卫士内饰质感不错值得买吗_卫士怎么样

点评车型: 2024款卫士 110 3.0T P400 XS

4.21分“优秀”

城堡式车身和蚌式发动机罩的设计，让这台车通过性以及防水性进一步提升。再配合车尾的备胎小书包、侧面爬梯以及车顶行李架，换一套越野胎，简直就是向往自由人们的梦中情车。 至于内饰，在硬派越野车里也是很有高级感的了。11.4英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏，再配合抬头显示，还是很有科技感的。而且你也能看到很多细节的设计，比如把电子档把移到了中控屏附近，而原本挡把的位置做了镂空处理。不仅能有更多的储物空间，而且对于副驾来说也多了一个扶手，方便在极限越野的时候稳住身体。 以美国市场为例，去年卫士的销量为21212台，甚至超过了自家大哥揽胜的15989台。而在中国，根据易车网的数据，卫士也以730台拿下国内百万豪车销量排行榜的第五名。而能有这个排名，足够说明路虎卫士把越野和家用兼顾的非常到位。

点评车型: 2023款卫士 改款 110 5.0T V8

4.29分“优秀”

【最满意】消费者对于全新一代卫士造型的超高认可度，说明了这台全新车型在设计方面的成功。依旧拥有出色的越野能力，能带给您的是另一种越野的乐趣。率先使用了路虎最新的极限全地形平台D7x，全新卫士通过全铝车身架构实现了高效轻量化，并且官方宣称其强度比最先进的非承载式车身上还要高上3倍，比传统承载式车身更是提升10倍！ 【最不满意】油耗相对较高。 【驾驶感受】够明显感受到整车悬架行程较长，交叉轴对于它来说很简单，并不沉重的方向盘也让整个驾驶变得较为轻松。此外，新车配备一把中央差速锁，并具备2.93倍的扭矩放大功能，即便是混合动力总成对于这种较为极端的越野路况也能应对自如。轻的转向有着不错的指向性，转向比变化也比较自然。 【乘坐体验】　尺寸硕大的四辐方向盘造型硬派，气囊盖上有真皮包覆，两侧的按键表面为纳米涂层材料，不会留下指纹而且触感很棒。

点评车型: 2023款卫士 改款 110 P400 X-DYNAMIC HSE

4.21分“优秀”

【满意】 1，后备厢很宽敞，110这个版本的车身尺寸和实用性衔接得比较好，后备厢基本能够装下我们外出游玩的装备。如果装不下，还可以在车顶装上一些东西，对于一台偏向越野风格的SUV而言，整体表现令人满意。 2，外观好看，路虎卫士的外观设计很有复古气息，将老卫士的经典元素保留，并融入当下的审美，复古与现代的碰撞，带来了更强的视觉冲击力。虽然没有了非承载式车身，但强大的车身结构，依旧满足越野的需求。 3，动力强劲，3.0T V6发动机在当下，表现的游刃有余，无论是爆发力还是燃油经济性，都要比老路虎更划算，其实对于这个级别的产品来说，3.0T有着400马力的动力输出，完全够用，即便没有涡轮，这个排量也能够带动这个车。 4，内饰做工精良，很多人对于路虎的做工都有偏见，实际上路虎的用料在同级别里是上乘的，大面积的真皮包裹，机械风格满满的装潢，让喜欢越野的人，更加喜欢卫士的风格。 【不满意】 1，机械传动效率不是很高，同样都是3.0T动力，加速感明显不如宝马X5这些车。 2，内饰做工角落地方处理不够精细，不太符合豪华车的质感。 3，油耗比较高，轻柔的驾驶，综合油耗也要在百公里14升左右，高速油耗也不会低于百公里8升。 【油耗】NEDC综合油耗百公里9.6升，日常实际驾驶综合油耗百公里14升左右。 【优惠】无现金优惠。

点评车型: 2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE

4.14分“优秀”

全新路虎卫是一款让我感觉到非常惊艳的车型，在它身上我不仅看到了老款路虎卫士的经典线条，还看到了诸多现代化的元素，既致敬了经典，又让人感受到了新意。年初第一眼在4S店看到它的时候就深深的被吸引，一个月之后终于得偿所愿的体验到了这款车。 全新路虎卫士在外形方面加入了X-Dynamic系列套件，轮毂、刹车盘都采用了深色设计，并加入了高亮黑色外形套件，质感表现非常出色。悬浮式的车型造型也足够时尚，同时兼顾了粗犷的越野风格，在这台车你真的能够找到复古以及时尚并存的气息。 接下来说说这款车的驾驶感受： 全新路虎卫士搭载的3.0T L6发动机有着400马力的最大功率以及550N·m的峰值扭矩，匹配有48V轻混系统，搭配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。 坐进卫士的主驾驶位，第一感觉是坐姿非常高，视野特别的开阔。而且动力参数足够出色，这套动力总成驱动卫士这台“大怪物”是绰绰有余的，起步加速轻快，中后段动力储备也很丰富，提速有一种随叫随到的感觉，不管是市区里边高速高速上给人的感觉都足够的轻盈。油门的踏板调教丰富是比较沉稳的，对于新手来讲足够友好，完全不用担心起步窜车的问题。 8AT变速的换挡逻辑清晰，平顺性表现非常出色，起步时动力衔接非常的顺畅，巡航时深踩油门提速也会毫不吝啬的联系降低多个挡位来提高动力输出。 全时四驱系统有着出色的越野能力，即便是单轮着地的情况下也能轻松的脱困。虽然我没有开着它去深度的越野，但在4S店试驾场地的滑轮组测试装置上它确实有着足够出色的表现，即便是我这种没有什么越野知识的女司机，只要控制好油门车身都能轻松的脱困。 而且这款车还提供了空气悬架功能，软硬高低都能按需自由调节，接近角、离去角和最小离地间隙包括涉水深度都强于奔驰大G。这不仅仅是一台越野车，市区内代步时也能保证一定的舒适性。不过标配的AT胎对于舒适性还是有一定的影响，相比同级别一些偏重公路行驶的SUV来讲胎噪比较大。 空间方面路虎卫士的表现算不上特别优秀，但也处于够用的级别。身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳左右，放在同级别的硬派SUV中是比较出色的表现。中央地台基本上纯平，不会影响到中间位置乘客的舒适性。后排满载三名乘客时并不会觉得特别拥挤，坐姿显得也很舒服。 路虎另一个让我印象深刻的地方就是配置提供的很厚道，L2级别的辅助驾驶功能几乎是全系标配，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车这些功能日常驾驶时能够有效的提高行车安全性，全速自适应巡航堪称是跑高速的神器，打开该功能之后只需把握好方向盘即可，时速以及跟车距离都可以交给系统来控制，在经过紧张的越野之后，跑高速返程时这些功能能够有效的缓解驾驶疲劳感。 总的来说，路虎卫士是一台既适合日常代步，又有着出色越野能力的车型，动力、配置和空间方面的表现也让人满意，100万以内想买一台越野能力出色、外形有有着足够辨识度的SUV的话，卫士是值得考虑的选择。

点评车型: 2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE

4.07分“优秀”

优势： 1、外形加入了X-Dynamic系列套件，轮毂、刹车盘都采用了深色设计，并加入了高亮黑色外形套件，质感更出色。整体外形给人的感觉比较方正，细节方面足够精致，悬浮式的车型造型非常时尚，同时兼顾了粗犷的越野风格。 2、内饰设计比较简约，豪华感营造的比较到位，全液晶仪表盘和大尺寸中控屏都没有缺席，挡把的位置比较靠上，操作起来非常方便，空调操作区域保留了实体旋钮，行驶中盲操毫无压力。四幅式多功能方向盘的造型非常经典，握持感出色。用料方面也以软质材料为主，辅以木纹材质有效增加了档次感。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳左右，放在同级别的硬派SUV中是比较出色的表现。中央地台基本上纯平，不会影响到中间位置乘客的舒适性。 处内储物空间非常丰富，实用性表现出色，后备箱内部空间规整，开口足够低，而且提供了电吸门，关门操作非常方便。后备箱内部还提供了滑轨、挂钩、220V电源接口等，实用性非常出色。 4、搭载的3.0T L6发动机有着400马力的最大功率以及550N·m的峰值扭矩，匹配有48V轻混系统，搭配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。日常驾驶时坐姿比较高，视野开阔，动力表现非出色，起步加速轻快，中后段也有出色的动力储备，再加速能力比较强，它不单单是一辆越野车，市区内代步或者长途自驾动力都能满足需求。运动模式下深踩油门有爆发力，发动机的声浪也非常出色。 5、全时四驱系统有着出色的越野能力，空气悬架支持高低调节，接近角、离去角和最小离地间隙包括涉水深度都强于奔驰大G，而且后轴均有限滑装置，支持低速四驱，扭矩可放大2.93倍。不管是炮弹坑、攀爬陡坡还是湿滑的泥泞路段对于卫士来说都没有什么压力，越野能力属于同级别车型的第一梯队。 6、配置出色，全系标配的配置非常丰富，尤其是辅助驾驶功能提供的非常全面，在同级别来看是非常厚道的表现。 7、底盘给人的感觉非常厚重，应付连续颠簸路段悬架表现非常出色，对于细小颠簸过滤的比较出色，遇到较大颠簸时悬架也能轻松化解。 缺点： 1、AT胎对于舒适性有所影响，相比同级别一些偏重公路行驶的SUV来讲胎噪比较大。路感也更清晰。跑高速时风噪抑制的也不太到位，整体隔音水准一般。 2、操控性比较差，转向调教完全是越野风格，虚位比较大，市区内驾驶时方向盘转向不够精准，车头的响应也不太及时。 3、悬架支撑性不足，激烈驾驶或者转弯时车身会出现比较明显的侧倾。

点评车型: 2021款卫士 110 P400 SE

3.71分“良好”

买卫士是始于颜值，21年购车时，路面上四四方方的车还不多，硬朗外形极具设计感，让人眼前一亮。四驱越野能力出色，虽然没大梁，但整体车身强度是承载车身3倍。有人说没大梁不算硬派越野，我只想说，时代和科技都进步了，说不带按键的手机输入不方便的，也都在用智能机了吧。自带全地形反馈适应系统，还有一套配套的ATPC全地形进程控制系统，配合本身的越野轮胎、中央差速器锁止功能、后桥主动式电子差速锁以及扭矩矢量控制系统，能在多路况环境下保持出色地反馈。空气悬架却能进一步抬升离地高度，足以应付绝大部分极限路况环境，安全感十足。车舱内的真皮座椅豪华感也可以，通过12向电动调节、加热/通风等功能来参与体感舒适优化，配备英国之宝音响、车载氛围灯、后排隐私玻璃、多分区独立空调车载空调等配件，从不同方面增强豪华座舱氛围。

点评车型: 2023款卫士 改款 90 3.0T P400 XS

4分“优秀”

【最满意】可能对于观念相对传统一些的消费者来说，这辆卫士 90只是一个大玩具，更适合作为家里的第二或者第三辆车，但事实上，对于年轻消费者而言，个性的设计，出色的性能再加上路虎品牌的加持，这辆卫士 90是一款十分有吸引力的车型。 【最不满意】　五辐式的轮圈辐条粗壮，很有越野车的风格，圈内被一套大四活塞的刹车系统塞满。不过如果真是高强度越野的话，建议还是换一套更强壮的AT胎。 【驾驶感受】因为车身重量相比长轴版减少了215kg，所以这套动力系统在90上的表现要更轻快，油门的响应也更灵敏，深踩油门加速时，动力的响应速度和加速时的轻快感都与之前试过路虎车型有些差异，没有车身下沉的动作，也没有太多势大力沉的感觉。 【乘坐体验】座舱的设计保持了卫士车型应有的粗犷，硬塑料、铆钉、车漆同色的门板包括地板都是防水塑胶的，但不论视觉效果还是使用体验，整体的氛围都是精致、豪华的感觉。卫士90的后排座椅相对宽大，标配三个可升降的头枕和中央扶手，因为座垫比较厚实，所以乘坐的姿态相对舒展，长时间乘坐不会特别的疲惫。乘坐的实用性没有因为少了两个车门而受到太大的影响。

点评车型: 2022款卫士 90 P300 SE

4分“优秀”

说起硬派越野车，那就不得不提一嘴路虎的卫士了。相信它的性能和造型，都是全世界男性公认的TOP.5。就在近日，路虎卫士90的实车也正式亮相了，接下来就一起看看吧。 此次玩车弟见到的实车为全黑版本，亮面的车身使它的黑黑得非常好看，活脱脱的一位“黑武士”，熏黑的轮毂和红色的卡钳也进一步强化了它“黑武士”的身份。来到车尾，外挂式的备胎让它硬派越野车的身份更加明显。左右分别有着四个矩形的尾灯，让它方正的设计语言更加明显。 和老的路虎卫士不同，新的路虎卫士90内饰设计还是非常漂亮的。不仅有着全液晶的仪表盘，还有着大屏的液晶中控。中控保留实体空调按键的设计还是值得上一个好评的，毕竟现在大部分厂商喜欢把所有操纵系统都放进中控屏里。除此之外，卫士90的内饰质感也很不错，配上大大的天窗和皮质座椅，让人有了更多开它的欲望。 作为一台硬派越野车，它的动力配置肯定不会差。除了低配2.0T的车型，它还搭载了3.0T L6涡轮增压发动机，再配上48V的轻混和8AT变速箱以及全系前置四驱。相信它的动力表现不会差。说了这么多，差点忘记介绍它的价格了。2022款的路虎卫士90的价格区间在69.80W-84.80W之内，这样的价格倒也算不上亲民，但也算不上昂贵。 作为曾经的硬派越野利器，新的路虎卫士90的设计似乎更加合群了，并没有像BJ212那么偏执。那么这样一款更加合群的路虎卫士90，会是你的选择嘛？

点评车型: 2020款卫士 110 P400 SE

4.07分“优秀”

卫士这是款中型SUV，对于这款车来说确实是一款“巨无霸”。本身他的高就接近2米了，配上超5米的长，加上超3米的轴距，在外在看上去“魁梧”的同时，内在的宽敞度是非常不错的。176cm的身高，实际在后排是可活动自如的，要翘起二郎腿是非常轻松的，并且要给他点赞的是他的后排中央地台凸起并不高，并且宽度较大，即便是满载时中间的朋友也不会觉得脚“无处安放”，点赞。 内饰的质感足够的豪华，基本上触手可及的地方如中控面板、方向盘等都采用了软性材质或皮质材质进行包裹，触摸感足够的舒服，而12.3英寸的全液晶仪表配上10英寸的中控屏，整体也带来了科技感，他本身也支持语言识别控制以及CarPlay和CarLife，可玩性确实高，点赞。 卫士他搭载的是3.0T V6发动机，拥有48V轻混的加持，匹配的是8AT变速箱。实际上他的转向以及油门踏板会稍微的偏沉一些，第一次接触的朋友或许会不容易上手，当习惯了你会发现很有驾控感的，特别是跑高速的时候确实是享受，对于卫士这款车，我的评价就是：接受的起他的价位就直接入手吧。