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    卫士怎么样_卫士值得买吗

    ·卫士

    什么是懂车分

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    4.14
    “优秀”
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    共190人评价
    35万以上SUV总榜No.31
    超过71%的同价位车系
    经销商报价
    64.80-170.69万
    厂商指导价
    68.80-171.60万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.14
    • 4.08
    • 外观
    • 4.76
    • 4.35
    • 内饰
    • 3.81
    • 4.04
    • 配置
    • 4.02
    • 3.98
    • 空间
    • 4.12
    • 3.99
    • 舒适性
    • 4.06
    • 4.03
    • 操控
    • 4.03
    • 4.04
    • 动力
    • 4.17
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.13分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58
    • 高合HiPhi X4.16外观4.46
    • 卫士4.14外观4.76
    • 路特斯Eletre4.13外观4.38
    • Model X4.06动力4.52

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.13-
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58

    卫士·全部评分

    点评车型: 2023款卫士 改款 90 3.0T P400 XS

    4优秀

    【最满意】可能对于观念相对传统一些的消费者来说,这辆卫士 90只是一个大玩具,更适合作为家里的第二或者第三辆车,但事实上,对于年轻消费者而言,个性的设计,出色的性能再加上路虎品牌的加持,这辆卫士 90是一款十分有吸引力的车型。 【最不满意】 五辐式的轮圈辐条粗壮,很有越野车的风格,圈内被一套大四活塞的刹车系统塞满。不过如果真是高强度越野的话,建议还是换一套更强壮的AT胎。 【驾驶感受】因为车身重量相比长轴版减少了215kg,所以这套动力系统在90上的表现要更轻快,油门的响应也更灵敏,深踩油门加速时,动力的响应速度和加速时的轻快感都与之前试过路虎车型有些差异,没有车身下沉的动作,也没有太多势大力沉的感觉。 【乘坐体验】座舱的设计保持了卫士车型应有的粗犷,硬塑料、铆钉、车漆同色的门板包括地板都是防水塑胶的,但不论视觉效果还是使用体验,整体的氛围都是精致、豪华的感觉。卫士90的后排座椅相对宽大,标配三个可升降的头枕和中央扶手,因为座垫比较厚实,所以乘坐的姿态相对舒展,长时间乘坐不会特别的疲惫。乘坐的实用性没有因为少了两个车门而受到太大的影响。

    2023-01-03

    点评车型: 2023款卫士 改款 90 2.0T P300 SE

    3.93良好

    优点: 强大的越野性能:路虎卫士配备了出色的越野系统和悬挂技术,能够轻松应对各种恶劣路况和挑战,让您在崎岖山路、泥泞地带和沙漠等环境中自如穿行。 崇尚实用性:卫士注重实用性,车身结构坚固耐用,乘坐空间宽敞舒适,还具备较大的货物载重能力,非常适合户外运动、野营和冒险旅行等活动。 多功能配置:卫士提供多种座椅布局和配置选项,可以满足不同人群的需求,同时还可根据个人喜好和需求进行定制,实现个性化改装。 内饰精致豪华:尽管路虎卫士始终保持着越野车的特性,但它的内饰设计却非常精致豪华,配备了高品质的材料和先进的科技设备,提供舒适的驾乘体验。 缺点: 油耗较高:由于卫士主要针对越野需求而设计,因此在燃油经济性方面往往表现一般,油耗较高。 驾驶舒适性相对较差:卫士的悬挂系统和越野性能的优化,使其在舒适性方面稍显不足,特别是在长时间高速行驶时容易感到颠簸和噪音较大。 当地售后支持限制:由于路虎在某些地区的销售和服务网络较为有限,可能会给车主在售后支持方面带来一些不便。

    2023-07-29

    点评车型: 2022款卫士 90 P300 虎威雄心版

    4.43优秀

    【最满意】 短轴的设计,让整体设计感更加完美。同时,短轴的最大好处就是让车辆在越野过程中有更好的通过性。虽然会牺牲了车内的空间和装载能力,但是对于一个男人的玩具来说,全身都可以装备行李架,显得更有个性。 【驾驶感受】 从提速质感来说,这台车的响应速度也是非常快的,虽然车辆较重,但是起步瞬间能够提供的动力也是非常不错的 【乘坐体验】 因为短轴的原因,在乘坐的空间感上会受到一定程度的影响。但是后排的腿部空间依然能够得到良好的保证,这点也是比较难得的。当然,后排的空间是因为尾箱的空间被压缩而来的,作为一台SUV的车型,尾箱的空间和装载能力是受到了很大的影响。

    2022-06-30

    点评车型: 2021款卫士 110 X P400

    4.07优秀

    虽然全新的卫士不再是当年那个“直来直去”的方盒子,但其设计风格还是和大多数城市SUV大相径庭,细节之处展现了硬朗、方正的越野车特点。此外,全新一代路虎卫士采用了D7x全铝架构,舍弃了之前的大梁车身结构,变为了承载式车身结构。可以发现,全新一代卫士的定位已经非常清晰了——兼顾豪华与越野性能的专业级SUV。 总而言之,这台全新路虎卫士优点很多: 第一,它能文能武,虽然越野性能不弱,但也是个实用派,乘坐舒适性媲美城市SUV。 第二,它的造型、内饰独树一帜,开出去回头率低不了。 第三,它不仅全系3.0T发动机,而且顶配的指导价也没有超过100万,比大G划算多了。

    2021-06-08

    点评车型: 2023款卫士 90 3.0T P400 XS

    4优秀

    【最满意】 外形整体来说还算是满意的,买了90的卫士,第二排的空间也够用,就是进出有点不太方便,毕竟双门卫士。90版的卫士有一种硬派玩具的感觉。 【驾驶感受】 整体的操控还不错,除了方向盘有点点虚位,路面的反馈不错,带空气悬挂过减速带的感觉也很舒服 【油耗】 平时基本上都在市区跑,偶尔上个高速回个老家,油耗方面上下班堵车的话大概就12-13左右,高速能够做到7个油,表现也算不错了。

    2022-07-08

    点评车型: 2022款卫士 110 P400 暗黑特别版

    4.21优秀

    自从新一代路虎卫士发布以来,这款车就一直受到非常多消费者的关注。相比起老款车型简陋的内饰和并不舒适的乘坐体验,新款的卫士不仅十分舒适,而且科技感十足。最重要的是,它身上的那种范儿,跟上一代相比甚至只增不减。相较于短轴的卫士,这台2022款 110 P400 暗黑特别版的卫士有着更好的空间,实用性不言而喻。要说这台车越野性能不好?买这台车的车主又有几个真的会去重度越野呢?对于大部分的越野路段而言,这台车要通过起来其实相当轻松,真正要去重度越野的消费者,一般都会更倾向于购买短轴的版本而不是这台长轴距的路虎。

    2022-02-16

    点评车型: 2021款卫士 90 P400 经典复刻版

    4.29优秀

    【最满意】 我很喜欢这个车的托管服务,买这个车就是出于人菜瘾大,看别人越野自己心痒痒,但是自己技术又不咋行。听说这个车有越野辅助服务,基本上会开车就可以玩一些基础的越野项目,狠狠心动了。后来试驾过,整体感受确实不错,是一辆兼顾舒适性和越野乐趣的车。 【最不满意】 为什么这么贵的车,做工真的不行呢? 冬天开高速明显会觉得车子里凉,尤其靠车窗的那边身体会更明显的凉,我严重怀疑是车窗的密封性不好,或者是门缝做的不好。

    2022-10-24

    点评车型: 2022款卫士 90 P400 暗黑特别版

    4.21优秀

    【最满意】 车子的外观很霸气,符合我的气质,我对它的大灯设计很欣赏,每次看它的大灯,都给我一种冷酷犀利的感觉,就像狼的眼睛一样,我只要开这辆车去外面玩,它就一定是路人目光的焦点,这让我的虚荣心得到了很大的满足。 【最不满意】 这辆车的动力是非常好的,在行驶过程中,只要我想超车,基本上没有超不了的车,车子的操控非常好,虽然车身很庞大,但是开起来却并不笨重,而且车子有很多辅助功能,像车道保持辅助,主动刹车,定速巡航等都有,让我在高速上开的省心又省力。

    2022款卫士 90 P400 暗黑特别版 图 02022款卫士 90 P400 暗黑特别版 图 0
    2022款卫士 90 P400 暗黑特别版 图 12022款卫士 90 P400 暗黑特别版 图 1
    2022-10-31

    点评车型: 2022款卫士 110 V8 007典藏版

    4.14优秀

    当新能源大潮到来之后,传统燃油车面临着严峻的竞争压力。很多车型都放弃大排量路线,转而向新技术靠拢。但路虎卫士却坚持硬派本色,110 V8车型还是延续高性能引擎,让很多越野爱好者欣喜若狂。虽然在时代趋势之下,其销量会受到一定冲击,但就凭这款5.0升机械增压V8发动机,该车就会赢得部分消费者青睐。 该车动力输出十分强劲,最大功率达到525马力,峰值扭矩则为625N•m。路虎官方表示该车零百公里加速仅需用时5.4秒,一脚油门下去就会感受到极强爆发。其四驱系统性能可靠,加上8速手自一体变速箱操控灵敏,在野外复杂路况下展现过硬实力。 110 V8车型尺寸可观,长度突破5米大关,轴距也超过3米,能够让你拥有宽阔活动范围,并且储物能力超出想象。为了提升后排座位驾乘感受,该车不仅以翻毛皮材质覆盖,同时地板还采用纯平化布局,从多个方面扩展空间。 该车在外形设计上坚持硬朗大气路线,通过笔直线条勾勒工业质感,强大气场扑面而来。特别是前脸部分经典大尺寸中网格外醒目,给人不怒自威感受。其在侧面加入R22规格铝合金轮毂,在前轮处还配备了氙蓝色刹车卡钳,借此强化辨识度。轮眉离地高度相当出色,加之轮胎品质过硬,脱困能力不必担心。鲨鱼鳍装饰当然不能缺席,这是路虎这几年赢得关注优势所在。 不过该车在配置上中规中矩,多媒体显示屏需要加钱才能升级至11.4英寸,这个着实难以让人满意。此外其车机系统也不能抱有太高期望,路虎对此一向没有多少亮点。其内饰用料还算对得起价位,多用软性材料覆盖,档次上凸显豪车定位。 目前该车在英国官网上给出的报价折合人民币约为86万元,但是在引进之后肯定比这昂贵。总体来看,其在动力系统上符合人们预期,外形设计也坚持硬汉风格,加上内部空间较为宽裕,可以打动部分性能爱好者。但该车性价比真心一般,这几年路虎在国内市场也一直走下坡路,品牌影响力会拖后腿。所以这车销量不能期待过高,只能在小范围之内拥有一定影响力。毕竟和其他对手相比,该车优势实在是捉襟见肘。

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    2021-10-25

    点评车型: 2022款卫士 90 P300 SE

    4优秀

    说起硬派越野车,那就不得不提一嘴路虎的卫士了。相信它的性能和造型,都是全世界男性公认的TOP.5。就在近日,路虎卫士90的实车也正式亮相了,接下来就一起看看吧。 此次玩车弟见到的实车为全黑版本,亮面的车身使它的黑黑得非常好看,活脱脱的一位“黑武士”,熏黑的轮毂和红色的卡钳也进一步强化了它“黑武士”的身份。来到车尾,外挂式的备胎让它硬派越野车的身份更加明显。左右分别有着四个矩形的尾灯,让它方正的设计语言更加明显。 和老的路虎卫士不同,新的路虎卫士90内饰设计还是非常漂亮的。不仅有着全液晶的仪表盘,还有着大屏的液晶中控。中控保留实体空调按键的设计还是值得上一个好评的,毕竟现在大部分厂商喜欢把所有操纵系统都放进中控屏里。除此之外,卫士90的内饰质感也很不错,配上大大的天窗和皮质座椅,让人有了更多开它的欲望。 作为一台硬派越野车,它的动力配置肯定不会差。除了低配2.0T的车型,它还搭载了3.0T L6涡轮增压发动机,再配上48V的轻混和8AT变速箱以及全系前置四驱。相信它的动力表现不会差。说了这么多,差点忘记介绍它的价格了。2022款的路虎卫士90的价格区间在69.80W-84.80W之内,这样的价格倒也算不上亲民,但也算不上昂贵。 作为曾经的硬派越野利器,新的路虎卫士90的设计似乎更加合群了,并没有像BJ212那么偏执。那么这样一款更加合群的路虎卫士90,会是你的选择嘛?

    2021-11-24

    点评车型: 2022款卫士 110 V8 007典藏版

    4.07优秀

    提到007系列的电影,大家都会想到阿斯顿马丁。而就在其第25部作品《007:无暇赴死》中,路虎也是和007合作了一把。为了趁热打铁,路虎也是打造了与007合作的特别版车型!其售价也是被定为1700007元,这个价格定得也是很高了。 这台007版本的路虎卫士采用了黑武士的涂装,全黑的车身让它与“特工”们更加般配。除此之外,它采用了4门的车身,其使用便利度更高。 除此之外,全车遍布着defender/007的标识,这也让人时刻明白着它是一台专属于007的车型。 与大多数厂商不同的是,路虎卫士007典藏版的刹车卡钳上采用了科幻蓝的配色,这就和许多厂商喜欢采用红色/黄色卡钳的设计不同,看起来十分有科技感。 在动力配置方面,它也是毫不含糊。其采用的5.0L V8机械增压的发动机最高能够迸发啊出525P的马力与625牛米的扭矩,配上8AT的变速箱和四驱系统,能带来良好的动力表现。 此次路虎卫士007版的车型限量300台,对于它1700007的售价来说,300台的备货量还是很充足的,毕竟为它买单的人不会太多。

    2021-11-20

    用户4873042323378007中国市场上有车了吗

    点评车型: 2020款卫士 110 P400 首发哑银特别套件版

    4.71优秀

    将近百万的车,自不用多讲,越野性是在几个我比较熟悉的豪华车系里最牛的,动力充沛,通过性强,外观也是豪华霸气!内饰配置也丰富,驾驶起来也是超省心,空间也是非常的榜!油耗是有点偏高的,那么大体积的车越野性又比较强,这个是在所难免的,和几个比较爱玩车的朋友经常往外跑,城区里开挺拉风的,但是不好停车也是够够的,只有在郊外才能挺尽情的开。车身长5018mm,宽1996mm,高1967mm,轴距3022mm,这个空间是非常大的,我一米8,也是个胖子,坐在前排的感受是非常开阔的,座椅本身坐着就很有包裹性,头部和腿部还有很大的距离,后排躺坐都行。后备箱空间也是非常大。内饰不仅仅是比较简约的。而且显得空间宽敞。 选择这个车最主要的就是越野性比较强,这款车的外观非常拉风,科技配置也很多,悬架软硬高低都可以调节,内饰配置的系统功能强悍,驾驶起来也是超级省心,我们都爱玩车,这个车是值得爱。

    2020款卫士 110 P400 首发哑银特别套件版 图 02020款卫士 110 P400 首发哑银特别套件版 图 0
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    2021-05-04

    用户2421703632284这个车身长度扣除后挂备胎后是多少?

    点评车型: 2020款卫士 110 P400 暗黑特别版

    4.21优秀

    1.车的外观肯定是满意的,但必须配上胎罩感觉漂亮.2.倒车影像不太清晰,就是左面的那个影像,感觉是灯光照的原因,倒车时太敏感了,报警太急促了,感觉要碰到了。3.起步有点慢,毕竟是近2.6的重量,驾驶起来感觉很轻很舒服,刹车也好。4.驾驶和副驾位还可以,就是后面座位有点板,不能调节,确实遗憾。5.如果车带架子能到1.9米就好了,因为有些超市限高停不了。 车高有一种居高临下的感觉,视觉效果不错。 油耗确实超出了我的想象,没有想象的那么高,开起来感觉很轻,只要不急起急刹还是很省油的,在停车等红绿灯时发动机是熄火的状态,能省点油。刚加满油在市内开开停停的,18-20左右,高速10-12个油,一般市内在12-15个油。这两个月的一点体验,不喜勿喷。

    2020-12-17

    大猫71217觉得本文评价很中肯也很客观,起步加速给人的感觉确实慢真心不知道百公里加速6.1秒这个数据哪来的,另外楼主不觉得发动机噪音有点吵吗

    点评车型: 2022款卫士 110 V8 007典藏版

    4.21优秀

    【最满意】 170万的价格买一辆5.0L 机增V8,这在大排量越来越少的今天本就是一个惊喜。5.0的动力可以在任何时候都给人以足够的自信。良好的NVH和滤震水平可以在高速行驶或是急加速时给人以足够的舒适性。 【最不满意】 车内的陈设和布局基本没有变化,主要部分都很方正,在操作部分功能性按键时需要探身,这一点有些不便。 【配置】 支持交通标志识别、主动刹车、并线辅助等基础的驾驶辅助功能。有全景影像功能,可以实现全速自适应巡航,但是不支持自动泊车。 【价格】 官方指导价170万零7元,该价格为致敬007,预计价格不会有改动。

    2021-10-22

    关仔爸爸

    点评车型: 2021款卫士 90 P400 X-DYNAMIC S

    4优秀

    全新一代路虎卫士褪去之前那副古董车型的造型,变得更加圆润与科技,目前在售的车型为卫士110车型,而在此次上海车展上亮相了一款更加纯正的双门硬派SUV路虎卫士90,新车与110车型最大的区别就是采用了双门设计,行驶起来更加灵活。 外观方面,从正面可以看到与110版本没有什么区别,圆润厚重的车头带来相当沉稳的感受,车头上方带有路虎的字母标识,侧面悬浮式的车顶相当时尚,双门设计让侧面看起来更加简约紧凑,尾部接近垂直的尾门向着经典致敬,两侧竖状排列的尾灯同样是复古的设计。 动力方面搭载3.0T加48V轻混的动力系统,最大功率400马力,最大扭矩550牛·米,动力表现还是相当强悍的,再配上如此复古的双门设计,让这款车无论在雨林还是野外都能发挥自己的用武之地。

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    2021款卫士 90 P400 X-DYNAMIC S 图 12021款卫士 90 P400 X-DYNAMIC S 图 1
    2021款卫士 90 P400 X-DYNAMIC S 图 22021款卫士 90 P400 X-DYNAMIC S 图 2
    2021款卫士 90 P400 X-DYNAMIC S 图 32021款卫士 90 P400 X-DYNAMIC S 图 3
    2021-04-23
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    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    路特斯Eletre 2022款 Eletre S+路特斯Eletre 2022款 Eletre S+

    【购车经历】 大家都知道北京限号很麻烦的,一开始的目标就是换一辆日常代步的电车,免得平常还要想今天哪辆车能开哪辆车不能开。当时是22年底23年初,陆陆续续看了很多牌子,因为我喜欢运动车型,大部分都直接pass了,有印象的看过taycan,model3/y,et5都不是很满意。taycan开起来非常棒,远超除了911,718之外其他所有波子车型,但是当时八十多万只能买到单电机,动力着实弱了点,加上拉胯的续航和不存在的智能化,遂放弃;3/y开起来动力很猛,操控也不错,但是行驶质感很一般,底盘硬但感觉比较糙,转向手感也有点怪,更要命的是那个内饰实在让人下不了手,所以pass;蔚来看了et5开完感觉只是看起来运动,一辆动力很强的买菜车,也比较失望。一开始没注意到路特斯,总感觉一个跑车厂造suv就是恰烂钱,弄个跟卡宴似的车没有灵魂,直到后来活动去场地里开着跑了把一圈,外观,内饰,操控,空间,要啥有啥,100万的价格,你可以得到600匹的动力,空悬,主动悬架,主动防倾杆,后轮专项,顶尖的底盘调教,复杂的空气动力学套件,酷炫的外观。他和其他电动车基本没有什么竞争关系,甚至根本不能用一套标准去衡量,eletre实际上的竞品应该是是urus,dbx,卡宴turbo gt这类性能suv,从这个角度思考就是你花100万能买到油车上300万才能买到的东西,性价比拉满,直接就激情下单了。 【驾驶感受】 操控能力在这个级别的suv里算是独一档的存在,sport模式激烈驾驶的时候转向手感非常犀利,底盘的动态也很敏捷,因为有主动防倾杆,侧倾抑制的很好,完全不像是一辆5米的大suv,体感上更像大型gt。当然日常代步也没问题,tour模式行驶质感非常高级,保留了路感的情况下同时也比较舒服,符合豪华suv的定位。 【动力表现】 600多匹01要4.5s在网上经常被人吐槽,实际上eletre这个加速的曲线是比较平滑的,中后段才是他的强项,高速上一脚油门下去动力源源不断,哪怕到了该吊销驾照的速度油门踩下去推背感一样强劲,不会像很多电车一样初段像火箭到了中后段跑起来,只有不懂车的人才会天天盯着01,真正性能要关注的东西可多多了。 【外观】 帅就完了,这车拍照是真不上相,真看到实车还是很有冲击力,实车姿态又低又宽,加上全身的空气动力学设计,看起来非常凶猛,一看就是个不好惹的家伙。 【内饰】 内饰设计做工都非常棒,两条窄屏+大hud非常个性,设计感比无脑堆叠屏幕强多了,运动豪华科技感样样不拉。座椅相对偏硬,毕竟是运动车型,包裹性和支撑性都很棒,切到sport座椅还能加紧。最大槽点是手机无线充电的槽太浅了,急加速经常手机起飞,而且功率好像只有5w,希望赶紧出个emeya同款改件。 【空间】 空间相当大,毕竟是有史以来最大的路特斯,前排想怎么坐都行,后排相对于他的体型来说不算特别大,但坐起来也绰绰有余了,主要我平常最多俩人,后排难得用一次,感知不太明显。后备箱空间也很大,目测四个大托运箱不成问题,没选四座还可以放倒后排座椅,可以直接去当货拉拉了。 【续航】 我十月提的车,提了就是冬天特别冷,电耗起码26 27,再开的猛点就直奔30了,平常充电到90%基本就是三百多的续航。现在气温上来了电耗降到差不多21 22,90%大概能到四百五,表显还是很准的,气温的影响确实是非常明显了,总体来说还是够用了。 【充电】 在路特斯的闪充站充电飞快,我平常充到90%,除了零下十几度冬天要45-50分钟,其他时间基本也就20-30分钟就搞定了。 ps:闪充站是真的酷炫,科技感十足,就是北京赶快多建点站点吧! 【智能化】 硬件拉满,软件有待提升,智能化这方面只能说有,自动泊车基本识别不出车位,路上跟车倒是还不错,堵车的时候还是能发挥作用,不过买他的时候已经做好心里建设了,开的爽就完了,不过ota每次都会更新不少东西,已经比刚提车的时候提升很多了,属于比不过第一梯队但比传统车企强,最近ota了高快路领航,有机会试一下。 【服务】 路特斯的维修车有必要单独说一说,随叫随到不说,第一次呼叫的时候确实被这一堆装备小小的震撼了一下,除了常规补胎动平衡的设备,居然还带着一个举升机就离谱,有点赛车救援车的意思了,主打一个专业,体验拉满了。

    4.43分“优秀”
    高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座

    整体美学设计! 低矮车顶倾角与粗壮的22寸7辐花瓣轮毂形成强烈的视觉冲击。 无论是对开门+展翼门的炫酷与实用,还是电气设备+座椅的顶格配置,均非常符合我对第一台全能新能源车的要求。 【空间表现】 只有不到2%的用车时间会坐5-6人,所以基本上当4座车用。中排放置婴儿座椅,开启顶翼门小朋友上下车非常方便。 老年人上下车有了前所未有的体验,不用再钻进车里,站着上下车。 第三排放倒的情况下,可以当半个货拉拉厢式货车使用。正因为如此,才能安置我的一套露营装备。 【续航】 启新权益,今年商冲免费。基本日常补能只需要25到30分钟,即可从20%左右冲到80%。 家里充电桩380v,亏电到满电8小时左右。 Tips:这个家冲桩的颜值也是很能打,回家时车辆接近时,呼吸灯会变紫色很是漂亮。关键这个桩子还会说话😂提醒充电,或者是节假日致辞。 97千瓦时,现在夏天正常开空调+听音乐,大成都市区跑,基本在400-430之间。使用经济模式可以开到17个电,除了红灯刹停,基本不踩刹车。单踏板习惯了也好用。 个人用车环境基本上最远的路途,单程也就300公里左右,到达当地再补电,或者在中途服务区进行补电。续航焦虑不大。 给驾驶HiphiX去往新疆西藏的车友点赞,他们最终克服了偏远地区补电续航问题,顺利返程。如果是我还是会开油车过去🤔 【驾驶感受】 百公里3.9。比起以前的EA888,强上几个level。再也不顿挫再也不烧机油😂。 路上没有遇到按喇叭飙车的,也不准备危险驾驶,安全至上。 红灯起步半脚电门,一般车都追不上。 在安全封闭的路况测试过160至200的G值没有明显缩减。整个区间提速平滑线性。 仪表功能丰富可按喜好设置。 先说经济模式:感觉应该是只启用后轮的电机,是后驱的状态,并且动力进行限制,大约只有最大动力的30%。雨天路滑时慎用,速度快了过弯可能会打滑。此模式非常省电,纯市区基本在17个电。(跑高速要最省电的话,有一个续航增加模式,我没用过,说是会关闭空调音响等设备)。 舒适模式:非常软,犹如大船晃晃悠悠,大体感受下来约等于最大动力的60%。也是载家人必用的模式。 运动模式:转向偏重,底盘支撑力度大。过弯侧倾抑制明显,日常过弯50-60码也非常轻松。悬挂比较硬,抖久了屁股不舒服。 自定义模式(1.0版本时叫个性化模式):完全自定义自主设置,每个项均是3档可调。加速快慢、悬架软硬、转向手感、能量回收强弱。 操控这个东西,每个人的理解都不同,不予置否谁的想法对与错,自己喜欢开着顺心就是好猫。 有了后轮转向,掉头变得异常轻松,半径5.8米。 倒车入库的走线需要适应一下,以前开前驱车时,可能会蹭路牙子的情况,这个车可能不会,后轮转向作用明显。 HUD清晰简洁,升级2.0.1后可以显示路口车道方向。 【提车价格】 68个,6座顶配性价比最高。 【第三排空间】 本人标准短腿欧巴😁,头部空间富足,家里也没有高大壮汉。大倾角车顶虽然矮,即使座第三排,对于我来说足够了。 顶部的氛围灯颇有一丝星舰的味道。 【最不满意】 车机系统反应慢,流畅度不如其他品牌。 出现过一次助力转向故障,经排查为软件问题,已解决。 summon召唤功能有点弱,只能从车位里开出来,车身摆正。和特斯拉召唤相去甚远。

    4.21分“优秀”
    宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装

    家里添了一辆g05 x5(加规), 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错,但是也有挺多瑕疵。 配置: 抬头显示, 道路偏离辅助, 自动停车, 前后座椅加热, 前排座椅通风, harman kardon音响,空气悬挂, 主动防撞, 360度自动泊车, 前后广角摄像头, 四区空调, 自吸门, 方向盘加热, 杯架加热制冷,星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观: 因为当时买4s店没有现车,订车要四个月, 真的等不起, 只能去保税提了这辆加版大豪华, 有我想要的m卡钳, 激光大灯和21寸树杈轮毂(说实话,当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑,后来想想,买运动版回来改装多好,还带有后轮转向,个人并非吐槽空气悬架不好,只是真的日常用的太少,后面有对于空悬的评价) 操控: 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi, 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多, 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸, 性能方面真的没话说, 零百x5要比奥迪还要快零点几秒,真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进, 完全没有涡轮延迟!响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美, 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大, 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版! 当然,好的驾驶感受离不开好的轮胎,众所周知,宝马基本都是防爆胎,这也让我吃了几次哑巴亏,开车一年多,已经换两胎了,还被扔马路上等救援,哈哈,正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了, 虽然还是比不上m性能系列, 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。

    4.14分“优秀”
    Model X 2023款 Plaid版 三电机全轮驱动Model X 2023款 Plaid版 三电机全轮驱动

    【空间表现】 主驾驶宽敞舒适,二排凑合能做,三排基本不用。 【续航】 暴力高速驾驶300㎞(大概),北京冬天。 【动力表现】 很快,甚至很危险,保持敬畏,安全第一。 【智能化】 满足日常 【最不满意】 缺点: 1,冷车打转向,咯噔咯噔的响,像是转向机卡壳儿一样,但是车一热就好了,春节后准备去4s问个究竟 2,冷车行驶的时候,底盘会有轻微震动,热车之后消失,不知道是不是正在给车辆加热的原因造成的,但是这个震动明显有点太突兀了,我的model3p没有这个问题,行驶质感不像这个价格应该有的样子。同上,节后去4s问问。 3,刹车无力,脚感硬,让人没有信心。比起m的刹车差得很远。 【购车经历】 自从买了model3p,就很少开油车了,代步确实舒坦,没有了油车一脚深一脚浅的感觉,在驾驶层面上,对自己的精力消耗变少了。于是想再买一辆舒服的电车,看中model x plaid官方降价,果断入手。 【驾驶感受】 1,千匹的动力绝对销魂,和我500匹的宝马m根本不是一个段位,那种加速感已经不能用“爽、刺激”来形容了,而是时刻要有一颗敬畏的心,在路上不能为所欲为。 2,主驾驶视野通透,坐进驾驶室的时候,抬头看不到车顶的感觉,真的是豁然开朗谁。 3,这个吨位和动力,驾控感一样是行云流水般,作为奶爸车也算是一点惊喜了。