关于全新路虎卫士的外观部分,大家可以参考我们的总编辑杨扉带来的静态体验内容,今天咱们只挑几个重点来聊聊。
全新卫士的前大灯护罩不仅营造出了猫科动物假寐的姿态,更重要的是为大灯提供安全保证。全系标配AT轮胎,无论上山下河都让人信心满满。进气口位置极高,涉水能力达到同级别最强的900mm。
尾门依旧采用平开式,但是加入了电吸功能,彻底杜绝了假锁的可能性。以上这些细节,都证明了路虎的设计师从来没有忘记卫士是一台硬派越野车型,而所有的设计都是为了越野这两个字来服务的。
车厢门板上采用铆钉装饰,中控屏两边使用铝镁材质的饰板突显金属美感,全新路虎卫士的工业风让人一望可知。与此同时,多媒体显示屏、全液晶仪表、流媒体后视镜和HUD抬头显示这四块屏幕形成了科技感十足且简单直白的操控区,而车内的其他区域不是储物空间就是充电接口,实用性大增。
后排空间有很多让人拍手叫绝的地方,比如地板、座椅后背板甚至整个后备厢都使用了耐磨且防水的材质,所以无论你在越野过程中装载了什么东西,事后都可以用水枪进行冲洗。
全新卫士基于D7x平台打造,全铝车身的结构对比同类的承载式车身有10倍以上的刚性提升,对比于非承载式车身也有3倍以上的提升。全新的英杰利3.0T直列六缸发动机配有48V系统,最大马力450匹,峰值扭矩550牛米,而采埃孚8AT变速器也让它的行驶平顺性大为提升。更重要的是,四根减震支柱都是气动形式,所以全新卫士在公路行驶中极为舒适,完全颠覆了硬派越野车在日常使用时的糟糕表现。
不过到了非铺装路面,它又是最能撒欢的那一个。第二代智能全地形反馈适应系统、ATPC全地形进程控制,以及带有全地形“透视”技术的360°全方位车身影像系统等等专为越野而生的技术,甚至有能力让越野老手变成“小白”,因为你需要做的,仅仅只是握好方向盘而已,其他的都可以放心交给全新卫士。
【最满意】
我很喜欢这个车的托管服务,买这个车就是出于人菜瘾大,看别人越野自己心痒痒,但是自己技术又不咋行。听说这个车有越野辅助服务,基本上会开车就可以玩一些基础的越野项目,狠狠心动了。后来试驾过,整体感受确实不错,是一辆兼顾舒适性和越野乐趣的车。
【最不满意】
为什么这么贵的车,做工真的不行呢? 冬天开高速明显会觉得车子里凉,尤其靠车窗的那边身体会更明显的凉,我严重怀疑是车窗的密封性不好,或者是门缝做的不好。
全新路虎卫士的重现,实际上是路虎对于越野执念的一种表达。从实车来看,路虎卫士的完成度以及略带未来复古风格的设计的确让人眼前一亮。首先路虎卫士的体格足够健硕,但是大量硬朗笔直线条的运用并不显得生硬、粗糙,而是具备了足够的设计感。而且在外型轮廓上仍然能够让人品味出不少延续旧款车型的经典元素。作为一款致敬经典的新车,路虎卫士并没有裹步不前,内饰设计在极简路线基础上营造出了足够有质感和温度的感觉,而且在用料材质的设计与搭配上显得相当考究、细腻。不过如此之大的车身体格,路虎卫士并不算宽裕的后排空间倒是让人有些意外,对于日常实用性来说有些打折扣。
然而对于向往户外、热衷于驾车探索的车主来说,路虎卫士的先天具有的过硬实力倒是一个非常大的吸引点。即使是改为承载式车身仍然没有让它的越野能力打折扣,匹配空气悬挂保证非铺装路面行驶体验,而四驱系统的通过性、脱困方面的表现仍然是手到擒来。可以说路虎卫士的重生不但延续了这个车系的血脉,从目前的表现来看更是将原来能够做的做得更好,不足的地方得到改善,可以说是完全体现出了它的诚意所在了。
【最满意】
卫士的外观设计是复古硬派风格,更符合当下的审美,比起过往车型的纯硬派风格,变得更时尚了,更兼容了男女审美。
【空间表现】
前排没有任何问题,因为是短轴版,不能对空间要求过高,第二排几乎是个摆设。
【越野能力】
各项越野参数都达到硬派越野的水平,唯独采用承载式车身不够硬派,不过会带来更多舒适性。
总之,现在的路虎卫士少了过去工具车的纯粹,某种意义上更像是一种迎合当下市场趋势的时尚单品。
作为一款情怀车型,卫士90继承了Series I方方正正的造型,三门五座,超短前后悬,直角车尾。90版比110版车身长度和轴距都缩短了435mm,通过性和驾驶乐趣将会更上一层楼。动力方面同样使用3.0T英杰力双增压发动机并搭配48V轻混系统,城市路况也能细腻应对。
点评车型:
2021款卫士 90 P400 经典复刻版
4分“优秀”外观帅的一比贼有型
内饰中规中矩不豪华
配置该有都有够用了
空间坐人宽敞备箱小
驾驶秒杀行政和运动
可靠性安全性能强劲
用车成本?不计成本
痩巴巴的老爷们儿:好看好看好看好看好看好看好看好看好看好看好看重要的事情说十一遍。
那个白轮毂太帅了……
王者军团_少校:
真诚不凡叶子D0:说的对,自己喜欢不计成本