雷克萨斯ES那么受欢迎，为何到了LS却基本无人问津，能见度可谓是门可罗雀，是车不好吗？今天带来了2021款 500h 卓越版的试驾报告，大家一起来了解一下。
【价格】
这款车的官方指导价格为87.8万元，所以需要购置税约77699元，上牌费500元，车船使用费3480元（3.0-4.0L），交强险950元，商业保险22796元（三责100万），指导价全款落地需要983425元。而各地经销商的优惠各部相同，大家在懂车帝上能够看到各自所在城市的实际报价，以及车主成交价格。
【动力】
这台车搭载的是3.5L混动发动机，3.5L自吸发动机最大马力为299匹，扭矩为350牛米；电动机最大马力为178，扭矩为300牛米，车身自重2215公斤。在起步测试中，自吸发动机+电动机给人的第一感觉是安静，在无息无声中就完成了0-100公里/小时加速测试，最快用时5.56秒，接近厂家给出的5.4秒加速时间。
用这款车做加速测试，会给人一种憋着想吐血的感觉，太安静而且是两种安静的模样，第一个就是声音小，你明知道自己油门踩到底了，但是发动机却给你微微喘息的感觉，真的是平静从容的有些过头，享受不到发动机的轰鸣声，要是纯电动也罢了，但是它还有喘息声儿；第二个就是动力爆发力不强，是的你没有看错，即便5.56秒就完成了百公里加速，和同级别的宝马740Li已经难分上下，但是自吸+电机就是没有爆发感，甚至就连推背感都没有达到预期中的效果，这种“平静”的快让人浑身难受，一台超过2吨的大型轿车能达到这样的加速水平，难道就不应该嗷嗷叫的向前冲吗？
总结动力：爱的爱死，而我真的有些适应不了，还不如LS350容易令人亢奋。
【操控】
雷克萨斯LS的姿态很灵活，我要是告诉你，它甚至和宝马5系一样灵活你信不信，但它确实做到了，方向盘没有任何虚位感，在时速10公里/小时左右小幅度轻大方向盘，都能有清晰的转向感，如臂使指的不要不要的。底盘除了在急加速的时候有轻微后仰之外，连续弯道、盘桥、U型弯都是厚重深沉的让人信心十足，但是也不会失去轻快感，开起来真的很好很舒适。
【空间】
要说雷克萨斯LS空间小并不准确，但是和宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L相比，它的空间确实“很小”，虽然丰田集团本就不重视空间感的营造，但是LS还这样就说不过了，车身宽度为1900mm，但是坐进去之后感觉宽度也就是奥迪A6L的级别，轴距3125mm，但是后排腿部空间还真的不如宝马5系，因为测试当天我就开的宝马5系，三个人挨个体验之后，都认为宝马5系的后排更宽敞一些，不要认为我是夸张，我们让最矮的、只有1.78米的摄影小哥进入后排，保证前排舒适的前提，后排只有2拳的腿部空间，而在宝马7系和奔驰S级上，这个空间是要按“尺”来形容的。但是座椅舒适性方面完全不需要担心，我估计再挑剔的大人物来到这里也能安静地坐下来好好说话。
事实上，雷克萨斯LS基本卖不动，除了品牌还没有达到巅峰高度之外，这个后排空间真的是一大败笔，D级车的定位C级车的空间，这谁受的了，所以不推荐。
晓万年千户：车尾也不大气，跟ES几乎没有区别。这车就是造出来专卖有缘人。
cyclone0818：ls国内没有4驱系统，太遗憾了
乐天派蜻蜓9i6：急加速你怎么说听不到声音？？急加速下那么大的噪音和顿挫感你都没感受到
【最满意】
无论是那独具匠心的设计，还是这无可挑剔的驾乘质感……雷克萨斯LS500h都称得上是日系豪华轿车的集大成者，而且现在价格普遍比较低，是入手这台日系豪华轿车的好时机。
【驾驶感受】
虽说网上不少关于雷克萨斯动力弱，驾驶无趣的言论，但LS500h的驾驶表现实际上好很多。3.5升自然吸气V6发动机+电动机的组合，359匹综合马力，零百加速仅5.4秒，对于一台5.2米长的D级豪华行政轿车来说，这样的成绩完全值得赞扬。在低速区间，LS500h的驾驶感受甚至能与宝马7系掰掰手腕。
【乘坐体验】
将禅、茶艺、折纸等元素被充分利用在了LS的内饰当中，充分体现了雷克萨斯对于东方文化的理解。同那些流于表面的奢华相比，雷克萨斯这种富有“禅”意味的设计似乎更能让心获得平静。
当你被那柔软的苯胺高级真皮、不失支撑性的填充物，以及极为丰富的座椅调整空间所包裹时，你甚至可以在这个精美的车内空间里忘却烦恼。躺卧在那宽大的座椅里，听着来自Mark Levinson的高级音响系统的天籁之音，这无疑将是一段惬意的旅程。
还好一切如愿以偿：拈花，伽叶微笑
这个世界的体验者：好看
Alexander棒棒锤：轮毂真不行
本次测评的是雷克萨斯LS，2021款 500h 卓越版，现在这款车在市面上优惠力度比较少，基本没什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是878000元，裸车价格是878000元，购置税77600元左右，上牌300元，车船使用税3480元，交强险950元，购车商业保险22600元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在983000元左右。
空间：雷克萨斯LS的车身尺寸分别是长5235MM，宽1900MM，高1450MM，轴距为3125MM，属于大型车，车空间方面比较大，毕竟撤场5米2多，轴距都达到了3米多，身高一米八，将前排座椅调整到最低，脚和头部的伸展空间很足，视野开阔，在保持前排位置不变，后排与前排的空间距离也很大，翘个二郎腿轻轻松松，平时后排坐3个人，活动空间也很多，不会感觉到局促。车内的储物空间相对不错，设计的很精致实用，后备箱也够用大，在储物能力上面表现的性当不错，可以应付日常多种场景。
动力/油耗：雷克萨斯LS搭载3.5L自然吸气发动机，传动匹配的是E-CVT+AT变速箱，最大马力299PS，最大扭矩350N·M，属于油电混动，这套动力系统的相对来说有点奢侈，在实际体验中，油门轻轻一点就能感觉到动力十足，起步阶段动力响应比较灵敏，中后段，油门一踩深的话，动力源源不断的向上输出，会有着窜的感觉，整体动力上升的比较快，平时超车，可以说轻轻松松。变速器表现的也十分出色。
舒适度：雷克萨斯LS座椅的包裹性很好，腰部支撑也很舒服，音响音质也比较不错坐在车里听歌是一种享受。操控方面，车子的方向盘手感还是相当不错的，转向也比较清晰，而且没有太大的虚位，感觉车子开起来特别的扎实，比较稳，变道转弯稳定性相当不错，刹车也很灵敏。车内的隔音效果也是非常的好，车子的密封性比较好，时速在0-60KM/H几乎是处于安静的状态，在高于60KM/H会有细微的风噪与胎噪，不过没仔细听得话也不会有感觉。前悬多连杆式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，为车辆提供坚实有力的支撑，底盘整体感很强，日常表现的十分灵活，在通过坑洼路面和减速带时悬架过滤的比较到位，传到车内的感觉干利落，不会有很大的跳动产生。
雷克萨斯LS总的来说这款车个个方面做的都很到位，是很多人的追求，驾驶感很足，整体的舒适度也很出色，动力也比较好，日常使用足以应付多种场景。
雷克萨斯LS的定位是一台豪华大型轿车，目前我所在的地区基本上没有优惠幅度，以500h卓越版为例，官方指导价87.8万元，购置税7.3万元，保险2.1万元，最终落地价97万元出头。
这款车优势如下：
1、搭载的是由3.5L V6自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，匹配10挡变速箱（4挡自动变速箱加行星齿轮机构），这是目前能够买到为数不多的搭载大排量自吸发动机的车型，系统综合最大功率可达264kW，百公里加速成绩在6秒以内，表现足够优秀。
日常驾驶时油门调教比较沉稳，起步加速轻快，动力储备充足，时速超过100km/h之后也有着出色的再加速能力，高速上超车很轻松。而且大排量自吸发动机运行时非常平稳，从电动模式切换到混动模式时动作很轻柔，车内乘客几乎没有感知。变速箱的平顺性表现也让人满意，动力没有任何不连贯的感觉，搭配自吸发动机带来那种线性的动力输出感受在同级别几乎是没有对手的。
而且这款车的百公里综合油耗只有8.6升左右，对于一台大型轿车来讲这是非常优秀的水准。
2、全系标配了空气弹簧以及AVS自适应悬架功能，对于大小颠簸过滤的都很到位，过减速带这种较大颠簸时车内能感受到的只有一声闷响而已，对于车身姿态控制的也非常好，急刹车时点头现象并不严重，转弯时侧倾幅度也不大。
3、隔音表现非常好，对于风噪和胎噪过滤的都很到位，发动机噪音也很轻微，全车隔音玻璃毫无疑问起到了重要的作用。12喇叭的音响音质表现也让人满意，尤其是高音部分我觉得有比较出色的表现。
4、即便是低配车型配置提供的也非常丰富，前排座椅支持电动调节以及加热和通风，后排座椅也支持加热功能，对于乘客的舒适性照顾比较到位。主动安全性配置提供的也很全面，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航都是全系标配，行车安全性大增，跑高速时自适应巡航也能有效降低驾驶员的疲劳感。前后驻车雷达以及全景影像停车时很好用，尤其是对于这种车身超过5米2的大车来讲是很有必要的。
5、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间已经不能用拳来衡量，能够轻松把腿伸直，表现非常充裕。而且座椅宽大柔软，包裹性比较好，也有一定的支撑性，长时间乘坐并不觉得疲劳。后备箱的纵深比较好，空间规整，实测放入四个登机箱很轻松，而且支持电动开启。全车还配备有电动吸合门，关门时力度很轻，仪式感满满的。
6、外形非常出色，前脸纺锤形的格栅搭配狭长的大灯组很有视觉冲击力，侧面造型修长大气，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条有效增加了档次感。车尾层次感出色，尾灯组点亮之后也很有质感。
7、内饰豪华感强，大面积使用了皮革材质进行包裹，悬浮式的中控屏风格也比较时尚，显示效果细腻，功能方面支持在线导航、语音识别等，实用性比较好。电子档把和三幅式多功能方向盘握持感都比较出色，中控台也很有层次感。
这款车缺点如下：
1、后排中央地台隆起幅度非常大，中间位置乘客双脚放在地台上会有半蹲着的感觉，影响舒适性，不适合长时间乘坐。
2、全液晶仪表盘虽然尺寸达到了12.3英寸，但显示效果不够细腻，UI也略显老气，缺乏精致感。
3、后排座椅靠背角度不能调节，虽然坐姿比较舒服，但时间久了想换一种坐姿就不太方便了。
最后来说说保养成本，官方推荐保养间隔周期为1万公里或者1年一次，以先到为准，提供了6年15万公里（最高15次）的免费保养政策。
总的来说，雷克萨斯LS是一款配置丰富、外形出色、空间充裕、舒适性也非常好的车型，油耗足够低，后期保养也不怎么花钱，在同价位来看是非常值得购买的。
雷克萨斯LS作为大型豪华轿车，气质优雅，驾乘舒适，今天为大家分析这台雷克萨斯旗舰轿车的优缺点。
车型优势：
1、动力平顺性好，搭载了3.5L V6自吸发动机，加一个131kw的电机，匹配模拟10档CVT变速箱，动力输出平顺，起步轻踩油门，加速很轻快，非常路线，不会有涡轮增加发动机一样的窜入感，开起来非常舒服，深踩油门加速时，能感觉到动力储备很足，油门一直踩，感觉一直有动力上来。变速箱换挡也是很舒服，感觉不到任何顿挫，很顺。平时操车只要多给点油门，很自如。因为有电机的加持，工信官百公里油耗只有6.8L，实际开会高一点，油耗在8升我，在这个级别也算很省油的。
2、外观高级，前脸采用雷克萨斯家族式的纺锤式中网，内部布满了相比交叉的金属网格，看上去非常有气势，搭配车头犀利的LED大灯，车头显得很有质感，侧面车身线条修长流畅，车顶从C柱位置形成溜背设计，配上19英寸的双色运动轮毂，提升侧面的运动感，车尾设计紧凑，两侧尾灯以及保险杠两侧，都增加了内收的弧线，让车尾看上去更加立体。
3、舒适性了，底盘采用了自适应空气悬架，具有软硬、高低可调功能，对路面细碎的颠簸过滤比较彻底。前排座椅包裹性很好，具有通风、加热和按摩功能，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，很好的提升了舒适性。并且噪音控制很不错，在市区开的时候，关上车窗，基本上听不到车外的声音，车内很安静。
4、配置齐全，配备了车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生，还拥有前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡，航、自动驻车、上坡辅助等，开这台车会很容易上手。
5、售后省心，原厂自带6年的免费保养，后续养车成本能省不少钱，混动系统的大电池带10年25万公里的免费保修。再加上雷克萨斯的品控做的一直很出色，质量稳定，小毛病小，雷克萨斯LS售后方面还是比较省心的。
缺点:
1、内饰作工和用料都很讲究，但是对于接近百万级的车，内饰有点太低调了，缺少点这个级别该有的豪华感。
2、中控的车机有点落后，操作也比较繁琐，还不支持CarPlay。
3、底盘的调校，有点过于舒适，有时候速度比较快过弯，车身的侧倾有点明显，操控性一般。不适合激烈驾驶。
4、底盘离地间隙比较小，如果遇到一些不平的路，容易蹭到底盘。不过开这车的，应该不会走烂路。
雷克萨斯LS用两个字总结，就是舒服，不管是开车的，还是坐车的，都感觉舒服，但少了点人和车之间的交流。雷克萨斯LS更适合那些对开车没兴趣的，只需要一辆高级的交通工具，能把自己舒服的送到目的地，那买它就对了。
雷克萨斯LS500h是目前为数不多的能够买到的配备大排量自然吸气发动机的旗舰级轿车，而且电动机的存在有很好的弥补了自然吸气发动机爆发力不足的问题。
LS500h搭载的是由3.5L V6自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率299马力，峰值扭矩350N·m；电动机最大功率131kW，峰值扭矩300N·m，系统综合最大功率达到了359马力，匹配E-CVT 4挡自动变速箱，能够模拟出10个挡位，同级别来看是足够出色的。
由于起步阶段主要使用电动机，所以起步给人的感觉非常轻快，车内氛围也非常的安静，如果电量充裕的话，电动机甚至能够将车辆加速到时速80km/h左右。
大排量自然吸气发动机的存在也让中后段的动力储备变得非常丰富，而且发动机介入的动作非常轻柔，车内能够感受到的只是噪音有所增加而已，并不会感觉到明显的震动。
动力总成整体给人的感觉平稳有力，偶尔需要激烈驾驶时也有着充足的动力储备做后盾，平顺性方面的表现更是无可挑剔。
作为一台品牌旗舰车型，舒适性方面的表现也是雷克萨斯LS500h的亮点，AVS自适应悬架功能搭配空气弹簧能很好的过滤颠簸，即便是过减速带时车内乘客能够感受到的也只是一声闷响而已，并不会有明显的弹跳。
隔音方面表现也足够的出色，车内几乎感觉不到胎噪和风噪，只是有轻微的发动机噪音而已，并不会影响到车内乘客的正常交流。
舒适性配置方面也非常全面，座椅均支持电动调节、通风和加热，前排座椅还加入了按摩功能，不管是对驾驶员还是乘客的舒适性照顾都非常到位，其它诸如电动遮阳帘等也是应有尽有，雷克萨斯给出了足够的诚意。
内饰设计算是LS500h不太完美的地方，整体风格比较老气，并没有太多的科技感可言，相比BBA同级别车型有着比较的差距。但在豪华感方面并不逊色，几乎所有能触及到的地方都是柔软的高级真皮包裹。
此外，笔者认为对于LS500h这种旗舰级的行政车型，过于激进的外形设计和整体定位并不算搭调，给人一种过于年轻化的感觉。但这一代雷克萨斯旗下的车型确实都有剑走偏锋的意思，LS500h采用这种家族化设计语言倒也无可厚非。
相比BBA的同级别车型来讲，LS500h在动力方面确实缺乏足够的爆发力，但在舒适性配置方面提供的更为全面，乘坐舒适性表现也不逊色于任何对手。如果想要一台性价比比较高的车型，LS500h是值得考虑的选择。
用户6819266444502：发动机介入时脚上能感觉到。
豆豆小年：好车
LS外观魅力十足，尤其采用全新的纺锤体设计非常的喜欢，而且也非常喜欢车子的豪华色彩纺锤型的格棚造型蜂意状的内部格栅，前脸刻画得极其霜气，侧面车身有很强的立体感。
内饰看起来精致优雅，配置高，中控台的小时针很显格调，12.3寸的中控屏功能齐全，新车没异味，这些都符合一台豪华车的水准。
不管是纵向空间，还是横向空间，都是无可挑剔的，最最主要的是乘坐感是超级棒的。后排的空间如果坐两人的话时非常充裕的，后排座椅还可以呈半躺状态，后排坐三个大块头也完全没有问题，而且腿部空间很大，坐在前排头顶不会感到压抑；后备箱空间也不小，足够用了。后备厢常规状态下足够放下自驾的行李。
悬架很舒适，舒适性感觉同级别应该最强了，过减速带很轻松，车身跳动不大，并且没有太多余的跳动。前排舒适性不错 但是座椅的包裹感还是很明显，座椅包裹的很好，后排就比较一般。
动力和变速箱匹配非常好，动力转速只要在1700转以上，脚下只要舍得踩，瞬间就给你想要的推背感，整体油耗基本上市区内也就10~11个油左右，算是挺省油的了。高速行驶车身非常稳定，转向清晰。这次很容易上手，就算是女司机驾驶不会觉得累，手感轻盈但很有质感。
外观，我本身是不太喜欢那些张扬的车型，所以选择了雷克萨斯LS，整车设计还算低调，运动和豪华相结合。前脸造型饱满尖锐，机盖表面隆起的筋线和前脸轮廓衔接自然，大灯后方高耸的设计，也增添了几分肌肉感。侧面造型动感飘逸，这也是雷车惯用的风格，优雅的身姿和同级BBA相比更显灵性，而且气场方面不落下风，唯一遗憾的地方是尾灯改进的有些平庸，底部尾排也做了隐藏，动感表现稍显不足。
其实雷克萨斯的内饰更符合国人的审美，它追求的不是那种惊艳和视觉冲击力，而是那种行云流水的美感，科技感和机械感上展现不多，主要带来的是设计感。中控台有很多线条修饰，带来了不错的视觉延展性，环抱式座舱也符合人体工程学，舒适度有保障，用料也是皮质为主，加上缝线工艺点缀，质感方面不输给同级的BBA。车机表现还行，有12.3英寸大屏幕，而且支持语音交互，时下车联网的主流功能这款车都有。
乘坐空间上，前排驾驶位空间是不错的，但是后排和其他同级别车就确实没法比，而且卓越版相当于乞丐版，后排也是乞丐配置。不过后尾箱就真的太小了，车子虽然接近5.3米，但是后尾箱有电池占据了大部分空间，目测放不下3个正常规格的旅行箱或2个大旅行箱。不过座椅设计的比较舒服，表面用了真皮包裹，造型很大，内部填充厚实，而且支持加热、通风以及记忆功能，这简直是行走的大沙发。操控上，匹配的E-CVT电子无极和自动变速箱组成的可模拟10挡自动变速箱，换挡比较平顺，而且很省油，方向盘偏轻，开着很舒服。
缺点：1.车顶比较低，头部空间小。2.车机设计复杂，虽然支持语音交互，但系统太老，方便性不如同级BBA。3.因为是混合动力，而且是自吸发动机，提速爆发力不足，动力稍有延迟，但不影响使用。4.后排中间地板稍微有些凸起，中间乘客舒适度大打折扣。
【最满意】外观没得说，看着还是挺有型的，比较符合我的审美，看着还是比较帅的，对于他的外观我还是非常喜欢的。开出去也比较有档次。【驾驶感受】动力非常不错，动力提升明显，起步也平顺，只要轻轻踩油门车子就有所反应，在路上超车都是比较轻松的事情【最不满意】没有什么不满意的，各方面都不错，如果非得说不满意的话，我感觉车子的内饰颜色我不是特别喜欢。
雷克萨斯LS是目前家族中的旗舰级行政轿车，遍布全身的镀铬装饰以及硕大的纺锤形进气格栅彰显了旗舰级的地位。它的做工精良，车身各处的接缝以及细节部分处理的很精致，内饰用料十分厚道，尤其是内饰采用的真皮材质，相比德系三强更为高级细腻。而且细节之处的纹路装饰与翻毛皮材质体现出了越级的高级感。另外，它的操控性在行政级轿车中算是非常好的，更适合自己驾驶。它有3.5升自然吸气和3.5升自然吸气加混动两种动力配置，3.5升车型的动力够用但并不充沛，3.5升混动车型动力储备更足。但后排空间在行政级车型中没有优势，尽管舒适性配置占优，但空间仍旧是个短板。除了这个小瑕疵之外，雷克萨斯LS依旧是那个含蓄内敛优雅高级的“真香”车型。
外观方面，新车前脸部分配备了标志性纺锤形前格栅，内部采用黑色网状结构进行装饰，两次头灯组内部集成了箭头型日间行车灯带，搭配下方造型硕大的进气口，营造出十足的视觉冲击力，辨识度极高。车身侧面变化不大，后窗窗线临近尾部位置忽然上翘，带来与众不同的视觉效果，车身腰线从前翼子板贯穿至车尾，搭配上底部层次感丰富的包围，整车视觉重心很低，能从中感受到些许运动气息。进入车内，2021款雷克萨斯LS的内部不仅有着帅气的布局，还有着豪华的用料。在用料和做工方面，车内采用了菱形格状的皮革和典雅的木纹饰板的搭配，做工更为精致，豪华气息很是浓郁，中控液晶显示屏变成了悬浮式设计，尺寸为12.3英寸，新显示屏除了保留了以往的配置之外，还新增加了车联网功能，进一步强化了操作性，仪表盘则为全液晶设计，可显示车辆状态、胎压监测，同时还配备了HUD抬头显示功能，进一步提高车辆行驶中的安全性。此外，车内还加入了真皮座椅、23个扬声器等等，配置更为齐全。身高170公分的体验者将前排座椅调整至舒适位置，可以获得三指的头部空间，在后排可以获得一拳的头部空间与两掌的腿部空间，头部空间表现一般，但腿部空间还是非常不错的。新LS升级了适应式可调悬架AVS。该系统搭配全新研发的控制阀，且油道也经过改进，降低阻尼力的同时增加了可变区间，实现令人愉悦舒适的驾乘感受。当有驾乘者下车时，空气悬架自动调整车身高度，车身微微下降，使得驾乘者的姿态更加优雅。当驾驶者处于驾驶位置时，则自动降低以实现更利于操控的低重心。配合新升级的亏气保用轮胎，将减少胎噪，极大提升驾乘空间的静谧性。动力方面：雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版将搭载一台与3.5L 299马力 V6发动机，最大功率220kW，峰值扭矩350N.m。此外，新车还将配备混动系统，燃油经济性将进一步提升。传动系统方面，雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版将依旧使用E-CVT 自动变速箱（模拟10挡）变速箱。
总结，作为行政座驾，雷克萨斯的气场真的是一点也不输BBA同级别车型，毕竟LS的霸气一直都是存在的。
在2020年国内车市整体下滑的大背景下，豪华品牌们大部分都依旧保持了增长，而其中较为亮眼的无疑就是雷克萨斯。雷克萨斯宛如豪华车领域的一股“清流”，不论其他，在可靠性和保值率方面，有着出色的表现。外观方面，夸张的大尺寸中网，也成为了雷克萨斯家族很有代表性的设计。这种多边形的造型加上黑色填充的设计，虽然看上去比较夸张，但是确实能增强车头部分的气势感。两侧采用了装饰性通风口的设计，配合上内凹的造型，很直观的提升了整车的运动效果。内饰方面，雷克萨斯的车内设计，更符合东方审美观念，追求的是一种接近行云流水般的视觉感受，少了常见的那种机械与科技氛围。车内采用环抱式座舱布局，同时兼顾了很好的层次感，中控台造型充满了设计感，丰富的线条既带来一定的视觉延展性，也兼顾了不错的人机工程学。动力方面，2021款雷克萨斯LS搭载由3.5L V6自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率220kW/299Ps，最大扭矩350Nm，支持VVT-i和VVT-iW技术，采用混合喷射技术。电动机最大功率131kW，最大扭矩300Nm，系统综合最大功率264kW。有车友反馈该车型存在变速器异响、顿挫的现象，出现此故障的原因大多与润滑油不足或粘度过高造成润滑不良有关，更换变速箱油即可解决这个问题，维修费用在600元左右。保养方面，保养周期10000公里，基础保养更换机油机滤，空调滤芯，费用在1800元左右。每40000公里更换一次刹车油和空气滤清器价格在500元左右，80000公里时还要跟换汽油滤清器，一个费用在1100元左右。
配置：搭载了3.5L自然吸气发动机，拥有着299匹马力，最大功率为220KW，最大扭矩为350N·m，搭配着E-CVT+AT变速箱，官方给予的零百加速成绩为5.4秒，百公里油耗为6.8升，车主实测零百加速时间为5.75秒，百公里油耗为7升，使用标号为95号汽油。
优势：静谧性无与伦比，车门一关，天地寂静，对比过奔驰S级，车辆启动也不如雷克萨斯LS安静，疲劳的时候坐在车里，听着音乐，舒舒服服的到家，完全沉溺在自己的小天地里。相比较其他品牌的同级车来说，雷克萨斯LS更为低调，整体的设计风格也是我喜欢的类型。
劣势：中控方面不算好，人机交换系统比较复杂，操作不方便，语音识别不灵敏，基本干不了什么，没有手机互联而且原车导航也不好用。刹车太软，对于安全系统没有底。
保养：首保是在10000公里或12个月的时候，小保养更换机油、机滤和空调滤，保养价格为2192元，保养间隔为10000公里。每20000公里的时候，在小保养的基础上更换刹车助力油，保养价格为2799元。每40000公里时，在20000公里保养的基础上更换空气滤，保养价格为3120元。每80000公里时，在40000公里的基础上更换燃油滤清器和变速箱油，保养价格为4850元。
常见故障：车顶漏雨。发生这种情况大多在于防水条，也就是胶质防水条的不良、变旧老化或者断裂，雨水就会从那里浸入。用防水条专用的黏着剂重新黏连，可以完全防止漏水。如果雨水是从车门周围渗漏的。那么原因大多在与周围黏贴的防水条，检查有无断裂、剥落。维修价格在100元左右。
综合：这台车就是自己合家人喜欢就好，适合不需要一辆车来张先地位的人使用，低调奢华有内涵。
1．LS车型可以说是目前日系豪华的代表了，也是雷克萨斯起家的车型，尤其是新一代的车型上市之后，凭借丰富的细节设计和流畅的外观造型备受好评，但是LS车型长期以来属于叫好不叫座的车型，所以LS在D级车里是比较小众的存在。目前在售的LS车型全系都是3.5v6搭配电动机的动力总成，相比自家的其他车型LS的动力水平还是非常不错的，5.4秒的零百成绩对于日常驾驶是绰绰有余的。
2．雷克萨斯的稳定性一向是它口碑的重要来源之一，LS作为雷克萨斯最顶级的车型前稳定性也是非常优秀的，我们目前并没有遇到过这台发动机出现什么问题。丰田的这套混动系统不管是成熟度，动力体验还是匹配的水平都是非常优秀的水平。不仅动力不弱而且舒适度也很优秀。
3.LS使用的是前后多连杆独立悬挂，整体的调校风格也是比较偏向舒适的，但是也并不是那种软的影响操控的风格，整体还是保留了一些操控感的，可以说是一种比较年轻的舒适感，在经过颠簸路面时能保证一定的舒适性，在需要支撑的之后又能控制住车身。算是比较适合驾驶的舒适风格。
4．雷克萨斯拥有非常好的质量口碑，LS也不例外，新款的LS上市时间并不长目前并没有遇到有什么普遍的故障。会遇到一些偶发性的电子设备故障，比如音响杂音等，但是都不是硬件问题，一般重启就可以解决。不过虽然故障少，但是有些问题很让人不爽，首先是车机系统，雷克萨斯的这套车机系统确实是有点太老了，操作方式和功能都不好用，而且也并不支持carplay；再有就是后排空间，LS并没有推出长轴距版的车型，所以实际的后排空间并没有其他D级车那么宽敞，而且中间的突起也比较高，还是比较适合坐4个人。
5.LS给车主提供六年15万公里免费保养的政策，除了易损件之外完全免费的保养也是雷克萨斯为人称道的一点，虽然LS的油耗表现并不想其他混合动力车型那么优秀，但是整体来说LS依旧是同级别后期使用成本最低的。
6.整体来说，LS始终是一个小众的存在，内敛的东方美学注定只有少数人能欣赏。但是出色的稳定性和比较不错的驾驶感受都还是可圈可点的，再加上比较高的保值率，如果你确实喜欢这台车并且没有什么商务需求，那么LS还是值得购买的。
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