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    雷克萨斯LS怎么样_雷克萨斯LS值得买吗

    ·雷克萨斯LS

    什么是懂车分

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    4.21
    “优秀”
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    共126人评价
    35万以上轿车总榜No.18
    超过78%的同价位车系
    经销商报价
    87.80-120.00万
    厂商指导价
    87.80-120.00万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.21
    • 4.13
    • 外观
    • 4.45
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.31
    • 4.13
    • 配置
    • 4.18
    • 3.96
    • 空间
    • 4.09
    • 3.89
    • 舒适性
    • 4.35
    • 4.06
    • 操控
    • 4.00
    • 4.18
    • 动力
    • 4.11
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.28分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 迈巴赫S级4.40空间4.61
    • 宝马7系4.32内饰4.48
    • 奔驰S级4.32内饰4.84
    • 雷克萨斯LS4.21外观4.45
    • Ghibli4.10外观4.59

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.28-
    • 迈巴赫S级4.40空间4.61

    雷克萨斯LS·全部评分

    点评车型: 2020款雷克萨斯LS 500h F SPORT 国VI

    4.21优秀

    雷克萨斯的旗舰产品,新一代车型在外形方面下了苦工,设计极度讲究,内饰用料也体现了精致,自成一格。空间宽大,舒适性讨好,油电混动系统成熟,但缺乏爆发力,还是适合舒舒服服的驾驶,维护成本很低,但在D级车市场,LS销量一般,对手太强也是原因。

    2020-06-24

    点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

    4.29优秀

    作为Facelift的车型,前脸有了一些变化,中网和大灯和两侧的格栅都有一些变化,。会比以前的线条更加的简约。更加的大气,用了大量比较钝的设计。采用的极速旋镜式LED大灯,上面有三个LED的灯组,下面有一个旋镜式的远光灯,直接通过电脑调节,包括车头也有个摄像头,来根据路况调节,实现了很细致的照明效果,灯的锋利感也比之前更加强烈。车尾的装饰条变成了熏黑的设计,走的力量设计的风格。内饰方面,更加的素雅,材质的使用上依旧是很极致,门内侧使用了白金箔的工艺,整个车内的艺术性还是很高,采用了触摸的中控屏。Mark Levinson 的音响,低音的弹性很好,算是音响界的劳斯莱斯。 坐在后排的话,这台车的行政座椅可以倾倒48度,再加上可以局部加热的座椅加热,有点像技师在身上按摩,真的非常舒服。全系标配安全辅助系统,对于这样的豪华品牌来说,还是很好的。 开起来的感觉,属于不温不火的类型。动力储备也算充足的。发动机和变速箱配合的非常好,在低速的过程中,深踩油门的时候,发动机介入进来,不会觉突兀。有非常舒适的驾驶感,悬挂倒是让人意想不到的舒服,比以前升级了很多,以前和BBA一样,要么软要么硬。而这款车则拿捏的刚刚好,无论是过减速带,还是大的坑洼,底盘的完整度都很好,软硬刚好,有反馈但是不恼人。 作为豪华品牌里面彰显东方美学的车,其实是很讨喜的。当然,一定对于有阅历的人来说更加有吸引力。

    2021-01-20

    点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 豪华版

    4.43优秀

    雷克萨斯LS的车身尺寸在大型豪华车阵营中并不算大,尤其是同宝马7系或是奔驰S级这样的主流竞争对手相比时,它3125毫米的轴距,其实并不占优,不过得益于它低伏的车高和修长的车身,营造出了相当修长优雅的侧面外观。内饰设计看起来相当的典雅,做工用料除了用于造型所需之外,几乎所有能触及到的地方都是柔软的高级真皮包裹。 有了电机的加入之后,大排量的V6发动机在起步时常常会失去用武之地,尤其是在市区蠕行的时候,轻点油门,电机就能迅速驱动车辆起步,电机最大功率接近180马力,因此只要电量充裕并保持合适的油门开度,它可以独立驱动车辆至80km/h左右。即使目前排量小型化是明显的趋势,但对于一款大型豪华车来讲,大排量发动机带来的那份淡定和从容,却是小排量涡轮增压发动机无法替代的。不过与偏向运动性能车不同,这款车即使动力储备丰厚,它也不会显得过于冲动,毕竟这是一款定位与品牌旗舰的豪华大型车,平稳有力、不疾不徐的淡定从容才是它的风范。  悬架方面,雷克萨斯还为它配上了一套AVS自适应空气避振器,应对细碎颠簸和起伏时的从容姿态来看,这款车的悬架表现还是值得肯定的,并且这款车的隔音降噪也相当到位,行驶时的路噪和胎噪都微不可闻,整体的行驶舒适性表现很好。

    2021-01-09

    eliza21324说78S前记得后面加上L

    周朝先0213宝马3系5系也都是纵置后驱,ls学学人家后排空间利用率

    点评车型: 2020款雷克萨斯LS 500h 行政版 国VI

    4.07优秀

    外观大气激进,视觉冲击力强。内饰做工细腻,用料豪华,配置相当丰富。空间表现出色,座椅宽大舒适,4人乘坐拥有绝佳感受。3.5L六缸发动机配合电机,初段表现并不强劲,优点在于平顺省油,且后劲较足。空气悬架舒适性很高,隔音效果出类拔萃。

    2020-09-11

    点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 豪华版

    3.79良好

    比起奥迪A8L、宝马7系和奔驰S级,雷克萨斯LS在路上的能见度等级应该属于稀有,毕竟如今的ES和它长得太像了。不过如果你真的见到一台LS500h,那它带来的气场绝对是同级别其他车型所不能比的,BBA的外观都偏正统,而LS则像一艘来自未来的超级战舰,修长的车身和前卫的造型会悄然在你身旁滑过。内饰在设计上虽然不及奔驰豪华,但扎实的用料确实让LS的质感和触感都是一流,并且配置也并不输同级别,当然,雷克萨斯的车机系统即便到了这个级别也是一样功能又少操作又困难。LS的软肋在于它的空间表现,后排空间表现明显不如同级别车型,顶多是豪华轿车的水准,离行政级的后排还相距甚远,并且低矮的车身使得头部空间会感到有些压抑。在座椅方面LS的表现也是非常出色,舒适度方面问题较大的就是噪音抑制,胎噪有些明显,静谧性不足。动力方面当然就不要与BBA相提并论了,雷车一向以省油佛系为主,整体驾驶感受就是不慌不忙不紧不慢,平顺就是一切。如果你是经常需要赶飞机的老板,那还是考虑一下比的车吧。

    2020-12-31

    点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 豪华版

    4.29优秀

    30年前,雷克萨斯曾用一个高脚杯广告以证明LS极致的稳定与安静。虽然论平顺性,当年的V8无论如何也比不上今天的LS了,但是LS500h换装混合动力的目的远不止于此,平顺和静谧性只是顺手达到的一个成就而已。LS500h的动力总成同样被应用在LC500h身上,氛围感却没有在这辆车上发挥得好。5.4秒的百公里加速实力对一辆大型豪华轿车来说恰到好处,更重要的是,混动系统能悄无声息地将汽油的能量转化为车辆前进的速度,并且这个过程完全在你的掌控之中,如此闲庭信步的质感放在过去,只有使用了V12发动机才可能实现,更何况它的油耗水平比普通买菜车高不了多少。LS500h的悬架表现也是相当淡定,车轮弹跳的质感相当厚重。空间方面,作为一辆长度超过5.2米,轴距超过3.1米的大型豪华车,后排空间严重富余,甚至还能在前后排之间加一个私密窗帘。至于要当司机还是当乘客,就要车主自己进行选择了,因为LS500h无论是驾驶质感还是乘坐舒适性都不错,就不知道各位愿意当司机还是愿意当乘客了。

    2021-01-15

    点评车型: 2020款雷克萨斯LS 500h 行政版 国VI

    4.21优秀

    雷克萨斯LS是目前家族中的旗舰级行政轿车,遍布全身的镀铬装饰以及硕大的纺锤形进气格栅彰显了旗舰级的地位。它的做工精良,车身各处的接缝以及细节部分处理的很精致,内饰用料十分厚道,尤其是内饰采用的真皮材质,相比德系三强更为高级细腻。而且细节之处的纹路装饰与翻毛皮材质体现出了越级的高级感。另外,它的操控性在行政级轿车中算是非常好的,更适合自己驾驶。它有3.5升自然吸气和3.5升自然吸气加混动两种动力配置,3.5升车型的动力够用但并不充沛,3.5升混动车型动力储备更足。但后排空间在行政级车型中没有优势,尽管舒适性配置占优,但空间仍旧是个短板。除了这个小瑕疵之外,雷克萨斯LS依旧是那个含蓄内敛优雅高级的“真香”车型。

    2020-10-23

    点评车型: 2020款雷克萨斯LS 500h 行政版 国VI

    4.43优秀

    雷克萨斯的旗舰大型车,外观大气,内饰豪华。丰田当家混动系统的加入令3.5L的大排量也能做到7L/100km的A级车油耗,5.4秒破百,可谓又快又能跑。雷克萨斯LS是日本人的工匠精神发挥至极致的一件艺术品。

    2020-09-09

    苹果阿福3.5排量还有谁能做到7升?这就是日系的技术,不服不行

    点评车型: 2020款雷克萨斯LS 350 卓越版 国VI

    4.29优秀

    作为雷克萨斯的旗舰轿车,LS350足够豪华,外观偏向运动风格,内饰采用东方美学设计,比如古琴风格的中控台,折纸风格的车门饰板等,而且真皮和木饰等用材高档,但是后排空间偏小,没有奔驰S级或宝马7系宽敞,不过乘坐感受依旧非常舒适。

    2020-09-10

    点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 行政版

    4.21优秀

    我在一家房地产上班做经理,前几天公司副总找到我说想换车,问我买哪款车好点?因为我在公司是出了名的汽车爱好者,所以,凡是公司同事买车或者和车有关的问题都来咨询我。我问他,你想买多少价位的,他直接回复我说100万左右的吧,当时我大吃了已经,心想你是真土豪啊,只不过这是我心理的想法。再想想自己一个月5000块钱的工资,哎眼里都是泪。我给他说,回来我给你查查资料吧,因为我平时关注的都是50万以下的车,而我开的车也就是十几万的。下了班,回家吃过晚饭,我就开始在网上查阅资料,经过一番查询感觉2021款的雷克萨斯LS非常的不错,不仅外观时尚,而且内饰也比较豪华。第二天上班,我去副总办公室找他给他说了一些我的看法,然后就约定好周末一起去看车。周末早上,我早早的起床就到当地的车城等他,不一会他也来了,我们就直奔雷克萨斯LS 4S店,经过销售顾问的介绍,感觉副总对这款车非常的感兴趣。接着,我们就申请了试驾,在试驾后感觉这款车真心不错。下面我就把自己真实的的试驾体验给大家分享一下: 外观:当我看到这款车的外观时,更是喜欢的不得了,看来实车和网上的图片还是有很大的差别啊,这款车的外观设计的非常的优雅时尚,十分受年轻人的喜欢。纺锤式前脸设计,中网类似传统的竹织艺术品,看起来非常精致。另外,两侧LED大灯设计的非常犀利,点亮之后辨识度非常的高。车尾整体设计非常富有运动感,车尾灯采用Y型设计,造型很有个性。 内饰:当我做进车内的时候,心中有一种莫名的豪华感,不仅豪华而且时尚,车内丰富的色彩搭配和紧密有致的线条营造出雷克萨斯特有的车厢氛围,看来设计师在设计的时候是非常的用了心的。另外,三辐式多功能方向盘采用真皮+木纹装饰包裹,尺寸合适、握感舒适饱满,加入红色缝线点缀,提升一些运动感。 配置:在配置方面那就更不必多说了,售价100万左右的车,配置是十分的丰富,比如主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、被动行人保护、胎压显示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航系统以及自动驻车等功能都有不配备,这么丰富的配置也是100多万该有的样子。 空间:空间方面在这款车上面表现的也非常的不错,前排自然不用说,主/副驾驶座都拥有非常宽敞的空间,在前排调整至最佳位置不变时做进后排,无论是头部还是腿部都有充裕的距离,轻松坐下三个成年人,那是一点问题都没有。后备厢空间也十分的宽敞,并且没有多余的造型而浪费空间。 操控:当我试驾了之后,才知道豪车是什么样子的操控,只能用三个字来形容了“非常棒”,方向盘握感非常的舒服,方向盘指向也很准,没有一点的虚位。另外,油门和刹车的反应那是相当的灵敏,其中的感觉或许只有自己体验一下才知道那个感觉。 动力:这款车搭载的是3.5L六缸自然吸气发动机,与之匹配的是模拟10挡E-CVT+自动变速箱,最大马力为299Ps,最大功率为264kw,这样的动力系统那是相当的强劲,毕竟299马力的发动机不是闹着玩的。可以这么说,V6的发动机也没有几台能有了,想买这款车的,我只能对你说好好珍惜吧朋友。如果你在等红绿灯起步的时候或者想超车的时候,只需一个操作,油门给上,一切问题就不是问题了。 舒适性:对于这款车的舒适性自然而然也不用多少了吧,100多万的豪车在车方面可以说做的那是相当到位,座椅材质采用的是真皮座椅,填充物软硬适中,坐上去之后非常的舒服,并且座椅的设计也非常的符合人机工程学,即使是你长时间坐车,我敢说在这款车中你感觉不到什么叫累。另外,这款车的隔音效果以及减震效果做的也非长的好,在车窗全部封闭的状态下,外面的噪音可以完全忽略。

    2021-03-05

    点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h F SPORT

    4.5优秀

    作为雷车的顶级旗舰,目前也是需要加价等车的,但是这好像并不影响很多人对雷克萨斯LS的购买。如果和宝马7系相比的话,雷克萨斯LS完全就是另外一种风格。外观上还是典型的雷车设计,不过在细节上比如镀铬装饰的处理,更漂亮的轮圈还是让雷克萨斯LS独有旗舰的魅力,车身造型非常优雅,这点会吸引很多喜欢优雅气质的消费者。内饰设计也是独具一格,相比S级的奢华、奥迪A8的科技,雷克萨斯LS会更显内涵,车内的实木装饰也会凸显档次感;虽然后排空间没有同级竞品那么宽敞,但是座椅柔软度、底盘舒适性更出色;至于动力系统上,雷克萨斯LS使用的是3.5L发动机,大排量自吸相比德系2.0T车型,在运行品质、静音表现要更优秀。

    2021-01-18

    点评车型: 2020款雷克萨斯LS 500h 豪华版 国VI

    4.29优秀

    来自东方的奢华旗舰,LS的外观既有动感的一面,也不失稳重气场。内饰融入了东方美学元素,车内氛围极具艺术气息。自动礼宾空调、仿指压按摩功能都非常给力,3.6L V6发动机给到了静谧性,行驶品质也非常高级,极度顺滑。

    2020-09-07

    点评车型: 2020款雷克萨斯LS 500h F SPORT 国VI

    4.5优秀

    这是一款基本没有缺点的车,除了后排空间不如宝马7系和奔驰S级,油电混动系统很先进,动力输出强劲而且平顺,底盘调教软硬适中,车内的静谧性一流,而且配置丰富,但是中控屏比较落后,操作起来不是很流畅,操控性比较好,在高速变道或者弯道上都比较灵活。

    2020-09-10

    用户8257664321873没有四驱有点遗憾,虽然我买不起

    点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 行政版

    3.86良好

    LS不再是老款浓郁的稳重风格,而是变得相当年轻化。蜂窝式纺锤形的宽大进气格栅非常犀利,造型时尚、年轻,相当前卫。对于一辆豪华商务车来说,这样的设计风格确实比较激进,需要消费者花时间去接受。不过,阿新觉得这个前脸真是越看越喜欢,非常的有个性。三眼式头灯加上L型的日间行车灯的设计,非常犀利,现在头灯也都是家族式设计,新ES高配车型也运用了这样的三眼头灯造型,称得上一大亮点。两侧进气孔的设计相当具有运动特性,针对这样一辆豪华商务车来说,这样的设计理念突破了原先稳重的设计语言,不过为了抢夺更多年轻的市场,也是下足了功夫。其实不光是LS,像宝马7系也变得越来越激进,年轻化、前卫的设计理念是一种趋势。

    2021款雷克萨斯LS 500h 行政版 图 02021款雷克萨斯LS 500h 行政版 图 0
    2021款雷克萨斯LS 500h 行政版 图 12021款雷克萨斯LS 500h 行政版 图 1
    2020-11-27

    点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 行政版

    4.71优秀

    作为中期改款车型,新车主要在外观上进行了小幅调整。包括前大灯组结构经过重新设计,视觉效果更加犀利,搭配重新设计内部条幅的纺锤形格栅,使得整车的气势进一步提升。相比之下,新车侧面和尾部造型基本没有调整,LED光带式尾灯组视觉效果彰显出豪华大型车所拥有的稳重感。此外,雷克萨斯还提供F SPORT套件可选,新车将拥有全新的锁子甲式进气格栅,并且将提供全新的轮圈供消费者选择。 内饰的升级主要在于配置细节,新款雷克萨斯LS依然采用了极具东方韵味的内饰风格,采用皮革、木纹、玻璃等材质进行搭配。配置方面,提供Android Auto和Apple CarPlay功能的12.3英寸触摸中控屏、方向盘/座椅加热、电吸门、电尾门、全景影像、驾驶席20向电动调节、乘客席18向电动调节等装备。

    2020-12-07
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    同级车热门评分

    4.36分“优秀”
    奔驰S级 2024款 S 450 L 4MATIC奔驰S级 2024款 S 450 L 4MATIC

    本来其实没打算试S级,毕竟早在这代车型刚上市不久我就已经接触过顶配s500车型,而当时那台大满配其实并没有留给我太好的印象,总是觉得与预期有些差距,而毕竟当时接触的车型还没有那么多,s500毕竟也是少之又少,因此这次也去试了一下走量版本,看看时隔这么久对于这台车的感受如何。 试驾车是s450l四驱版,2.5T发动机367马力,实际表现上,和对手类似,绝对动力自然不是问题,即使是急加速车辆也是被稳稳的推出去,还是挺优雅的,不过这台车的平顺性确没那么好,之前那台s500l会在一升二有小的顿挫,而这台s450也不例外,同时观察了一下和下游车型类似,这台车日常更愿意以二档起步,或许也是为了尽可能规避这个问题,同时刹车降档时会有偶发的小闯动。日常踩起来倒是还算跟脚,动力释放和油门的比例做的也没什么问题,响应速度以这个级别来看也挑不出什么毛病,总体开着还是算轻快,不过到了这个级别还有这种小的顿挫闯动属实是有点对不起观众。 底盘表现分开说,之前开s500l时我觉得这台车的滤震(特别是后排)并没有带来什么让我惊讶的感受,特别是后排较高速度通过减速带时带来的比较生硬的冲击感很让我有些吃惊(反向),而这台车的后排也让我发现了新的问题,在低速过一些连续坑洼时车辆后排的左右摇晃异常明显,甚至于有些夸张,有些破坏后排的氛围。当然作为一台D级轿车,该有的沉稳感还是不差的,多数的坑洼颠簸还是能够处理的比较舒适,飞坡姿态稳健的同时上下的运动也都比较柔和,但主观上并没有太强的高级感(比起对手)。 日常的运动性表现好评,还是同样,这种车型谈论极限驾驶确实偏离消费者的需求,而作为一台D级轿车这台车日常驾驶的灵活性表现也没什么问题,稍微快点的变道转弯车身姿态也是比较稳定的,车头的响应和车身跟随性都没什么问题,整个车开起来还是比较灵活的,不过比起之前的s500l,这台车并没有选配后轮转向,因此调头或者停车场挪动时其实是能感觉到灵活性有所下降的,同时也少了一点那台车前后一起转弯的感受。 转向手感本身也没什么问题,舒适模式下低速比较轻,随速随角度的增益也没什么问题,同时这台车也是一圈多一点即可打满,还是挺好的。 刹车脚感依然有问题,初段比较长行程还是比较虚,之后制动力来的也谈不上很线性,还是需要一定的习惯才能够上手的。 NVH表现总体好评,到了这个级别自然不成问题,相对而言中低速下发动机噪音和震动会稍微有些明显,特别是震动并没有被完全隔绝掉,另外试驾时正在下雨,雨点打在顶棚上的声音会比较明显的传入车内,感觉稍微有点掉价。 外观上,这台车在刚出的时候感觉还是不太能接受的,不过随着时间的推移以及一些竞争对手的改款,这台车反而看着好看了起来(全靠同样衬托),特别是有着运动套件+大轮毂的高配车型看起来还是比较能够兼顾优雅和气场的。相比对手我还是比较喜欢这台车的外观的。不过吐槽一下车外门把手,松动的质感未免差了些。 内饰相对而言我就没那么喜欢了,基本上也只有氛围灯亮起来才能感觉到一些豪华感,而且这台车的做工用料以当前级别也谈不上多好,一些按钮,拨杆,甚至是座椅通风加热的面板还是有些松垮感的,触控的座椅调节也还是那么难用,感觉除了设计别的并没有和下游的奔驰车型拉开什么差距。 前排人机工程学好评,很容易就能找到合适的位置,方向盘位置也很容易与坐姿匹配,视野也还算不错。后排可调的版本同样好评,而且比起之前增加了安全带递送的功能,尊贵感和仪式感上升了不少,好评。但是最低配车型不带后排可调乘坐感受就谈不上多好了,我的建议是即使预算有限也至少要选装上,不然乘坐感受会下降不少。后备箱空间和对手接近,虽然不大,但够用咱就过了。 配置上,这台试驾的高配车型还是比较充足的,15喇叭的小柏林虽然听着还不错但比起31喇叭的大柏林还是差距不小的,同时到了这台s450居然还是没有主动式氛围灯,这代s级各种炫酷的配置在之前我写过的文章里也已经讲的比较详细了,感兴趣的可以去翻阅查看一下。 总的来说,这代S级无论在口碑还是市场表现上都取得了不错的成绩,不过作为“THE BEST”我个人觉得还是差点意思的,当然这也是只是我个人看法,毕竟即使在年底大家都缺车的情况下,同样是六缸入门版这台车可以轻松比对手贵出十多万出来,同时年销量接近两位对手之和,因此不得不感慨S级的号召力还真是遥遥领先。同时和之前一样我还是比较希望能够体验到更上游的迈巴赫车型,看看更高的定位能否撑起THE BEST“的称呼。

    3.93分“良好”

    干汽车维修这些年里,豪华品牌车子接触不算少,并不是车子质量差,而是大量舒适性和新技术配置的堆积,造成各个系统零部件之间可能出现不良交集,增加了出现故障的几率。客户这台迈巴赫S级是早上送来的,这两天下雨天较多,客户早上开车启动时打开暖风除雾,结果开出去将近2公里雾气也没除掉,手放到出风口处好像感觉不到暖风。接车后,打火试车,由于车子已经处于热机状态,我们观察水温表温度正常。查看冷却液无泄露,测试温度正常。调节空调暖风到最高风挡,放置温度计到出风口,实测温度为13.5℃,表明暖风系统出现故障。接入诊断电脑检测,出现故障提示“热循环中流量过低”。导致这一故障的点,可能有水泵堵塞或损坏,而我们打开发动机舱,在检查中没有发现水泵异常。继续排查,结果仔细检查空调暖水阀出现了不良裂缝,由此鉴定漏气导致功能性失灵。花费600元更换该暖水阀后,复装试车,再次检测空调出风口暖风温度正常,故障排除。 动力方面,这台车搭载的是3.0T涡轮增压发动机+9AT变速器+48V轻混系统动力总成,最大可输出367匹马力,放在这台大型车上,动力满足使用完全不成问题。 底盘方面,这台车采用的是前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂,配合可变悬挂,软硬适中,减震舒适性已经是我接触的车子中的顶尖水平,底盘隔音非常给力。 内饰方面,迈巴赫的豪华感是毋庸置疑的,中控大屏、内饰用材和真皮材质都已经是顶尖水准,非常奢华;后排空间完全是高级别行政车的表现。 保养方面,这台3.0T涡轮增压发动机,官方要求每隔10000公里小保养一次,用全合成机油、机滤加工时费大约在1500元左右,就这个级别和品牌来讲,我觉得作为车主可以接受。这台车的大保养,在60000公里时候就要做,主要是更换变速器油、火花塞和制动液等,大约在8000元左右。 总的来说,迈巴赫S级外观非常动感,内饰非常豪华,维护保养费用作为购买这个车的车主,养车不是问题。

    4.60分“优秀”
    Ghibli 2022款 2.0T GT锋芒版Ghibli 2022款 2.0T GT锋芒版

    【动力表现】【操控】 2.0t也有330匹,最近开下来感觉在城市非常ok了,不知道是不是因为有一台小电机,起步算是挺快的。现车没选拨片,提车回来就去装了原厂的法拉利拨片,配合拨片再开,那手感、换挡响应和加速的感觉爱了。开了快20天咯,驾驶方面我觉得是到位、满意的 【油耗】 没有仔细去算,但是我个人比较喜欢开sport模式的,驾驶相对算是激进的,显示是不到8的油耗,我感觉是不是显示有些问题,但是从加油间隔来说,油耗暂时感觉还好 【外观】 外观感觉没得说了,买这个车很大程度就是外观的回头率和性能吧。我感觉说10年不大改的只能说不懂意大利设计的经典了,后面还是想去换个20寸的teseo轮毂,感觉会更加运动些 【最满意】 其实内饰比想象中好很多,选了高端皮红内,做工细节和用料对比家里的宝马奔驰,我感觉是更加奢华的,只是缺少科技感而已。这种东西见仁见智了,看自己追求什么,连储物盒用的都是真皮(大部分车用的是塑胶),内车顶用的翻毛顶(大部分车用的是布料),我觉得懂的自然看得出懂了。唯一内饰差的我觉得是没有氛围灯,晚上确实差点感觉,到时看看要不要去改一套 【最不满意】 新款腾讯合作的车机,屏幕大:清晰度不错,科技感也算跟得上。但是就是跟车的GPS感觉不太适配啊,导航无论用carplay还是自带的腾讯地图,都偶会出现车的定位不准,漂移的情况。这个问题确实有些头疼,还在找方法看看怎么解决 【驾驶感受】 整体的驾驶感受还是不错的,槽点没有那么多。总结下来觉得真正喜欢玛莎的客群,也不用那么多顾虑。如果本身在车型品牌选择上摇摆的,选择了有可能会后悔。最近看到上海车展的新款GT上市了,无法抵抗,努力赚钱吧🙃🙃

    3.93分“良好”
    宝马7系 2023款 735Li 豪华套装宝马7系 2023款 735Li 豪华套装

    新一代7系主要是有辨识度才买的,以前家里12年老Q7卖了换了新一代7系,开了7个多月跑了6万公里,今天刚做完大保养 谈一下用车感受吧 内饰还凑合 空间也大 735的动力足足够用,座椅很舒服,连着开5.6个小时也不会觉得很累 方向盘很轻,重心比较稳 音响很棒 外观还可以 但是用车体验并不愉快,刚提车一个月 油箱盖打不开了,当时全国没有配件,去4s店把试驾车的油箱盖临时换到了我的车上。 提车两个月空调坏了,只出热风不制冷,然后去店里检查 是什么空调马达的问题,调了一下就好了。第三个月我是无力吐槽了,主驾调节座椅按钮下方的水晶按键里,锁车解锁记忆座椅全部失效,包括副驾水晶里的按键,还有后排两侧的触摸屏全部失效,到4s店检查了两个小时都没找到原因,最后全车断电再重启就 竟然好了! 家里车很多奔驰奥迪GL8包括以前买的几辆合资品牌车都开了几十万公里 最后家里添购的7系是从刚入手就问题不断 12年的Q7跑了80多万公里除了烧机油没别的什么毛病,要不是看着新一代Q7太烂了也不会考虑宝马,结果新7很让人失望,倒车的时候和老太太过马路呢 一点劲没有,稍微有点坡度松刹车根本不会走,要踩半个油门才能慢慢动起来,还有起步也是,不踩个半个地板油根本不会动,但动起来就好多了,轻点油门就窜,可以是调教问题。这车雪地天根本没法跑,同样后驱CT5都没什么问题,这车呵呵。 驾驶感受没有XC90舒服,停车的时候踩刹车已经很轻了,但经常慢停的时候还会有一顿搓,还有一点要吐槽,每次车快停速度还有5.6码的时候就自动熄火??? 或许我就是那个万里挑一买到个“好”宝马的人吧,总之新7是我开的勉强算是豪华车里比较差劲的了,如果再换车我是不会考虑宝马了

    4.20分“优秀”
    奔驰S级 2022款 S 400 L 豪华型奔驰S级 2022款 S 400 L 豪华型

    人生在世,短短几十年,生命不息,脚步不止,世界那么大,总不能用双脚去丈量世界的宽广,通过自己辛苦奋斗多年,也该奖励自己一辆自己能力范围内的旗舰轿车,当自己有了足够的选择,还是首选,德国汽车,德国精工制造水平,德国人的严谨态度,又作为汽车发明者全世界的名气,最终还是向品牌妥协。让三叉星辉引领我迈向成功的未来。 尽管买来开了接近一个月,发现有众多不足之处,既然每个人的性格都不一样,那每一辆车,也有不同的性格,只有适合的,没有不好的。自己觉得能接受,那便足够。 【外观】 年轻富有科技感,车身线条雅致,很多人都说从这一代开始奔驰车型没有了尊贵的特质,开始尝试走年轻化、科技化路线,或许是画风变化太大、太快,很难让人从过去已经沉淀的尊贵雅致的风格接受如今年科技化转变。总之外观仁者见仁,车型长,大气还是大气的,线条不错,最好看的还是这个在国人心目中根深蒂固的车标。 【舒适性】 座椅的包裹性特别好,不管你是什么样的体型,都能提供给你最舒适的体感,在路上通勤犹如开着游艇在风平浪静的湖面上一般丝滑,内饰科技感,比其它二个品牌,领先了一代,打开氛围灯,简直令人驾驶乐趣提高了一个等级。过颠簸路段悬架滤震前排说实话,只能说一般吧,不如奥迪A8,也不如7系,不过后排的滤震感受还是不错,三辆车对比差不多,后排舒适度,从座椅用料,座垫厚度、弹性,奔驰要好不少,总之只适合坐,真不适合开。开的感受,比我的F18宝马5系难开多了。 【空间表现】 空间不言而喻,D级车的标杆,坐在后排腿部可以得到极大的舒展,坐后排舒舒服服的睡一觉,不论是头枕的包裹,还是纵向空间,横向空间都可以让人舒展全身,头部一点不会碰到车顶,中间凸起高度还可以接受,腿部空间不用说了。 【最不满意】 前排座椅没有座椅没有通风,全车座椅没有按摩,驾驶感受比较差劲,油门、刹车都很重,就是一种开大车的感觉。晃晃悠悠的,没有任何人车合一的感觉,开这车,还是比较压抑的,经常驾驶的人,还是不推荐。变速箱顿挫感在低档的时候还是能感受到的,不过能接受。 提车加5W装潢,包括车衣,行车记录仪,全车脚垫,后备箱垫,其它小礼品。从机械素质上讲,毫无性价比可言了,不是做生意,也不买奔驰这牌子。 【驾驶感受】6缸车提速完全够用,开上大奔已经完全没有飙车、超车的欲望,行驶质感及舒适性对比A8与7系都稍微偏差一些,不过座椅舒适性、静态乘坐舒适性还是奔驰最好,宝马次之,奥迪A8最差,各有千秋吧。油门重,提速真的需要深踩油门,开习惯宝马5系,还真不习惯,踩刹车,也是同样感受,需要重踩刹车才能刹的下来,刹车盘不行,还有车自重大,更不容易刹下来,所以这车压根就不适合开,如果上100万以上的车,而且绝大多数是自己驾驶,那还真不推荐买奔驰S。这车优点也是后排的乘座舒适性,和内饰不错。 【油耗】 目前油耗9.5个油,可能经常行驶在县城的路上缘故,基本不堵车,我一般都是节能模式,最低油耗,不堵车,匀速80码,油耗最低可以达到8个油 【购车经历】 本来计划是买奥迪A8L55顶配版本,也去隔壁奥迪店里试乘过,55顶配版说实话,配置同等价位的车子里配置最高,带升降的23扬声器的bo音响,四座椅都带按摩、通风、加热,方向盘都带加热,副驾驶放倒还可以带个足底按摩,四座头等舱座椅并配备应急用的小桌板,机械素质上,带全时四驱系统,同事在这代新款A8L刚出来时,就提了一辆次低配的,我也长途开了好几天,说实话奥迪的行驶质感、舒适性是超越奔驰的,高速、下雨,行车的稳定性也是超越后区奔驰S,由于考虑做生意最后还是妥协、并违心选择了奔驰这个品牌,只能这么理解,等我借奔驰这个第一汽车品牌赚取更多的钱,来实现我暂未完成的愿望吧。 人生在世,花大钱的地方,无非就是房子,车子,小孩的教育投资,虽然奔驰只坑富人,那我也想试一试,毕竟这个级别的车销量,还是S级最多,车子更新换代太快,以后只能买电车了,抓住最后的机会,下了买奔驰最后一代行政旗舰油车我绝不后悔。