雷克萨斯NX 2020款200全驱锋尚版国VI
说到品牌认知度,近几年来雷克萨斯通过进口策略,其品控及可靠性得到了一众老司机的肯定,这其中也包括NX。虽然5年半来未作调整,但你依然会被它前卫的纺锤中网所吸引,极富层次感的线条也是日系巨头的一招鲜,不过对于一台豪华SUV,17寸的轮毂尺寸略显寒酸。这台200全驱锋尚版国VI。裸车价大概是33.5万,购置税2.9万,商业保险9790,交强险950,上牌费500,车船税480,落地价在37.6万左右。
最满意的地方:
1:外观紧密,做工出众。车身整体轮廓棱角分明,细节部分使用了大量的折角设计,视觉效果年轻运动。车头部分采用了家族式设计语言,尤其前脸纺锤体式中网造型和分体大灯造型,具有十分明显的品牌特征,给人感觉充满了攻击性,开出去回头率还是老高的。
2:空间还算满意。前排空间按自己的身高体型来调整,自然没什么大问题。后排空间够用,本人净身高173,调整好坐姿,后排非常充裕。为什么又说够用呢,因为173的身高实在不高,我186的朋友坐后面,虽然膝盖没有顶到前座,但已经没有什么腿部空间可言了,好在后排地台接近纯平。
3:各种配置也是我很满意的地方,做工用量。比如迎宾灯,按下点火开关后缓缓升起的方向盘,仪式感很强。自动驻车功能,自适应巡航,车道保持等等。一直觉得买车就是为了享受,享受车子的各种功能各种配置。
4:油耗方面上下班的路况比较差,平均21KM。现在是油耗10个到11个之间,不知道算高还是低。高速路行驶:走过几十公里的高速,平均油耗7个左右,还算凑合。
缺点如下:
1:毕竟也是豪华品牌,很多朋友追求的全景天窗也没有,确实有点难受,毕竟中型SUV。
2:虽然这个车的空间还不错,但是后备箱有点太小了,两个28寸行李箱都没办法放!储物空间方面还是比较欠缺的。
3:在市区里开着的时候感觉还行,但是上了高速噪音就很大了,感觉是胎噪引起的。
4:车载导航用着是真的很不舒服,但是现在大家用手机导航比较多了,倒也没什么影响了。
总结下:
很多人都会说,雷克萨斯是换壳的丰田,买雷克萨斯是交智商税。而雷克萨斯加价提车更让这一言论坐实。很多车主买车前后,都会讨论着车的马力,扭矩,操控,零百加速,更有大神谈论着双离合的顿挫等等。试问大家,有多少人能感受出自动变速箱换挡的顿挫,又有多少人真正跑过零百加速?而往往大家忽略了买车最基本的诉求。雷克萨斯纯进口的品质,完善的售后维修保养体系,是我选择雷克萨斯的原因。从这个角度来看,性价比还是极高的。
点评车型:
2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版
4分“优秀”【优点】外观不错,虽是最低配车型,但安全配置和驾驶辅助均未简配,值得称赞。内饰质感很好,黑顶和酒红色座椅搭配很赞,座椅支撑性很好,后排座椅支持后倾调节。小屏的车机功能比较完善,自带导航,支持carplay。方向盘功能齐全,操作便捷。手套箱置物空间较大,后备箱底层还增加了储物空间(无备胎)。
【缺点】空间表现一般,身高178前排座椅调到舒适位置后排空间较为局促。前排驾驶座椅无法调到很低,方向盘无法调高,方向盘底部和大腿之间的间距不够,影响驾驶舒适性。座椅和后备箱无电动调节,后备箱储物空间一般。
【驾驶性】
油门初段响应较灵敏,欧系车主可能需要时间适应,油门踩至中后段急加速时降档反映稍显迟钝,转速升高后发动机嘶吼声较大,扭矩爆发相较涡轮车或电车明显不足,超车略显吃力,当然也符N/A发动机的调性。刹车前段偏软,遇紧急情况需要深踩。行驶中车辆静谧性一般,主要由于路噪导致,这个是防爆胎的硬伤。悬架非常紧实,压缩回弹动作快,支撑也很足,是偏运动的调教且有一定高级感,有利于操控但和发动机的调性反差较大,行驶品质整体更接近于欧系品牌。转向手感一般,回正阻力偏轻,稍有一些粘手。
行驶感受整体给予好评,适合于城区温柔行车代步,也适合高速长途行车,尤其是底盘调教明显优于同平台的丰田车型。
目前油耗显示9升/百公里,由于行驶里程较短无参考性,预计经过几次长途出游后综合油耗能下降到8升左右。
【总结】
1.为什么选择购买?家里买的第二辆凌志,因为优惠较大,车辆品质好,售后省心。
2.适合什么人群?适合以城区代步和周末郊游为主,且对生活品质要求较高的年轻人。或者适合有多台车的中产家庭用来上班和接送小孩。
3.这款车主要卖点:九州宫田工厂出品,装车品质和安全性好,维保服务期长且成本低,整体质感和操控性较好,品牌有一定附加价值。
小叶不小:30落地这个配置有点难受😣
Ruicosta498:这个车价优惠还是附带有信用卡分期和店内购置保险等要求,总体算下来没有想的那么低。
青涩青山UL:丰田:座椅和后备箱无法调节那是你的缺点
点评车型:
2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋逸版 国VI
4分“优秀”雷克萨斯NX霸气的外观设计,确实能给我一种眼前一亮的感觉,经典的车头“大嘴”风格设计能够带来非常不错的视觉冲击力,车身线条流畅犀利,隐约中还带一丝运动气息,虽然是多年前的设计,但是仍旧不过时,这是“老少通吃”的节奏。
内饰设计上的优缺点算是比较分明,布局上还是比较偏实用,开车的时候可实现盲操;再者就是整体的做工用料上都值得考究,细节上处理的比较细致,而且中控台上的小时钟很增加格调。不过美中不足的就是“雷车”的多媒体是弱项,8英寸的中控大屏确实比较小气,而且还不支持CarPlay和触控功能,以及车联网,可玩性不是很强,只能说应付日常所需,我感觉还是有点掉价,跟不上潮流。
空间只能给4星,这车号称中级SUV,实际上跟一些紧凑SUV身材差不多,4640mm的车长, 2660mm的轴距表现,账面上看空间很一般,但实际上,后排腿部空间并不小,身高1.78米的我,前排调好后,后排腿部空间还有两拳左右,受限于车身尺寸,后备箱空间也一般,常规家用还行,不过好在后排座椅支持按比例放倒,空间的扩展性不错,人多开长途可能需要利用车顶行李架了。舒适性方面,车内的静谧性不错,不过上高速就不行了,胎噪比较大,而且还有点抖动,不过座椅的舒适性很到位,包裹性好。
雷克萨斯NX搭载2.0L的动力表现给我的感觉就是,不强劲,但是也不弱,150匹的马力只能说够用,起步阶段比较肉,比较适合城市代步。开起来平顺度很不错,毕竟搭配了CVT无级变速箱。操控方面,悬挂明显偏硬,过减速带和坑洼感受明显,然而激烈驾驶的时候,悬挂似乎又信心不足,侧倾稍显严重,方向盘手感非常轻,刹车还比较线性,比ES混动的刹车虚位好很多,总之操控比较一般。
雷克萨斯是丰田的高端品牌,质控非常稳定,并且售后还免费保养,是不是很有吸引力?但在我的眼中,雷克萨斯NX没有什么性价比可言,不仅定价偏高,而且有些地方需要加价或者加装饰才能提车,这一点让人比较反感。
动力方面有点愧对它豪华中型SUV的身份,人家同级别的选手大部分配的都是2.0T发动机,但雷克萨斯NX却搭载了一台2.0L自然吸气发动机,最大功率为150马力,从数据上来看没有任何优势,让人质疑它是小马拉大车,实际开起来后,动力表现确实很一般。
动力输出虽然平顺线性,变速箱的匹配也很默契,作为家用代步没问题,但速度超过90以后,深踩油门只听见发动机的嘶吼声,胎噪也很明显,车速却上升缓慢,不能给驾驶者带来足够的自信,尤其是高速超车,需要预留出足够的时间才行,夏天打开空调,动力也会有明显下降。
空间表现中规中矩,坐进后排无论是头顶还是腿部空间,都是够用的水平,后备厢面积也比较小,放三个大拉杆箱差不多就满了。
车内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,还加入了缝线处理,用料和做工都挑不出什么问题,只是内饰风格有点复古,缺少一定的豪华感,配置水平在同级别中偏低一些。
雷克萨斯NX比较适合那些与世无争,只想安安静静享受生活的车主,如果想要驾驶乐趣的话,它真的不能够让人满意。
北艾靓仔:雷克萨斯就是被吹捧的厉害!
Dr.Yu:但,至少买雷克萨斯能显得自己有逼格啊,雷克萨斯车主,那必须是尊贵的雷克萨斯车主
LloydBannings59:挺好的,中老年妇女上下班,比较完美。
NX是雷克萨斯家族中为数不多有优惠的车型,外观继承家族锐利精神,纺锤式前格栅和倒钩型日行灯增强外在张力。车内缺少豪华和科技感,匠心工艺不少,中控台真皮采用直线型缝线,细节把控到位,触控式Remote Touch操作流畅易上手。车长4640mm,轴距2660mm,定位中型SUV有些勉强,体验者身高178cm,在前排调至驾驶坐姿后,头部一拳,保持前排座椅不动,后排头部一拳两指,腿部接近两拳,乘坐表现一般。NX200采用2.0L CVT动力组合,150马力的账面数据一般,对比竞品奥迪Q5L的2.0T并无优势,实际开起来油门线性且跟脚,输出自然,驾驶时比较轻松,油门初段响应灵敏,城市内超车并道一气呵成,储备动力不足,中后段加速较前段略有不足,得益于出色的车身架构和隔音用料,发动机噪音抑制做得很到位,行驶时车内的静谧性表现良好,遗憾的是刹车太软,不能跟车太近。悬架调校舒适,因较长行程的原因,对路面的大小振动过滤的很到位,城际穿梭或是高速巡航都表现出二线豪华品牌应有的水准,总体均衡的驾驶感受值得好评。比起相对沉稳的德系BBA,雷克萨斯NX强调舒适和安静,更注重雷车的品质和口碑可以考虑入手。
雷克萨斯nx300h,这车号称中级SUV,实际上跟一些紧凑SUV身材差不多,4640车长,2660轴距,账面上看空间很一般,不过后排腿部空间表现优于账面数字,虽然不能让你跷二郎腿,不过葛优躺坐姿后排也没有顶腿,所以车内空间利用确实有一手。不过,后备箱空间小,混动更小,450升,常规使用还行,人多开长途可能需要利用车顶行李架了。
动力只能说只能说够用,即使切换运动模式,地板油勉强能有点推背感,当然相比涡轮机,加速比较线性,因为电机的存在,起步较快,后段加速就有点乏力,不过日常家用,动力表现其实已经足够了。
相比ES,悬挂稍硬,有别于雷克萨es,过减速带和坑洼震动明显,然而激烈驾驶的时候,悬挂又信心不足,侧倾稍显严重,方向盘手感非常轻,指向中间有一定虚位。刹车比较线性,刹车力的释放比较均匀,简单说。算好开。
座椅柔软,前排腰托对于腰部支撑到位,后排靠背角度可调节,并且坐垫长度足够,坐着舒服。另外,隔音还行,不过不如ES的双层玻璃。
内饰风格和犀利的外观风格不同,整体偏向素雅,中间的石英表也是雷克萨斯标志性装饰,夜晚点亮的时候特别优雅带感,可惜没什么炫酷的氛围灯。内饰做工和用料大量采用皮革和软性材料,就连硬塑料部分也加了亮光粉,阳光下亮晶晶的,门板上和中控台上的装饰条拥有类似打孔的构造,也极具质感。
建议不差钱的朋友还是选混动版本。
优点:
1、NX的外观很有魅力,标志性的纺锤形格栅辨识度很高,车身处的切割式设计又带来了高时尚感的一面,简洁凌厉的尾灯也进一步提升了尾部的视觉质感,总的来说是一套独具匠心的作品;
2、内饰主打豪华氛围,用料和做工无可挑剔,更难能可贵的是缝线均由匠人手工操作,体现出雷克萨斯对细节的考究,并且在设计上又有着丰富的线条造型,风格前卫个性突出,对于年轻朋友来说依然有足够的吸引力;
3、空间表现主流,身高1.73米的小编在前排头部余量一拳,在后排同样拥有一拳的头部余量和两拳的腿部余量,并且座椅的柔软度比较好,座椅的下陷感和承托性比较均衡,长时间乘坐的舒适性有保证;
4、动力能满足日常需求,油门线性而跟脚,输出也比较自然,驾驶感受十分轻松,但自然也不会有多少激情驾驭的感受,而刹车质感值得好评,制动力够大,力度也比较线性,给人的信心很足;
5、静谧性表现出色,得益于出色的车身架构和隔音用料,无论是车身抖动还是噪音控制都做得十分出色,车内交谈氛围上佳,档次感营造十分到位。
缺点:
1、8英寸的中控屏虽然尺寸不算小,但比起主流10英寸以上的配备还是有些差距,而且周围的黑边框也挺大,与车内的档次感有些不搭;
2、中后段动力不足,尤其是100km/h左右速度时想再超车得深踩油门才能实现;
3、底盘表现偏硬,支撑性不错,但滤震能力一般,这样的表现与雷克萨斯强调的舒适度似乎有些背道而驰;
4、后备箱空间并不十分可观,常规使用还行,人多出远门可能得利用车顶行李架。
点评车型:
2020款雷克萨斯NX 300h 全驱 F SPORT 国VI
4.14分“优秀”既然是F SPORT版本,图就就是它的外观。最明显的,纺锤式前格栅是雷克萨斯的设计语言。F SPORT版的前格栅是菱形网状结构,比普通版更加运动一些,整体的攻击性更强。另外,像鹰式LED大灯、勾型日间行车灯和车身的折线使雷克萨斯NX更加年轻时尚,符合年轻消费者的审美。
进入到车内,NX整体的设计感较强,大折角布局极具辨识度,这种布局将空调键最大程度地与驾驶员拉近距离,比较实用。不过,NX上的仪表盘还是传统机械式仪表盘 液晶显示屏。这套配置在目前看来是比较落后的,好在,实际操作起来上手难度较低。
另外,雷克萨斯NX内饰用料还是相当不错的,不仅即便是塑料面板,也是那种打磨得非常细腻的面板,不会粘指纹,而且手感也相当好。雷克萨斯的内饰做工非常精良。在生产过程中使用大量人力,这些人不是普通人力,而是丰田内部的高级技师,所以只有在雷克萨斯上才能享受这种最高级的工艺,能够给人一种赏心悦目的感觉。
在空间上,雷克萨斯NX的后排腿部空间比较宽敞,178cm的人坐进去腿部有2拳左右的空间,但是头部空间就没有了,这是因为雷克萨斯NX的后排坐垫比较高。
动力方面,雷克萨斯NX 300h采用2.5L Hybrid混合动力系统,混合动力由2.5L阿特金森发动机和双电机组成。动力输出非常平顺,在NX上,这套混动系统还有S挡,带有手动模式。最终雷克萨斯NX 300h的百公里加速时间为9.5秒,确实,运动的气息仅存于外观上。
实际体验下来,雷克萨斯NX整套动力系统最大的特点平顺,其次响应快。雷克萨斯NX油门的逻辑非常线性,一点就有,深踩也不会进入较长时间的“思考人生”模式。S挡模式下,E-CVT可以模拟6速,通过换挡拨片可以换挡,挡位越小的时候,发动机转速越高,油门反馈更加积极,整体不会给你感到动力不足的现象。
悬架部分,雷克萨斯NX采用前麦弗逊后双叉臂独立悬挂的组合。NX的避震比较注重支撑性,转向的时候车身响应很快,没有拖泥带水的感觉。不过在舒适性上就稍微欠缺了一点。好在这个级别上,衬套都是比较液压的,所以不会有发散的感觉。
最主要的,作为一台SUV车型,雷克萨斯NX 300h的油耗表现仅为6.1L/100km。
雷克萨斯NX是一款油电混合的中型SUV,目前市场有一些优惠,以20款 300H 两驱锋越版国VI版为例,官方指导价40.60万元,我们这边目前优惠幅度在1.5万元左右,上牌费500,裸车价39.10万元左右可以搞定,加上33400万元的购置税、11000元左右的保险,最终落地价在43.8万元左右。
这款车的优势如下:
1、油耗低,由于动力类型是油电混合,所以油耗比较经济,官方给的工信部百公里综合油耗为6.0L,实际在城里驾驶过程中,正常情况下,实际油耗基本会维持在8.0L左右,对于一款中型SUV来说,这样的油耗算是比较经济了。
2、外观表现优秀,车头呈现出方正的设计风格,为其提升了一定的档次,配合镀铬饰物,看上去精致又不失活力;轮胎采用多辐式轮圈设计,看起来更动感;两侧大灯的造型锐利,搭配下面熏黑的前包围,让整个前脸看起来运动感十足。
3、空间表现不错,车长4640MM,宽1845MM,高1645MM,轴距2660MM,整体空间算是比较宽敞,尤其是车子的乘坐空间,无论是前排还是后排,整个空间布局比较合适,我身高180CM,坐在车里面,感觉活动范围也是非常充足的,试驾的时候坐在主驾驶位,头部和腿部的活动空间也很宽裕,开车感觉无阻,整个过程体验下来比较舒坦,坐在车子后排的话,也比较舒服,车子比较平稳,不会感到拥挤,空间表现我比较满意。
4、内饰表现不错,座椅皮质的,做工非常精细,手感很好,看上去很有品质,真皮方向盘,手感也非常优秀,坐到车内能感到很强的豪华感,中控台很简约,采用软质材料包裹看上去非常的精美,没有多余的按键,耐看简单。
5、配置吩丰富,配备了不少高级的配置,比如说后排杯架、前排双温区自动空调、智能进入、无钥匙启动、方向盘换挡、行李厢电动给开合功能,值得一提的是配置了隔热隐私玻璃,这个让我惊喜了下。
缺点如下:
1、优惠力度不够大,最然我们这边目前可以优惠1.5万左右,但是和40.6万的指导价一比较,这个优惠力度其实不算很大,价格不算亲民。
2、动力不够猛,搭载的是2.5L 直列4缸自然吸气发动机,最大功率114KW,最大扭矩210N.M,最大马力155PS;电动机总功率为105KW,电动机总扭矩为270N.M,如果在市区开,超车舍得给油的话,动力方面是没有什么大问题的,但是我认为雷克萨斯NX在爬坡的时候动力会感觉不足,而且作为一款中型SUV,这样的动力确实是弱了点,家用的话也还行。
3、操纵性做的不够好,油门和发动机之间的联动存在一定问题,偏向于滞后一些,不是太灵敏。
4、前避震比较软,后避震又比较硬,过坑洼特别是减速带的时候是一种比较怪的感觉,前轮很日系,后轮很德系,而且原厂轮胎胎噪比较大,但是总体舒适度还是不错。
5、天窗类型竟然是单天窗,和这个价位有点不符合。
最后来说说保养成本:
雷克萨斯NX的保养周期是1万公里一次,每次小保养需要更换机油和机油滤清器,而且要检查三电系统。费用大概在900元左右。搭载的是涡轮增压发动机,需要更换全合成机油。如果你觉得4S店保养贵的话,那么可以在外面进行保养,必须保留好保养发票,以免影响后期厂家质保。
整体来讲,雷克萨斯NX作为油电混合的中型SUV,我们不得不面对他动力不强劲的问题,但是好在这样的动力配置能满足家用,而且油耗比较经济,再加上他的外观运动感十足,是个亮点,另外空间对于日常家用来说也完全够用,所以笔者给雷克萨斯NX这款车打的标签是经济型家用车,值得购买。
稻草人4266:nx是中型?
俗人15307:缺点说的都还行,就是油耗怎么回事?我新车开了3000公里,目前油耗6.3,目测开久了还能降一点。你8.0的油耗……怎么开出来的?
先说结论:车显小,不大气;提速慢,不适合激烈驾驶;发动机噪音小、振动小,省油省心,适合不想为车操心的懒人。
外观:
见仁见智,我喜欢攻击性强的前脸和流线型的侧颜,屁股显小不好看。
内饰:
异味不大,座椅舒适,仪表台简约,用料中规中矩。
配置:
L2自动驾驶功能让塞车路况省心省力;
负离子发生器净化车内空气;
先锋音响音效还行。
空间:
与glc、q5相比,感觉不到明显差异。
驾驶感觉:
先说缺点
信仰消失,不再盲目信任凌志品牌了。
二十年前,我还是一个懵懂少年,每天晚饭后守在电视前看TVB剧,剧中警察、律师、医生开着凌志救死扶伤、惩恶扬善的形象深深印在我的脑海里;我的第一份工作是去日系车4s店工作,学习日系车的造车理念和极致服务,日本人的匠心精神和谦卑态度让我感触很深;这些年,雅酷(丰田机头)陪我度过人生低谷,卡罗拉伴我组建家庭,rav4护我穿越山河,以上这些点点滴滴浇灌着我心中凌志信仰的种子,生根发芽长成大树,以至于我没有对比其他品牌车型,甚至没有试驾和看具体配置,直接定了这款车,就像当年买psp和卡西欧手表一样,根本不用了解太多,直接买就行。
但现在我有点后悔了,这个叼车异响贼多,前仪表台、左门、右门、右驾驶位、尾箱等位置,只要过不平整路面时,就会随机发出响声,似两块塑料片拍击声、又似螺丝松动撞击声,让人抓狂。空调开始时,偶尔有电流声,听久了还容易让人耳鸣。我去到4s店和售后反馈,售后说每个车都有,习惯就好,也是醉了。
车的人机系统bug多,导航时连蓝牙,会出现一系列故障,甚至死机;调节音量时,音量状态栏弹出时很卡(如果不能做流畅,还不如不做过渡动画);网络经常掉线,明明显示有信号,但就是无法联网导航和看路况,重启发动机会恢复。
启停系统逻辑有问题。
再说优点
操控和底盘调教很好,驾乘感轻松,配合200匹马力发动机,让其驾驶在快速路上游刃有余,高速上最高跑过150,挺稳的。
发动机很安静,也没啥振动,怠速时不看转速表,不好判断是否着车。
省油,综合油耗8个,高速6以下,塞车10以上。
4年10万公里除轮胎自费,其他都保修保养。
前几天和朗逸撞过,朗逸在我侧边加塞,nx右前大灯位置撞朗逸翼子板,nx前杠油漆被擦掉未变形,朗逸翼子板凹进去了。
最后想说,这款nx让我能感受到雷克萨斯造这款车时理念上的真心诚意,从设计上来说的确是匠心独运,但问题是品控不行,我的车方向盘上的线头都松了,换挡手柄也有不紧,车内有点小瑕疵,最近我开过一些十来万的国产新车都没这些瑕疵和异响问题。我下次买车或为朋友荐车不会再首选雷克萨斯了,我一定会货比三家多看几个品牌了。
mr妙先生:请教一下,丰田再中国做得车质量材料为什么和国外不同,地板二手回收棉,夏天一热全是异味,这种不环保得材料是品控公司该有的嘛?为什么日本进口的就没异味,?这种信念是错误的认识吧?
小巾364:nx得买2.0t
自由辛集0p9:感觉车好难买,国产车势头猛但问题不少。雷车配置低点好在没有大的质量问题,现在就是有点担心过几年4S店还在不在
点评车型:
2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版
4分“优秀”外观大气,内饰中规中距,没有过多惊艳,空间还算过的去。舒适性不错,油耗可以接受,最不满意坐椅不是电动。
用户8350148540053:全款现车吗?
James—周:油耗真的那么低吗
韩式炸鸡招学员:分期
等了6个月 终于等到了 外观恨犀利,外观白搭配内饰红 科技感很强,开了二天,这车的安全辅助系统 给人一种满满的安全感,唯一的缺点 就是这门把锁 老人们开起来真心不方便,开的不好还返锁里面,
【空间表现】
空间可以,只要不是太胖的人做进去都有很大空间
【舒适性】
很舒服,很平坦,
【油耗】
四儿子店出来 高速啦了下,城市里开了二天平均油耗在7-8间,
【最不满意】
就是门把锁,岁数大的人用起来不方便
全球NX群群zhu:哇哇哇,好高分
家门口老鹅:同款同色,今天刚提
买个汽车去郊游:落地多少啊
1:这车贯穿式尾灯好好看,一种很连贯的感觉,一点都不复杂,一切都那么恰到好处。个人觉得比es尾巴的灯更好看。
2:爱信8at变速箱配自然吸气是比较稳定的,也比较好开,耐用省心
3:内饰的方向盘做了改变,更加运动了,修饰的也比较有精致感了,比较年轻化,设计理念超前,显示屏是我最喜欢的就是朝着驾驶位倾斜了角度,这样会让驾驶者增加驾驶乐趣,从而更好的操控这辆车,也许这就是缰绳座舱吧,
4:外观我觉得白色好看,看起来整体显得大一些,特别是那个车头部分,从侧面看很有立体感,一条直线的感觉,这样一看比别的车型显得更加高级一点
5:空间方面其实也是比较够用的,反正驾驶位比较舒适,因为中控台比较宽所以副驾驶位置可能没有主驾驶做坐的舒服,后排空间也是中规中矩,一米七多坐三个人勉强舒服。不过地台中间凸起的部分比较少,这个是优点
6:最喜欢这个门把手,不用拉,用按键的开门,特别高级,特别帅!
好喜欢,喜欢的不得了!!!!白色外观颜值高,内饰秋山栗豪华,挂档都是电子档杆了!不会积累灰尘!好评!!
全新雷克萨斯NX260仍然有着经典的家族前脸,和UX有点相似,但是NX定位更高一点,所以看起来更加庄严一点。闪电型的日行灯看起来也很犀利,而且是LED的大灯组。尾部线条也比较凌厉,但是我觉得最好看的还是两个分层的贯穿式尾灯。不过新一代的NX内饰还是很好看的,相比之前更有科技感了,而且在配置上也比较丰富了,再主动安全配置上拥有主动刹车、车道保持辅助系统,像是L2级驾驶辅助,全速自适应巡航也都有。动力上,这台车搭载的是2.5L自然吸气发动机匹配8AT变速箱,最大功率151千瓦,最大扭矩243牛·米,这个数据听起来还是挺不错的,不过价格,确实是有点贵了。
优点2.0T车型,动力强劲,操控感好,用车快7年了,里程跑了9万公里,发动机变速箱没有一点故障漏油,次顶配车型,配置极高,内饰豪华,
缺点,油耗高,噪音大,减震虽然有软硬可调,但是调到最软也巨硬,乘坐空间不大,但是家用够用,后备箱非常小,放不了啥东西。