玩车教授点评怎么样

既然是F SPORT版本，图就就是它的外观。最明显的，纺锤式前格栅是雷克萨斯的设计语言。F SPORT版的前格栅是菱形网状结构，比普通版更加运动一些，整体的攻击性更强。另外，像鹰式LED大灯、勾型日间行车灯和车身的折线使雷克萨斯NX更加年轻时尚，符合年轻消费者的审美。 进入到车内，NX整体的设计感较强，大折角布局极具辨识度，这种布局将空调键最大程度地与驾驶员拉近距离，比较实用。不过，NX上的仪表盘还是传统机械式仪表盘 液晶显示屏。这套配置在目前看来是比较落后的，好在，实际操作起来上手难度较低。 另外，雷克萨斯NX内饰用料还是相当不错的，不仅即便是塑料面板，也是那种打磨得非常细腻的面板，不会粘指纹，而且手感也相当好。雷克萨斯的内饰做工非常精良。在生产过程中使用大量人力，这些人不是普通人力，而是丰田内部的高级技师，所以只有在雷克萨斯上才能享受这种最高级的工艺，能够给人一种赏心悦目的感觉。 在空间上，雷克萨斯NX的后排腿部空间比较宽敞，178cm的人坐进去腿部有2拳左右的空间，但是头部空间就没有了，这是因为雷克萨斯NX的后排坐垫比较高。 动力方面，雷克萨斯NX 300h采用2.5L Hybrid混合动力系统，混合动力由2.5L阿特金森发动机和双电机组成。动力输出非常平顺，在NX上，这套混动系统还有S挡，带有手动模式。最终雷克萨斯NX 300h的百公里加速时间为9.5秒，确实，运动的气息仅存于外观上。 实际体验下来，雷克萨斯NX整套动力系统最大的特点平顺，其次响应快。雷克萨斯NX油门的逻辑非常线性，一点就有，深踩也不会进入较长时间的“思考人生”模式。S挡模式下，E-CVT可以模拟6速，通过换挡拨片可以换挡，挡位越小的时候，发动机转速越高，油门反馈更加积极，整体不会给你感到动力不足的现象。 悬架部分，雷克萨斯NX采用前麦弗逊后双叉臂独立悬挂的组合。NX的避震比较注重支撑性，转向的时候车身响应很快，没有拖泥带水的感觉。不过在舒适性上就稍微欠缺了一点。好在这个级别上，衬套都是比较液压的，所以不会有发散的感觉。 最主要的，作为一台SUV车型，雷克萨斯NX 300h的油耗表现仅为6.1L/100km。