点评车型:
2020款雷克萨斯NX 300h 全驱 F SPORT 国VI
3.79分“良好”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是雷克萨斯NX 2020款 300h 全驱 F SPORT 国VI,定位为一款5门5座中型SUV,长宽高为(mm)4640/1845/1645,轴距为2660mm。厂商指导价为54.20万,在河南地区这款车型报价为53.20万元,目前暂时优惠1.00万元,购置税47965元,上牌费500元,车船使用费900元,交强险950元,商业保险14318元,全款落地价格在596633元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为222735元,贷款372400元,月供要11119元,贷款购车总花费要623019元,比全款购车多花出26386元。
车系对比:拿宝马X3与雷克萨斯NX相比。总的来说宝马X3依旧是这个级别的运动标杆,机械方面的调教和操控性能还是排在第一水准,雷克萨斯NX和奥迪Q5L更接近一些,混动版车型科技含金量比较高,也是目前做的最好的混合动力热效率业界领先。
配置:雷克萨斯NX在配置方面并不算丰富,只能算是一般的水准,配备了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。
操控:试驾路程开始便是一段高速公路,正好有机会瞧瞧雷克萨斯NX在高速巡航时的表现。从匝道进入高速公路的主线时,我刻意狠狠的踹了一下油门;NX很轻松就将速度提升到80公里,不过若持续对油门踏板施加压力,会发现它在高转速的延伸性并不十分理想。在遇上稍微拥堵的低速路段时,NX则完全由电动机驱动,驾驶过程极为安静,动力输出平顺细腻;而深踩下油门就能感受到汽油引擎的介入,但雷克萨斯NX不会在动力输出切换时带来恼人的震动,一切都在静悄悄之中默默完成。
加速:雷克萨斯NX这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机,最大马力为155Ps,最大功率为145kw。传动方面,与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。经过实测最终,雷克萨斯NX的0-100km/h加速时间为9.16秒。
制动:制动测试中,雷克萨斯NX的车身姿态控制一般但也不算夸张,不过制动测试的成绩多次稳定在40米左右,刹车的脚感仍然不是灵敏的类型,属于比较温和线性的调校,能够缓解在拥堵环境中脚步疲劳的现象,但只要加大制动力度,雷克萨斯NX表现出的良好制动效果会有出色的表现。
油耗:工信部综合百公里油耗为6.2L/100km,为了保证真实性,我们对雷克萨斯NX这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为100.2km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为7.1L,经过计算这款车的油耗为7.1L/100km。
点评车型:
2020款雷克萨斯NX 300h 全驱 F SPORT 国VI
4.14分“优秀”既然是F SPORT版本,图就就是它的外观。最明显的,纺锤式前格栅是雷克萨斯的设计语言。F SPORT版的前格栅是菱形网状结构,比普通版更加运动一些,整体的攻击性更强。另外,像鹰式LED大灯、勾型日间行车灯和车身的折线使雷克萨斯NX更加年轻时尚,符合年轻消费者的审美。
进入到车内,NX整体的设计感较强,大折角布局极具辨识度,这种布局将空调键最大程度地与驾驶员拉近距离,比较实用。不过,NX上的仪表盘还是传统机械式仪表盘 液晶显示屏。这套配置在目前看来是比较落后的,好在,实际操作起来上手难度较低。
另外,雷克萨斯NX内饰用料还是相当不错的,不仅即便是塑料面板,也是那种打磨得非常细腻的面板,不会粘指纹,而且手感也相当好。雷克萨斯的内饰做工非常精良。在生产过程中使用大量人力,这些人不是普通人力,而是丰田内部的高级技师,所以只有在雷克萨斯上才能享受这种最高级的工艺,能够给人一种赏心悦目的感觉。
在空间上,雷克萨斯NX的后排腿部空间比较宽敞,178cm的人坐进去腿部有2拳左右的空间,但是头部空间就没有了,这是因为雷克萨斯NX的后排坐垫比较高。
动力方面,雷克萨斯NX 300h采用2.5L Hybrid混合动力系统,混合动力由2.5L阿特金森发动机和双电机组成。动力输出非常平顺,在NX上,这套混动系统还有S挡,带有手动模式。最终雷克萨斯NX 300h的百公里加速时间为9.5秒,确实,运动的气息仅存于外观上。
实际体验下来,雷克萨斯NX整套动力系统最大的特点平顺,其次响应快。雷克萨斯NX油门的逻辑非常线性,一点就有,深踩也不会进入较长时间的“思考人生”模式。S挡模式下,E-CVT可以模拟6速,通过换挡拨片可以换挡,挡位越小的时候,发动机转速越高,油门反馈更加积极,整体不会给你感到动力不足的现象。
悬架部分,雷克萨斯NX采用前麦弗逊后双叉臂独立悬挂的组合。NX的避震比较注重支撑性,转向的时候车身响应很快,没有拖泥带水的感觉。不过在舒适性上就稍微欠缺了一点。好在这个级别上,衬套都是比较液压的,所以不会有发散的感觉。
最主要的,作为一台SUV车型,雷克萨斯NX 300h的油耗表现仅为6.1L/100km。
点评车型:
2020款雷克萨斯NX 300h 全驱 F SPORT 国VI
3.93分“良好”雷克萨斯这个品牌在大家心中一直是省心又省油的一个存在,其混动系统在整个混动市场中也是赫赫有名。玩车弟今天介绍的是2020款 300h 全驱 F SPORT 国VI,是一款5座的中型SUV。
外观方面,它延续了之前车型的设计,但是把中网面积扩大了许多,车头可以说是非常夸张和带有冲击力了——中网格栅的面积占据了整体车头的一半以上,并且还给中网和轮毂做了熏黑的设计,让整个车头看上去不那么沉重,提升了整体的运动感。
车灯则是分体式车灯,钩子形状的日间行车灯看上去非常酷炫。尾部看上去很干练,在视觉效果方面可以说是非常赏心悦目了,是年轻人会喜欢的款型。
车身尺寸,它的长宽高分别为4640mm/1845mm/1645mm,轴距为2660mm。这款NX算是在SUV里中型甚至偏小一点的款型了,车内空间够用但是不算宽敞,不过配置还是比较丰富的,像是电子驻车、车道保持、360全景影像、倒车预警、自适应巡航等都包括了。
这款雷克萨斯NX为2.5L混动版,匹配的是E-CVT无级变速箱,最大功率为145kW,最大马力为155匹,动力表现过关,燃油经济性是毋庸置疑的。
至于大家是选择混动版还是汽油版,玩车弟要告诉大家的是,同等配置的车型两者的差价基本是3万+,所以如果大家的预算那么那么充足的话,就没必要选油电混动版了,况且2.5L汽油版的引擎也算是比较省油的了。不过如果大家要是主要是在拥堵的城市道路驾驶,而且预算也充足,那肯定就直接上油电混动版了,毕竟驾驶起来也会更舒适。
青苔石上ss:有条件还是上油电混合吧
青苔石上ss:雷克萨斯的溢价还是高了些哇
青苔石上ss:
点评车型:
2020款雷克萨斯NX 300h 全驱 F SPORT 国VI
3.79分“良好”外观上,新车采用了雷克萨斯最新一代的家族设计,整体较现款更为激进,其中前脸上标志性的纺锤形进气中网更为凌厉,横向宽度也进一步提升,并内嵌熏黑蜂窝点阵式格栅,配合两侧狭长的矩阵式LED头灯组,营造出更为时尚的视觉感受。
进入车内,焕然一新的内饰设计让人眼前一亮,激进的块面代替了以往对称的布局,并加入了黑+白双色进行搭载组合;而一旁的方向盘也重新进行设计,三幅式造型融入了金属饰板进行点缀,并支持触控式多功能方向盘按键。
科技配置上,新车还搭载了全液晶仪表盘+悬浮式大尺寸中控屏,其中中控屏还支持LTE在线、Apple Carplay等多种功能;而舒适配置上,新车支持无线充电系统、双区自动空调、座椅加热/通风等。
乘坐空间:空间还算满意。前排空间按自己的身高体型来调整,自然没什么大问题。后排空间够用,本人净身高173,调整好坐姿,后排非常充裕。为什么又说够用呢,因为173的身高实在不高,我186的朋友坐后面,虽然膝盖没有顶到前座,但已经没有什么腿部空间可言了。好在后排地台接近纯平。
动力方面:雷克萨斯NX 2020款 300h 全驱 F SPORT 国VI将搭载一台与2.5L L4发动机,最大功率114kW,峰值扭矩210N.m。此外,新车还将配备混动系统,燃油经济性将进一步提升。传动系统方面,雷克萨斯NX 2020款 300h F SPORT 国VI将依旧使用E-CVT无级变速变速箱。
在驾驶感受方面,NX在悬架的调教比较运动化,驾控感非常强,方向盘和悬架对驾驶员的反馈都比较灵敏,路感 的感喟非常明显,道路上微小的颠簸都能立马传到驾驶者的方向盘以及座椅上。这一点对于一台家用SUV来说,这一点的调教反而会另乘坐者有点不适应。从悬架的感受来说,NX更加顺应驾驶者的驾驶感受,而不是后排的乘坐。
点评车型:
2020款雷克萨斯NX 300h 全驱 F SPORT 国VI
3.93分“良好”1.用户带来的这款雷克萨斯NX在动力方面搭载了2.5L自然吸气发动机,最大功率可达到155马力,最大扭矩210牛·米,与之搭配的是E-CVT无级变速箱。行驶在粗糙的水泥路面时,动力表现不错,有着不错的驾驶乐趣。
2.客户冬季将车辆放在室外一段时间后发动机无法启动。我们的维修人员接车后试车,果然故障如客户所说,车辆无法启动。首先检查了发动机舱,经过一系列的检查后,并没有发现问题所在。确认了发动机没问题后,就从车辆的外围找故障原因,在检查排气尾管时发现有冰块,怀疑是车辆因长期低负荷行驶,排气管内积水不易排出,在低温环境下,排气尾管前部的最低位置处被冰块堵塞。我们的维修方法是更换排气尾管总成和中央排气管总成。更换后试车,故障消失。
3.底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂。对路面颠簸的过滤上,悬架表现得十分细腻,细碎的颠簸感会很少。
4.内饰方面,注重在立体感和科技感上的塑造,同时用料保持了该品牌一贯的高水准,大量仿皮纹缝线与软性皮革的采用,大幅提升了车内的豪华氛围。
5.车辆保养方面,首保一般是五千公里或者半年,时间里程以先到为主,首保一般更换机油机滤,检查底盘是否有漏液情况。小保一般一万公里进行一次,需要更换厂家提供的机油,对车进行基本全面的检查,检查底盘螺丝是否松动,冷却液等液体是否缺失等。小保一般一次在800元左右。
6.总的来说,该车表现出不错的运动性能,甚至为了运动性牺牲部分舒适性。原本SUV车型是为了舒适性和多功能性而诞生的车型,但没想到今天却连运动性也能做得如此出色。