发布作品

    卫士储物空间合理值得买吗_卫士怎么样

    ·卫士

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.14
    “优秀”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共187人评价
    35万以上SUV总榜No.30
    超过71%的同价位车系
    经销商报价
    64.80-170.69万
    厂商指导价
    68.80-171.60万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.14
    • 4.08
    • 外观
    • 4.76
    • 4.36
    • 内饰
    • 3.81
    • 4.05
    • 配置
    • 4.02
    • 3.98
    • 空间
    • 4.12
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.06
    • 4.03
    • 操控
    • 4.03
    • 4.05
    • 动力
    • 4.17
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.13分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58
    • 高合HiPhi X4.16外观4.46
    • 卫士4.14外观4.76
    • 路特斯Eletre4.13外观4.38
    • Model X4.06动力4.52

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.13-
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58

    卫士·全部评分

    点评车型: 2022款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE

    4.29优秀

    【最满意】最满意的地方在于外观,我想不止我一个人非常钟情于这种硬派风格外观吧。这种硬汉风格的外观真的非常吸引人,再加上内饰裸露的铆钉,整车设计硬汉氛围十足。3.0T双涡轮增压V6发动机也非常诱人,能够带来非常积极的性能体验。 【最不满意】最不满意的地方在于虽然路虎卫士车身尺寸并不输于路虎揽胜,但是看上去并没有那么庞大,缺少了一丝霸气。车身高度高带来的后果是上下车并不是那么方便,并且这么高的车身却没有标配电动侧踏板,非常不方便。 【驾驶感受】驾驶体验可以说是非常优秀了,3.0T双涡轮增压发动机使这台重2.5吨的车身并不臃肿,加速非常迅速,并且得益于48V轻混系统的加入,使路虎卫士在起步时非常顺畅与轻快,红绿灯起步时有非常良好的体验,而且双涡轮增压发动机能够在急加速时迸发不小的声浪,驾驶时非常激情。车身高度高,视野也非常出众,能够获得一览众山小的感受。不过车身高,重心高所带来的坏处是转向时能明显感受到重心的偏移,整个车身有点晃荡感。 【乘坐体验】路虎卫士的车身尺寸非常大,不论是前排还是后排的空间都非常充裕,得益于空气悬挂的加入,即使是普通模式下,在道路上行驶时都没有什么颠簸感。内饰设计虽然简洁,但是储物空间非常丰富,但是中控屏尺寸不大,娱乐性不强,功能也不多,仅仅是够用的水平。不过这对于一台硬派越野车来说,并不算什么。 【油耗】2.5吨的车重,3.0T的强悍发动机,所带来的缺点就是油耗数据非常夸张,在激烈驾驶时油耗甚至能到17-18L/100km,不过看着这么强悍的动力,以及硬派越野车的定位,想必油耗并不是这款车的首要参考数据。 综合来说,路虎卫士是一台非常强悍的硬派越野车,尽管它与普通越野车一样,在配置方面并不是那么出众,但是不论是动力还是操控上,这台车都有着非常出色的表现,非常适合钟爱越野的人群进行选择。不过对于配置要求较高,舒适性需求较多的车主,这台车可能并不能符合预期。

    2022款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE 图 02022款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE 图 0
    2022款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE 图 12022款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE 图 1
    2022款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE 图 22022款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE 图 2
    2022款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE 图 32022款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE 图 3
    2022款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE 图 42022款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE 图 4
    2022款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE 图 52022款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE 图 5
    2021-09-14

    hsnfodc内部空间还不错,相比轿车,坐的宽松舒服。我的车感觉整体扎实,22款,跑了一千多公里高速,没有异响,风噪也不像有的人说的那么大,每辆车是不是都有差异,就不知道了。

    4.435这么大的车油耗真的还好了,实不相瞒我的小极光正常驾驶也得13.5个油

    大夜猫猫

    点评车型: 2020款卫士 110 P400 HSE

    4.29优秀

    新款卫士的样子比起之前的车型来说,给人的感觉没有那么“硬汉”了,如果是女士来驾驶的话,车型与驾驶员的反差感自然也减小了不少。作为一台承载式车身的卫士,车身上搭配的底盘升降,全地形选择以及配置的差速锁,让这辆卫士依然可以应对中度的越野路段,虽然比起之前非承载车身的卫士,越野能力肯定有所下降,但是如果不是非要去走重度的越野路段的话,卫士依然可以给车主带来很强的越野信心。 在动力上,3.0T双增压发动机的表现推动两吨多的车身没有任何问题,无论是越野还是公路行驶,这辆卫士的动力都可以称得上足够。只不过在高速行驶的时候,鉴于造型的原因,风噪会有些大。 在内饰设计上,卫士的储物空间可以说很齐备,无论是副驾驶手套箱附近通透的置物架,还是中控很深的储物格,空间都不算小。如果非要挑什么毛病的话,中控的储物格略微有些深,稍微小一些的东西放进去真心有些不好拿。 抛开品控上的问题,这辆卫士在越野和普通路段上的表现真的不错,是一个兼顾越野和公路的好选择。当然,如果真的需要在越野路段上有更高表现的话,路虎卫士90也是可以作为一个考虑选项的——毕竟更好的通过角能够提升通过性。

    2020-12-04

    点评车型: 2023款卫士 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE

    4.3优秀

    从最开始选择X6再到后来父母建议上G500,后来觉得27岁这个年纪买g太高调了,毕竟是个上班族,最后在朋友推荐下看了卫士,考虑到个性化加不喜欢和别人撞车,纠结了几次之后刚好遇到重庆4儿子店的现车,黑外加黑内,于是直接提车了。 先说价格:全款,加三万装饰(车衣车膜电动踏板记录仪甲醛等等),加了一个2万的保养套餐(可不选),拒绝贷款买车。 开了三百公里,基本都是上下班开,之前也是一直开的轿跑车,这个车开起来感觉和公交车一样,其实自己也不怎么懂车,就觉得好看所以买了。 以下都是个人感受,欢迎交流。 先说缺点 1.加速比较肉,有些许顿挫感 2.车体型比较大,雷达声比较吓人,直接导致开车不自信,因为以前开的双门轿车 3.油耗确实高 优点 1.帅气加回头率高 2.操控性不错,转弯的时候非常轻松 3.内饰我非常喜欢,简单耐看高级,而且储物空间非常大,尤其是后备箱

    2023款卫士 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE 图 02023款卫士 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE 图 0
    2023款卫士 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE 图 12023款卫士 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE 图 1
    2023款卫士 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE 图 22023款卫士 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE 图 2
    2023款卫士 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE 图 32023款卫士 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE 图 3
    2022-07-20

    凶猛的禽兽不买G500会错过很多免费的女孩子

    痩巴巴的老爷们儿你只买了半台G500,花了一半预算买车,剩下一半想干啥,就干啥~

    bill1226我去4s给我说加5万 我直接走了

    点评车型: 2020款卫士 110 P400 HSE

    4.21优秀

    就喜欢卫士萌萌哒的样子,车内储物空间足够满足日常需要。后排空间适中,后备箱空间非常OK,尤其后排座椅能完全放平是个亮点!动力强劲,极限越野不清楚,但应付90%不成问题!做工细节还有提升空间,屏幕色彩还差点意思。总之,开了快两年,总体感觉还是比较踏实的。

    2020款卫士 110 P400 HSE 图 02020款卫士 110 P400 HSE 图 0
    2020款卫士 110 P400 HSE 图 12020款卫士 110 P400 HSE 图 1
    2020款卫士 110 P400 HSE 图 22020款卫士 110 P400 HSE 图 2
    2020款卫士 110 P400 HSE 图 32020款卫士 110 P400 HSE 图 3
    2020款卫士 110 P400 HSE 图 42020款卫士 110 P400 HSE 图 4
    2020款卫士 110 P400 HSE 图 52020款卫士 110 P400 HSE 图 5
    2020款卫士 110 P400 HSE 图 62020款卫士 110 P400 HSE 图 6
    2020款卫士 110 P400 HSE 图 72020款卫士 110 P400 HSE 图 7
    2020款卫士 110 P400 HSE 图 82020款卫士 110 P400 HSE 图 8
    2022-05-27

    痩巴巴的老爷们儿好看好看好看好看好看好看好看好看好看好看好看重要的事情说十一遍。

    智慧星空8H给交易员点个赞

    手机用户79281611530修不好的路虎

    点评车型: 2022款卫士 110 V8 007典藏版

    4.14优秀

    当新能源大潮到来之后,传统燃油车面临着严峻的竞争压力。很多车型都放弃大排量路线,转而向新技术靠拢。但路虎卫士却坚持硬派本色,110 V8车型还是延续高性能引擎,让很多越野爱好者欣喜若狂。虽然在时代趋势之下,其销量会受到一定冲击,但就凭这款5.0升机械增压V8发动机,该车就会赢得部分消费者青睐。 该车动力输出十分强劲,最大功率达到525马力,峰值扭矩则为625N•m。路虎官方表示该车零百公里加速仅需用时5.4秒,一脚油门下去就会感受到极强爆发。其四驱系统性能可靠,加上8速手自一体变速箱操控灵敏,在野外复杂路况下展现过硬实力。 110 V8车型尺寸可观,长度突破5米大关,轴距也超过3米,能够让你拥有宽阔活动范围,并且储物能力超出想象。为了提升后排座位驾乘感受,该车不仅以翻毛皮材质覆盖,同时地板还采用纯平化布局,从多个方面扩展空间。 该车在外形设计上坚持硬朗大气路线,通过笔直线条勾勒工业质感,强大气场扑面而来。特别是前脸部分经典大尺寸中网格外醒目,给人不怒自威感受。其在侧面加入R22规格铝合金轮毂,在前轮处还配备了氙蓝色刹车卡钳,借此强化辨识度。轮眉离地高度相当出色,加之轮胎品质过硬,脱困能力不必担心。鲨鱼鳍装饰当然不能缺席,这是路虎这几年赢得关注优势所在。 不过该车在配置上中规中矩,多媒体显示屏需要加钱才能升级至11.4英寸,这个着实难以让人满意。此外其车机系统也不能抱有太高期望,路虎对此一向没有多少亮点。其内饰用料还算对得起价位,多用软性材料覆盖,档次上凸显豪车定位。 目前该车在英国官网上给出的报价折合人民币约为86万元,但是在引进之后肯定比这昂贵。总体来看,其在动力系统上符合人们预期,外形设计也坚持硬汉风格,加上内部空间较为宽裕,可以打动部分性能爱好者。但该车性价比真心一般,这几年路虎在国内市场也一直走下坡路,品牌影响力会拖后腿。所以这车销量不能期待过高,只能在小范围之内拥有一定影响力。毕竟和其他对手相比,该车优势实在是捉襟见肘。

    2022款卫士 110 V8 007典藏版 图 02022款卫士 110 V8 007典藏版 图 0
    2022款卫士 110 V8 007典藏版 图 12022款卫士 110 V8 007典藏版 图 1
    2022款卫士 110 V8 007典藏版 图 22022款卫士 110 V8 007典藏版 图 2
    2022款卫士 110 V8 007典藏版 图 32022款卫士 110 V8 007典藏版 图 3
    2021-10-25

    点评车型: 2023款卫士 110 3.0T X P400

    4优秀

    提起硬派越野车的天花板,除了奔驰G级之外,就是这台来自英国,进化了70年的全地形SUV——路虎卫士。 【外观】 卫士作为路虎品牌的标志性车型,相比起旗舰车型的揽胜,更有一种“品牌图腾”的感觉。路虎卫士自诞生以来,它的外观几乎没有发生过太大的变化,虽然这一代新的路虎卫士加入了更多圆滑的曲面,但它相比起当今常规的SUV依然显得方正。 这台卫士的前脸保留了很多经典设计元素,比如使用圆形的LED日间行车灯致敬老卫士的圆灯造型,使用方形的格栅、进气口、装饰网等大量棱角分明的方形造型来营造出一种硬派越野车的感觉。 作为一台中大型SUV,路虎卫士的长度并不是很夸张,车身尺寸为4758x2008x1967mm,但轴距来到了3022mm,短前、后悬的设计可以让这台车拥有更好的接近角离去角,侧面造型看上去也更有高级感。而且值得一提的是,路虎卫士全系标配了全地形AT轮胎,更强调越野性能。 车尾采用了外挂式备胎,这也是很多硬派越野车的一大象征,像陆巡、大G等车型,如今作为一台硬派SUV,后面没有挂着个书包总感觉差点什么。 【内饰】 内饰的设计比起路虎家族的其它车型,整体更简洁粗犷,而没有去过多强调豪华感。11.4英寸的中控屏像块平板电脑一样放置在车舱正中央,下方是路虎一贯的设计——控制空调设计的双旋钮,挡杆则位于空调设置面板左边,所以也给到中间的扶手箱一个非常充裕的储物空间。有意思的是车门门板上镶嵌了很多类似于铆钉造型的金属小圆球,这也让整个内饰更有一种豪迈奔放的感觉。 第二排的座椅的靠背相对比较平直,坐垫的长度也有些短,舒适性肯定是不如同级别的宝马X5、奥迪Q7之类的城市SUV。 【驾乘感受】 动力方面,这辆卫士搭载一台英杰力研发的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机,最大马力400匹,峰值扭矩550牛米,更大的排量加上双涡轮增压以及48V轻混系统,让这台卫士的动力响应全面超越老款卫士的2.2T柴油机,所匹配的采埃孚8AT变速箱也是AT变速箱中标杆一般的存在,平顺性和换挡的速度都有良好的表现。 这台路虎卫士换用了承载式的车身,舒适性方面相比起那些带大梁的硬派越野车有很明显的提升,全系标配空气悬挂更是让它的底盘滤震不亚于任何同级别车型。 而当把空气悬架降到最低,前双叉臂后多连杆的优势一下就体现了出来,整车十分灵活,再也不是老卫士那种“底盘在前面跑,车身在后面追”那种极具违和感的反馈了。 而接近角37.5°、离去角40°,最大离地间隙291mm,涉水深度900mm,车身抗扭刚性3万牛·米/度,这些数据也说明这台路虎卫士的越野能力依旧彪悍,但由于底盘形式的改变,极限越野的能力肯定没有那些带大梁的车型那么优秀了。 【总结】 新款卫士迎来了一次进化,那些热衷于挑战极限,爬山越岭的驴友们可能会失望,但对于我这种单纯喜欢硬派外观,追求舒适的同时又想要一点通过性的话,这台路虎卫士是最合适不过的选择。

    2022-04-06

    点评车型: 2022款卫士 90 P300 虎威雄心版

    4.14优秀

    路虎卫士的外观可以说霸气威武,也可以说敦厚老实,主要看个人的欣赏角度。方正的车身设计,车身线条很有力量感,两侧的腰线十分紧致,外观开始年轻化了,而且这款车的辨识度很高,都知道这就是路虎,尽管很多人在学,但难以超越。内饰部分就比较一般,中控布局有几分科技感,但明显不够,不过功能还算比较齐全,实用性也高。内饰的用料感觉也不是这个级别的车型该有的样子,质感没那么好,甚至有一些地方还采用了硬质的塑料,好在做工还行,整体的布局还算简大气,但总的还是觉得内饰的设计差点档次。内部空间就是优势了,确实很大,储物空间也很人性化。另外内部的空调效果不错,很迅速,还能净化空气,前排座椅还有加热功能,东北的很需要,另外据说还有制冷通风功能,目前还没试,座椅材质也很舒服,总之内部的舒适度我个人是很满意的。 动力方面也还算给力,毕竟车身重两吨,而开起来的时候很顺畅,油门很给力,轻轻一踩就有反应,加速超车的响应也比较迅速。方向盘的操控也是很轻松的,不厚重。油耗还可以,毕竟车很大又比较重,13个左右的油耗数据,自己是能接受的。

    2022-03-23

    点评车型: 2021款卫士 110 P400 暗黑特别版

    4优秀

    已经“服役”70余年的路虎卫士在去年迎来了全新的换代。外观方面,路虎卫士确实是充满着复古风味,充满着视觉冲击力。在内外饰,卫士加入了更加圆润的线条与更富科技感的设计,全车甚至配有10余个充电插口。中控屏没有一味的追求大,功能性是它的重点,为驾驶者增加了自信感。但车子仍能看到它作为一款曾经的“老兵”的老派越野味道,裸露的铆钉、硬派的档杆、机械按键等,以及设计非常直接的储物空间,让这台车的实用性更加可靠。全新的动力总成中,卫士加入了48v轻混,让这台来自山野的车增加了一些属于城市的便捷。

    2021-07-25

    点评车型: 2023款卫士 90 3.0T P400 XS

    4.79优秀

    【最满意】 整车造型与众不同,在科技风、机甲风复古风之外找到了自己的独特标签,那就是一个好玩的乐高大玩具,座舱的设计也是很吸引我的,大量的铆钉元素将历史重现,而又不显得老旧。 【驾驶感受】 全地形反馈系统值得信赖,通俗点讲就是轮子悬空时,它能主动下探从而尽可能地获得抓地力 【乘坐体验】 空间利用得很好,储物、坐人都十分宽敞,最重要的是在视觉上尽可能地营造出了无限延展的效果 【最不满意】 豪华性欠缺,毕竟接近百万的豪车了,坐进车内没有富丽堂皇的体验。

    2022-06-01

    Do-gooder不喜欢改装车的要买这个车吗 在纠结和x6

    点评车型: 2021款卫士 110 X P400

    4.29优秀

    外观:传承了路虎卫士家族的经典设计,圆灯脚踏板这些元素一样不少,本代路虎卫士变得圆润多了,但是中规车型不给备胎盖让我受不了。 内饰:采用大量铝镁合金,在常用接触面有皮革包裹。紧固件外露,塑造粗犷的越野气息,中控屏是镶嵌在一体式中控台的,整体可以用粗中有细四个字评价。 配置:如果和上一代车型对比,那是质的飞跃。但一些舒适性配置需要选装,部分配置还只能打包安装。 空间:前后排头部空间无压力,腿部两拳三指的空间。车内储物空间非常多,后备厢普通状态857L,比例放倒后排座椅可以腾出高达1946L的储物空间。 操控:公路机动从容不迫,完全不像一台越野车的姿态,但它并不是一台运动式SUV,方向的轻柔让人容易上手,盲区才是最该担心的问题。 动力:发动机动力储备充足,越野过交叉轴转速最好保持在2000RPM以上,变速箱响应迅速,但不支持弹射起步,想要发挥全部动力全油门即可。 舒适性:空气悬架的滤振能力十分厉害,哪怕越野状态下将车身升到最高也不会大打折扣。50KM/H以下的沙地根本不会对舒适性有影响,宽大厚实的座椅和填充物对舒适性提升非常好。后排座椅对大腿支撑性不错,只可惜后排座椅夹角无法调节,乘坐舒适但车上睡觉就算了吧。 总结:本代路虎卫士110在舒适感、豪华感、科技感比上代车型都有质的飞跃。但是说,它不是干粗活的车,因为比起皮卡来说它太贵了。它更适合高端用户出去露营、野餐、钓鱼、踏青。普通人一台标准状态的卫士110就足够了,硬核越野用户还是留着满配的钱给路虎卫士90更实在。不过目前路虎卫士110最大的优势就是国六排放和原厂的拖曳能力,其他竞品要么太贵,要么没有国六排放车型。

    2021-03-09
    前往

    同级车热门评分

    3.93分“良好”
    4.64分“优秀”
    路特斯Eletre 2022款 Eletre S+路特斯Eletre 2022款 Eletre S+

    选车:2023年的时候让我决定再买一台车的原因是24年开始新能源购置税开始部分征收了,近几年我对新能源汽车的驾驶体验以及出行感觉很好,于是决定赶在政策变动前再添置一台综合日常家用以及外出旅行的新能源家用车,说干就干,开始奔走在各大车展中开始挑选我中意的车型,进入决赛圈的品牌有奔驰EQS、特斯拉S还有路特斯三选一!对比过程我就不多赘述了,最终能打动人心的应该还是服务吧,在展会上留了联系方式后只有路特斯的销售亲自开试驾车登门拜访,带我进行深度试驾,在我还没买车之前就给我提供了很多便利服务比如机场车站接送等,每次拜访点心礼品更不用多说,这才是尊贵的客户体验,深入人心啊!不怕你不买,就怕你体验不到!真大气! 购车:购车过程也是全程享受的,有吃不完的美食,专车接送以及专门对接的售后和交付顾问,在等车期间随时都能联系到工作人员解答疑问。 最亮点的是车款支付方式!可以直接在路特斯App上进行付款,支持各种支付软件以及信用卡!这点必须点赞!非常方便快捷,你能想到的支付形式它都有!而且不限制支付次数,每次最低支付高于500元即可实时更新剩余待付款数,我选择的付款方式是全款,最终只需要在上牌的前一天付完全部车款就行,我大概是在等车期间用支付宝陆陆续续转了二十几笔车款,都是直接付给厂家的一点不用操心。(不怕笑话,这是我第一台用信用卡买下来的车,一点手续费都没有,感谢路特斯还让我买车的钱在理财里多吃了几个月利息,信用卡刷的积分爆炸,第一次买车感觉哈哈哈赚麻了) 用车:现在作为路特斯eletre车主,提车时非常激动,等了三个月的它外观和驾驶体验都让我很满意!加速稳定流畅,操控稳定而灵敏,在山路、高速、市区等各种道路环境下,都展现出了良好的性能。而且它的智能科技也让我印象深刻,高清导航、实时路况信息、多媒体娱乐系统、闪充桩等尖端配置,让我在驾驶过程中感受到了贴心关怀。

    4.43分“优秀”
    高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座

    整体美学设计! 低矮车顶倾角与粗壮的22寸7辐花瓣轮毂形成强烈的视觉冲击。 无论是对开门+展翼门的炫酷与实用,还是电气设备+座椅的顶格配置,均非常符合我对第一台全能新能源车的要求。 【空间表现】 只有不到2%的用车时间会坐5-6人,所以基本上当4座车用。中排放置婴儿座椅,开启顶翼门小朋友上下车非常方便。 老年人上下车有了前所未有的体验,不用再钻进车里,站着上下车。 第三排放倒的情况下,可以当半个货拉拉厢式货车使用。正因为如此,才能安置我的一套露营装备。 【续航】 启新权益,今年商冲免费。基本日常补能只需要25到30分钟,即可从20%左右冲到80%。 家里充电桩380v,亏电到满电8小时左右。 Tips:这个家冲桩的颜值也是很能打,回家时车辆接近时,呼吸灯会变紫色很是漂亮。关键这个桩子还会说话😂提醒充电,或者是节假日致辞。 97千瓦时,现在夏天正常开空调+听音乐,大成都市区跑,基本在400-430之间。使用经济模式可以开到17个电,除了红灯刹停,基本不踩刹车。单踏板习惯了也好用。 个人用车环境基本上最远的路途,单程也就300公里左右,到达当地再补电,或者在中途服务区进行补电。续航焦虑不大。 给驾驶HiphiX去往新疆西藏的车友点赞,他们最终克服了偏远地区补电续航问题,顺利返程。如果是我还是会开油车过去🤔 【驾驶感受】 百公里3.9。比起以前的EA888,强上几个level。再也不顿挫再也不烧机油😂。 路上没有遇到按喇叭飙车的,也不准备危险驾驶,安全至上。 红灯起步半脚电门,一般车都追不上。 在安全封闭的路况测试过160至200的G值没有明显缩减。整个区间提速平滑线性。 仪表功能丰富可按喜好设置。 先说经济模式:感觉应该是只启用后轮的电机,是后驱的状态,并且动力进行限制,大约只有最大动力的30%。雨天路滑时慎用,速度快了过弯可能会打滑。此模式非常省电,纯市区基本在17个电。(跑高速要最省电的话,有一个续航增加模式,我没用过,说是会关闭空调音响等设备)。 舒适模式:非常软,犹如大船晃晃悠悠,大体感受下来约等于最大动力的60%。也是载家人必用的模式。 运动模式:转向偏重,底盘支撑力度大。过弯侧倾抑制明显,日常过弯50-60码也非常轻松。悬挂比较硬,抖久了屁股不舒服。 自定义模式(1.0版本时叫个性化模式):完全自定义自主设置,每个项均是3档可调。加速快慢、悬架软硬、转向手感、能量回收强弱。 操控这个东西,每个人的理解都不同,不予置否谁的想法对与错,自己喜欢开着顺心就是好猫。 有了后轮转向,掉头变得异常轻松,半径5.8米。 倒车入库的走线需要适应一下,以前开前驱车时,可能会蹭路牙子的情况,这个车可能不会,后轮转向作用明显。 HUD清晰简洁,升级2.0.1后可以显示路口车道方向。 【提车价格】 68个,6座顶配性价比最高。 【第三排空间】 本人标准短腿欧巴😁,头部空间富足,家里也没有高大壮汉。大倾角车顶虽然矮,即使座第三排,对于我来说足够了。 顶部的氛围灯颇有一丝星舰的味道。 【最不满意】 车机系统反应慢,流畅度不如其他品牌。 出现过一次助力转向故障,经排查为软件问题,已解决。 summon召唤功能有点弱,只能从车位里开出来,车身摆正。和特斯拉召唤相去甚远。

    4.21分“优秀”
    宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装

    家里添了一辆g05 x5(加规), 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错,但是也有挺多瑕疵。 配置: 抬头显示, 道路偏离辅助, 自动停车, 前后座椅加热, 前排座椅通风, harman kardon音响,空气悬挂, 主动防撞, 360度自动泊车, 前后广角摄像头, 四区空调, 自吸门, 方向盘加热, 杯架加热制冷,星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观: 因为当时买4s店没有现车,订车要四个月, 真的等不起, 只能去保税提了这辆加版大豪华, 有我想要的m卡钳, 激光大灯和21寸树杈轮毂(说实话,当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑,后来想想,买运动版回来改装多好,还带有后轮转向,个人并非吐槽空气悬架不好,只是真的日常用的太少,后面有对于空悬的评价) 操控: 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi, 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多, 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸, 性能方面真的没话说, 零百x5要比奥迪还要快零点几秒,真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进, 完全没有涡轮延迟!响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美, 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大, 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版! 当然,好的驾驶感受离不开好的轮胎,众所周知,宝马基本都是防爆胎,这也让我吃了几次哑巴亏,开车一年多,已经换两胎了,还被扔马路上等救援,哈哈,正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了, 虽然还是比不上m性能系列, 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。

    4.94分“优秀”