点评车型: 2019款奥迪A4L 40 TFSI 时尚型 国VI
底盘质感真的不错很有韧劲,不输另外两个竞品。18寸轮毂轮胎除了胎噪有点大其他都还可以。油耗市区9个左右,高速5.8个左右,只能说正常吧。三十几万的车连座椅加热也没有配置太吝啬。其他也没什么好说的,当时价格和现在比真的不忍直视,不过好歹也享受了三年多了
·奥迪A4L
底盘质感真的不错很有韧劲,不输另外两个竞品。18寸轮毂轮胎除了胎噪有点大其他都还可以。油耗市区9个左右,高速5.8个左右,只能说正常吧。三十几万的车连座椅加热也没有配置太吝啬。其他也没什么好说的,当时价格和现在比真的不忍直视,不过好歹也享受了三年多了
外观挺帅气,小毛病太多!比如:胎噪大,异响!减速和挂倒挡的时候老是咔咔咔的响,偶尔转向的时候有点响声!内饰比较普通,车机老是死机,然后经常自动断开CarPlay连接! 出现过地图黑屏,仪表盘闪屏!车机自带地图精准度太低! 🤔小问题挺多
杜先生散步:你都说了些什么问题呢 我的19款 没呢 异响没有 就是打方向会有卡的一声 胎噪再好的路面几夫像电车 其他问题没有。你是买到了真奥迪
整体都觉得不错,就是一汽大众的app跟不上,远程开关门锁大部分情况不能成功。流量一年免费,奥迪连接两年有效期,电话卡无法自己更换,倍耐力的轮胎高速噪音有点大。
【购车经历】前前后后看了两个月,才定下来,最后价格也比7-8月份贵了1万多,但是没关系,谁让咱喜欢呢。 【驾驶感受】 试驾过2次,感觉动力很棒,就是胎噪有点大
奥迪A4L可以说是奥迪品牌最热销的车型之一,也是诸多消费者的预购车型。作为一款豪华中型轿车,整台车的外形是比较中规中矩的,并且提供两种款式的中网;个人比较喜欢动感型,熏黑蜂窝状更显运动。内饰所采用的设计风格相比奔驰C级、宝马3系,豪华感的营造比较一般,而且到了冬天偶尔会有异响,这点是不少车主吐槽的。座椅材质偏硬,再加上胎噪表现较大,虽有着清晰地路感反馈,但乘坐舒适性表现一般。后排空间不如长轴版的3系宽敞,后排地板凸起较高,再加上中间座垫填充物偏硬,我177cm的身高坐在中间有些顶头。动力表现是比较好的,应该给到好评,同样价位购买奔驰C级是1.5T,宝马3系是2.0T低功率版本。40TFSI最大马力是190匹,再加上双离合高效的传动效率,绝对可以在动力输出给到足够多的惊喜,而且比现款宝马3系开起来更加运动。目前终端优惠幅度较大,要比奔驰、宝马更有诚意。但要选装B&O音响、全景影像等功能,提车周期可能会有延长。
前段时间有幸开了几次a4l,有些用车感受想分享一下。 优点1.外观帅气,感觉黑色非常好看,很时尚。 2.40时尚动感性价比非常高,该有的配置都有了。 3.座椅升级成了运动座椅,比改款前看上去更加运动和高级,而且还加了腿托,很不错的升级。 4.内饰真皮座椅,包裹性不错,支持多项调节。 缺点也比较明显,自动启停功能完全没啥用,很是鸡肋,车身抖动,增加油耗,基本上都会上车关掉。水泥路胎噪比较明显,隔音效果也有待升级。车门中控都是硬塑料,有点掉档次了。后排中间隆起太多了,可能是德系的通病吧。
空泊:黑A4l
时尚动感型并没有氛围灯,如果能把发动机启停换成氛围灯就更好了,因为发动机自动启停抖动的有点夸张,尤其是方向盘不正的情况下会感觉车子晃动比较明显,相信很多车主上车第一件事就是关闭发动机自动启停功能,如果能够永久关闭就更好了。 低速稍微有些顿挫感,不过还好,并不是特别烦人,如果不去特意感受完全可以忽略掉。再就是胎噪有些大,低速还好,只是高速就有些感人了。 尽管发动机输出功率一般,只有190匹,但是扭矩大,依旧能感到超车很轻松,油门响应也很迅速。一脚油门下去,就能感觉到起步平稳、踏实,即便是满载出行跑高速也可以轻松跑到120,开起来很让人放心。一般自动模式下动力就够用了,如果切换到动态模式,发动机就会变得异常躁动,油门灵敏。 我感觉一款车子只要优点大于缺点就是好车,再说了奥迪的科技感的确是很吸引人。
空间对于B级家用车来说足够使用了,由于拥有全时四驱和高功率的加持,在动力操控上个人觉得非常棒,但是19款顶配的配置却差强人意,奥迪原厂音响系统不是很好,后排共振严重,安全辅助类功能几乎没有,后期需要加装比较费钱。外观上贴膜加装后还是可以看的,内饰塑料感强,没有豪华感,液晶仪表是奥迪的强项,功能全面,MMI旋钮操作比现款的触屏方便,可以在开车过程中进行盲操。座椅不是真皮的,长时间开车坐的会很累,后排腿部空间很大,但是座椅整体比较直,长时间后排乘坐体验会很差。侧后排和后窗配有遮阳帘这个是值得赞扬的,后排出风空调可以分区调控点赞。另外,车身轮胎不能统一使用米其林,部分运动型配倍耐力,在高速行驶的时候胎噪过大,影响体验。车辆整体给予好评,家用级别的佼佼者!
用户9765509130150:挡泥板 原车带的吗?
新车异味挺大的,轮胎噪音大,悬挂硬,过减速杠颠的挺明显。其他的都不错。
用户5965867058268:您好 现在开了一段时间了 是否车内还有异味
我的长期油耗10个,跑高速6个,感觉一档二档三档有时有拉拽,突然加油,仔细点就能感觉到发动机抖动,不知道是不是正常,或者是加油给重了,或者是不是我开车喜欢油门刹车同时进行的原因。我对内饰要求不高,而且这车操控性不错,就是轮胎噪音大,我总不能现在就换了吧,也不知道还胎后噪音会怎样,有换过胎后的朋友麻烦说一下。
动力方面,搭载了2.0T直列四缸发动机,客户的这辆车是高功率版本,最大功率185千瓦,最大扭矩370牛米,传动系统匹配7挡双离合变速箱,动力表现很充沛。 据车主反映,该车的隔音一般,行驶在路上胎噪比较大。对此建议车主更换静音轮胎,实在忍受不了可对车身做隔音出来。另外该车其他问题主要出现在车机系统卡顿,偶尔黑屏。给客户升级车机系统后,问题解决。大故障没有,小毛病不断。 内饰方面,豪华与科技感营造的非常到位, 12.3英寸的液晶仪表与10.1英寸的中控屏画质以及使用体验非常棒,内饰配置丰富。 保养底盘时可以看到,该车底盘的防护和发动机舱隔热方面做的非常好,A4的前悬挂与后悬挂均采用多连杆式独立悬挂,总的来说底盘车身用料做功方面做得很厚道。 查看官方保养手册,保养政策为整车三年或者10万公里,在5000公里时进行首保,之后常规保养周期为5000公里,常规保养需更换全合成机油和机滤,含工时费的参考价格为1100元左右。在1万公里时还需额外更换空气滤芯和空调滤芯,价格大约在600元左右。在4万公里时需要额外更换变速箱油,刹车油和火花塞,价格大约在3000元左右。按时保养有个好车况才是最重要的。 科技感与豪华感是新款A4L的一大亮点,性价比还算可以,有想法的可以考虑入手。
繁花似锦50023:手册写着1万或一年保养一次,你这为啥5000?
并没有网上所说的变软了啊,也可能我没开过之前的宝马,但试驾过没变软前的特斯拉model Y,变道,掉头什么的,没有比特斯拉差多少啊,试驾的时候猛加速、猛变道、猛刹车,都非常符合预期,虽然现在开的是福特的汽车,但福特的车真的能跟宝马掰手腕,虽然不算贵的车,但说实话一般🚗真放不在眼里,那宝马销售都说他很多哥们,包括很多客户都是福特的车主换的宝马,很多开过福特的人很难开惯别的车,要么是宝马要么还是福特。 加速感受确实很舒服,真的不是那种电车的傻快,试驾的model Y,加速六秒出头,但就是爽那一下,不是燃油车那种有灵魂的爽,油门的响应,排气得轰鸣,这都是给你冲击,电车就是嗖速度上去了,你如果适应不了单踏板,下车你还很容易恶心晕车 现在也是很纠结,到底是X3还是325i,325Li不太想考虑,后轮胎也是225,丐版325i后轮胎就是255的了,可想而知宝马初衷很明显,短轴就是操控精髓,想要操控就买短轴,我当时试驾的还是325Li,后轮胎也是225的,操控感就已经很明显了,比之前试驾过的CT5、xel都要好,但比不上CT4,CT4后排实在是没法坐人,除非你上半身0.5米,1米75坐后排非常非常顶头,所以不咋考虑了,而且不止是凯迪拉克还是其他销售简直跟宝马的没法比,也就特斯拉的销售和服务能跟宝马比 其实现在就是纠结宝马和特斯拉了,特斯拉简直太省钱了,但媳妇感觉特斯拉太low,而且充电实在不方便,我觉得二三十万和宝马一个级别啊,,3系和X3也有点举棋不定,X3感觉更有面子,更装波一一些,但要比3系贵10万,但试驾过X3,加速确实可以,但果然应了键盘侠那句话:SUV你要啥操控。。确实跟3系比没啥操控性,变道感受包括油门踏板响应速度很325真的没法比,而且比较底盘高,那种稳稳的感觉确实不如轿车,甚至不如我的福特,变道什么的比路虎发现运动强多了,当时试驾路虎发运,真是一言难尽,我的福睿斯可以秒杀他一切操控性,但人家路虎主打的也不是操控,主要是越野性能和涉水深度,但你要说越野,一年能越野几次呢?而且油耗那么高,路虎口碑又那么差,维修保养还那么贵,所以最终还是宝马里选了
上一辆车是我妈开了8年的吉利,1.3的suv,车没出过任何问题,挺好开的,换了1.5的轿车,也没感觉有什么太大的区别,毕竟我不上高速,只上下班开,不过确实是漂亮多了 我1.8高,体重200多斤,空间绰绰有余,但后排我坐进去就有点顶头,偏矮 目前也没遇到过什么问题 1:怠速太久了,都快夏天了,启动后转速基本在1400,得2分钟左右才能落下来 2:刹车前半段不知道为啥特别软,感觉基本没啥用,后半段才是真的刹车 3:车启动声音很大 我现在基本都是用c模式开,说是eco模式不给充电?然后感觉油耗也挺高的,或许是我技术太差,上班路又堵的缘故 话说,问下大家,新款c是不是不能查看48v轻混的电量? 再吐槽一个事儿,95的油快9块钱了 还有改色膜的问题,大家有什么推荐的吗?我挺喜欢淘宝这个红色和黑色,灰色也行,就是不知道靠谱不靠谱
家里已经停着一辆油老虎SUV,但我还是没忍住对特斯拉Model 3焕新版的诱惑,给它找了个车位。现在,每天晚上回家,我都会给它来个‘电疗’,第二天它就满血复活,电量充足得能再战两三天,就算哨兵模式和过热保护全开,电量还是坚挺在50%以上,这点让我挺惊喜的。 说到动力,虽然Model 3没有SUV那种一脚油门就能让你贴椅背的狂野,但它的动力日常用绰绰有余,高速超个车也是小菜一碟,而且那静谧的加速感,简直让人上瘾。 智能化这块,EAP让我尝到了高科技的甜头,自动驾驶辅助功能尤其给力。至于FSD,我可是天天数着日子等,就盼着它能早点来,让我的Model 3变成真正的‘老司机’。 政策变动这块,虽然有点小烦人,但说实话,这点小波折哪能阻挡我对Model 3的爱。希望未来政策能稳定下来,别让咱们这些车主的心跟着七上八下的。 总之,Model 3作为家里的新成员,不仅环保,还科技感十足,给我带来了全新的驾驶体验。它和家里的SUV搭配得天衣无缝,一辆适合全家出游,一辆适合日常通勤,完美!如果你也在考虑给家里添辆电动车,特斯拉Model 3绝对值得你好好考虑一番,说不定它就能成为你的新宠呢。
近些年新能源汽车如火如荼,但我一直对电车无感甚至微微抵触,一方面是在哈尔滨对冬天的续航有担忧,另一方面觉得和小时候玩的奥迪双钻电动遥控车差不多,玩几圈就没电,还得扣电池咬一咬,跟汽油车的机械感觉没法比。 以上都是我一个月前的想法,直到我提车后深度驾驶半个月,我发现我对电车之前根深蒂固的看法是错误的,现在很后悔,后悔没早点买电车! 一、提车背景 家里有q5和英朗两台油车,我和媳妇一人一辆,所以之前没有买车的需求和欲望。逛商场看见过几次蔚来展车,媳妇是越看越喜欢ET5,特别是灰外紫内,有买的想法。既然媳妇喜欢,那就安排!看车、调研、和销售碰细节到订车,一共就两天时间,都没试驾过,属于冲动消费了,选的灰外、紫内、nomi、舒享套装、bass75度电池加上保险一共24万左右落地,价格还是挺实惠的,这价格买油车连et5一半配置和性能都达不到。 二、先说缺点 1.中间后视镜视野窄,只有普通车的一半,见下图,这对经常看后视镜的司机很不友好,不过开习惯就好很多了。 2.续航确实短,哈尔滨三月末的气温在5度左右,激烈驾驶续航也就在三百多,估计冬天也就二百多,不过如果家里有充电桩可以天天冲就无所谓了,而且绝大部分在市区开,蔚来超充站充电也很快,所以这个缺点我可以接受。暂未体验换电。 3.有车友反应坐姿高,第一次坐主驾的时候确实感觉高,能完整看到前机盖,但开了几天就适应了,而且反倒因为坐姿高视野也变好了,这点属于前期缺点到后期可能变优点。 4.后排空间不能算缺点,因为这车就是偏驾驶的,只要不是大体型,后排空间绝对够用。 5.风噪偏大,后排尤其明显,可能与无边框车门和运动属性米其林轮胎有关,但绝对不会大于同价位的油车。 6.座椅一般,不是非常舒服,与理想差距明显。 三、优点 1.驾驶感受拉满,完爆我的Q5以及我开过的所有油车,而且是降维打击那种,第一天开,诺基亚换成iphone的感觉,澎湃动力,轻快灵活,人车合一!热爱驾驶的我不禁感叹,这才是车啊!打开运动模式在快速路飞驰,多巴胺快速分泌,这才是人生的乐趣!如果这车只有这一个优点,我也会毫不犹豫的买下它。 2.智能驾驶惊艳,nop在高速可以做到自动变道刹车下匝道,自动泊车可以完全自动停到车位,绝大部分操作可以通过语音控制nomi实现,而且可以识别我和媳妇是谁在开车谁在副驾,再看油车真是上个时代的产物,科技真是改变生活。 3.配置丰富,座椅通风按摩加热就不说了,每次开车必开,转向辅助之类的很适合女司机,音响效果好,app控车不用带车钥匙,双电机四驱,停车守卫模式,大屏看电影像在电影院,谁说不需要冰箱彩电大沙发?在车里吹着舒适的空调,开座椅按摩看电影,这感觉跟在家里可不一样。 4.服务好,销售专业热心,社群经常举办各种活动,app使用体验好。 5.最后说外观和内饰,其实我更喜欢007的外观,但et5的颜值深得我媳妇心,可能蔚来的外观更受女性喜欢,水泥灰的外观大气,溜背炫酷,车身线条硬朗,紫色内饰简洁大方,无可挑剔。 四、感受 世上没有完美的车,就像不可能找到所有方面都满分的人生伴侣,她的优点是否足够打动你,她的缺点你是否在意?et5就是一款优点足够打动我,缺点我不太在意的车,毕竟家里有充电桩,即使天天冲也不麻烦,我不会在意续航短不短打几折,而且家里还有油车。后排几乎不坐人,我不会在意后排空间和噪音。但驾驶感受和智能驾驶是我非常在意的,油车给不了我人车合一的感觉。 五、购买建议 1.无独立停车位或者家附近不能便捷补能,电车使用体验绝对会大打折扣,慎买!续航焦虑一直会伴随你,特别是在东北。 2.如果作为家里的唯一一辆车,且经常带着家人跑长途,慎买! 不属于以上两者的,大胆冲! 第二次发布提车感受了,上一次是两年前提我的q5,两台车一油一电,相得益彰。
23年五月小长假去哈尔滨提的车,全款裸车28.6万元,精品山寨记录仪、脚垫、贴膜6500元,保险13600元,税25300元,车衣4000元,加了一箱油,整个落地33.6。现在用车马上一年整了,整体感觉还不错,本人基本上很少出远门,就是上下班代步,接送孩子上学,对于家用来说个人认为还不错,空间够用、座椅也比较舒适,家里人都比较满意,外观方面呢,个人感觉还挺好看的,内饰吧很多人认为那个换挡杆被改成小拨杆了,个人感觉其实日常使用挺方便的,家里老父亲是一台530Li,鸡腿档虽然手感好,但是不得不承认那个东西也占点地方,反正各有各的好处吧,只是感觉这个小拨杆换挡真的不至于被那么吐槽。驾驶感受方面吧,悬架的确软,日常代步很舒服,所以这个东西和运动属性肯定是比较冲突的,想运动想过弯支撑有信心那肯定日常代步就不舒服,个人还是家用为主,动力响应和现在妥协家用后的运动属性我认为还好,毕竟需要动力的时候,尤其是在高速上,这个采埃孚的8at还是挺给力的,尤其运动模式下的油门响应特别跟脚,用一台家用代步车的角度去评价它,我认为是够用的,虽然当今电车随随便便一个都34秒破百,但是我认为对马力这种东西要有敬畏之心,每个人的驾驶能力都不一样,普通人能否掌控那么强的动力需要画个问号,毕竟换成新手司机一脚下去了就跟在街上发射导弹了一样……可靠性现在还不太好说,可能我还比较幸运,网上说的传动轴,漏油漏水什么的那些问题我都没碰到。用车成本嘛,首保花钱做的,换了个机油机滤,一桶清洗油,一共大概两千三百多,后续再看看吧,大概问了一下别的保养价格,个别可能的确比较贵,像空气滤空调滤这些自己去网上买一买还是比较划算的。大概就说这些吧,都属于个人浅显的体验,欢迎大家一起讨论哈!
小主男生,且年龄不小,颜值主义者可能看到这个车,也迈不动道,一眼看中C260皓夜版,那就整! 我在当地咨询了两家,选择了一家四儿子去提,所以大家还是要多跑跑,多比较,奔驰也有私人经营和国企经营,也有任务轻重,优惠大小之别的 最终聊下来,裸车312000,保险14000+,税27000+,然后还得买保养套餐13000+,上牌350,再加一个什么的3500我给忘了,算下来,36.6万,再加点活动经费(1000),给谁你们懂的,自己要会来事,差不多就是这个价了,买了就别去比较计较,我本人对动力,玩车追求不大,对音乐,舒适反而偏向些,有人觉得36不值,又没花你的钱你管他值不值,千金难买我高兴。 我也和四儿子谈过贷款,还可以优惠两万左右,但是贷款水太深,我们老百姓是算不过他们的,有条件可以全款冲,省心省事一次到位。 目前开了600公里,奔驰在夜里,秒杀一切,斩男斩女,车就分两种氛围灯,一种奔驰,一种其他,你能接受被很多人不看好的1.5T,48v轻混,无电尾加热通风无钥匙等,那其他就别考虑,车会替你说话。