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    卫士乘坐感受还可以值得买吗_卫士怎么样

    ·卫士

    什么是懂车分

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    4.14
    “优秀”
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    共187人评价
    35万以上SUV总榜No.30
    超过71%的同价位车系
    经销商报价
    64.80-170.69万
    厂商指导价
    68.80-171.60万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.14
    • 4.08
    • 外观
    • 4.76
    • 4.36
    • 内饰
    • 3.81
    • 4.05
    • 配置
    • 4.02
    • 3.98
    • 空间
    • 4.12
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.06
    • 4.03
    • 操控
    • 4.03
    • 4.05
    • 动力
    • 4.17
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.13分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58
    • 高合HiPhi X4.16外观4.46
    • 卫士4.14外观4.76
    • 路特斯Eletre4.13外观4.38
    • Model X4.06动力4.52

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.13-
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58

    卫士·全部评分

    点评车型: 2022款卫士 110 V8 007典藏版

    4.71优秀

    【舒适性】 车子的舒适性还是挺优秀的。首先内部空间大,再就是座椅非常的软,无论是包裹感还是承托性做的都不错,再就是这车在市区行驶的时候,隔音效果很好。只要跑的不快,外界的声音几乎都传不到车内。 【购车经历】 喜欢路虎卫士犹豫不决,考虑了很久,最后还是选择了它 【驾驶感受】 V8 5.0发动机动力真的很猛,虽然是接近三吨的庞然大物,但起步一点都不慢。加速特别快,车的这种推背感让人很舒适,并不会觉得太突兀。车子的方向盘很紧实,高速行驶的时候底盘也非常稳。刹车非常的跟脚,紧急制动的时候一点都不前冲。20L/100km——平均油耗20.0,在自己当时的预期之内,正常表现吧。开的还算挺频繁,经常跑高速,高速上比较省油,纯粹高速行驶的话14个油就够了。

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    2023-08-15

    秋冬66175467尊贵的放弃大G购买卫士的车主

    一粒尘埃0咋没看出来是v8?…………

    友爱圆月vG3“紧急制动一点都不往前冲” 好家伙,都脱离物理法则了

    点评车型: 2022款卫士 90 P400 暗黑特别版

    4.5优秀

    路虎卫士是路虎中最有个性的一款车型,老款卫士和大G、牧马人,以及更早的威利斯等都是硬派越野的代表之作。我11月1日购入一台2022款雪山银暗黑特别版,首先对新款卫士的外观非常喜欢,垂直线条与充满力量的外形,很有张力!内饰部分把硬核和豪华有机结合的恰到好处,立柱用真皮覆盖,扶手镶嵌实木,12.3英寸大屏不仅外观具有科技感,内容非常丰富。前排真皮座椅带通风加热,舒适感支撑度都很不错,后排空间宽敞,但椅背不能调节,有点美中不足。配置方面,3.0双增压发动机提供了400匹马力和500多牛米的扭矩,可以满足大部分驾驶需求,配置的第二代全地形系统,以及优化的越野一键式操作模式,使得新卫士能支撑大部分驾驶者的越野需求,而且简单易学,上手快。空间方面,5米多的车长,3米多的轴距,加上近2米的车高和车宽,使得新卫士110不仅获得了领先的外观尺寸,内部空间也非常优秀。尤其值得一提的是行李舱,我放了3个极大尺寸的行李箱后,仍然不显得拥挤。我最喜欢的新卫士的一个功能,就是它的隐藏式拖钩!我买这辆车的一个重要原因是拖一辆大尺寸房车,有了这个功能,需要拖拽时把拖钩伸出,完成拖挂后,拖钩一键自动收回并隐藏,实在太棒了!操控方面没毛病,只是刚驾驶时,由于公路驾驶感觉太轻松,有点感觉在开船。高速上风噪比较大,可能是因为安装了顶架的原因,但还可以接受。

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    2021-11-10

    Y志在飞翔图片是110的标题怎么是90的?

    LXemtion同款

    古道西风不瘦马标错了,后期又改不了

    点评车型: 2020款卫士 110 P400 HSE

    4.1优秀

    因为本人特别钟情卫士,又临近结婚购买婚车,所以去车行租了一天体验了下。现在谈一谈驾驶感受,因为租的时间短,很多不足希望大家补充。 首先是动力和油门响应,这车动力很充沛,但仅限于大力踩的情况。轻踩油门车不怎么动,踩重了就会窜。刹车也是前半段没反应,后半段很容易踩大。因为朋友说这是路虎的风格,我又特意开了他的16年揽胜,发现揽胜的油门加速曲线其实更加平滑,或者说更好上手,希望大家聊聊我说的卫士的这个问题是否可以通过时间逐渐适应。 第二是360环影,这个也是卫士宣传的亮点。但不知是不是我租的车型屏幕太小,感觉这个摄像头的像素不如我家里现在的奔驰和威尔法清晰,360的全景视图因为周围有几个梯形符号,反而不容易观察到距离侧面障碍物的距离。另外夜间影像的亮度过低。 第三是内饰和舒适度,这点我很满意。虽然车内没有豪华装饰,但这个价位车应有的功能也都齐全了。车内视野很好,出去玩有心旷神怡的感觉。有的朋友说后排空间不好,但既然定位为年轻人的越野车,后排不需要过度考虑。 第四是驾驶体验,坐在车上确实有王霸天下的感觉,可以提前观察路况,也不用为了哈尔滨的破路刻意踩刹车。美中不足的是我觉得倒车镜视野很窄,不知道是不是有加装书包和爬梯的原因,总是看不到后面的小车。 所以综上所述,这次试驾卫士我的体验不太理想,但我和女朋友又放不下卫士的颜值。想问问大家上诉问题是否可以日渐改善,想听听大家的建议

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    2023-06-12

    圈圈不是梦有个问题,您多大了,家里有迈巴赫S埃尔法,竟然还有女朋友

    晚风诉浪漫522下一辆车绝对是5.0v8卫士,开过一个月朋友的,真的很帅而且开起来太爽了

    全球憋尿冠军要买车先租车,绝对好主意

    点评车型: 2022款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE

    3.93良好

    买这个车不是用来越野,日常代步,老婆要二胎想着空间大点,以前开奥迪A6实话挑不出毛病说不出来好,动力空间颜值都是中规中矩,中庸之道贯彻到底,看了好多车。开始想换X5L去试驾,2.0的真的是舍得踩油怎么都行,不舍得估计就爬吧,销售说你可以上3.0,废话上3.0我还买什么宝马x5啊。空间加大也没大多少,高度还是那样,中控区域别说了,手机都放不下,无限充电那叫一个烫,算了,再看别的,gle要改款得等,过,去看路虎揽胜运动,咬牙也能上,各种试驾,看论坛,后来带着老婆去4s店准备订车,老婆一眼看见卫士,说这个不错,年轻活力,姑娘也喜欢。行。听老婆的有饭吃,直接定110-3.0,动力没的说,启动时发动机咆哮声说不出来的爽, 【空间表现】大五座车空间没的说,我家身高都没超过一米八,空间大着呢 【舒适性】 座椅宽大舒适挺好, 【越野能力】 没试过就是市区开,偶尔高速,带孩子露营。 总之抛开油耗,内饰,这个车完美。

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    2023-03-14

    路虎车主V哥,能告诉我你买车钱是怎么挣的吗?

    强子沐曗造型预约号舒适性没得说,噪音估计我后期得加封条,驾驶爆发力杠杠的

    真的讨厌榴莲下一辆换卫士

    点评车型: 2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE

    3.86良好

    外观没得说,高颜值,酷炫,高大威猛,走到哪里回头率爆表,以至于我都觉得买这个车有些高调了内饰复古与科技结合,所以更能中和你得选择,这就是卫士得聪明之处,中控反应灵敏,各项功能用起来也非常方便,座椅舒适,我从成都开到兰州800多公里感觉也不是很累,空间足够,前方视线清晰,视野开阔,后排空间足够,后备箱空间够大,目前用车10000公里,除了高速120以上右柱异响,目前没有发现其他问题,不管是跑高速还是走土路都非常舒适,爬坡,走山路动力都非常足,之前家里用的RX,除了颜值,质量,舒适度没毛病,其他都是毛病,起步肉,中控系统老旧,所以也是一直想换一台车,本来是想等新款普拉多,但是新款明年才发布,到国内不知道啥时候了,所以心一横就买了它,到目前来说是一个非常正确的选择,求路虎车友联系一起出去撒野!

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    2022-02-05

    110车主CD银色也很帅气, 朋友你车子停一晚上,启动后前悬会微微抬升吗?

    TDL的车下回最好把车牌照打个码!

    铖小米你的A柱异响是什么响声?是风吹哨子的响声吗?

    点评车型: 2023款卫士 改款 90 3.0T P400 XS

    4优秀

    【最满意】可能对于观念相对传统一些的消费者来说,这辆卫士 90只是一个大玩具,更适合作为家里的第二或者第三辆车,但事实上,对于年轻消费者而言,个性的设计,出色的性能再加上路虎品牌的加持,这辆卫士 90是一款十分有吸引力的车型。 【最不满意】 五辐式的轮圈辐条粗壮,很有越野车的风格,圈内被一套大四活塞的刹车系统塞满。不过如果真是高强度越野的话,建议还是换一套更强壮的AT胎。 【驾驶感受】因为车身重量相比长轴版减少了215kg,所以这套动力系统在90上的表现要更轻快,油门的响应也更灵敏,深踩油门加速时,动力的响应速度和加速时的轻快感都与之前试过路虎车型有些差异,没有车身下沉的动作,也没有太多势大力沉的感觉。 【乘坐体验】座舱的设计保持了卫士车型应有的粗犷,硬塑料、铆钉、车漆同色的门板包括地板都是防水塑胶的,但不论视觉效果还是使用体验,整体的氛围都是精致、豪华的感觉。卫士90的后排座椅相对宽大,标配三个可升降的头枕和中央扶手,因为座垫比较厚实,所以乘坐的姿态相对舒展,长时间乘坐不会特别的疲惫。乘坐的实用性没有因为少了两个车门而受到太大的影响。

    2023-01-03

    点评车型: 2022款卫士 90 P300 虎威雄心版

    4.14优秀

    路虎卫士的外观可以说霸气威武,也可以说敦厚老实,主要看个人的欣赏角度。方正的车身设计,车身线条很有力量感,两侧的腰线十分紧致,外观开始年轻化了,而且这款车的辨识度很高,都知道这就是路虎,尽管很多人在学,但难以超越。内饰部分就比较一般,中控布局有几分科技感,但明显不够,不过功能还算比较齐全,实用性也高。内饰的用料感觉也不是这个级别的车型该有的样子,质感没那么好,甚至有一些地方还采用了硬质的塑料,好在做工还行,整体的布局还算简大气,但总的还是觉得内饰的设计差点档次。内部空间就是优势了,确实很大,储物空间也很人性化。另外内部的空调效果不错,很迅速,还能净化空气,前排座椅还有加热功能,东北的很需要,另外据说还有制冷通风功能,目前还没试,座椅材质也很舒服,总之内部的舒适度我个人是很满意的。 动力方面也还算给力,毕竟车身重两吨,而开起来的时候很顺畅,油门很给力,轻轻一踩就有反应,加速超车的响应也比较迅速。方向盘的操控也是很轻松的,不厚重。油耗还可以,毕竟车很大又比较重,13个左右的油耗数据,自己是能接受的。

    2022-03-23

    点评车型: 2020款卫士 110 P400 HSE

    3.86良好

    外观设计好看,原厂还提供了很多选装件,内饰用料和设计都很出众,科技感很强。车内乘坐舒适性中规中矩,车内地板可以直接刷洗,很实用。后备厢内部还有防滑设计,适合一款硬派的SUV。动力上,3.0T的发动机还是很厉害的,而且搭配了48V轻混系统。

    2020-08-14

    点评车型: 2021款卫士 110 X P400

    3.71良好

    新一代卫士虽然没有老款卫士那种“原始的野味”,但依然是众多越野SUV中最具“硬汉气息”的那一个。现实中的实车属于典型的“比图片中好看”,一如既往的高大威猛,充满荷尔蒙气息,回头率很高。值得一提的是,方正的造型在融入更为圆润的、更加精致的细节点缀之后,更具有时代的气息,同时也对女性消费者更加友好。 内饰部分也有了焕然一新的巨大变化,简洁大气且更加科技时尚。座椅柔软舒适,给人坐船一样的感觉;218mm的最小离地间隙带来的高坐姿,给人“一览众山小”的感觉。 长宽高5018*2008*1967mm+3022mm轴距,带来的是充足、宽适的驾乘空间,行李箱容积更是高达972-2277L,强大的装载能力不必多说。 作为落地超百万的车,配置丰富是必然的,但部分车型诸如“后桥差速锁”、“车顶行李架”、“HUD抬头显示”等部分配置仍需选装。 动力方面,目前在售车型全系搭载一台3.0T L6发动机+48V轻混系统,最大马力400匹,对于拉动这台重量达2.4T的庞然大物来说,也算轻松,百公里加速仅6秒出头。 操控并不是卫士身为“越野车”的强项,但相比老款车型,其转向精准性有了较大的提升。值得一提的是,新一代卫士采用了承载式车身,采用前双叉臂式、后多连杆式独立悬架系统,保留了路虎强大的四驱系统,以此换来的是更舒适的城市用车体验,越野性能略有削弱,但依然强悍。偏“城市化”的转变,也与新一代奔驰G级如出一辙。 油耗,17、18L/100km左右,对于卫士、尤其是相比老款卫士,已经足够优秀。具体还是要看用车环境以及个人开车风格。

    2021-03-31

    点评车型: 2020款卫士 110 P400 HSE

    4.14优秀

    路虎卫士有着硬朗大气的外观,但是仔细一看却发现它竟还有一点可爱,硕大的圆形日间行车灯带呆萌的望着前方,为驾驶护航。路虎卫士搭载了3.0T动力的发动机,除了在城市道路上驾驶动力足够以外,在较为极端情况下的越野也是简单轻松能应付的。但是对于纯粹越野,这好像就和路虎卫士没有太多的关系了,因为即使是外部后视镜,路虎卫士也都搭载了电动折叠、加热、防炫目、地照,等诸多功能;路虎卫士感觉设计更加考虑驾驶乘坐感受,而非极端的越野。一坐进前排,首先就能看到的是造型独特新颖的四幅式方向盘,它能给驾驶者一定的踏实感,同时真皮包裹也让它摸起来十分舒适。中控部分真的是简约方便,没有太多的按键,功能却有很多,都集成在了屏幕以及手柄右侧一小块区域,个人是十分的喜爱。其实我认为在城市中驾驶选择110 P400 HSE性价比最高,和最低配车型相比,增价点是在用料以及功能配置上,更舒适功能更多的真皮座椅、更大尺寸的轮圈、自适应巡航、车尾碰撞预警,等功能;让驾驶者和乘客都能享受舒适的乘坐体验并且更加安全舒心。不过对于想要去经常越野,爱走一些极端路况的朋友来说,入门版车型会更加实在一些。

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    2020款卫士 110 P400 HSE 图 42020款卫士 110 P400 HSE 图 4
    2021-04-02
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    同级车热门评分

    3.93分“良好”
    4.64分“优秀”
    路特斯Eletre 2022款 Eletre S+路特斯Eletre 2022款 Eletre S+

    选车:2023年的时候让我决定再买一台车的原因是24年开始新能源购置税开始部分征收了,近几年我对新能源汽车的驾驶体验以及出行感觉很好,于是决定赶在政策变动前再添置一台综合日常家用以及外出旅行的新能源家用车,说干就干,开始奔走在各大车展中开始挑选我中意的车型,进入决赛圈的品牌有奔驰EQS、特斯拉S还有路特斯三选一!对比过程我就不多赘述了,最终能打动人心的应该还是服务吧,在展会上留了联系方式后只有路特斯的销售亲自开试驾车登门拜访,带我进行深度试驾,在我还没买车之前就给我提供了很多便利服务比如机场车站接送等,每次拜访点心礼品更不用多说,这才是尊贵的客户体验,深入人心啊!不怕你不买,就怕你体验不到!真大气! 购车:购车过程也是全程享受的,有吃不完的美食,专车接送以及专门对接的售后和交付顾问,在等车期间随时都能联系到工作人员解答疑问。 最亮点的是车款支付方式!可以直接在路特斯App上进行付款,支持各种支付软件以及信用卡!这点必须点赞!非常方便快捷,你能想到的支付形式它都有!而且不限制支付次数,每次最低支付高于500元即可实时更新剩余待付款数,我选择的付款方式是全款,最终只需要在上牌的前一天付完全部车款就行,我大概是在等车期间用支付宝陆陆续续转了二十几笔车款,都是直接付给厂家的一点不用操心。(不怕笑话,这是我第一台用信用卡买下来的车,一点手续费都没有,感谢路特斯还让我买车的钱在理财里多吃了几个月利息,信用卡刷的积分爆炸,第一次买车感觉哈哈哈赚麻了) 用车:现在作为路特斯eletre车主,提车时非常激动,等了三个月的它外观和驾驶体验都让我很满意!加速稳定流畅,操控稳定而灵敏,在山路、高速、市区等各种道路环境下,都展现出了良好的性能。而且它的智能科技也让我印象深刻,高清导航、实时路况信息、多媒体娱乐系统、闪充桩等尖端配置,让我在驾驶过程中感受到了贴心关怀。

    4.43分“优秀”
    高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座

    整体美学设计! 低矮车顶倾角与粗壮的22寸7辐花瓣轮毂形成强烈的视觉冲击。 无论是对开门+展翼门的炫酷与实用,还是电气设备+座椅的顶格配置,均非常符合我对第一台全能新能源车的要求。 【空间表现】 只有不到2%的用车时间会坐5-6人,所以基本上当4座车用。中排放置婴儿座椅,开启顶翼门小朋友上下车非常方便。 老年人上下车有了前所未有的体验,不用再钻进车里,站着上下车。 第三排放倒的情况下,可以当半个货拉拉厢式货车使用。正因为如此,才能安置我的一套露营装备。 【续航】 启新权益,今年商冲免费。基本日常补能只需要25到30分钟,即可从20%左右冲到80%。 家里充电桩380v,亏电到满电8小时左右。 Tips:这个家冲桩的颜值也是很能打,回家时车辆接近时,呼吸灯会变紫色很是漂亮。关键这个桩子还会说话😂提醒充电,或者是节假日致辞。 97千瓦时,现在夏天正常开空调+听音乐,大成都市区跑,基本在400-430之间。使用经济模式可以开到17个电,除了红灯刹停,基本不踩刹车。单踏板习惯了也好用。 个人用车环境基本上最远的路途,单程也就300公里左右,到达当地再补电,或者在中途服务区进行补电。续航焦虑不大。 给驾驶HiphiX去往新疆西藏的车友点赞,他们最终克服了偏远地区补电续航问题,顺利返程。如果是我还是会开油车过去🤔 【驾驶感受】 百公里3.9。比起以前的EA888,强上几个level。再也不顿挫再也不烧机油😂。 路上没有遇到按喇叭飙车的,也不准备危险驾驶,安全至上。 红灯起步半脚电门,一般车都追不上。 在安全封闭的路况测试过160至200的G值没有明显缩减。整个区间提速平滑线性。 仪表功能丰富可按喜好设置。 先说经济模式:感觉应该是只启用后轮的电机,是后驱的状态,并且动力进行限制,大约只有最大动力的30%。雨天路滑时慎用,速度快了过弯可能会打滑。此模式非常省电,纯市区基本在17个电。(跑高速要最省电的话,有一个续航增加模式,我没用过,说是会关闭空调音响等设备)。 舒适模式:非常软,犹如大船晃晃悠悠,大体感受下来约等于最大动力的60%。也是载家人必用的模式。 运动模式:转向偏重,底盘支撑力度大。过弯侧倾抑制明显,日常过弯50-60码也非常轻松。悬挂比较硬,抖久了屁股不舒服。 自定义模式(1.0版本时叫个性化模式):完全自定义自主设置,每个项均是3档可调。加速快慢、悬架软硬、转向手感、能量回收强弱。 操控这个东西,每个人的理解都不同,不予置否谁的想法对与错,自己喜欢开着顺心就是好猫。 有了后轮转向,掉头变得异常轻松,半径5.8米。 倒车入库的走线需要适应一下,以前开前驱车时,可能会蹭路牙子的情况,这个车可能不会,后轮转向作用明显。 HUD清晰简洁,升级2.0.1后可以显示路口车道方向。 【提车价格】 68个,6座顶配性价比最高。 【第三排空间】 本人标准短腿欧巴😁,头部空间富足,家里也没有高大壮汉。大倾角车顶虽然矮,即使座第三排,对于我来说足够了。 顶部的氛围灯颇有一丝星舰的味道。 【最不满意】 车机系统反应慢,流畅度不如其他品牌。 出现过一次助力转向故障,经排查为软件问题,已解决。 summon召唤功能有点弱,只能从车位里开出来,车身摆正。和特斯拉召唤相去甚远。

    4.21分“优秀”
    宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装

    家里添了一辆g05 x5(加规), 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错,但是也有挺多瑕疵。 配置: 抬头显示, 道路偏离辅助, 自动停车, 前后座椅加热, 前排座椅通风, harman kardon音响,空气悬挂, 主动防撞, 360度自动泊车, 前后广角摄像头, 四区空调, 自吸门, 方向盘加热, 杯架加热制冷,星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观: 因为当时买4s店没有现车,订车要四个月, 真的等不起, 只能去保税提了这辆加版大豪华, 有我想要的m卡钳, 激光大灯和21寸树杈轮毂(说实话,当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑,后来想想,买运动版回来改装多好,还带有后轮转向,个人并非吐槽空气悬架不好,只是真的日常用的太少,后面有对于空悬的评价) 操控: 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi, 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多, 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸, 性能方面真的没话说, 零百x5要比奥迪还要快零点几秒,真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进, 完全没有涡轮延迟!响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美, 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大, 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版! 当然,好的驾驶感受离不开好的轮胎,众所周知,宝马基本都是防爆胎,这也让我吃了几次哑巴亏,开车一年多,已经换两胎了,还被扔马路上等救援,哈哈,正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了, 虽然还是比不上m性能系列, 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。

    4.94分“优秀”