点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋越版 国VI

3.79分“良好”

雷克萨斯车型市场口碑一直非常不错，很多客户选择它，也是冲着舒适省心，给人印象质量可靠。今天我们评测的之款雷克萨斯NX 300h就是这样一款车型。之所以选择这台混动版本，也是因为混动车型更能代表雷克萨斯的真实水准。下面就和大家聊一聊我试驾这台车的一些感受。 1、价格往往是大家最先关心的问题，试驾的这台NX 300h 前驱 锋越版，目前市场行情优惠在3万元左右，新车指导价是40.3万元，优惠后裸车价是37.3万元，加上购置税33008元，保险11000元左右，上牌800元，全部落地的价格是41.78万元。 2、动力方面搭载的是2.5L自然吸气发动机+前置单电机的动力组织，匹配的是E-CVT无级变速箱，发动机的最大马力为155Ps，峰值扭矩为210N·m，电动机的总功率为142马力，总扭矩为270N·m。由于加入了电机的加持，车辆起步时的动力响应非常积极，没有感受到动力迟滞的现象，动力输出比较线性。这套动力系统在行驶到中后段时，整车的动力储备还是非常充沛的，急加速也能感受到一定的推背感，但是在深踩油门时，模拟降挡会有一定的迟滞，转速上升比较缓慢一些。 3、油耗方面，作为混动车型，工信部百公里油耗仅为6L，而在试驾过程中，我也对油耗做了一个测试，总共行驶一半为城市路况，一半为快速路况。总共行驶115公里，平均油耗为6.3L，对于一台SUV来说，油耗方面是非常经济的。 4、底盘结构采用了前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂的设计，整个底盘的调校风格也更偏向于舒适，给人的感觉比较软一些。在经过很多非铺装路面时能够过滤掉绝大部分的细小颠簸，下路肩或经过减速带时，车辆也感受不到多余的回弹与余震，给我的乘坐体验是非常舒适的。不过，偏软的底盘调校也不能为驾驶员传达一个清晰的路感，这套悬架的支撑性也比较一般，在车辆高速过弯时侧倾比较明显，而且车辆的转向也比较模糊，有一些虚位，操控更偏向于舒适性，缺少了一些驾驶的乐趣。 5、在空间方面，雷克萨斯NX虽然定位为中型SUV，但是车身尺寸4640/1845/1645mm和轴矩2660mm，车身尺寸与一些紧凑级SUV差不多，但相比同级别的X3，Q5L， 雷克萨斯NX空间都要小不少。空间方面没有什么优势，实际坐在车内也是同样的感受，空间只能说够用而已，并没有达到一台中型SUV的水平。 6、说起雷克萨斯，就不得不提它的售后方面，因为这是它的一大卖点。雷克萨斯NX 300h车主享有6年或者15万公里的整车保修，以及4年10万公里免费基础保养，这对于后续的养车成本能节省不少。每10000公里保养一次，40000公里保养时需要额外更换刹车油，价格大约在400元左右。养车成本相比同级别豪华品牌，还是比较低的。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋越版 国VI

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯NX 2020款 300h 前驱 锋越版 国VI，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4640/1845/1645，轴距为2660mm。厂商指导价为40.30万，在河南地区这款车型报价为39.30万元，目前暂时优惠1.00万元，购置税35664元，上牌费500元，车船使用费900元，交强险950元，商业保险11121元，全款落地价格在442135元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为165572元，贷款275100元，月供要8214元，贷款购车总花费要461276元，比全款购车多花出19141元。 车系对比：拿林肯航海家与雷克萨斯NX相比。林肯航海家相比雷克萨斯NX都能算是不乏卖点，而且这些配置优势都与日常车主的用车体验息息相关。航海家能够带来更为舒适、有乐趣的用车体验，而雷克萨斯NX的优势在于价格更为便宜，以及混动系统带来的低油耗。如果你已经对BBA的同级SUV有些审美疲劳，林肯航海家和雷克萨斯NX都能提供明显有别于德系豪华SUV的驾乘体验。 配置：雷克萨斯NX在配置方面并不算丰富，只能算是一般的水准，配备了电子驻车、胎压报警、车道偏离、车道保持辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助以及电动天窗等。 操控：雷克萨斯NX这款车在操控方面与动力形成鲜明对比的则是悬挂系统的表现。我认为雷克萨斯NX的调校会趋于舒适，但我错了。或许是定位仍为一台运动型城市SUV原因，它的避振系统相对硬朗，路感反馈也十分到位，有些颠簸甚至可以通过方向盘震感传递到我的手掌中，非常有趣！不过，相对硬朗的调校势必会丧失一些在复杂路面行驶时的乘坐舒适性，但我认为这对于购买雷克萨斯NX车型的人而言并不是问题。 加速：在初段加速过程中，雷克萨斯NX是采取汽油机和电动机共同出力的方式起步，并没有出现打滑情况，甚至在那一瞬还能感受到一股较强烈的加速感，只不过这种感觉稍纵即逝。随着速度的提升，加速也变得愈发平顺，整体过程中规中矩。最终，雷克萨斯NX的0-100km/h加速时间为8.89秒（比官方9.2秒还快0.31秒），最大加速G值为0.595G。 制动：在测试过程中，雷克萨斯NX经过十次不间断的制动测试，其成绩均保持在了40米至41米左右，最好成绩则为39.98米，，并且没有明显的热衰减现象发生。作为一款中型SUV来讲，能够取得这样的成绩也算是不错了。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.0L/100km，为了保证真实性，我们对雷克萨斯NX这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为203.5km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为16.7L，经过计算这款车的油耗为8.2L/100km。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋越版 国VI

3.71分“良好”

雷克萨斯NX是一款油电混合的中型SUV，目前市场有一些优惠，以20款 300H 两驱锋越版国VI版为例，官方指导价40.60万元，我们这边目前优惠幅度在1.5万元左右，上牌费500，裸车价39.10万元左右可以搞定，加上33400万元的购置税、11000元左右的保险，最终落地价在43.8万元左右。 这款车的优势如下： 1、油耗低，由于动力类型是油电混合，所以油耗比较经济，官方给的工信部百公里综合油耗为6.0L，实际在城里驾驶过程中，正常情况下，实际油耗基本会维持在8.0L左右，对于一款中型SUV来说，这样的油耗算是比较经济了。 2、外观表现优秀，车头呈现出方正的设计风格，为其提升了一定的档次，配合镀铬饰物，看上去精致又不失活力；轮胎采用多辐式轮圈设计，看起来更动感；两侧大灯的造型锐利，搭配下面熏黑的前包围，让整个前脸看起来运动感十足。 3、空间表现不错，车长4640MM,宽1845MM,高1645MM,轴距2660MM,整体空间算是比较宽敞，尤其是车子的乘坐空间，无论是前排还是后排，整个空间布局比较合适，我身高180CM,坐在车里面,感觉活动范围也是非常充足的,试驾的时候坐在主驾驶位，头部和腿部的活动空间也很宽裕，开车感觉无阻，整个过程体验下来比较舒坦，坐在车子后排的话，也比较舒服，车子比较平稳，不会感到拥挤，空间表现我比较满意。 4、内饰表现不错，座椅皮质的，做工非常精细，手感很好，看上去很有品质，真皮方向盘，手感也非常优秀，坐到车内能感到很强的豪华感，中控台很简约，采用软质材料包裹看上去非常的精美，没有多余的按键，耐看简单。 5、配置吩丰富，配备了不少高级的配置，比如说后排杯架、前排双温区自动空调、智能进入、无钥匙启动、方向盘换挡、行李厢电动给开合功能，值得一提的是配置了隔热隐私玻璃，这个让我惊喜了下。 缺点如下： 1、优惠力度不够大，最然我们这边目前可以优惠1.5万左右，但是和40.6万的指导价一比较,这个优惠力度其实不算很大，价格不算亲民。 2、动力不够猛，搭载的是2.5L 直列4缸自然吸气发动机，最大功率114KW，最大扭矩210N.M，最大马力155PS；电动机总功率为105KW,电动机总扭矩为270N.M，如果在市区开，超车舍得给油的话，动力方面是没有什么大问题的，但是我认为雷克萨斯NX在爬坡的时候动力会感觉不足，而且作为一款中型SUV，这样的动力确实是弱了点，家用的话也还行。 3、操纵性做的不够好，油门和发动机之间的联动存在一定问题，偏向于滞后一些，不是太灵敏。 4、前避震比较软，后避震又比较硬，过坑洼特别是减速带的时候是一种比较怪的感觉，前轮很日系，后轮很德系，而且原厂轮胎胎噪比较大，但是总体舒适度还是不错。 5、天窗类型竟然是单天窗，和这个价位有点不符合。 最后来说说保养成本： 雷克萨斯NX的保养周期是1万公里一次，每次小保养需要更换机油和机油滤清器，而且要检查三电系统。费用大概在900元左右。搭载的是涡轮增压发动机，需要更换全合成机油。如果你觉得4S店保养贵的话，那么可以在外面进行保养，必须保留好保养发票，以免影响后期厂家质保。 整体来讲，雷克萨斯NX作为油电混合的中型SUV，我们不得不面对他动力不强劲的问题，但是好在这样的动力配置能满足家用，而且油耗比较经济，再加上他的外观运动感十足，是个亮点，另外空间对于日常家用来说也完全够用，所以笔者给雷克萨斯NX这款车打的标签是经济型家用车，值得购买。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋越版 国VI

4.29分“优秀”

雷克萨斯NX一直以来都是雷克萨SUV车系当中的走量车型。这次试驾的2020款雷克萨斯NX 300h锋越版在NX的车系当中属于中高配车型，也是个人比较倾向购买的车型。 首先看看外观，雷克萨斯NX在2017年在的时候完成了中期改款，目前的2020款虽然也经过了一些细节上的调整，但基本上还是保持着原来的外观。尤其是基于初代NX在外形设计上的成功，雷克萨斯也没有必要大刀阔斧的进行改动。同样是经典的纺锤体进气格栅，锋锐凌厉的LED大灯造型，分离式的日间行车灯，都是熟悉的设计。虽然没有突破，但不得不说的是雷克萨斯在造型设计上的功力确实不凡，雷克萨斯车型的造型设计上往往在刚刚推出的时候都会被评价为前卫夸张，但现在时隔数年再看，你会发现它的设计丝毫没有过时。 内饰依然保留了大量的实体按键，充满了浓厚的工业风格。人造皮革、缝线、各种软性材质即便是在国产车型上也已经非常常见了。但我觉得雷克萨斯的特点更在于各种材质的合理搭配，包括色彩的运用，这会让车内显得更有高级感。比如同样是塑料或者镀铬的使用，雷克萨斯更偏爱哑光，其他车型通常用钢琴烤漆和亮银搭配。 操作系统与智能配置一向是日系品牌的弱项，雷克萨斯也不例外。尽管雷克萨斯的Remote Touch系统在当年极具独创性，触摸板的操作非常类似电脑，但放在现在来看，不仅界面过时，体验的确也有些落伍。除了常见的辅助驾驶之外，也没有更多时下流行的智能科技功能。 混合动力是丰田的独门绝技，放在雷克萨斯上也是如此，因此如果预算足够的，肯定优先考虑混动版本。对于这辆NX 300h锋越版，我更想强调的是它的平顺、静谧，操控上的轻盈，由此带来的时候一种优雅的驾驶体验。当然，如果非要体验一下激烈的驾驶，选择运动模式，深踩油门，NX 300h还是可以在一定程度上满足你对运动的渴望的，而这时候偏硬的悬架也就显得非常合理了。 目前雷克萨斯NX已经处在产品生命周期的末期，采用新平台的新一代NX即将到来，在这个时间点上，如果希望用较低的成本体验雷克萨斯的豪华品质，不妨现在入手；但如果在功能性上有更多的要求，不妨耐心等待新一代NX的到来。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋越版 国VI

4分“优秀”

雷克萨斯NX，一辆厂商定义在中型SUV，轴距却不到2700mm的一辆SUV。但是不知道为什么，我对于这辆车的轴距不够却丝毫不觉得是扣分项。 从外观来看，雷克萨斯NX大部分角度上都符合我的审美，外观的棱角与曲线结合的还算不错，只是从正后方看，多少有些鼓胀——不算臃肿，但是看起来很厚。车内的整体风格也算是在中规中矩的基础上有一些凌厉的线条，主要集中在中控部分。中庸的基础上有一些个性的部分，也算是我这个中年但不甘于中年的男人能够接受的一种风格。 虽然现在发动机 电机轻混的动力搭配已经是很常见的事了，不过作为先行者，雷克萨斯早就将这种混动形式搭载在了自己的产品上，NX 300H就是这样的产品。在搭载了这样的混动系统下，综合油耗6-7升每百公里的表现在混动系统尚未普及的情况下让我惊为天人，在混动系统已经逐渐普及的当下，这个油耗水平也足以让人咋舌。 总体来说，NX车型，尤其是300H这种混动车型，绝对是值得考虑购买的型号。