点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.07分“优秀”

【购车经历】 提车一个月了，早就想写一下，人生第一辆车，没去4s店之前网上了解了不少，bba反复观看其他的也看了不少，从来没有去过4s店，十月份就想去店里看看，但是价格一直居高不下，比年初涨价了2万左右，在我对象的支持下，我们去了4s店，内心也是喜欢奔驰宝马的，但是我想要个四驱，5e又满足不了，直接pass了，直接去了奥迪店，下午一点去的，晚上七点交的定金，期间一直在谈价格，我们只谈落地价?没想人生第一次去4s店，当天直接就定了，落地46万整，这个价格不贷不卖(二十万五年），咱也没有经验，就这样了，应该比年初贵两万左右。?定下以后告诉三十天以内肯定到车，在途的车都有加装(在途车都是坑，强制加装吊你胃口。加装的都是一些垃圾配置），回家等车吧，一个周给你打个电话说有加装的在途车，七八千块钱什么三幅方向盘，etc，后排加热。这些垃圾配置要我8000。。。继续等，第三个周的时候说有个方向盘加热后排加热和etc。最低加6000能给我。最后砍到了4000，四天之后提了车……还行。 【舒适性】 舒适性不是太好，运动座椅还是偏硬。大轮毂的原因过减速带或者不平的地方胎噪非常明显。 【空间表现】 空间没的说200多斤后排依然很宽敞，吐槽一点，储物空间不是一般的小！只有中央扶手箱，而且还是薄薄一层空间！ 【最满意】 外观颜值没话说。操控没问题，下雪湿滑路面也没掉过链子毕竟冲着四驱去的，动力很足随叫随到，变速箱我感觉没有顿挫感，智能滑行要给个赞，非常省油。市区9.5个油左右。自动矩阵式大灯感受不是很明显。 【最不满意】 由于三大连屏，储物空间基本没有。后备箱不是电动。主驾驶门每次都要用力关……不然关不上，新车味道很大，一个月了还很大。运动座椅对于体形较大的两边凸起坐着不舒服。后排中间凸起巨大。上坡启停有溜车现象，应该是刹车没踩到底。 【油耗】 开了3000公里，市区油耗9.8一般到不了10个，高速7.5左右，定速巡航省油，或者智能滑行，2.0T的油耗比较满意。 【燃油版和混动版】 当时看车混动也心动了，但是仔细分析一下，没有必要，同级别价格免完购置税后贵两万多，主要是电动续航只有56公里，这还是官方指导续航，实际续航更少，每天跑不好上下班都不够，每天充电，后期不知道能不能出问题，所以就pss了，(仅个人看法） 有什么问题大家都可以留言给我。

点评车型: 2019款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.86分“优秀”

从小的时候全家就很认可奥迪A6L这款车，单纯从外观中规中矩、大气➕档次感十足深所迷惑。也是赶上了C8大改款的年代，因定亲需求从4S店定了一台45甄选动感，对比之前的车型真的是抛去了官车的形象，长的也是越来越运动年轻化了，两个字 大爱！ ★外观这一点吐槽一下，也是当时订车和我爸纠结的一点，喜欢动感的前脸、致雅的屁股，个人审美观不同 哈哈，两款车型设计都不丑，只是一个偏商务一个偏运动，只是部分位置的不同。最后听说奥迪改装潜力巨大，不喜欢的地方可以去改，选择了动感这个车型 ★不得不说的一点是内饰方面，三块液晶屏幕一换，瞬间脱颖而出，按键反馈有着金属般嘎吱嘎吱的质感，总之甚是舒服，有着同A7、A8L一样的内饰属实太香哈！A6L真的是更加符合当代年轻人的一款车型了。 ★操控方面也是越来越成熟了，由于对奥迪的口碑信任，提车都没有试驾，等落地后开车回家也算是给我的一个惊喜，没有失望，转向轻盈很稳，底盘感觉比较扎实。都说是开宝马坐奔驰，奥迪的操控目前来说也很是nice！ ★毕竟车无完车 任何车型都会有一些大大小小的毛病，说几个目前美中不足的地方 ①中控部分位置有车友反馈有异响的情况，遇到颠簸的路段就能听到塑料咯吱咯吱的响声，这一点只能说是靠运气了，索性我的车子没有这一点缺陷 ②再就是车门需要用力关，不然很容易出现办关闭状态，很是烦人，使劲关车门还会感觉心疼，这个需要长期掌握的力度，现在力度基本掌握的可以了，有不耐烦的车友可以➕装电尾门结尾这个问题 ③液晶屏闪屏、花屏、黑屏这个问题50%以上的车友都会有的吧，这一点归于一些硬件不完善导致，还有的是因为➕装360全景受影响，去4S店升级系统后会好一段时间，断断续续的持续了1年多，最近的召回车辆又做了升级，这一次彻底解决了这一点，祈求别再出现了 ④刚刚冷车起步会偶尔出现异响的声音，感觉很吃力的样子，最近的召回升级后也没在出现这种情况，同上一条祈求别再出现了 ⑤后排座椅的夹角太小，正常座会感觉腰部有一块空缺的位置，设计有缺陷，也是很多车友反馈不足的一点，高配可以调节后排，低配中配的车主可以买背靠垫解决这个问题，不然会很鸡肋，得亏主驾和副驾很舒服 开了两年多的时间，总体对于这款奥迪A6L感觉各方面还是很不错的，喜欢接受一款车就要包容接受它的缺点，人无完人车无完车，无大的毛病可以接受就OK。 爱车的朋友们可以评论留言，一起交流！

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.22分“优秀”

我是95年的，这台A6L C8是我人生中的第一台车。 购车原因：三年前大学毕业的时候本来想买一辆雅阁，等结婚了再换好点，但是无奈杭州摇号太难了。算上大学两年，我足足摇了4年才摇到，买车的预算也越来越高，想着一步到位了，明年去丈母娘家也有面子点，于是准备在5系和A6L之间选择（E级没考虑过，因为我大伯开的GLC，我表哥是C级，亲戚里好几辆奔驰，所以我不想买了），最后选奥迪其实是因为我们公司是4S店的大客户，可以送5000块油卡哈哈哈哈。 外观内饰：运动版+天云灰+20寸轮毂，不用我多说了，帅得不要不要，个人认为是BBA三家C级车里最高的颜值。 内饰用我的话来说就是赛博朋克，是我喜欢的风格，个人不喜欢奔驰那种花里胡哨的，喜欢暗黑极简风格，可能跟职业有关？ 行驶表现：我开的车不多，可能不够专业，仅谈个人看法。动力我觉得挺好，可能由于之前一直开家里的普拉多（我爸的车，他做工程的经常跑烂路），虽然是3.5 V6，但是起步很肉，这辆A6L不论是加速还是刹车都更优秀。 22年2月，行驶一年后补充下油耗表现：市区正常开（自动模式）差不多夏天10～11、冬天12～13个油，高速7、8个油，8000公里长期综合油耗9.5左右，毕竟小两吨的车，这个油耗还算满意吧，比我同事的530省一些，他要11个油。 空间表现：驾驶座包裹性很好，头部空间也不错，后座大概有3拳的腿部空间，后备箱很深，但是高度一般。 缺点简述：储物空间太少了，中央扶手箱贼浅（除了驾驶证这些基本啥也放不了）。后排座椅太直，人有点儿陷进去，不过放一个小靠垫就可以解决这个问题。另外最后一个车门会很难关上，要非常用力，销售的解释是密封性太好了。还有就是后尾门的一脚踢很难用，踢十次可能只有一两次可以成功，销售给我试这个功能的时候翻车了好几次，尬住了……

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.21分“优秀”

购车：可能因工作的熏陶，一直比较喜欢奥迪。A6L四月二十四提车，现在一万公里，整体表现很不错，换挡平顺，没有网上说的顿挫，加速线性，就推一次背。底盘略硬，路感略清晰，可能动感的就这样，后排座椅短，前排储物空间等于无。配置对不起近五十万的价格。抬头，胎压，座椅记忆，舒适进入，老板按键，都没，方向盘也是手动的。 味道两个月了 基本没有了，新一代的车貌似解决了异味的问题。 大灯很科技，马赛克那种。特别是高速上特别有格调。 动力家用很足够，超车 变道 你敢踩它就有。 存在问题：刹车踏板初段有异响，像磨皮子的声音。怠速间歇性抖动。启停关了还是感觉有那么一点没关的感觉我不知道怎么描述，就是踩刹车减速到基本停下又没停下的时候在送开刹车，有那种像发动机熄火又启动?感觉。不知道怎么描述的清楚这个问题。 【亮点配置】 我个人觉得三块屏幕还是挺喜欢的，档把也很有高级感。 【最不满意】 过减速带 硬 ，速度快的话，duang~ 【提车价格】 裸车408800购置税36177多，保险11275，上牌5000，金融服务费8340，龙膜2800 【舒适性】 舒适度还行吧，底盘有点硬， 【空间表现】 空间不错，挺大的，够用，但是后排座椅不能放倒，有些大东西装不进去。 【驾驶感受】 五米多 开起来挺灵巧的 【油耗】 一万公里 长期表显8.9。但我觉得低了，实际差不多11左右。我感觉的。仅供参考 首保在5600做的。020机油。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 进享人生版

4.29分“优秀”

还算满意，动力到现在也没有深踩，内饰非常好，我认为5月订车超过15个点优惠的都是黑，拉仇恨哈。。 【驾驶感受】 车子在手里开了一周，说下感受。自动驻车是56e最好用的，红灯熄火后，前车动了，自动点火！！3000转以内动力很线性，没有激情！红色座椅可以加分，但是座椅很短，没有腿托，不适合长途驾驶！提车第三天出现3个故障，4s店解决，高度智能的车，参考论坛存在频繁出现小毛病的情况，眼下只能这样以后不要落实频繁就行，但是也能理解，大众旗下MQB开始所有硬件都吃电脑程序，好比Windows电脑也会蓝屏的时候！其实6子上车带上启动音乐和座椅辅助能给你一种高端车仪式感，但是20寸胎噪大，音响差，实记体验却降低了一些豪华感！ 【乘坐体验】 后排缺少化妆镜，230v充电口，门板烟灰缸，窗帘，很降档次，四键车窗遥控，四区空调可以加分！如果有BO音响，我觉得这些都是小问题，毕竟我觉得可以加满分乘坐体验！ 【续航】 提车7.3一升，加了73升，532.9，满！现在开了360公里，油表一半多一格，短期油耗8.7，长期油耗11.8，我认为6个才是正常油耗，不知道过首保降油耗有没有依据，至少我的驾驶习惯良好，8.7属高油耗！ 【最满意】 新车氛围灯确实漂亮，不过少了一条中控氛围灯很碍眼，20寸轮毂，还有红色座椅非常有视觉冲击力，这两样能选必选，后期搞个红卡钳，轮毂喷个黑，颜值还能冲一波高的！ 【最不满意】 江西15个点优惠太低，取消了全景影像辅助，进享版没有传奇黑。提车第三天出现3个报障（跟车道保持那个摄像头有关，具体看图）10个音响喇叭，效果还是太差！！车机中控需要大力按动，车门需要习惯，坐我车，我几乎每天都在跟朋友说没关紧车门！还有40多的车，没有电动尾门，一脚踢居然看脸，体验感极差！ 【提车价格】 南昌只优惠15个点，保险1.3，购置税3.35，落地42.5，只送两次保养，脚垫，行车记录仪！我承认，我的a6可能非常贵，但我感觉这个价至少在江西靠谱，别人18个点甚至20个点，我没看到，我也不信，他们都是黑人哈，至少我跟三家奥迪销售，其中谈过两家没有16个点请勿骚扰，人家当真与我不再联系！！！ 写了这么多，希望对后面买a6入伙的大哥大姐有些帮助，少走些弯路！

点评车型: 2012款奥迪A6L TFSI 舒适型

3.44分“良好”

13年7月挂的牌，到现在(2022)15万公里。 行驶感觉：2.0涡轮增压配CVT(模拟8速) 一听CVT感觉肯定线性顺滑，但实际市区红灯十字从静止到加速的动作，不是很顺畅，没有想象的线性自如。虽然配CVT,但是发动机、油门踏板配合没有那种随踩随有的感觉，前三分之一的踏板感觉行程有点空，踩的多了又感觉CVT的链条又打滑，最后动力来的就稍微有点突兀。我不知道这到底是变速箱和发动机的匹配逻辑问题，还是踏板的行程设置问题，还是这三大件整体调校问题？还是涡轮迟滞不可避免的特性原因？ 中高速的爆发比起同排量或高于同排量的自然吸气体感上会更直接一些，尤其是挂S档，虽说是模拟8速的CVT,但起码体感是好的，超车、变线一气合成。 底盘质感：避震的话，肯定是优越于日系非豪华品牌的，过坎干脆有力，对小震动的处理稍有拖沓，多少有点余震，但是还好。总体来说，高级感是有的，毕竟价位在当时已经高于日系品牌至少10多万了，不做出点质感来也确实说不过去。 NVH:一过120风燥只能说还行，NVH我觉得结合售价在当时来说，还好吧！ 操控：没有夸戳，前置前驱的车，别求操控有多完美，而且这车也不是用来玩驾驶的，我个人觉得不做危险动作，不濒临极限的驾驶，对于开车熟练的驾驶员来说，一般情况都在可控范围之内。 座椅舒适度，从第一批合资的C5一直到现在2022的全新款，一如既往的硬。绝对差评，这点应该好好学学日系，后排那么硬，家里老人上车都说，真不舒服。 自动驻车和发动机启停功能完全鸡肋，这两个功能如果能结合好的话，本身是能起到解放双脚，缓解疲劳，节省油耗的作用的。但是如果把自动驻车和发动机启停都打开的话，驾驶员必须深踩刹车，如果松开制动踏板，驻车可以做到，但是发动机启停做不到停，也就失去了节油的目的。但如果深踩刹车，虽然打开了启停功能，但是却又解放不了双脚，所以说，驻车功能完全没起到作用。 窝泥马，窝泥马！烧机油，烧机油啊，每次保养完车上得备个小桶，以防万一啊，我做完保养，跑了5000公里行车电脑就提示缺机油了。真的跟喝机油一样，我平时跑长途也多，所以公里数蹭蹭往上涨，这款EA888真是不让人省心。 空间后排倒是优势，毕竟加长了的。但是一个座椅不舒服就毁所有。 总之这款车稍微的宜商一些，不怎么宜家。后期维修保养巨费钱，而且10万公里以后，小毛病多，变速箱闯动、高压油泵故障、加油口打不开、cvt打滑、总之除了出门行政感强一些，其它时候并不怎么适合家用，这些年对这个车好感一般吧。 谢谢大家

点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享动感型

4.79分“优秀”

今日提车：A6L 55TFSI黑色动感 提车地点：山东济南 一家人相中A6已久，这次更换已经11年车龄，跑了27Wkm的10款迈腾。等待一个多月后，今日提车，非常满意。 整体感觉：A6L的外形越来越年轻，内饰三块大屏加上氛围灯也充满科技感。虽然没有选装静音玻璃，轮胎也是运动胎，但是隔音不错，当速度上升到90km/h时才听到细微的风噪声。内饰件换装了岑木，没有异响，很满意。 动力方面：55T的动力是重点，6缸EA839发动机动力储备强大，没有钢炮那种暴躁的感觉，提速平稳，一种从容的驾驶感。高架桥上巡航，1000转转速依然不用退档就可以温柔加速，这种从容是4缸2T机器所无法提供的，之前的迈腾此时轻点油门的反应肯定是退档然后加速。不知道是新车的缘故，还是我对新车温柔，双离合变速箱完全没有感觉到顿挫，换挡依然迅速，满意～ 48V微混：48V微混的BSG电机介入完全感觉不到，这一点好评，高架驾驶时介入积极，长时间下坡的话估计会非常省油，发动机启动后加速瞬时油耗比较高，感觉不如含油巡航，高架巡航瞬时油耗基本维持在5个油左右。但是停车的启停还是能明显的感觉到。 油耗评价：今天刚提车，总共跑了40+km，驾驶时间1h，平均速度40+，高架道路居多，表显油耗7.8L/100km。 底盘评价：哥们儿送了发动机护板，安装过程中看到了底盘全貌，后面我会附上图片。A6的底盘非常平整，该级别应该有的表现，强化件很足，从前到后全套强化件，感觉比我的BRZ都多，车身刚性足够。避震舒适度非常不错，整体非常满意。6活塞前刹车也超级满足。 选车过程：本来就是奔着A6L 55T去的，只试驾过宝马535Le，确实好车，不过插电混和油混是两个概念，果断放弃。 不足与担忧：最大的不足就是车内储物空间太少，手机没有地方放，油卡等各种卡片没有地方放等。动感没有配备隔音玻璃。担忧是巡航发动机长时间低转速工作会不会产生大量积碳～毕竟这车120km/h时只有1500转。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

4.5分“优秀”

首先说一下舒适性，毕竟已经这个价位的车，舒适性肯定很重要，我家买的是45两驱致雅，据其他买车朋友反应跑高速时胎噪可能有点大，但是这个致雅是18的轮毂（动感是19），胎噪我感觉可以接受。前排的座椅调节完全没有问题，舒适性极佳，后排的座椅个人感觉夹角有点小，长时间乘坐有点不舒服，也可能是身高原因，我一米八，老妈坐后排也没有什么不适感。还有就是它的启停方面，搭配12V轻混以后，启停的不适感相对于其它车辆来说减少很多，这点值得夸赞。 其次说一下动力和油耗方面，动力方面45版本在提速超车方面，基本没有压力，至少在马路上跑的车基本没啥压力，在运动模式下转速拉高非常快，换挡时机延迟，推背感不错，在高速上跑一百二，临时超车需要短时间超速，一脚油门下去，转速拉到三千，能从七档降到五挡。油耗方面还是比较满意的跑高速一般都在七个左右，城市道路也一般在十个左右，曾经开着经济模式最低开过5.9个，作为一款2.0T的车，油耗还是很低的。 还有就是网上好多人说双离合变速箱低档位状态下加速会有换挡顿挫，我个人倒是没有什么感觉，加速升档状态下没有感觉到顿挫，反而在降档状态下，尤其是在刹车力度稍微大一点的状态下，从四档到二档之间，让我感觉到顿挫，是真真切切的感觉到变速箱里档位在碰撞，减速稍微慢一点降挡就没有这种顿挫了。 操控方面，方向盘轻盈，手感极佳，感触最深的时候就是老家有一个小桥，有限宽，估计车子过去的话两边也就各剩下几厘米，也就是个位数。也不知道我哪里的勇气提车不到一个月就那么尝试，结果还真过去了，到了限宽打方向盘的时候能够清晰的感受到轮胎的轻微变化， 总结一下细节方面的缺点： 1、       很不习惯就是车门，真的是太难关了，以前那辆车别人关门稍微用力都比较心疼，现在都需要让朋友用力关门。 2、       前排储物空间严重不足，买了手机支架解决就手机放置问题，杯架深度严重不足，估计半个易拉罐的深度都没有，但是夹得还挺禁，保温杯往外拿都得用点力气。 3、       中控台经常异响，指不定啥时候嘎的一声，刚开始不习惯，后来也没啥影响。 4、       中控屏就是指纹收集器，很容易花，而且容易发热。 【最满意】

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.29分“优秀”

购买时间：2021.1.26 已行驶：7300KM 购买原因： 人生第一辆车真正属于自己的车，压根没有考虑过宝马奔驰，原因我觉得我就是喜欢奥迪的那个气质，宝马和奔驰也很好，但是感觉能让人很快摸清底细，但是奥迪是一种让人对你摸不清上限，摸不透深浅的感觉。平时绝不张扬，内心深处却充斥着澎湃动力，在需要的那一刻，毫不犹豫，汹涌而出。我喜欢看《教父》，奥迪A6L，就是一个我无法拒绝的的条件。它积累了官车的底蕴，蜕变成了年轻蓬勃的形象，在车里听着《以父之名》，那是一种内心渴望的蠢蠢欲动，那是一种猎手的本能，这个气质，具有让别人崇拜的潜力。 优点：运动款外形年轻化，45的动力也充沛，虽然55的动力更加强劲，但是45绝对是随叫随到，充满潜能，就看你是否能放肆驾驭你的油门（行车注意安全）。 内饰改款后科技感爆炸，三大屏非常香，年轻人可以豪华，可以科技，各有所爱。 底盘感觉调教不错，我开过最好的车是新款A8，所以评论这一点并不专业，但是底盘就像有一层厚毛毯帮你过滤路上的颠簸，操控灵敏，转向清晰，高速上要超车，永远具备信心，永远加满肾上腺素！ 油耗很友好，我长期油耗7.9！ 缺点：第一异响，曾经我里程在5000公里的时候，信誓旦旦给别人说我的车没有异响！啪一个脸给我打的好响，7000公里的时候异响不停，从最左边灯光开关键一路响到最右边副驾，嘎吱嘎吱嘎吱，一走稍微不平的路，响个不停，我很难相信是个四十多万的车（写下评论的今天我已经去4S免费处理了，拆开中控，卡子上已经有磨损痕迹，缠胶带，重新安装，目前暂时消除了）。 第二配置低，40几万没有电尾，没有转向辅助，没有电动方向调节，最基础的定速巡航。跟别的平价合资或者二线豪华一比，配置被吊打，当初销售告诉我随便一选配就要等四五个月，实在等不起，只能将就了，后期新加贵不说了，还不是原厂，还担心质保，一堆烦心事。 第三音响不行，我就是原车音响，声音小，没什么包裹感，很平很淡。 建议： 上Quattro，当时考虑到南方用四驱没用，现在有点后悔了。配置选装双层隔音玻璃，电动尾门，座椅记忆（不知道能不能选）另外，车友群里被讨论最多的升级是五道杠大灯，所以有条件的可以直接上！ 总结：7000多公里开下来，异响让人心烦，但是让我重新选，我仍然热爱A6，只是这一次，我会选45四驱！

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.14分“优秀”

【最满意】 对这款车满意的地方有很多，首先便是它的外观，这一代的奥迪A6L已经完全抛去了官车的形象，变化更加向年轻运动看齐，尤其是前脸造型，六边形“大嘴式”进气格栅看起来很有视觉冲击力，两侧矩阵式的LED大灯点亮以后也非常醒目，无愧于“灯厂”的称号。 其次是内饰，换装了和其“大哥”奥迪A8上同款的三块大屏，加上氛围灯的点缀，一下子就令车内的科技氛围提升了不少，很有数字虚拟座舱的感觉，当然我最喜欢的还是奥迪的游艇式电子挡杆，很好看而且符合人体工程学。 【最不满意】 不满意的地方也有，比如车内异响，特别是在太阳底下晒过以后再开的话，出现的几率会比较大，加上车内的异味，会让人觉得买了个假的豪华品牌。另外，对于这款车的储物空间我也想吐槽一下，都是中大型车了，但前排连个正儿八经放手机的地方都没有，不得不让人觉得有些不妥，并且中央扶手箱的净深也十分有限。 【驾驶感受】 2.0T高功率发动机放在这款车上动力可以说足够日常使用，无论起步还是超车，都不会存在动力不足的情况，并且双离合变速箱匹配得也比较平顺，基本感觉不到换挡顿挫。方向盘转向很轻，并且指向比较精准，原本以为这么大一台车掉头的话会比较吃力，但没想到开起来还比较方便。 【乘坐体验】 前排座椅还好一点，但后排座椅我要吐槽一下，真的是太直了，并且座椅填充物也有点偏硬，跑长途的话会有点不舒服。作为这款车的精髓，第二排不应该是以舒适性为主嘛。除此之外，隔音以及悬架方面表现得还比较不错，符合这一级别车型应有的水准。 【油耗】 目前行驶了有将近1万公里，表显的百公里油耗为9.3L，但根据我的估算，城市工况下的百公里大概在10—11个，高速工况下的百公里综合油耗可以做到7个左右，总体比较符合我的预期。 【总结】 虽然奥迪在BBA当中，品牌影响力方面还稍欠火候，但架不住奥迪的优惠大啊，优惠完之后，A6L就变得非常具有性价比。如果你想选择一款有面子，但预算又够不到宝马5系和奔驰E级的话，奥迪A6L倒是一个不错的选择。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.07分“优秀”

这次换车选择奥迪A6L也不是一次就定下来的，之前去看过很多的C级车，包括折扣比较大的林肯大陆，还有BBA的其他两个车型，宝马5系和奔驰E级，当然雷克萨斯也去看过它的ES，最后定下这台奥迪A6L是均很了所有情况定下的，主要之前一直都喜欢奥迪的设计，感觉整个设计还是很大气，而且内饰具有科技感。所以后面看完其他品牌的车后又返回去提了奥迪A6L 。 我提的这款是2021款的 45TFSI 臻选动感型，裸车价39.1万，购置税给了3.2万，商业保险买了6000的，交强险给了950，然后上牌费给了500元，最后办完基本在43.5万左右。 下面分享下这台车的使用感受： 最满意的点： 当然是外观，奥迪经过改款后的外观感觉更加大气了，另外又不失那种年轻的感觉，当然商务也是十分合适的。内饰的三块儿科技感爆棚的大屏幕很喜欢而且很有科技感，另外车内的氛围灯很好看，30色的选择颜色很多。另外20寸的轮毂真的看起很大气，跟其他车型停在一起感觉要大上一号。另外同价位的情况下奥迪的配置算是很高的，这么久的使用下来发现这些配置的选择还是很贴心的。 最不满意的点： 车内异响较多，有时候都分不清是哪儿响了，开到4S店去修过还是响真的烦心，另外虽然三块大屏的设计很好看，但是没少出毛病，一会儿蓝屏一会儿卡顿的，可以说是中看不中用。另外这台车的车门跟面包车一样，需要用点劲才能关上， 经常朋友坐车我都要好心提醒一句。反正小毛病挺多的这台车。 空间方面： 前排视野开阔，乘坐空间基本不愁，前排1.83米的我坐进去基本不会说有任何的压抑感，而且横向的空间也很足。后排的话中间地板有点点凸起，但是后排依旧很宽，毕竟当时也是对比了后排的，这个后排基本商务接待还是非常舒服的。但是车内有个很关键的问题，储物空间很少，有时间代个包或者带手机都不知道放哪儿，人性化这点上不如奔驰。 座椅方面： 选的是翻毛皮座椅和皮质的混搭，这样坐着不会滑，而且冬天很热，夏天也不至于烫屁股，座椅在腰部包裹上面还可以，稍微胖点的人坐进去也不会说勒着勒着的，后排座椅稍微角度大点，但是乘坐进去还是很舒服的，座椅有点偏硬，但是对于我来说不喜欢坐太软的。 内饰部分： 科技感不错，就是没有奔驰和宝马的那种稍微豪华点的感觉，黑色的配色让人稍不注意就感觉是塑料的设计，但是实际上还是很多地方用到了软包覆盖。车内的氛围灯晚上很有感觉，有点夜店的那种氛围在里面。 动力方面： 2.0T224匹的马力还是很够用了，至少我不是那种追求很强性能的人，另外7挡湿式双离合换挡平顺度只能说还行，平时后段加速也能迅速给到动力，就是起步的时候可能是车身重的原因还是稍微有点力不从心，另外quattro版本真的有不少的好处，走一些山路和冰雪路面能够有很不错的通过性。 操控方面虽然没有宝马的那种感觉人车合一的操控感觉，但是精准度还是可以的，至少虚位这些我是没咋感受到；目前这台车我开了800km，油耗基本在12L/100km的样子，城区跑比较费用，但是跑高速基本能降到10以下。 总结下： 这台奥迪A6L个人比较喜欢的是它的外观，看上去很大气，另外配置方面也是这个价位最丰富的的，翻毛皮的座椅看上去也很上档次，虽然座椅比较硬，但是整体空间还是很宽，商务接待用的话也不会说空间局促。另外就是内饰的科技感比较强，但是也丧失了一些豪华的感觉；整车小毛病比较多，但是大毛病没有发现。个人还是比较喜欢这台A6L45TFSI quattro 臻选运动版的。

点评车型: 2016款奥迪A6L TFSI 运动型

4.07分“优秀”

【提车价格】 当时这款车新车有优惠，落地价格在42万多，我20年末收的二手的，价格在24万多，感觉还算可以 【驾驶感受】 这款奥迪的驾驶感觉给人很轻松，没有C级车那种笨重的感觉，整个车驾驶比较轻巧，而且油门加速来的很快，让人感觉动力很冲，弯道拐弯底盘的支撑性也不错，不会给人太大的一个侧倾感，挺满意！ 【空间表现】 5米多点的车长，1.87米的车宽，再加上3012毫米的轴距，让这款车的空间显得格外宽敞！前排正常乘坐，后排坐178身高的人翘二郎腿都没问题，而且比较宽敞，后面坐三个人也不拥挤，毕竟是个大车了，空间没问题！ 动力： 这个车搭配是1.8T190马力的4缸发动机，匹配的7档双离合（湿）！动力绝对够用，而且还挺冲，这么大的一个车百公里加速8秒多，表现很不错了！而且变速箱换挡逻辑很快，没有太大的延迟，所以给油门的时候降档很积极！动力也就来的快！ 【亮点配置】 该有的家用配置都有 ，前后雷达360度全景影像适合很多新手驾驶，这样的车就不谈一些配置了，基本上满足所有家用和商务配置，原车主在4S店加装了座椅加热和液晶仪表盘挺不错的，满意！ 【舒适性】 舒适型可以，底盘悬挂调料的不错，过坑啥的不会很颠簸，隔音做的也可以！静音效果不错，但是还有缺点，比如高速隔音这点吧，比5系差那么一点，差在风噪上，然后高速的减震和舒适型要差于5系，同时车里面还有点异味，去4S店他们说没事，这个味已经很轻了，后来进车友会发现奥迪内饰有异味很普遍，新车更严重！ 【维修成本】 车的维修成本还真不贵，一次小保养960，更换过一组好的火花塞400！但是大灯价格真高，一个大灯8000多，建议买车损险！ 【油耗】 油耗真低，比想象的低，市区沈阳冬天很冷，拥堵路段大概10个油，平常就是8.5左右，高速都能跑到6个油！根本想不到这大车油耗那么低！这点满意，我都是加95的！ 【最不满意】 这款变速箱有脱档的通病，就是有时挂d档不动，得重新挂p档，再挂一次d档才能链接上，概率为五百分之一吧，网上也查了一样的毛病，虽然没啥影响，但是当开几个月突然来那么一下，心里总是不爽的！ 还有就是怠速在外面，涡轮的高压泵有点哒哒哒响，机盖隔音棉太差，后来我换了个好的，然后再听就小了很多！

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

4.14分“优秀”

这款车指导价为44.38万元，我们山东地区优惠在6.5万元左右，全款落地价为43万元附近，包括39274元购置税、480元车船税、11600元全车险和200元上牌费，没有其他费用，5000公里首保免费，此后每隔7500公里做一次小保养，其中更换机油机滤为1200元左右，增加空气滤清器和空调滤清器之后费用为2400元左右，到了57500公里时需要做大保养，费用在1.13万元左右。 车辆优点讲解 1、外观评价：定位中大型豪华轿车，三围尺码为5038/1886/1475mm，外形气场足够强大，六边形前格栅几乎覆盖整个前脸，带有多条贯穿式电镀饰条，时尚感很足，配备了矩阵式LED大灯，带有自适应远近光、自动头灯、LED日行灯、前大灯雨雾模式等功能，底部通风口弱化了运动气息，侧面造型非常的沉稳，前后车窗增加电镀饰条环绕，18英寸铝合金轮毂造型非常精致，尾部采用横置银色饰条将两端灯组相连，全LED光源带来出色的辨识度，底部增加两个矩形排气管装饰，看起来年轻了不少。 2、内饰评价：中控台被三块超大屏幕所占据，包括12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸和8.6英寸双触控屏，从科技感的角度来说，足以吊打同级任何对手，而且GPS导航、路况信息显示、车联网、语音识别控制、carplay和carlife等电子化功能均配齐了，物理按键只有方向盘和右手边保留了少数几个，带有分区恒温自动空调，阅读灯带触摸开闭，还有10个扬声器和多色氛围灯，营造出相当奢华的乘坐空间，增加了360度全景影像系统，解决了驾驭庞大车体的烦恼。 3、空间评价：3024mm轴距绝对可以保证相当充裕的乘坐空间，提供真皮材质座椅，带有主副驾驶位12向电动调节功能，还支持选装升级座椅加热等，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部和后排头部均有一拳的空余，后排膝盖距离前排靠背还有接近三拳的空余，符合其中大型豪华轿车的定位。 4、动力评价：配备了高功率2.0T发动机，可以输出最大165千瓦（224马力）功率和350牛米扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，其零百加速快至7.9秒，相比40TFSI来说，在保证初段起步强悍的同时，还极大改善了中后段动力不足的问题，确保整个驾驶过程都是相当轻松的，油门响应明显更加积极，时速超过40公里之后是极其平顺的行驶风格。 5、底盘评价：前后都是五连杆独立悬架，确保轻量化和拓展座舱、后备厢空间，悬架调校略微偏硬一点，有助于提升操控体验，同时在高速 、转向期间为车身提供强大支撑性能，它的驾驶乐趣还是非常值得肯定的。 车辆缺点讲解 普遍反馈的不足体现在：车门关闭需要大力气，否则不容易关闭，后备厢感应开启的成功率较低，感应范围似乎有点小，车机系统开机速度慢、导航等功能的打开同样有点慢，没有提供USB接口，不符合时下潮流趋势，座椅面料偏硬、悬架偏硬带来的就是舒适性打折扣，后排坐垫感觉有点偏短，对大腿支撑不算很全面。 这款车很好的将动力、配置做到了高度的平衡，是全系列性价比较高的一个，没有走运动路线，更符合其商务化的定位，虽然细节方面还有提升空间，但总体还是可以满足我们对于面子、里子的诸多诉求的。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

3.79分“良好”

奥迪这个品牌也是我接触比较早的了。学徒出来的时候就对这个品牌特别感兴趣，曾经也自费去长春专门参加奥迪的培训。所以，对奥迪品牌的车是比较熟悉的。客户这辆车是奥迪A6L，提车后一直正常保养。客户车辆出现的问题是，发动机怠速不稳，加速时发动机有异响。来到店里，试车，确定故障存在。根据经验，我们认为是驱动机构磨损。将高压油泵拆卸检查磨损，没有发现磨损，驱动凸轮也没有故障。我们怀疑使高压油泵内部磨损造成异响，但更换高压泵试车故障依旧。通过上述过程，判断可能是发动机控制单元内部故障，造成凸轮轴全负荷工作。读取数据组，显示气缸进气凸轮轴的实际调节值与规定调节值偏差过大，这种情况一般是凸轮轴调节阀卡滞。拆开发现凸轮轴调节阀的机油道内积碳过多，导致调节阀卡滞。对发动机润滑系统进行清洗，更换凸轮轴调节阀，更换新的机油，故障解决。修理费为300元。 这款车是奥迪A6L，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力190匹 ，最大扭矩320Nm，与之匹配的是一台7挡双离合。动力储配非常充足，在城市内驾驶没有问题。7速双离合变速箱在城市路况行驶时兢兢业业，换挡速度足够快。 底盘方面，前后都采用多连杆式独立悬挂。悬架的调教在舒适性方面绝对拥有着不错的滤振性，且富有韧性，对于颠簸的处理干脆。但是也没有一味地为了舒适抹掉路感，一切控制的恰到好处。 内饰方面，内饰满满的科技元素。三块大屏的组合实在是抢眼。整体的氛围感恰到好处。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是700元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。基本上防冻液、制动液、火花塞和刹车油等，都已经到使用的极限了，我们也建议更换。 总的来说，发动机的动力足够使用，底盘的舒适度恰到好处。内饰科技感十足的三块大屏幕、Alcantara+真皮混搭的座椅等，整体豪华氛围依旧。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

3.93分“良好”

奥迪A6L的外观设计依然是大气、稳重，不失时尚与动感，来自灯厂的矩阵式LED大灯也为颜值增色不少，凭借夸张的前唇设计和19英寸双五副运动轮毂，使得整体造型不再商务化，更受年轻群体喜欢。 科技化配置一直是奥迪A6L的亮点，作为入门版车型，他的表现同样值得肯定，比如配备了电动后备箱、运动外观套件、12.3英寸全液晶仪表盘、10.1 8.6英寸双触控屏、自动防眩目后视镜等充分体现其前瞻科技实力，不过在主被动安全方面的表现差强人意，没有提供并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像等辅助功能，没有车载空气净化器、PM2.5过滤装置和双层隔音玻璃，噪音抑制效果不理想。 奥迪A6L拥有3024mm轴距，内部空间的表现符合其中大型轿车身份，座椅提供皮/Acanltara混搭面料，只有前排电动调节，缺少加热等功能，而且后排座椅臀部和大腿承托部位长度不足，中间地台凸起明显，第三名乘客坐姿并不理想。 动力系统配备了2.0T低功率发动机，具备最大140千瓦功率和320牛米扭矩输出，匹配7DCT双离合变速箱，起步阶段动力表现略有迟滞，低速行驶状态下变速箱依然存在顿挫感。底盘提供前后五连杆独立悬架，对于车身支撑非常到位，应对转向等各种极端驾驶状况，都能游刃有余的化解车身的侧倾，确保乘客乘坐的舒适性。 总体来说，奥迪A6L属于以价格致胜的豪华轿车，40TFSI系列的动力表现并不抢眼，但应付家用需求已经足够了，配置不算丰富，如果你只是希望他能够带来面子，那么A6L是BBA当中性价比最高的一个。