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    雷克萨斯LS2020款500h 行政版 国VI值得买吗_雷克萨斯LS怎么样

    ·雷克萨斯LS

    什么是懂车分

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    4.21
    “优秀”
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    共125人评价
    35万以上轿车总榜No.18
    超过78%的同价位车系
    经销商报价
    87.80-120.00万
    厂商指导价
    87.80-120.00万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.21
    • 4.13
    • 外观
    • 4.45
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.31
    • 4.13
    • 配置
    • 4.18
    • 3.96
    • 空间
    • 4.09
    • 3.88
    • 舒适性
    • 4.35
    • 4.06
    • 操控
    • 4.00
    • 4.18
    • 动力
    • 4.11
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.27分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 迈巴赫S级4.40空间4.61
    • 宝马7系4.32内饰4.48
    • 奔驰S级4.32内饰4.84
    • 雷克萨斯LS4.21外观4.45
    • Ghibli4.07外观4.54

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.27-
    • 迈巴赫S级4.40空间4.61

    雷克萨斯LS·全部评分

    点评车型: 2020款雷克萨斯LS 500h 行政版 国VI

    4.29优秀

    【购车经历】 买这车其实主要原因还是一直开雷车习惯了拿到驾照后就一直开着家里退下的10年es350,所以本身对雷车也有一定的信仰成分在里面。加上之前还因为要mpv买入了一台迈特威,开了5年小毛病和做工用料随着时间的变化就看出来差距,所以要选一台d级的轿车还是考虑ls。中间也对比过帕美的行政,但是考虑到帕美适合驾驶,座椅也偏硬,又有专职司机还是放弃了。选择行政版是因为副驾驶的座位可以收起来变成三座,有司机的情况下长途是其他版本没得比的。 先说说外观,不得不说18年这次改款的ls虽然没有原来那么沉稳的感觉,但是更年轻化了太吸引人了。日行灯比同款的es霸气很多,虽然远看经常被误认是es,但是近看那车头的气场完全是两回事,买ls很大的原因也是被这个外观和内饰吸引。之前一直买黑车,这次果断换了宝石蓝,虽然不耐脏,但是光照下的那一抹蓝色更给人一种另类的高级感。 内饰因为不喜欢红色一开始没选凌光切子,订了车回家后想来想去,行政版不配凌光切子简直就是犯罪,连夜打电话修改订单。中式的元素设计确实很带感,没有五颜六色的氛围灯,一坐进去就有一种心情很放松的感觉。ls的内饰看久了现在坐其他车都感觉缺了点什么,不得不佩服小日本的设计师肉眼能看见的地方都做了一定的修饰,确实到位。 潮汕地区的4s店一家独大,虽然优惠的幅度很大,但是提车后不到一个月就改款上市也就正常了,什么赠品都没有就一裸车。同时期一个朋友在广州的店报价足足比我低了5万,还有其他的赠品,知道的时候瞬间就心塞了! 配置方面是一个吐槽点,这车既没有carplay也没carlife遇到有时候要自己开车都感觉很麻烦,好在行政配的是马克的音响,听音乐还行。还有就是进口到国内以后,自适应巡航辅助转向好像被减配了,车上还有一个毫无作用的ev模式按键,估计也是被小日本削了的。座椅按摩到是还比较实用,驾驶位也有配,开久了腿部也可以放松一下。配置方面只能说雷车一贯作风,给你回家的感觉,想嗨那是没有?。 【空间表现】空间的话d级车都差不多,对比bba的那还是会小一些,毕竟亚洲人肯定没有德国大汉的普遍高大体型。后备箱因为油电混合的电机电池组也小了一些。 【驾驶感受】 操控感觉还行,自己开的也不多。超车变道这些感觉没有什么特别的,还是一个稳。不比平时代步的领克03,坐进驾驶室就有种想踩油门的冲动。ls坐进去给我的感觉就是没有想深踩油门的冲动,就想随着车流慢慢开。两种变速箱的搭配在深踩油门的时候又没有纯油车那么舒适,转速会立马拉高,有一种很急躁的感觉,刚开始开会很不习惯。油电的切换动静比较大,而且切换时车会有一定的震动。 【动力表现】动力eco模式是完全不够用,日常驾驶都是舒适模式。不开运动的话舒适模式只能说马马虎虎够用,eco就像在开es200一样,只能听个响。运动和运动+就比较给力了,推背感非常强,车上东西经常被甩飞到后面去。没有老款的大v8也是挺失望的,只能用低油耗安慰一下自己了。 【舒适性】 舒适性就不说了,雷车这方面还是很到位。高低速过减速带或是路上的坑都没啥感觉。不足的就是防爆胎的胎噪过大,还有车辆启动了静止是电池电量不够发动机介入那一瞬间的震动。 【使用成本】 20年7月底提的车,出4s就贴车衣加内饰的全包围脚垫,8月才上路。开了一年出头,近5万公里了,保养了5次除了升级全合成的机油每次要补200多元的差价其他的倒是都没什么费用,6年15万公里的免费保养也就这差价要吐槽了。还有ls的油箱盖有个通病,新车会遇到油箱盖打不开的情况需要去4s话一个弹簧配件,去油站加油打不开油箱盖真的很尴尬!配置的普利司通防爆胎价格高且胎噪也非常大,爆一条4s要价3300,在外面还告诉没货要等10天,外面轮胎店找了一条2600。一年左右4条胎有3条磨损,果断全换了米其林ps4,胎噪的效果好了不少。换轮胎的时候刚拆了轮胎就接到雷克萨斯的400询问轮胎拆除是否故障需要帮助,这点还是挺好的。 【油耗】舒适模式跑高速一箱油跑过1000多公里。市区驾驶的话在850公里左右(这车基本都是走高速,市区车长很多停车位停不了)。平均8L/100km,80L的大油箱加上成熟的油电混合技术真的是超长待机,买之前都没注意到这点,经常出远门现在都不用怕半路没油站了! ls这车最满意的可能还是内饰和外观的设计风格吧,外观没有同级车那么高调,内饰也没有浮夸的氛围灯。 12万公里了,这车建议换力魔特技AA的0w20机油,吊打4s之前用过的两种机油!换了6升机油加机油滤1000元不到,和4s保养的价格基本差不多。但是换了以后原来踩油门会出现响应延迟的情况没有了!发动机明显安静很多,动力感觉更强了点,油耗也比原来低。给我的感觉就是完全换了一台!强烈推荐,提车到现在都没有过。

    2020款雷克萨斯LS 500h 行政版 国VI 图 02020款雷克萨斯LS 500h 行政版 国VI 图 0
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    2020款雷克萨斯LS 500h 行政版 国VI 图 22020款雷克萨斯LS 500h 行政版 国VI 图 2
    2020款雷克萨斯LS 500h 行政版 国VI 图 32020款雷克萨斯LS 500h 行政版 国VI 图 3
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    2020款雷克萨斯LS 500h 行政版 国VI 图 72020款雷克萨斯LS 500h 行政版 国VI 图 7
    2020款雷克萨斯LS 500h 行政版 国VI 图 82020款雷克萨斯LS 500h 行政版 国VI 图 8
    2021-10-08

    Paranoia念内饰最经典的那套凌光切子鹤羽折布,perfect

    马里亚纳扛把子LS就是后排空间对比同级别有点尴尬,再大点能做到迈腾在同级别那种感觉就完美了

    睿睿睿123321写得真好!我也爱它

    点评车型: 2020款雷克萨斯LS 500h 行政版 国VI

    4.14优秀

    提到普通豪华品牌轿车旗舰级车型,我们最先想到的永远都是奥迪A8,奔驰S,宝马7系。然而在几十年前,雷克萨斯还叫凌志的时候,LS系列也是一个特别厉害的车系,那个时候它的地位是完全不输给奔驰宝马奥迪的。但是时过境迁,如今的百万级旗舰轿车,LS却不幸被市场给淡忘了。 在外观上来说,雷克萨斯LS一扫上一代和以前的车型沉稳规矩低调的做派,而是变成了一个有点儿panamera化的车。与bba阵营同级别车型相比,LS它过于流畅舒展动感漂亮的外观,与它们主打的低调沉稳霸气侧漏的概念是相背的,在能买得起一百万的车的群体里,能接受如此时尚激进的风格的人当然是少数,虽然这车在日本依旧是客户目标明确,给一般政要或社长高管坐的车,但是能走遍天下的依旧是德系三强。 在内饰上,雷克萨斯LS当然很高级,毕竟你把一百万砸在了加上发动机舱和后背厢才十平方米的大铁盒子里,刨去“外墙”和机器,还能剩下相当一堆钱搞装修。中控台的造型采用了双层的设计,并运用了特别多的横线堆叠一起,与空调出风口连接着,看起来就像琴弦。这种设计在五菱宏光mini上也有所运用,给雷克萨斯LS的档次感加分许多。门版的造型也是极具层次感,让人想起来一些雍容华贵的东方风格的高端木制家具。唯一比较遗憾的是雷克萨斯LS的方向盘居然还是祖传造型,没有进行高贵化的处理甚至重新设计,虽然质感很棒,但这是它应尽的义务,让人略有遗憾。总之相比于对手来说,雷克萨斯LS内饰雍容华贵优雅舒展的风格和BBA系列的高端科技风比起来更为居家,其他内饰居家的车是居小康之家,LS居家居的是岛国大老板的家。 内部配置上,雷克萨斯LS当然把垂直平台的表几乎快填满了,你能想到的几乎都有,但也有漏网之鱼。比如说在一些科技化智能化配置上,雷克萨斯LS缺席的比较多。另外作为一个豪华轿车,中低配后排居然没标配座椅通风,好歹也是百万豪车了,你就是像BBA一样可以选装也行啊。不过总体来说并不输BBA。 动力方面,雷克萨斯LS都是3.5L混动车型,汽油机马力299匹,电机178匹。匹配E-CVT 自动挡变速箱,虽然说6.3秒的零百成绩比很多车快,但是比BBA五秒多还是慢了一秒。加速十分丝滑,而不是冲劲,可以看出雷克萨斯LS并不是侧重驾驶方面,只是做了一个D级豪华车应有的成绩。因为极其侧重舒适层面,除非你脑袋发昏一脚油门钻油罐车底下,否则你作为一个司机是很难让后面的老板 感到不适。 总而言之,雷克萨斯LS外观看起来像是开的,动态后表现像是坐的,和这个级别的买车者需求相反,很多大老板其实很乐意自己开车,适当让舒适给驾驶乐趣让路才是对的。再加上雷克萨斯品牌定位与战略问题,导致雷克萨斯在近些年的品牌溢价又被BBA拉开差距,所以自家LS在日本外的地方被淡忘不足为奇。车是好车,但是没有让大老板直接刷卡提你而不去看看别人的理由。

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    2021-01-18

    点评车型: 2020款雷克萨斯LS 500h 行政版 国VI

    4.07优秀

    在这个价位如果选雷克萨斯LS的话,应该只有一个理由,那就是独特。在满大街都是BBA的今天,一辆雷克萨斯LS如果能够让人驻足观看,那么这个人一定是知音。 设计挑不出什么毛病,只是雷克萨斯家族化的纺锤形前脸设计放在LS这种行政级轿车上面,看起来有些不够稳重,我个人还是很怀念上一代车型的设计,那才叫经典。内饰的质感也是没得说,毕竟都到这个价格了。 空间相比同级别的奔驰S级来说偏小,因为没有加长,后排的腿部空间没有奔驰S级那么大。不过懂这个车的人也不会有什么抱怨。当然,这辆行政版的副驾驶座位是可以折叠起来的,真要是后排乘客想要放松,也能够得到足够的空间。 动力,说实话是比较弱的,虽然是混动,但3.5L的自吸应付这么大的车身,还是很吃力。跟宝马的3.0T涡轮发动机差了一大截,尤其是超车的时候,动作确实不如宝马来得干脆。但通常喜欢雷克萨斯LS的人也不怎么开快车,放在舒适模式,慢悠悠地开也挺好的。因为是混动,它的油耗还不错,日常正常驾驶,能够控制在百公里8个油。 操控在这个级别算很灵活了,没有加长的标准车身的优势很明显,虽然车身都超过5米了,但开起来跟4米多的轿车一样灵活。不过因为这个车使用了防爆胎,胎噪比较明显,对舒适性有些影响。 最后,很多人都说雷克萨斯有什么免费保养,实际上,免费保养用的机油是半合成机油,但原厂都是用的全合成,用半合成肯定伤车。说是免费保养,但最后还是要掏钱保养。 对于这款车,我个人觉得还是很值,对于需要它的人来说,品位、舒适、省油、省心,该有的都有了。但若你只是想买一辆D级轿车,我还是建议你先看看BBA。

    2021-01-16

    大哥你是做什么的阿早就全合成了

    马谡谡半合成机油冒充不地道啊

    点评车型: 2020款雷克萨斯LS 500h 行政版 国VI

    4.07优秀

    外观大气激进,视觉冲击力强。内饰做工细腻,用料豪华,配置相当丰富。空间表现出色,座椅宽大舒适,4人乘坐拥有绝佳感受。3.5L六缸发动机配合电机,初段表现并不强劲,优点在于平顺省油,且后劲较足。空气悬架舒适性很高,隔音效果出类拔萃。

    2020-09-11

    点评车型: 2020款雷克萨斯LS 500h 行政版 国VI

    4.21优秀

    雷克萨斯LS是目前家族中的旗舰级行政轿车,遍布全身的镀铬装饰以及硕大的纺锤形进气格栅彰显了旗舰级的地位。它的做工精良,车身各处的接缝以及细节部分处理的很精致,内饰用料十分厚道,尤其是内饰采用的真皮材质,相比德系三强更为高级细腻。而且细节之处的纹路装饰与翻毛皮材质体现出了越级的高级感。另外,它的操控性在行政级轿车中算是非常好的,更适合自己驾驶。它有3.5升自然吸气和3.5升自然吸气加混动两种动力配置,3.5升车型的动力够用但并不充沛,3.5升混动车型动力储备更足。但后排空间在行政级车型中没有优势,尽管舒适性配置占优,但空间仍旧是个短板。除了这个小瑕疵之外,雷克萨斯LS依旧是那个含蓄内敛优雅高级的“真香”车型。

    2020-10-23

    点评车型: 2020款雷克萨斯LS 500h 行政版 国VI

    4.43优秀

    雷克萨斯的旗舰大型车,外观大气,内饰豪华。丰田当家混动系统的加入令3.5L的大排量也能做到7L/100km的A级车油耗,5.4秒破百,可谓又快又能跑。雷克萨斯LS是日本人的工匠精神发挥至极致的一件艺术品。

    2020-09-09

    苹果阿福3.5排量还有谁能做到7升?这就是日系的技术,不服不行

    点评车型: 2020款雷克萨斯LS 500h 行政版 国VI

    4.07优秀

    作为一台豪华D级车,雷克萨斯LS悬架调教偏舒适,其能过滤路面的绝大部分颠簸。同时,混动系统的加持,让雷克萨斯LS破百仅需5.4秒。

    2020-09-08

    点评车型: 2020款雷克萨斯LS 500h 行政版 国VI

    4.64优秀

    较高的前脸辨识度,已经成为了雷克萨斯LS的标签之一,外观设计沉稳大气,内饰设计豪华中透着优雅,较同级车型来说,车内整体空间略小,油电混动系统很先进,动力输出强劲而且平顺,但是软硬有度的底盘调教,使其驾乘感受都非常舒适。

    2020-09-10

    自在橙子eP定价太高与BBA的知名度差距太大。

    前往

    同级车热门评分

    4.36分“优秀”
    奔驰S级 2024款 S 450 L 4MATIC奔驰S级 2024款 S 450 L 4MATIC

    本来其实没打算试S级,毕竟早在这代车型刚上市不久我就已经接触过顶配s500车型,而当时那台大满配其实并没有留给我太好的印象,总是觉得与预期有些差距,而毕竟当时接触的车型还没有那么多,s500毕竟也是少之又少,因此这次也去试了一下走量版本,看看时隔这么久对于这台车的感受如何。 试驾车是s450l四驱版,2.5T发动机367马力,实际表现上,和对手类似,绝对动力自然不是问题,即使是急加速车辆也是被稳稳的推出去,还是挺优雅的,不过这台车的平顺性确没那么好,之前那台s500l会在一升二有小的顿挫,而这台s450也不例外,同时观察了一下和下游车型类似,这台车日常更愿意以二档起步,或许也是为了尽可能规避这个问题,同时刹车降档时会有偶发的小闯动。日常踩起来倒是还算跟脚,动力释放和油门的比例做的也没什么问题,响应速度以这个级别来看也挑不出什么毛病,总体开着还是算轻快,不过到了这个级别还有这种小的顿挫闯动属实是有点对不起观众。 底盘表现分开说,之前开s500l时我觉得这台车的滤震(特别是后排)并没有带来什么让我惊讶的感受,特别是后排较高速度通过减速带时带来的比较生硬的冲击感很让我有些吃惊(反向),而这台车的后排也让我发现了新的问题,在低速过一些连续坑洼时车辆后排的左右摇晃异常明显,甚至于有些夸张,有些破坏后排的氛围。当然作为一台D级轿车,该有的沉稳感还是不差的,多数的坑洼颠簸还是能够处理的比较舒适,飞坡姿态稳健的同时上下的运动也都比较柔和,但主观上并没有太强的高级感(比起对手)。 日常的运动性表现好评,还是同样,这种车型谈论极限驾驶确实偏离消费者的需求,而作为一台D级轿车这台车日常驾驶的灵活性表现也没什么问题,稍微快点的变道转弯车身姿态也是比较稳定的,车头的响应和车身跟随性都没什么问题,整个车开起来还是比较灵活的,不过比起之前的s500l,这台车并没有选配后轮转向,因此调头或者停车场挪动时其实是能感觉到灵活性有所下降的,同时也少了一点那台车前后一起转弯的感受。 转向手感本身也没什么问题,舒适模式下低速比较轻,随速随角度的增益也没什么问题,同时这台车也是一圈多一点即可打满,还是挺好的。 刹车脚感依然有问题,初段比较长行程还是比较虚,之后制动力来的也谈不上很线性,还是需要一定的习惯才能够上手的。 NVH表现总体好评,到了这个级别自然不成问题,相对而言中低速下发动机噪音和震动会稍微有些明显,特别是震动并没有被完全隔绝掉,另外试驾时正在下雨,雨点打在顶棚上的声音会比较明显的传入车内,感觉稍微有点掉价。 外观上,这台车在刚出的时候感觉还是不太能接受的,不过随着时间的推移以及一些竞争对手的改款,这台车反而看着好看了起来(全靠同样衬托),特别是有着运动套件+大轮毂的高配车型看起来还是比较能够兼顾优雅和气场的。相比对手我还是比较喜欢这台车的外观的。不过吐槽一下车外门把手,松动的质感未免差了些。 内饰相对而言我就没那么喜欢了,基本上也只有氛围灯亮起来才能感觉到一些豪华感,而且这台车的做工用料以当前级别也谈不上多好,一些按钮,拨杆,甚至是座椅通风加热的面板还是有些松垮感的,触控的座椅调节也还是那么难用,感觉除了设计别的并没有和下游的奔驰车型拉开什么差距。 前排人机工程学好评,很容易就能找到合适的位置,方向盘位置也很容易与坐姿匹配,视野也还算不错。后排可调的版本同样好评,而且比起之前增加了安全带递送的功能,尊贵感和仪式感上升了不少,好评。但是最低配车型不带后排可调乘坐感受就谈不上多好了,我的建议是即使预算有限也至少要选装上,不然乘坐感受会下降不少。后备箱空间和对手接近,虽然不大,但够用咱就过了。 配置上,这台试驾的高配车型还是比较充足的,15喇叭的小柏林虽然听着还不错但比起31喇叭的大柏林还是差距不小的,同时到了这台s450居然还是没有主动式氛围灯,这代s级各种炫酷的配置在之前我写过的文章里也已经讲的比较详细了,感兴趣的可以去翻阅查看一下。 总的来说,这代S级无论在口碑还是市场表现上都取得了不错的成绩,不过作为“THE BEST”我个人觉得还是差点意思的,当然这也是只是我个人看法,毕竟即使在年底大家都缺车的情况下,同样是六缸入门版这台车可以轻松比对手贵出十多万出来,同时年销量接近两位对手之和,因此不得不感慨S级的号召力还真是遥遥领先。同时和之前一样我还是比较希望能够体验到更上游的迈巴赫车型,看看更高的定位能否撑起THE BEST“的称呼。

    3.93分“良好”

    干汽车维修这些年里,豪华品牌车子接触不算少,并不是车子质量差,而是大量舒适性和新技术配置的堆积,造成各个系统零部件之间可能出现不良交集,增加了出现故障的几率。客户这台迈巴赫S级是早上送来的,这两天下雨天较多,客户早上开车启动时打开暖风除雾,结果开出去将近2公里雾气也没除掉,手放到出风口处好像感觉不到暖风。接车后,打火试车,由于车子已经处于热机状态,我们观察水温表温度正常。查看冷却液无泄露,测试温度正常。调节空调暖风到最高风挡,放置温度计到出风口,实测温度为13.5℃,表明暖风系统出现故障。接入诊断电脑检测,出现故障提示“热循环中流量过低”。导致这一故障的点,可能有水泵堵塞或损坏,而我们打开发动机舱,在检查中没有发现水泵异常。继续排查,结果仔细检查空调暖水阀出现了不良裂缝,由此鉴定漏气导致功能性失灵。花费600元更换该暖水阀后,复装试车,再次检测空调出风口暖风温度正常,故障排除。 动力方面,这台车搭载的是3.0T涡轮增压发动机+9AT变速器+48V轻混系统动力总成,最大可输出367匹马力,放在这台大型车上,动力满足使用完全不成问题。 底盘方面,这台车采用的是前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂,配合可变悬挂,软硬适中,减震舒适性已经是我接触的车子中的顶尖水平,底盘隔音非常给力。 内饰方面,迈巴赫的豪华感是毋庸置疑的,中控大屏、内饰用材和真皮材质都已经是顶尖水准,非常奢华;后排空间完全是高级别行政车的表现。 保养方面,这台3.0T涡轮增压发动机,官方要求每隔10000公里小保养一次,用全合成机油、机滤加工时费大约在1500元左右,就这个级别和品牌来讲,我觉得作为车主可以接受。这台车的大保养,在60000公里时候就要做,主要是更换变速器油、火花塞和制动液等,大约在8000元左右。 总的来说,迈巴赫S级外观非常动感,内饰非常豪华,维护保养费用作为购买这个车的车主,养车不是问题。

    4.60分“优秀”
    Ghibli 2022款 2.0T GT锋芒版Ghibli 2022款 2.0T GT锋芒版

    【动力表现】【操控】 2.0t也有330匹,最近开下来感觉在城市非常ok了,不知道是不是因为有一台小电机,起步算是挺快的。现车没选拨片,提车回来就去装了原厂的法拉利拨片,配合拨片再开,那手感、换挡响应和加速的感觉爱了。开了快20天咯,驾驶方面我觉得是到位、满意的 【油耗】 没有仔细去算,但是我个人比较喜欢开sport模式的,驾驶相对算是激进的,显示是不到8的油耗,我感觉是不是显示有些问题,但是从加油间隔来说,油耗暂时感觉还好 【外观】 外观感觉没得说了,买这个车很大程度就是外观的回头率和性能吧。我感觉说10年不大改的只能说不懂意大利设计的经典了,后面还是想去换个20寸的teseo轮毂,感觉会更加运动些 【最满意】 其实内饰比想象中好很多,选了高端皮红内,做工细节和用料对比家里的宝马奔驰,我感觉是更加奢华的,只是缺少科技感而已。这种东西见仁见智了,看自己追求什么,连储物盒用的都是真皮(大部分车用的是塑胶),内车顶用的翻毛顶(大部分车用的是布料),我觉得懂的自然看得出懂了。唯一内饰差的我觉得是没有氛围灯,晚上确实差点感觉,到时看看要不要去改一套 【最不满意】 新款腾讯合作的车机,屏幕大:清晰度不错,科技感也算跟得上。但是就是跟车的GPS感觉不太适配啊,导航无论用carplay还是自带的腾讯地图,都偶会出现车的定位不准,漂移的情况。这个问题确实有些头疼,还在找方法看看怎么解决 【驾驶感受】 整体的驾驶感受还是不错的,槽点没有那么多。总结下来觉得真正喜欢玛莎的客群,也不用那么多顾虑。如果本身在车型品牌选择上摇摆的,选择了有可能会后悔。最近看到上海车展的新款GT上市了,无法抵抗,努力赚钱吧🙃🙃

    3.93分“良好”
    宝马7系 2023款 735Li 豪华套装宝马7系 2023款 735Li 豪华套装

    新一代7系主要是有辨识度才买的,以前家里12年老Q7卖了换了新一代7系,开了7个多月跑了6万公里,今天刚做完大保养 谈一下用车感受吧 内饰还凑合 空间也大 735的动力足足够用,座椅很舒服,连着开5.6个小时也不会觉得很累 方向盘很轻,重心比较稳 音响很棒 外观还可以 但是用车体验并不愉快,刚提车一个月 油箱盖打不开了,当时全国没有配件,去4s店把试驾车的油箱盖临时换到了我的车上。 提车两个月空调坏了,只出热风不制冷,然后去店里检查 是什么空调马达的问题,调了一下就好了。第三个月我是无力吐槽了,主驾调节座椅按钮下方的水晶按键里,锁车解锁记忆座椅全部失效,包括副驾水晶里的按键,还有后排两侧的触摸屏全部失效,到4s店检查了两个小时都没找到原因,最后全车断电再重启就 竟然好了! 家里车很多奔驰奥迪GL8包括以前买的几辆合资品牌车都开了几十万公里 最后家里添购的7系是从刚入手就问题不断 12年的Q7跑了80多万公里除了烧机油没别的什么毛病,要不是看着新一代Q7太烂了也不会考虑宝马,结果新7很让人失望,倒车的时候和老太太过马路呢 一点劲没有,稍微有点坡度松刹车根本不会走,要踩半个油门才能慢慢动起来,还有起步也是,不踩个半个地板油根本不会动,但动起来就好多了,轻点油门就窜,可以是调教问题。这车雪地天根本没法跑,同样后驱CT5都没什么问题,这车呵呵。 驾驶感受没有XC90舒服,停车的时候踩刹车已经很轻了,但经常慢停的时候还会有一顿搓,还有一点要吐槽,每次车快停速度还有5.6码的时候就自动熄火??? 或许我就是那个万里挑一买到个“好”宝马的人吧,总之新7是我开的勉强算是豪华车里比较差劲的了,如果再换车我是不会考虑宝马了

    4.20分“优秀”
    奔驰S级 2022款 S 400 L 豪华型奔驰S级 2022款 S 400 L 豪华型

    人生在世,短短几十年,生命不息,脚步不止,世界那么大,总不能用双脚去丈量世界的宽广,通过自己辛苦奋斗多年,也该奖励自己一辆自己能力范围内的旗舰轿车,当自己有了足够的选择,还是首选,德国汽车,德国精工制造水平,德国人的严谨态度,又作为汽车发明者全世界的名气,最终还是向品牌妥协。让三叉星辉引领我迈向成功的未来。 尽管买来开了接近一个月,发现有众多不足之处,既然每个人的性格都不一样,那每一辆车,也有不同的性格,只有适合的,没有不好的。自己觉得能接受,那便足够。 【外观】 年轻富有科技感,车身线条雅致,很多人都说从这一代开始奔驰车型没有了尊贵的特质,开始尝试走年轻化、科技化路线,或许是画风变化太大、太快,很难让人从过去已经沉淀的尊贵雅致的风格接受如今年科技化转变。总之外观仁者见仁,车型长,大气还是大气的,线条不错,最好看的还是这个在国人心目中根深蒂固的车标。 【舒适性】 座椅的包裹性特别好,不管你是什么样的体型,都能提供给你最舒适的体感,在路上通勤犹如开着游艇在风平浪静的湖面上一般丝滑,内饰科技感,比其它二个品牌,领先了一代,打开氛围灯,简直令人驾驶乐趣提高了一个等级。过颠簸路段悬架滤震前排说实话,只能说一般吧,不如奥迪A8,也不如7系,不过后排的滤震感受还是不错,三辆车对比差不多,后排舒适度,从座椅用料,座垫厚度、弹性,奔驰要好不少,总之只适合坐,真不适合开。开的感受,比我的F18宝马5系难开多了。 【空间表现】 空间不言而喻,D级车的标杆,坐在后排腿部可以得到极大的舒展,坐后排舒舒服服的睡一觉,不论是头枕的包裹,还是纵向空间,横向空间都可以让人舒展全身,头部一点不会碰到车顶,中间凸起高度还可以接受,腿部空间不用说了。 【最不满意】 前排座椅没有座椅没有通风,全车座椅没有按摩,驾驶感受比较差劲,油门、刹车都很重,就是一种开大车的感觉。晃晃悠悠的,没有任何人车合一的感觉,开这车,还是比较压抑的,经常驾驶的人,还是不推荐。变速箱顿挫感在低档的时候还是能感受到的,不过能接受。 提车加5W装潢,包括车衣,行车记录仪,全车脚垫,后备箱垫,其它小礼品。从机械素质上讲,毫无性价比可言了,不是做生意,也不买奔驰这牌子。 【驾驶感受】6缸车提速完全够用,开上大奔已经完全没有飙车、超车的欲望,行驶质感及舒适性对比A8与7系都稍微偏差一些,不过座椅舒适性、静态乘坐舒适性还是奔驰最好,宝马次之,奥迪A8最差,各有千秋吧。油门重,提速真的需要深踩油门,开习惯宝马5系,还真不习惯,踩刹车,也是同样感受,需要重踩刹车才能刹的下来,刹车盘不行,还有车自重大,更不容易刹下来,所以这车压根就不适合开,如果上100万以上的车,而且绝大多数是自己驾驶,那还真不推荐买奔驰S。这车优点也是后排的乘座舒适性,和内饰不错。 【油耗】 目前油耗9.5个油,可能经常行驶在县城的路上缘故,基本不堵车,我一般都是节能模式,最低油耗,不堵车,匀速80码,油耗最低可以达到8个油 【购车经历】 本来计划是买奥迪A8L55顶配版本,也去隔壁奥迪店里试乘过,55顶配版说实话,配置同等价位的车子里配置最高,带升降的23扬声器的bo音响,四座椅都带按摩、通风、加热,方向盘都带加热,副驾驶放倒还可以带个足底按摩,四座头等舱座椅并配备应急用的小桌板,机械素质上,带全时四驱系统,同事在这代新款A8L刚出来时,就提了一辆次低配的,我也长途开了好几天,说实话奥迪的行驶质感、舒适性是超越奔驰的,高速、下雨,行车的稳定性也是超越后区奔驰S,由于考虑做生意最后还是妥协、并违心选择了奔驰这个品牌,只能这么理解,等我借奔驰这个第一汽车品牌赚取更多的钱,来实现我暂未完成的愿望吧。 人生在世,花大钱的地方,无非就是房子,车子,小孩的教育投资,虽然奔驰只坑富人,那我也想试一试,毕竟这个级别的车销量,还是S级最多,车子更新换代太快,以后只能买电车了,抓住最后的机会,下了买奔驰最后一代行政旗舰油车我绝不后悔。