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    卫士2020款110 P400 暗黑特别版值得买吗_卫士怎么样

    ·卫士

    什么是懂车分

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    4.14
    “优秀”
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    共187人评价
    35万以上SUV总榜No.30
    超过71%的同价位车系
    经销商报价
    68.80-171.60万
    厂商指导价
    68.80-171.60万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.14
    • 4.08
    • 外观
    • 4.76
    • 4.36
    • 内饰
    • 3.81
    • 4.05
    • 配置
    • 4.02
    • 3.98
    • 空间
    • 4.12
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.06
    • 4.03
    • 操控
    • 4.03
    • 4.05
    • 动力
    • 4.17
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.13分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58
    • 高合HiPhi X4.16外观4.46
    • 卫士4.14外观4.76
    • 路特斯Eletre4.13外观4.38
    • Model X4.06动力4.52

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.13-
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58

    卫士·全部评分

    点评车型: 2020款卫士 110 P400 暗黑特别版

    3.86良好

    目前引进国内的路虎卫士为长轴距版,也就是110系列,它全系标配英杰力3.0T L6双增压发动机,机械(电子涡轮) 废气涡轮的技术与揽胜运动版同款,带有48V轻混系统,最大功率400Ps,峰值扭矩550N·m,匹配采埃孚8AT变速箱。官方6.1秒百公里加速成绩和实际体验相差不大,因为有48V电机辅助,低速状态下电子涡轮在平衡性迟滞和NVH方面起到了重要的作用,大脚给油动力绵绵不断,但是推背感不如想象中的强烈。而这一代路虎卫士是基于极限全地形平台D7x打造,承载式车身可能是对以往经典车型的“亵渎”,所以尽管车身强度比目前最先进的非承载式车身高出3倍,比传统承载式提升10倍,可在情怀面前一文不值。另外,在城市中行驶,长超5米车身使其不太灵活。而在非铺装路面上的表现,承载式车身没有影响它的实际性能,第二代智能全地形适应反馈系统在涉水、岩石爬行和沙地都展现出它强悍的一面。这一代卫士的设计褒贬不一,传承70多年的硬朗线条和时下主流审美的圆润撞在一起,见到它第一句话只能是:“好大”,而不是好帅。但内饰豪华感的营造确实打动了我,与星脉几乎一致的设计,科技感相当到位,可是裸露的螺丝又让人感受到了粗犷,所以说这一代卫士总给人一种“纠结”的定位。

    2020-10-26

    藏狐嗷嗷呜与星脉几乎一致的设计?

    头条用户内饰豪华感 打动了你 我也是醉了 外观不帅……

    点评车型: 2020款卫士 110 P400 暗黑特别版

    3.93良好

    路虎卫士2021 今天我们来聊聊新款路虎卫士,运动感堪比跑车。全新路虎卫士基于D7x全铝架构设计打造而来,共有90和110两个车系,并配备了第二代智能全地形反馈适应系统,匹配2.0T和3.0T引擎。这次首批引进的是110系列的4款车型分别是Defender X、中国首发限量版、HSE以及SE版。目前路虎卫士在英国已经开始销售,长轴110系列为45240英镑(折合人民币39.73万元),卫士110的车身长宽高分别为5018/1996/1967mm,轴距为3022mm。 全新路虎卫士,外观颜色方面,新车将提供7种车身颜色(首发限量版除外),包括:圣托里尼黑、富士白、印度河银、艾格峰灰、盘古绿、冈瓦纳石棕、塔斯曼蓝;与此同时,全系都可以选装黑色车顶,而白色车顶只有盘古绿和塔斯曼蓝可选,最高的Defender X车系标配双色车顶。内饰方面车辆提供黑檀木色、橄榄绿、浅橡果色及浅褐色共计四种。轮毂部分,同样根据配置的不同提供多种样式,其中110SE版本提供3款19英寸和3款20英寸轮毂;而110中国首发限量版则提供3款19英寸,4款20英寸以及2款22英寸轮毂。新款路虎卫士前脸中网采用简洁的条状设计,下包围采用大面积的蜂窝式造型提升了很强的运动气质,凸出的车身造型增添了硬朗的风格,搭配很精致的方形头灯设计,前脸看起来非常有气势。侧面采用简洁的车身线条设计,平直的车身风格非常舒展,轮拱的设计略微凸出,尾部的造型非常简洁,垂直的车尾设计很硬朗,内嵌式尾灯和阿尔卑斯之光侧顶窗也是传承经典与现代的融合。 内饰同样是翻天覆地的变化,车辆使用全地形人机交互界面,配备大尺寸液晶屏和第二代高清全彩抬头显示系统。采用12.3英寸全液晶仪表、10英寸中控高清触屏以及高清流媒体后视镜。全新的 InContorl 2.0系统可节省用户50%的操作步骤。全方位车身影像系统及全地形“透视”技术让用户可随时观察车身周围情况,同时车辆配备了L2级别驾驶辅助功能,更智能。 新一代车型采用了D7x全铝架构,舍弃了之前的大梁车身结构,变为了承载式车身结构。全新路虎卫士将配备全时四驱系统,双速分动箱、中央差速锁及主动式后桥差速锁。路虎全新一代卫士海外目前提供两款汽油发动机及2款柴油发动机,将销往中国市场的车型或将只搭载3.0T直列六缸双增压发动机。这一版本取消了12V的起动机,采用了48V轻混技术,在这一技术的支持下,车辆可以实现动能回收,将转化的电能储存在后轴上方的48V电池中,电池会在车辆缓行时通过BSG电机为车辆提供一部分动力支持。采用48V系统的3.0T车型,最大扭矩将达到550N·m,百公里加速将达到6.1s。 动力部分,这款路虎卫士采用的是3.0T的机械增压加涡轮增压动力,采用的是L6的发动机设计,与此同时还配备了48V的轻混系统,来进一步提高动力性能。这款发动机的最大功率达到了400马力,峰值扭矩达到了550N•m,与之匹配的是八挡手自一体的变速箱,通过数据,大家应该能体会的到这是一辆绝对性能的越野豪车,动力远超G350了,不知道大家作何感想。 底盘设计部分,这款路虎卫士采用的全时四驱系统,越野性能也更加的出色,前悬架为双叉臂式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,可以应付大部分的路况。与此同时,除了入门级车型以外,路虎卫士全系配备了后桥差速锁,这样的配置可不多见。

    2021-04-18

    点评车型: 2020款卫士 110 P400 暗黑特别版

    4.14优秀

    【最满意】 外观十足的越野范,前脸造型很新颖,两侧大灯方正犀利,霸气十足,车身侧面线条笔直流畅,贯穿前后,搭配多幅式轮圈,增添了运动气息。动力上搭载了3.0T机械涡轮增压发动机,传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱,开起来的感觉是动力输出的很轻松,加速轻松,超车更是很迅速。 【最不满意】 越野性能好的车就是油耗高,这个是不可避免的,百公里消耗的油耗差不多都接近15升了。相当于两个普通轿车的油耗了。使用成本还是不低的。

    2020款卫士 110 P400 暗黑特别版 图 02020款卫士 110 P400 暗黑特别版 图 0
    2020款卫士 110 P400 暗黑特别版 图 12020款卫士 110 P400 暗黑特别版 图 1
    2022-09-17

    点评车型: 2020款卫士 110 P400 暗黑特别版

    4.21优秀

    1.车的外观肯定是满意的,但必须配上胎罩感觉漂亮.2.倒车影像不太清晰,就是左面的那个影像,感觉是灯光照的原因,倒车时太敏感了,报警太急促了,感觉要碰到了。3.起步有点慢,毕竟是近2.6的重量,驾驶起来感觉很轻很舒服,刹车也好。4.驾驶和副驾位还可以,就是后面座位有点板,不能调节,确实遗憾。5.如果车带架子能到1.9米就好了,因为有些超市限高停不了。 车高有一种居高临下的感觉,视觉效果不错。 油耗确实超出了我的想象,没有想象的那么高,开起来感觉很轻,只要不急起急刹还是很省油的,在停车等红绿灯时发动机是熄火的状态,能省点油。刚加满油在市内开开停停的,18-20左右,高速10-12个油,一般市内在12-15个油。这两个月的一点体验,不喜勿喷。

    2020-12-17

    大猫71217觉得本文评价很中肯也很客观,起步加速给人的感觉确实慢真心不知道百公里加速6.1秒这个数据哪来的,另外楼主不觉得发动机噪音有点吵吗

    点评车型: 2020款卫士 110 P400 暗黑特别版

    4.43优秀

    外观,路虎卫士的外观基本上应该没有人太挑剔,这类外形的车,无论是吸引眼球的程度还是气势层面都拿捏的非常到位。 空间,卫士110版本空间利用率很高,虽然有一些结构上无法妥协的地方,但是官方也设计了复杂的机构来避免空间实用性的下降,总体来说实用性功能性均是这个级别的标杆产品了。同时还附带这一些硬核气息 舒适性,卫士的公路驾驶性能算是比较突出的部分,由于采用了承载式车身结构,公路性能的提升是比较核心的点,这一点卫士在这一代车型上明显完成的相当不错 内饰,总体内饰部分的设计语言依然偏向硬核实用的风格,工具车属性很明显,而也正是这种工具车属性让内饰显得别具一格,简单理解就是工业风明显 操控,公路操控的提升完全合格,动力输出十分绵密,同时这种绵密也是在越野路况中特别能展现可控制性,如果动力输出不可控,越野的难度就会增加,卫士这一代110版本这一点做得很好 配置,因为这台110是顶配版本,所以在配置层面的可比性不大,各类选装基本都选了,当然这些配置都是跟越野及生存穿越有关,毕竟原厂的设备更加符合这个车的调性 动力,英杰利发动机3.0直6的动力输出调校的十分跟脚,马力不在于多大,在于多少能够有效的输出到地面,油门踏板的信号能够十分跟脚的反馈出发动机及变速箱反应。

    2021-03-11
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    同级车热门评分

    3.93分“良好”
    4.64分“优秀”
    路特斯Eletre 2022款 Eletre S+路特斯Eletre 2022款 Eletre S+

    选车:2023年的时候让我决定再买一台车的原因是24年开始新能源购置税开始部分征收了,近几年我对新能源汽车的驾驶体验以及出行感觉很好,于是决定赶在政策变动前再添置一台综合日常家用以及外出旅行的新能源家用车,说干就干,开始奔走在各大车展中开始挑选我中意的车型,进入决赛圈的品牌有奔驰EQS、特斯拉S还有路特斯三选一!对比过程我就不多赘述了,最终能打动人心的应该还是服务吧,在展会上留了联系方式后只有路特斯的销售亲自开试驾车登门拜访,带我进行深度试驾,在我还没买车之前就给我提供了很多便利服务比如机场车站接送等,每次拜访点心礼品更不用多说,这才是尊贵的客户体验,深入人心啊!不怕你不买,就怕你体验不到!真大气! 购车:购车过程也是全程享受的,有吃不完的美食,专车接送以及专门对接的售后和交付顾问,在等车期间随时都能联系到工作人员解答疑问。 最亮点的是车款支付方式!可以直接在路特斯App上进行付款,支持各种支付软件以及信用卡!这点必须点赞!非常方便快捷,你能想到的支付形式它都有!而且不限制支付次数,每次最低支付高于500元即可实时更新剩余待付款数,我选择的付款方式是全款,最终只需要在上牌的前一天付完全部车款就行,我大概是在等车期间用支付宝陆陆续续转了二十几笔车款,都是直接付给厂家的一点不用操心。(不怕笑话,这是我第一台用信用卡买下来的车,一点手续费都没有,感谢路特斯还让我买车的钱在理财里多吃了几个月利息,信用卡刷的积分爆炸,第一次买车感觉哈哈哈赚麻了) 用车:现在作为路特斯eletre车主,提车时非常激动,等了三个月的它外观和驾驶体验都让我很满意!加速稳定流畅,操控稳定而灵敏,在山路、高速、市区等各种道路环境下,都展现出了良好的性能。而且它的智能科技也让我印象深刻,高清导航、实时路况信息、多媒体娱乐系统、闪充桩等尖端配置,让我在驾驶过程中感受到了贴心关怀。

    4.43分“优秀”
    高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座

    整体美学设计! 低矮车顶倾角与粗壮的22寸7辐花瓣轮毂形成强烈的视觉冲击。 无论是对开门+展翼门的炫酷与实用,还是电气设备+座椅的顶格配置,均非常符合我对第一台全能新能源车的要求。 【空间表现】 只有不到2%的用车时间会坐5-6人,所以基本上当4座车用。中排放置婴儿座椅,开启顶翼门小朋友上下车非常方便。 老年人上下车有了前所未有的体验,不用再钻进车里,站着上下车。 第三排放倒的情况下,可以当半个货拉拉厢式货车使用。正因为如此,才能安置我的一套露营装备。 【续航】 启新权益,今年商冲免费。基本日常补能只需要25到30分钟,即可从20%左右冲到80%。 家里充电桩380v,亏电到满电8小时左右。 Tips:这个家冲桩的颜值也是很能打,回家时车辆接近时,呼吸灯会变紫色很是漂亮。关键这个桩子还会说话😂提醒充电,或者是节假日致辞。 97千瓦时,现在夏天正常开空调+听音乐,大成都市区跑,基本在400-430之间。使用经济模式可以开到17个电,除了红灯刹停,基本不踩刹车。单踏板习惯了也好用。 个人用车环境基本上最远的路途,单程也就300公里左右,到达当地再补电,或者在中途服务区进行补电。续航焦虑不大。 给驾驶HiphiX去往新疆西藏的车友点赞,他们最终克服了偏远地区补电续航问题,顺利返程。如果是我还是会开油车过去🤔 【驾驶感受】 百公里3.9。比起以前的EA888,强上几个level。再也不顿挫再也不烧机油😂。 路上没有遇到按喇叭飙车的,也不准备危险驾驶,安全至上。 红灯起步半脚电门,一般车都追不上。 在安全封闭的路况测试过160至200的G值没有明显缩减。整个区间提速平滑线性。 仪表功能丰富可按喜好设置。 先说经济模式:感觉应该是只启用后轮的电机,是后驱的状态,并且动力进行限制,大约只有最大动力的30%。雨天路滑时慎用,速度快了过弯可能会打滑。此模式非常省电,纯市区基本在17个电。(跑高速要最省电的话,有一个续航增加模式,我没用过,说是会关闭空调音响等设备)。 舒适模式:非常软,犹如大船晃晃悠悠,大体感受下来约等于最大动力的60%。也是载家人必用的模式。 运动模式:转向偏重,底盘支撑力度大。过弯侧倾抑制明显,日常过弯50-60码也非常轻松。悬挂比较硬,抖久了屁股不舒服。 自定义模式(1.0版本时叫个性化模式):完全自定义自主设置,每个项均是3档可调。加速快慢、悬架软硬、转向手感、能量回收强弱。 操控这个东西,每个人的理解都不同,不予置否谁的想法对与错,自己喜欢开着顺心就是好猫。 有了后轮转向,掉头变得异常轻松,半径5.8米。 倒车入库的走线需要适应一下,以前开前驱车时,可能会蹭路牙子的情况,这个车可能不会,后轮转向作用明显。 HUD清晰简洁,升级2.0.1后可以显示路口车道方向。 【提车价格】 68个,6座顶配性价比最高。 【第三排空间】 本人标准短腿欧巴😁,头部空间富足,家里也没有高大壮汉。大倾角车顶虽然矮,即使座第三排,对于我来说足够了。 顶部的氛围灯颇有一丝星舰的味道。 【最不满意】 车机系统反应慢,流畅度不如其他品牌。 出现过一次助力转向故障,经排查为软件问题,已解决。 summon召唤功能有点弱,只能从车位里开出来,车身摆正。和特斯拉召唤相去甚远。

    4.21分“优秀”
    宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装

    家里添了一辆g05 x5(加规), 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错,但是也有挺多瑕疵。 配置: 抬头显示, 道路偏离辅助, 自动停车, 前后座椅加热, 前排座椅通风, harman kardon音响,空气悬挂, 主动防撞, 360度自动泊车, 前后广角摄像头, 四区空调, 自吸门, 方向盘加热, 杯架加热制冷,星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观: 因为当时买4s店没有现车,订车要四个月, 真的等不起, 只能去保税提了这辆加版大豪华, 有我想要的m卡钳, 激光大灯和21寸树杈轮毂(说实话,当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑,后来想想,买运动版回来改装多好,还带有后轮转向,个人并非吐槽空气悬架不好,只是真的日常用的太少,后面有对于空悬的评价) 操控: 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi, 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多, 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸, 性能方面真的没话说, 零百x5要比奥迪还要快零点几秒,真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进, 完全没有涡轮延迟!响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美, 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大, 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版! 当然,好的驾驶感受离不开好的轮胎,众所周知,宝马基本都是防爆胎,这也让我吃了几次哑巴亏,开车一年多,已经换两胎了,还被扔马路上等救援,哈哈,正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了, 虽然还是比不上m性能系列, 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。

    4.94分“优秀”