里来回,确实需要更换电车,一直给老婆洗脑,终于答应了,试驾了Y,没有网上说的减震那么硬,之前不太接受Y的毛坯房,一直想订阿维塔12,可惜12没有免息,老婆也不相信国产新能源,趁着置换5年免息把老丈人的面包车置换了,价格压的太低。。。最好还是买个2000的破车置换或者找销售直接想办法,我是后来才知道还可以这样的。。。因为一直没考虑买Y。。。论坛来的少,整天泡在12论坛,唉。4月30号盐城订,3号苏州提的,苏州当天将近170个人提车,真是恐怖,流水作业,因为的保险的问题拖了一小时,最后还是在店里买的人保。提车的时候竟然不是满电。。。因为店里太忙了说,因为第二天要回盐城,所以找了个快充充满,4号415公里显示回盐城到家还有7%的电,实际里程280公里,高速稍微不注意就130+了,加速太舒服了,隔音减震都很好,毛坯房看着也习惯了。。。现在天天回家就插上充电桩,舒服。。。感觉不花钱,以前加一箱油350太痛苦,很满意。。。谢谢老婆
电动车更新换代太快,宝马的杂牌电动车满足我日常用车需求,又兼备宝马的操控驾驶感,智能化高不高不重要,重要的是一个舒适安全的驾乘感受。 没有百分百完美的车,只有自己偏爱的大玩具。整体黑武士外观酷酷的,红色内饰也很好看,中控控制面板的塑料需要多加呵护。 智能化还好啦,车上到底能搞什么?不是最主要好好开车嘛。所以大连屏什么的,辅助驾驶什么的,都还是可以舍弃的。 电车的操作还在适应中,适应动力回收问题就不大。其他方面还都在摸索。 整体感受棒棒,还属于热恋期,每天想看多一眼。目前还没感受车辆充电过程,还没到第一次充电时间,新鲜感也强,还在不断采购各种小物件,续航按目前来看应该是在400多接近500的实际续航,期待一起和它走过更多路。
近年来,随着电池技术的不断发展,电动车的续航也不断“内卷”起来,走量车型都从四五百逐渐到六七百,而埃安lx则搞出了目前最“卷”的版本,千里版(我也不知道为什么命名要给自己砍掉一半)高达1008km的标称续航确实是目前量产车中最高的水准,当然那个版本并非走量车型,不过这也吸引我去试了一下这台车,看看其走量版本表现如何。 试驾车是PLUS 80D旗舰版,即四驱版本,试驾开始时电量为46%,最大490马力的参数看起来确实十分强劲,实际表现上,首先绝对动力确实毋庸置疑,即使无法开启运动+模式(受制于电量无法开启,好像要在60以上才可以),静止地板油起步也会感受到一些打滑。日常驾驶都是放在舒适模式下进行,此时据我观察仪表应该是会限制一些动力,即使是电门到底最大也就到230kw,当然即使这样的动力表现推动这台车在法定限速内也已经是相当充沛了。电门标定整体还是比较线性的,日常驾驶也比较好控制,不会因为动力过强而增加上手难度。平顺性表现也没什么问题。小的动力请求还是比较好的,不过如果突然给出一个大的动力请求时即使在舒适模式也会有一个小的延迟后直接给出较大的动力,这点可能对一些人来说不是太喜欢,我个人倒还算可以接受,总的来说,这台车的动力总成标定总体还是比较好适应的,不过大动力请求的执行还有优化的空间。 底盘表现分开说,我观察了一下四轮胎压大概在2.7-2.8之间,也不是特别高,这台车对小的震动还是比较敏感的,路面上的小的坑洼和颠簸反馈到车内还是比较明显的。通过大的一些坑洼时整体有一定厚重感,不过过滤程度一般,在通过减速带时也会有一点前软后硬,好在总体还是比较干脆利落的,没有什么多余的震动或颤动。运动性表现考虑到定位没有太过激烈的驾驶,不过日常驾驶稍微快一点的转弯并线悬架还是能拉的住的,满足日常使用没什么问题。转向手感整体偏轻,随速增益还可以,随角度增益不怎么明显,车身跟随性中规中矩。刹车脚感总体还是不错的,带有CRBS的前提下整体还是比较好适应的。NVH表现总体不错,风噪路噪环境音的隔绝都比较优秀,不过车速超过120之后风噪的提升会比较明显(当然也不是很重要,毕竟已经超过了法定限速)。 静态上,这台lx整体还是自家的家族设计风格,整体还是比较有辨识度的,贯穿尾灯的造型也比较特别。内饰整体的做工用料还是不错的,升降的旋钮换挡和隐藏且可以扫风的空调出风口也都比较有特点,不过车机本身的功能还是不少的,使用逻辑还算清晰,但使用起来稍微有点卡顿,同时语音助手的识别率也比较一般,还有提升的空间。 前排人机工程学总体还可以,座椅调度还是比较多的,甚至包括侧翼的夹紧,但座椅本身感觉比较单薄,体感上稍微偏硬,后排空间还是比较宽敞的,地台高度对于一个纯电车来说还可以接受,软硬度适中,靠背角度也能调的比较缓,不过我个人觉得对肩部的支撑稍微差了点。同时后排右后座在座椅下方布置了老板键和腿托调节按键,我个人感觉位置稍微低了点,如果能移到门板上或许用起来会方便一些。后备箱空间确实就比较小了,作为一个纯电动车还在后备箱下方布置了备胎,势必会对后备箱空间有所侵占,这点就看个人取舍了。 配置上,这台四驱版整体还是比较高的,基本上该有的都有了,全景天幕没配遮阳帘,但即使试驾那天十分炎热(室外温度显示超过40度),车内倒也不觉得很晒,但车玻璃还是非常烫手的,这点需要注意,搭载的实景导航是显示在仪表盘上,看起来还算比较炫酷。辅助驾驶也是比较常规的那套,销售人员表示更高一个配置上能够实现一些更进阶的功能,这点感兴趣的也可以了解一下。 总的来说,这台车虽然来自于传统厂商,但在一些新奇的功能配置上也不弱于新势力厂家,同时在拥有比较强的动力的同时也有着比较高的标称续航(600km),不过这个价位的电动车也已经卷到了一个很夸张的程度,这台车虽然有一定竞争力,但想要脱颖而出怕是还需要更加努力。
总体很满意,外观帅气,内饰设计简约但实车看上去并不算廉价(白内饰便宜点就好了),音响的低音给力,但有一些美中不足,缺少一些实用的配置,如:没座椅通风、外放电功能。底盘也有点过于低了,在通过一些坡度较大的上下坡时很容易擦底盘,导致我过一些坡坎时总有心理阴影,要小心翼翼的通过,颠簸的路况下后排的乘坐反馈不好。结合实际使用和网上事故反馈来看,车辆的安全性不错,这个月的用车经历中车子的自动刹停帮我避免了一次“鬼探头”。免费的自动驾驶一般,只能在道路情况简单的快速道路上使用,对比其他国产热门新能源车型应该是比较落后的。目前实际体验下400v的充电速度对我完全够用了,在外急需补充续航的时候充二十分钟能充两百来公里。个人建议配个家充固定或者便携的充电桩都行,回家停车就插上,车子日常使用的时候基本都是满电状态,充家里三五毛的电在路上跑起来跟不要钱一样。(手机没怎么拍车子照片,随便上传的几张)
买ix3是因为q5e的刹车比较软,开起来不舒服,又听说奔驰eqb停产,合资电车也考虑过id4 id6,最后还是迷上了ix3。 我对所谓的性能,百米加速 麋鹿测试 刹停距离这些参数无感,上班代步对这个没需求,所以对一些极氪 su7之类的车型不感冒,不需要一些键盘手对我指指点点,谢谢。 【续航】 续航日常市区代步足够用了,官方550公里,和很多车友交流,路况不同,温度不同,一般有420~500多的实际续航,冬天特别冷的话会缩水(零度上下,武汉有一个月左右),续航减100左右,因为家里和单位有车库随时充电,基本没有续航焦虑。 【空间表现】 这车的后排虽然比q5e小了点,但是正常坐人的话也还行,我180cm身高调节好前排座位,再坐到后排,觉得空间还凑合。 【智能化】 我印象深刻的是安全配置很全面,相比一般车型的碰撞预警、主动刹车、L2自适应巡航,ix3还有侧方碰撞预警、变道盲区预警、后方预警、障碍物探测之类的,360度全方位的安全配置超出预期(建议多了解宝马安全系统的逻辑,某些情况下方向盘介入和驾驶习惯不匹配,可以在中控个性化设置,例如变道盲区预警取消方向盘介入) 宝马L2自适应巡航的实际表现感觉不错,车道线和前车距离识别很灵敏(对比我的丰田rav4),一分钱一分货吧。 【驾驶感受】 这车开起来会不知不觉速度飞快,底盘支撑很稳,高速转弯比较有信心,提速均匀,相比油车快很多,但又恰到好处不会猛得心慌,建议观望车型的朋友去试驾对比,ix3的操控品质一流。 精致的灯光效果,门槛灯、迎宾灯、氛围灯,还有锁车和启动时的LED流水灯效,仪式感满满。 【最不满意】 没有送充电桩,需要自己配。 因为宝马clap平台的油电共用,后排地板中间凸起,后排中间如果坐人腿部位置尴尬。 刹车片不知道啥原因,低速刹车会有一些摩擦声音。 后视镜感觉有点小巧,如果再大点可能视野更好。 刚提车不久以后慢慢补充缺点。