点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

4.14分“优秀”

【外观】从外观上来看，雷克萨斯LS还是很有看头的，既动感又优雅，熟悉的纺锤式前脸设计，加上左右两侧设计精致的大灯，整体外观还是颇为大气，另外也颇具辨识度。 【内饰】雷克萨斯LS的内饰也是颇具质感的，悬浮式的中控屏，菱形格状的皮革与典雅的木纹饰板搭配，整体看上去颇为精致。三幅式的方向盘，表面为皮革+饰板包裹，上面还有缝线点缀，整体内饰的感觉，给人很有质感和东方之美的感觉。 【空间】空间方面，并不算是雷克萨斯LS的优势，其车身尺寸的长宽高分别为5235×1900×1450mm，轴距为3125mm。我身高178，坐在后排空间，头部空间基本有1拳的距离，腿部空间基本有2-3拳的距离，这个空间老实说，只能说够用。 【动力】动力方面，雷克萨斯LS的开起来的整体表现还算尚可，深踩油门急加速，都仿佛有种力道推着你走。尤其是在跑高速的时候，更是值得一夸，提速轻松，表现沉稳。但是有一点，动力输出响应有一点跟不上节拍，整个动力输出的衔接有点不太顺畅。 缺点： 1、后排地板的凸起较高，影响后排乘坐舒适度。 2、底盘偏低。在过一些非铺装道路的时候，还是要非常小心的，因为雷克萨斯LS的底盘偏低，稍不注意就很容易托底。 3、胎噪声音偏大。有一说一，雷克萨斯LS的静谧性其实是做的还不错的，但是或许是搭载防爆胎的缘故，高速的时候，整体胎噪声音还是比较大的。 购车费用：这款车的指导价为87.8万，目前可以优惠10万元，裸车价为77.8万元。再加上购置税约68000元，车船税3480元，交强险950元，商业险16000元，上牌费500元，全部落地大概需要花费866930元。 总而言之，雷克萨斯LS的确不错，但是到了这个级别，还是稍微欠缺了一些气场，如果对于雷克萨斯这个品牌有偏爱，还是推荐购买的，如果没有特殊情怀，还是建议慎入。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

4.21分“优秀”

雷克萨斯ES那么受欢迎，为何到了LS却基本无人问津，能见度可谓是门可罗雀，是车不好吗？今天带来了2021款 500h 卓越版的试驾报告，大家一起来了解一下。 【价格】 这款车的官方指导价格为87.8万元，所以需要购置税约77699元，上牌费500元，车船使用费3480元（3.0-4.0L），交强险950元，商业保险22796元（三责100万），指导价全款落地需要983425元。而各地经销商的优惠各部相同，大家在懂车帝上能够看到各自所在城市的实际报价，以及车主成交价格。 【动力】 这台车搭载的是3.5L混动发动机，3.5L自吸发动机最大马力为299匹，扭矩为350牛米；电动机最大马力为178，扭矩为300牛米，车身自重2215公斤。在起步测试中，自吸发动机+电动机给人的第一感觉是安静，在无息无声中就完成了0-100公里/小时加速测试，最快用时5.56秒，接近厂家给出的5.4秒加速时间。 用这款车做加速测试，会给人一种憋着想吐血的感觉，太安静而且是两种安静的模样，第一个就是声音小，你明知道自己油门踩到底了，但是发动机却给你微微喘息的感觉，真的是平静从容的有些过头，享受不到发动机的轰鸣声，要是纯电动也罢了，但是它还有喘息声儿；第二个就是动力爆发力不强，是的你没有看错，即便5.56秒就完成了百公里加速，和同级别的宝马740Li已经难分上下，但是自吸+电机就是没有爆发感，甚至就连推背感都没有达到预期中的效果，这种“平静”的快让人浑身难受，一台超过2吨的大型轿车能达到这样的加速水平，难道就不应该嗷嗷叫的向前冲吗？ 总结动力：爱的爱死，而我真的有些适应不了，还不如LS350容易令人亢奋。 【操控】 雷克萨斯LS的姿态很灵活，我要是告诉你，它甚至和宝马5系一样灵活你信不信，但它确实做到了，方向盘没有任何虚位感，在时速10公里/小时左右小幅度轻大方向盘，都能有清晰的转向感，如臂使指的不要不要的。底盘除了在急加速的时候有轻微后仰之外，连续弯道、盘桥、U型弯都是厚重深沉的让人信心十足，但是也不会失去轻快感，开起来真的很好很舒适。 【空间】 要说雷克萨斯LS空间小并不准确，但是和宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L相比，它的空间确实“很小”，虽然丰田集团本就不重视空间感的营造，但是LS还这样就说不过了，车身宽度为1900mm，但是坐进去之后感觉宽度也就是奥迪A6L的级别，轴距3125mm，但是后排腿部空间还真的不如宝马5系，因为测试当天我就开的宝马5系，三个人挨个体验之后，都认为宝马5系的后排更宽敞一些，不要认为我是夸张，我们让最矮的、只有1.78米的摄影小哥进入后排，保证前排舒适的前提，后排只有2拳的腿部空间，而在宝马7系和奔驰S级上，这个空间是要按“尺”来形容的。但是座椅舒适性方面完全不需要担心，我估计再挑剔的大人物来到这里也能安静地坐下来好好说话。 事实上，雷克萨斯LS基本卖不动，除了品牌还没有达到巅峰高度之外，这个后排空间真的是一大败笔，D级车的定位C级车的空间，这谁受的了，所以不推荐。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 行政版

4分“优秀”

如果说如今C级车已经很普遍了，那对于富人的行政座驾D级车那相对还是选择较少，基本一提到这个级别的车大家能想到的无非就是宝马7系、奥迪A8、奔驰S级或者再高级的迈巴赫，当然在此以上还有一些超豪华车型，而其中大部分都是德系品牌，那其实除开德系品牌，日系也有不错的D级车型，像今天要说到的这台雷克萨斯LS就是如此，2021款的雷克萨斯LS500h 行政版 目前裸车价在118万，要说优惠只能告诉你没有！购置税10万，商业保险2.7万，车船税3480，交强险950，全款落地价在131.7万，这样的价格其实对比BBA目前的主流车型还是比较贵的，作为一款行政级轿车来说这台雷克萨斯LS又有哪些优点和缺点呢！ 满意的地方： 1、说到满意的地方首当其冲的必须是这台车的舒适度，整车的舒适度体现在三个当面，第一个就是其车内的静谧性，只要车门一关车内基本听不到任何车外的杂音，什么噪音什么的都没有，就算跟奔驰S级比都是有过之而不及。第二点就是车内的配置，安全方面主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊（气帘）、膝部气囊、后排座椅防下滑气囊、被动行人保护、缺气保用轮胎、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统。辅助配置方面：前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统、自动驻车、空气悬架、电动后备厢、感应后备厢、HUD抬头数字显示、后排座椅电动调节、大灯清洗装置、车载空气净化器等等配置，可以说在配置方面也是满足了行政级别的要求，当然没有太多的科技配置也算是一个小槽点。第三点就是质感，车内手经常触碰到的地方均采用了软包的材质可以说十分高级，另外中控台的缝线也是采用了双缝线的设计看上去十分精致像是一件艺术品，除此之外座椅也是采用了全皮质的包裹虽说在包裹感上没有运动座椅那么优秀，但是舒适感上面的确是堪比奔驰S级的，并且座椅的缝线也是做的很精细；其实整车内的亮点还是很多的，像前后门板处的装饰均采用了高级感满满的大理石纹路。 2、油耗方面这台雷克萨斯LS表现的很不错，不到9L/100km的油耗对于一台D级车来说真的很低。 3、雷克萨斯LS的外观设计可以说在同级别中是表现比较好的一个了，相较于古板的奥迪A8、中庸的宝马7系、换脸如同整容失败的奔驰S级在这个级别雷克萨斯LS的外观更具设计感，纺锤式设计的中网配合闪电状的日间行车灯让这台车极具辨识度，另外两侧熏黑的进气口也让整个前脸显得十分大气。侧面部分这台LS相较于ES车身更加修长，整个车身的比例看上去更优美，可以说D级车里面我见过最美的侧面线条就是这台车，245/45 R20的轮圈也是显得整个侧面十分大气。尾部的设计上相较于ES这台LS它会显得更加商务一些，而且更加大气，较宽的尾灯延伸到车侧让整车的侧面元素更丰富。 不满意的地方： 1、这台车的空间方面不太满意，对于一台定位D级的行政级轿车来说前排的头部空间居然还会感觉到拥挤这让人真的还是很难接受。而且轴距3125mm确实要比宝马和奔驰都要短近100mm说实话后排的纵向空间就直接的感觉到要窄一些。 2、车机的操控说实话难以接受，如今都是触屏的中控这台豪华品牌的D级轿车居然还在复古的用着触控板，操控起来十分不便捷，另外车机的功能也不是很全，对比BBA还是差距明显。 3、性价比方面不是很高，作为一个二线豪华品牌，雷克萨斯诠释了什么叫把价格给打上去，落地130多万的这台顶配车型说实话确实贵了点，先说品牌力就不值。 4、操控上面这台雷克萨斯LS的确不太行，主要就是因为其转向的虚位比较大，另外整车由于底盘调校的偏舒适所以在整体的支撑上面没有那么好，另外车轮的随动性也不是像7系和奥迪A8那么好。 其他方面： 动力部分3.5L299匹 V6的发动机配合178匹的电机让整车的动力还算是不错，5.4秒的百公里加速得益于电机的驱动，动力部分可以说还是比较满意的，另外整个动力在电转油的时候也能很平顺的变换着点属实不错。 总结： 这台雷克萨斯LS 500h行政版在外观设计上独具匠心，车身的线条可以说十分优美，另外整车的舒适度也是相当的高丝毫不输同级别的BBA车型，但是定价过高还有整体的科技配置较弱是它的缺点，另外整个中控的车机一直是被诟病的点，当然还是比较推荐这台车，毕竟保值率和独特的设计还是值得买单的。

点评车型: 2006款雷克萨斯LS 460L 尊贵版

4.86分“优秀”

这一年款的460L无论是动力线性还是舒适感都可以用“无可挑剔”来形容，相比上一代LS430在舒适、空间、动力和油耗方面钧进行了不俗的改变。LS必须选四座是真的，宽敞的后排加上中央多功能扶手，红木小桌板拉出来的那一瞬间，你就感受来自窗外的仰望吧，在你疲惫或是思考时，可以移步到右后座，吸顶电视、原装耳机🎧，按摩一开，整个世界只有460和你。匹配了8速手自一体变速器后感觉非常接近LS5.0的CVT，线性平顺，但是不肉，V8的动力储备在你一切心理准备完备的情况下，特别是高速公路随时可以陪你吊打一众ST、GTI。我同时也是15款3系车主，一样是8AT，但是无论是舒适还是动力，我更喜欢LS（不是一个级别，根本不敢比空间😂）。目前这台LS已经15年车龄，22w公里，发动机、变速箱无修，底盘件轻微少量更换。三段避震可调依然给你清晰的地盘需求与反馈，可舒适、亦可在运动模式下给你带来急弯时的避震加持。没被雷车充值，感受是十五年如一日的舒服。 接下来就得说说缺点了，一旦被打上“丰田系”、“老车”、“高公里数”，就一定绕不开烧机油。从18万公里开始机油消耗量就明显了，每8000公里接近1升（也怪我，我是日系0w-20的死粉，自从国内能买到0-20开始，就一直使用0w-20机油）。但是我始终没有进行过专门的积碳清洁，也就每年4-6次高速，单边300公里，日常偶尔暴力驾驶，活塞油环卡滞是肯定的。然后就是老化问题，主要体现在内饰，软质的仪表台附属件明显软化粘手，底盘偶尔会有异响，主要还是避震及叉臂结构。 最后说说油耗及维修，V8的4.6你就别指望有什么经济性了，十五年如一日，市区13L，高速8L，意料之中，日系上不到太高。维修保养就是LS需要特别注意的了，不熟悉日系车的前往别给修理厂练手，配件那是真的贵，建议自己买配件找熟悉的专修厂。 末了全体总结一下： 【空间表现】前后排都是出奇的大，前排两177个子不会影响后排翘腿。 【舒适性】 在底盘表现、座椅软硬都看得出雷克萨斯的用心，天籁般的陷入敢，媲美奔驰的舒适，四座钧设置有独立的电动调节，但遗憾的是只有右后boos坐有腿托功能及按摩。 【驾驶感受】 早期的8AT，但是完全可以媲美目前BMW的那颗ZF8HP，作为商务轿车，转向和底盘支撑真挑不出什么毛病。 【亮点配置】 四座四门吸顶电视、四座电动调节，后排折叠红木桌台，后排按摩、独立四分区空调、后排遮阳帘……及你能需要的一切功能，包括一台车载电话…… 【油耗】 这个有点牵强，V8能做到15年车龄市区13L已经非常不错了，何况高速人家只烧8L/100KM

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

3.79分“良好”

雷克萨斯LS这是油电混合车型，他的竞争对手主要是7系、S级等。这款车来说，他的空间宽敞度还是不错的，176cm的身高，在调整好前排座椅之后，可获得前排头部空间1拳，后排头部空间4指，腿部空间大约是2拳2指，宽敞度确实不错，不过本身他的后排中央地台凸起较高，这点不友好。当然了，本身空间就宽敞，凸起的地台正常来说也影响不大。 3.5L V6的发动机，本身的油门设定就灵敏，起步轻点油门就行，若第一次接触这款车的朋友来说要花一定的时间来掌握他的油门，E-CVT变速箱对于城市行驶来说，平顺性还是非常高的。LS更多的还是主打城市行驶，他的高速驾控感来说，我认为是不如7系、S级的，远没有他们表现的运动。并且从广州雷克萨斯的4S店也了解到，这款车是没有现车的，并且要加价。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 臻越版

4.29分“优秀”

100万买一辆雷克萨斯，说实话这确实不是畅销车型，而经过几天的体验这车缺点还有挺多的，有点对不起这个车的价格。主要就是想要豪华，又比较信任日系的牌子，然后又能上绿牌，基于这几个点，加上不差钱，也就入手了。先说最大的缺点就是对于180的我来说有点挤了，这和想要的效果相差比较远，确实这款车的空间真的需要提升，浩仔后排乘坐空间和行李箱空间还尚可，否则真的无法使用下去了。不过之前看中的内饰确实够豪华，门板是灰色水波纹装饰，中控台有宣抚使液晶屏，还有石英表在其中，能很清晰的看到内饰的做工十分精致，这也是日本人的工匠精神体现之处了。而且就连每个座椅上的花纹都十分用心，坐在上面舒适度丝毫不输BBA，不过内饰的噪音确实有点大了，在这个级别。另外贯穿式的出风口倒是十分出挑，设计很有巧思。 配置方面的话，只能说刚刚好，但算不上豪华。因为远程启动，行车记录仪，无线充电、陡坡缓降都没。其实在我的理解中，这应该算是豪华车型必备的配置了吧，如此一来也会大打折扣的。 当然这这些配置确实不影响使用，那么当真正开车的时候注意的其实是动力带来的感受，3.5V6的发动机和电机的配合还是相对实用的，不过现在的车型基本都开始混动搭配。开车时的操控是真的很顺心，和宝马同级车型相比都有过之而无不及。总体来说油耗也还能接受，目前能到8.4升左右，相信经过磨合，应该还会减少。而且经常充电的话，油耗也会持续减少，就更值了。 当然最初是因为这款车的外观颜值是真的很豪车，凌厉中带着豪华，豪华中带着性感和优雅。纺锤型的进气格栅，还有前大灯的犀利感，前脸十分霸气宽大，尾部就是刚说到的性感了。路上一开，回头率爆升。 总体来说这款车要看每个人自己的品牌忠诚度，还有就是缺不缺钱，如果说真的很喜欢雷克萨斯这个品牌是可以购买的，但只是同级的话，多多对比一下BBA也是完全没问题的。

点评车型: 2020款雷克萨斯LS 350 卓越版 国VI

4分“优秀”

雷克萨斯LS是一款大型三厢车。350 卓越版是低功率版本的入门级配置。官方指导价81.10万。 保养方面，根据保养手册，保养间隔为1万公里。基础保养项目包括换机油，机油滤清器和空调滤清器芯，费用大概要2200元。二保的时候还要额外换制动液，费用大约要2800元。4万公里的时候还要加换空气滤清器芯，合计起来一共要3100元。保养间隔比较合理，但是费用充满显示了豪车的水平。 座椅是亮点。坐垫宽厚长度足够，对腿部支撑相当好。靠背形状和人体身形很贴合而且有足够的填充，侧面支撑也有很好的安排，护翼软硬适中。座椅的包裹和支撑性都很不错。前排座椅和方向盘提供大范围的调整，不同身材的司机，容易就可以找到合适位置。 动力充沛而平稳。3.5L V6自吸气发动机配10挡手自一体变速箱，峰值扭矩380牛米。提速强悍而平顺。起步的时候，脚稍踩油门动力就快速拉升。而且底气相当足，动力源源不绝地涌现出来。中后段加速力也依然充沛，动力储备充足而有质感。城市穿梭，高速巡航又或者山间爬坡陡轻轻松松。在拥挤的路面上走走停停，跟上交通节奏完全没有压力。高速到120公里/小时的时候要加速，后劲也相当足。 车身高度1450mm，轴距3125mm。车内乘坐空间不错。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量，腿脚也有足够宽松，前排空间不错。在后排坐着，头部空间有四指的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离，后排头部空间一般但是腿部空间相当优越。 尾箱480升，载货能力还是不错的，摆5个手提行李箱空间还是绰绰有余。普通家用足够，一家四口长假远行也没有问题，商务用途相当足够， 前后均为多连杆式独立悬挂，配19英寸轮胎。悬挂表现不错。对于大的较大的颠簸处理相当干脆，车身不会有多余的摆动，车内不会有让人不舒服的摇晃，舒适度满满。底盘扎实，对车身的支撑相当充分。中高速过弯的时候，车身姿态维持很好，没有明显的倾斜。大轮胎抓地力也相当好，紧贴路面行驶平稳。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 行政版

4.36分“优秀”

雷克萨斯LS是一款坚守传统，只为那些欣赏他的人而诞生的车，毕竟这个价位很多人都宁愿去买一台中低配的宝马7系或者是奔驰S级别，那么最终选择LS这款车的人就是真正能够欣赏到LS独特之处的人。 我们今天感受的这台是指导价为118万的雷克萨斯LS 500h 行政版车型，这款车也是目前该系列的顶配车型，整体造型看上去非常的精致大气，当它从你身边行驶而过你能明显感受到它的气场。相比上一代车型这款车的前脸整体没有什么太大变化，只是大灯造型更加犀利了。中网依旧采用了家族式的纺锤设计元素，内部错综交叉着许多线条，将其分割成了5032块网格面，这个当然不是我数的，是官方说的。据说这个前格栅是定制的金属模，人工话费半年时间去雕琢才做出这样的效果，看上去确实非常大气有格调。 进入LS的车内，整体设计除了漂亮、精致以外我无言以表，它的豪华感不输BBA，大面积软包材质让你在车内感受到非常温馨的气氛。细看上去你会发现它的豪华感中透露着一种特别的美感，比如门板上的凌光切子设计，像是展开的羽翼，这是日本的一种传统工艺，上面的每一道折也都是日本匠人手工叠成的，给你不一样的艺术气息。 空间方面，这太行政级轿车就更不用多说了，前排坐姿舒适，座椅柔软，头部退步空间都非常充裕，做进后排之后是完全可以媲美奔驰S级的超大空间，腿部空间已经不能用拳来衡量了，座椅的坐垫长度、角度、柔软度、包裹性都恰到好处，比家里的沙发还要舒服。 动力方面，雷克萨斯LS 500h 行政版搭载了一套由3.5L V6发动机 电机组成的混合动力系统，发动机最大功率为299马力，峰值扭矩为350牛米，在电机加持下综合功率达到了359马力。传动系统匹配一台E-CVT自动变速箱，模拟10挡调节，0-100km/h加速时间仅需5.4秒。这样的动力表现已经可以秒杀马路上95%的车了 总体来说，LS这款车是专为那些能够读懂它的人而诞生的，虽然销量比不过奔驰S级和宝马7系，但是它在消费者心中的地位也是无可替代的。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

4.29分“优秀”

本次测评的是雷克萨斯LS，2021款 500h 卓越版，现在这款车在市面上优惠力度比较少，基本没什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是878000元，裸车价格是878000元，购置税77600元左右，上牌300元，车船使用税3480元，交强险950元，购车商业保险22600元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在983000元左右。 空间：雷克萨斯LS的车身尺寸分别是长5235MM，宽1900MM，高1450MM，轴距为3125MM，属于大型车，车空间方面比较大，毕竟撤场5米2多，轴距都达到了3米多，身高一米八，将前排座椅调整到最低，脚和头部的伸展空间很足，视野开阔，在保持前排位置不变，后排与前排的空间距离也很大，翘个二郎腿轻轻松松，平时后排坐3个人，活动空间也很多，不会感觉到局促。车内的储物空间相对不错，设计的很精致实用，后备箱也够用大，在储物能力上面表现的性当不错，可以应付日常多种场景。 动力/油耗：雷克萨斯LS搭载3.5L自然吸气发动机，传动匹配的是E-CVT+AT变速箱，最大马力299PS，最大扭矩350N·M，属于油电混动，这套动力系统的相对来说有点奢侈，在实际体验中，油门轻轻一点就能感觉到动力十足，起步阶段动力响应比较灵敏，中后段，油门一踩深的话，动力源源不断的向上输出，会有着窜的感觉，整体动力上升的比较快，平时超车，可以说轻轻松松。变速器表现的也十分出色。 舒适度：雷克萨斯LS座椅的包裹性很好，腰部支撑也很舒服，音响音质也比较不错坐在车里听歌是一种享受。操控方面，车子的方向盘手感还是相当不错的，转向也比较清晰，而且没有太大的虚位，感觉车子开起来特别的扎实，比较稳，变道转弯稳定性相当不错，刹车也很灵敏。车内的隔音效果也是非常的好，车子的密封性比较好，时速在0-60KM/H几乎是处于安静的状态，在高于60KM/H会有细微的风噪与胎噪，不过没仔细听得话也不会有感觉。前悬多连杆式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，为车辆提供坚实有力的支撑，底盘整体感很强，日常表现的十分灵活，在通过坑洼路面和减速带时悬架过滤的比较到位，传到车内的感觉干利落，不会有很大的跳动产生。 雷克萨斯LS总的来说这款车个个方面做的都很到位，是很多人的追求，驾驶感很足，整体的舒适度也很出色，动力也比较好，日常使用足以应付多种场景。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

4.14分“优秀”

LS的外观带有和其他D级车不一样的气场，其它品牌都喜欢做的很中庸，来保证车型的格调，但是LS设计的很激进，大尺寸纺锤形格栅里面是蜂窝状的造型，侧面也通过腰线刻画的很立体。尾灯和头灯造型相呼应，造型很运动。 内饰看起来就是非常大气，不光用料还是做工都已经追上奔驰，不过整体风格奔驰是奢华，LS则是居家的超豪华，液晶仪表尺寸达到12.3英寸，而且功能齐全，液晶仪表尺寸不大，而且是非常规造型，看上去会眼前一亮。 空间方面一直不是D级车该考虑的，无论是横向空间还是纵向空间都是同级该有的水准，1.75米的身高，坐在前排头部有不到两拳的空间，后排头部也能保持在一圈多，腿部空间甚至不能用几拳来形容，而且座椅填充很柔软，就算长途乘坐也很舒服。后备厢空间就不算太大了，不过也完全够用了。 动力方面，发动机和变速箱匹配的很完美，在电动机加持下，这套动力很注重低扭表现，转速只要在1700rpm以上，动力输出就不是问题，而且悬架调校我觉得是同级最强的，过加速带时，车身不会有多余的弹跳，车身姿态也很从容。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 臻越版

4.14分“优秀”

一直以来都对雷克萨斯的高端车系LS很有兴趣，最近有机会借到了一台雷克萨斯LS2021款500h臻越版，进行了一番试驾和乘坐以后，给大家分享一下驾乘感受。 空间：可能有很多人没有听说过雷克萨斯LS这款车，它可是和奔驰S级，宝马7系对标的大型车，5235mm的车长和3125mm的轴距让你完全不用担心车内的空间问题，以我175CM的身高为例，前排座椅调整到最低，头部空间余量1拳2指，保持前排我的坐姿，后排头部空间余量1拳1指，腿部空间余量4拳左右，完全是奢侈级别的空间感受。宽大柔软的座椅可以给你相当强烈的安全感，高级的真皮材质才让你皮肤触感非常舒适，底盘的支撑性也不错，雷克萨斯LS的乘坐舒适性是相当优秀的 动力：雷克萨斯LS搭载了油电混合系统，由1台3.5LV6的自然吸气发动机和1台131KW的电动机组成，在这里我就不想去标注任何数据了，因为官方公布的5.4秒的0-100KM加速时间可以说明一切问题，这是一台动力让你无话可说的车型。 内饰：雷克萨斯LS的内饰设计相当奢华，皮质、金属、木纹的搭配让整个车厢充满着一种高级感，特别是前排空调出风口往两边延伸的金属拉丝线条，简直是一件艺术品，从内饰的做工和用料以及设计上来说，雷克萨斯LS无疑代表着雷克萨斯高级轿车的最高水平之一。 噪音：雷克萨斯LS的车身静谧性非常好，路躁、胎噪、风噪以及发动机噪音被隔绝在车外，让你在车内很难听到，对乘坐舒适性的提高起到了很好的作用。 刹车：雷克萨斯LS的刹车脚感不错，即使是急刹车也不会让车内的人出现点头的现象，唯一我不太满意的是，刹车的前段有虚位，稍微深踩一点才能获得制动力。 购车费用：雷克萨斯2021款500h臻越版的官方指导价为953000元，优惠9万元，裸车价为863000元，再加上86300元的购置税，480元车船税，950元交强险，9000元左右的商业保险，500元的上牌费，全部落地的价格在960230元。 总结：雷克萨斯2021款500h臻越版是雷克萨斯旗下高端轿车系列，给人的感受几乎没有可以挑剔的地方，无论是空间，动力，舒适性以及静音效果，都是非常优秀的标准，如果你考虑购置一款高级豪华轿车，对车辆的静音性要求很高的话，雷克萨斯LS可以推荐给你，它是一个非常好的选择。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

4.07分“优秀”

说起雷克萨斯的LS车型，让我感触最深的就是很多人将它称为行走的艺术品，对它的赞赏度可以说是非常高的。 雷克萨斯LS确实是雷克萨斯旗下极具匠心，极具代表力，也是最旗舰型的车了。它的外观设计一如既往的非常时尚，商务与低调。前脸采用的是雷克萨斯家族式的纺锤体设计中网，两侧的大灯充满了棱角并且是矩阵式led的光源设计，颜值出众。从侧面你能感觉得到它的修长与从容，腰线采用的是一定弧度的曲线设计，配备上R19的多幅轮毂，营造出了时尚商务的效果。车辆的尾侧特别的前卫，车尾采用了层次鲜明的设计，两侧led的尾灯由一根细亮的镀铬饰条进行了衔接。再配备上车尾下方不规则的镀铬饰条，给我们营造出了一种低调豪华感。 空间表现比较的出色，毕竟这是一辆D级车，雷克萨斯LS长宽高分别为5235/1900/1450mm，轴距是3125mm。我对它的空间表现是比较满意的，虽然和同级别的D级车相比，轴距稍微偏小一些，但也是绝对非常的宽敞。我的身高1米8，无论是前排还是后排都极其的宽敞，后排更是达到了三拳的顶部空间，上下车非常的轻松，但是后排只能乘坐两名乘客，因为地台隆起程度实在太高。 动力搭载的是3.5L自然吸气发动机，是V6引擎，还有一个131kw的电动机与之匹配。变速箱采用的是十挡手自一体的变速箱，油门表现让我比较的满意，由于是自然吸气加电机的组合，所以这辆车是没有顿挫的。油门轻踩一点你就能感觉到源源不断的动力，而且没有点头现象。无论是低速状态下还是高速状态下，超车或者二次加速都是比较的容易，并没有延时，这也是我为什么选择这款车的主要原因之一。当时速达到120km/h的时候，车内的静谧性比较的强，依然感觉不到它的噪音。实测下来，这款车型的百公里油耗为9L，作为一款大型车，我是觉得油耗完全可以接受。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 行政版

4.21分“优秀”

【外形】作为家族旗舰轿车，雷克萨斯LS在气势方面营造的非常到位，而且外形非常的年轻化，部分细节甚至略显激进。 前脸采用了雷克萨斯家族化设计风格，纺锤形的进气格栅很有视觉冲击力，尤其是内部向外扩散的中网造型辨识感十足。Z字形大灯组看起来也很有杀伤力，内部结构足够的精致，照明效果也很出色。 尾部造型相比前脸来讲有没有那么激进了，甚至有点低调，除了和前大灯组相呼应的尾灯组 不过虽然价格达到了7系/S级的级别，但在尺寸方面雷克萨斯LS并不占优，尤其是3125mm的轴距相比对手来讲还有一定的差距。 【内饰】相比激进的外形来讲，内饰方面的表现就不是那么的惊艳了，虽然确实有别于雷克萨斯旗下的其它产品，但整体风格还是略显老气。 虽然全液晶仪表盘、电子挡把、大尺寸中控屏、以及三幅式多功能方向盘都有提供，但风格方面都算不上精致，属于那种比较素净的感觉，豪华感是有的，但科技感比较欠缺。而且中控屏不支持CarPlay功能，算是一种遗憾。 用料方面倒是符合这个价位该有的表现，不管是真皮材质还是实木材质应用都比较多，档次感营造的比较到位。 【配置】主动安全性配置是雷克萨斯LS最大的特色，全新标配了丰富的辅助驾驶功能，具体包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航以及全景影像等，在同级别来看是非常厚道的，这也是雷克萨斯一贯的优势。 另外顶配车型在舒适性配置方面也非常丰富，前后排座椅均支持通风、加热和按摩，后排座椅还支持电动调节，对乘坐体验的照顾是非常到位的。 而且雷克萨斯LS后排腿部空间非常充裕，甚至能够实现半躺的状态，绝对是尊贵感的体现。不过后排中间位置座椅比较硬，而且中央地台隆起幅度比较大，不太适合坐人。 【动力】雷克萨斯LS全系标配了由3.5L V6自然吸气发动机、电动机以及E-CVT变速箱组成的混动系统，系统综合最大功率达到了359马力。这台E-CVT变速箱拥有四挡自动 行星齿轮变速结构，能够模拟10挡。 虽然有着大马力的自吸发动机，但起步阶段并不需要发动机参与工作，完全是靠着电动机来驱动的，在理想状态下电动机能够将车辆驱动到时速80km以上，发动机才会参与工作。发动机介入的变动也非常的轻柔，车内除了感觉噪音略有增加之外，并不会有其它感觉。 为了迎合行政车型的定位，这套动力总成的调教偏向于沉稳，但给人的感觉并不肉，加速也是随叫随到那种感觉。实测百公里加速时间在8秒内，虽然同级别来看算不上优秀甚至是垫底级别，但表现也数够用，不是长期开习惯了性能车的话，不会让你感觉到肉。 笔者比较喜欢雷克萨斯LS这种调教风格，平稳有力、淡定从容。 【悬架】雷克萨斯LS前后都采用多连杆的独立悬架，而且配备有AVS自适应空气避振器，同级别来看算不上特别高级，但调教的成果确实比较出色。 悬架整体给人的感觉比较软，应付细小颠簸毫无疑问，即便是过减速带时车内也没有明显的冲击力。 而在转弯时，空气避震能够起到及时调整车身姿态的作用，支撑性表现也比较好。 【总结】年轻激进的外形和舒适的乘坐体验是雷克萨斯LS最大的特色，而且主动安全性配置足够厚道，动力也非常平顺。不过这是一台没有什么驾驶乐趣的车型，更适合乘坐，而非驾驶。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h F SPORT

4.21分“优秀”

雷克萨斯LS定位是一款大型轿车，主打舒适性、高配置以及低油耗。 优势如下： 1、油耗非常低，由3.5L V6自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，百公里综合油耗仅为8.5升左右，在同级别大型轿车中没有敌手，后期用车成本有明显的优势。 而且这套动力总成的综合最大功率达到了359马力，匹配10挡变速箱（4挡自动变速箱加行星齿轮机构），同级别来看表现也不差。得益于电动机的辅助，起步加速轻快，动力也足够平顺。甚至还支持纯电动模式形式，油门比较轻柔的话，电机能将车辆提速到时速80km/h左右。 中后段动力储备也非常丰富，不管是市区内还是高速上超车都很轻松，动力给人的感觉随叫随到。 深踩油门这套动力总成爆发力表现也比较好，实测百公里加速仅需6.5秒左右，同级别来看表现处于中上游。 2、舒适性表现出色，全系标配了空气徐那家以及AVS自适应悬架功能，对于路面颠簸过滤的很到位，不管是细碎颠簸还是连续起伏都能很好的化解，车身姿态淡定从容。 3、隔音表现出色，对于风噪、胎噪隔绝的都非常到位，车内能够感受到轻微的发动机噪音，但并不影响正常交流。车窗密封性非常好，即便是跑高速时也不会有漏风的情况。 4、空间充裕，后排腿部空间非常大，能够轻松翘起二郎腿，座椅填充物柔软，包裹性出色，乘坐舒适感比较强，长时间乘坐也不会有不适感。 5、配置丰富，前排座椅支持28向电动调节，而且支持通风加热，后排座椅也有加热功能，对于乘客舒适性照顾到位。而且配备了雷克萨斯智能安全系统，包括自适应远近光、自适应巡航、车道偏离警示系统以及车道循迹系统，能够极大降低追尾的概率，跑高速时也非常好用。 6、外形运动感出色，原本LS的风格就非常大气，前脸也足够激进，F SPORT运动套件加入之后更是极大的提高了运动感，专属的徽章和饰条都有很强的辨识度。 7、内饰豪华感出色，基本上能够触摸到的地方都以皮质材料进行覆盖，辅以缝线工艺处理，档次感出色。座椅还采用了真皮材质，整体用料对得起售价。 F SPORT专属方向盘、专属可移动仪表盘以及专属运动型座椅都是亮点，尤其是可移动仪表盘仪式感非常强。 8、提供6年15万公里的免费质保和保养服务，除了油费和保险之外，保修期内基本上没有额外的用车成本。 缺点： 1、后排中央地台隆起幅度非常大，中间位置乘客双脚放在低台上会有半蹲着的感觉，影响舒适性。 2、由于是混动车型，后排座椅不能放倒，而且电池挤占了后备箱空间，所以后备箱装载能力比较一般，只能满足日常购物需求，应付大件物品非常困难。 3、内饰科技感一般，全液晶仪表盘显示效果算不上细腻，中控屏的UI也比较老气，流畅度并不算出色，而且不支持CarPlay功能。 总结： 雷克萨斯LS是一款性价比非常高的车型，燃油经济性和舒适性表现同级别来看都非常出色，外形也很有运动感，空间也达到了这个级别车型该有的水准，在意后期用车成本的话雷克萨斯LS是很靠谱的选择。不过内饰科技感一般，品牌力相比BBA也有差距，舒适性配置方面相比主流水准也有一定的差距，这是必须要考虑到的问题。

点评车型: 2020款雷克萨斯LS 500h 行政版 国VI

4.07分“优秀”

在这个价位如果选雷克萨斯LS的话，应该只有一个理由，那就是独特。在满大街都是BBA的今天，一辆雷克萨斯LS如果能够让人驻足观看，那么这个人一定是知音。 设计挑不出什么毛病，只是雷克萨斯家族化的纺锤形前脸设计放在LS这种行政级轿车上面，看起来有些不够稳重，我个人还是很怀念上一代车型的设计，那才叫经典。内饰的质感也是没得说，毕竟都到这个价格了。 空间相比同级别的奔驰S级来说偏小，因为没有加长，后排的腿部空间没有奔驰S级那么大。不过懂这个车的人也不会有什么抱怨。当然，这辆行政版的副驾驶座位是可以折叠起来的，真要是后排乘客想要放松，也能够得到足够的空间。 动力，说实话是比较弱的，虽然是混动，但3.5L的自吸应付这么大的车身，还是很吃力。跟宝马的3.0T涡轮发动机差了一大截，尤其是超车的时候，动作确实不如宝马来得干脆。但通常喜欢雷克萨斯LS的人也不怎么开快车，放在舒适模式，慢悠悠地开也挺好的。因为是混动，它的油耗还不错，日常正常驾驶，能够控制在百公里8个油。 操控在这个级别算很灵活了，没有加长的标准车身的优势很明显，虽然车身都超过5米了，但开起来跟4米多的轿车一样灵活。不过因为这个车使用了防爆胎，胎噪比较明显，对舒适性有些影响。 最后，很多人都说雷克萨斯有什么免费保养，实际上，免费保养用的机油是半合成机油，但原厂都是用的全合成，用半合成肯定伤车。说是免费保养，但最后还是要掏钱保养。 对于这款车，我个人觉得还是很值，对于需要它的人来说，品位、舒适、省油、省心，该有的都有了。但若你只是想买一辆D级轿车，我还是建议你先看看BBA。