前脸具有家族化特点的纺锤式进气格栅，内部则填充了鳞次栉比的织网构造，还与汽车引擎盖上原来的肌肉线条浑然一体；融合含有“打钩”状LED灯带的出众LED头灯，使之表现出更加清楚的精美与大方层次感。
尾端不规则走向的后尾灯，延伸到后叶子板部位，多元性清楚的镀铬饰条，也在进一步注重它的精美层次感，最大限度地映衬了前脸的个性化与出众成分。
侧面车身的纹理层次感并不传统，用与众不同的技巧将其展现在车身，为这辆D级车诠释了恬淡淡雅的写实设计风格。
车身尺寸各自为5235x1900x1450mm，轴距为3125mm。
缺点：我180CM的个子，座椅没有高宽比，只有一个小座位，开车有点平坦。建议176之上的朋友三思。一百万辆汽车配备的车载系统与豪华汽车的身份不符。
空间：前座空间，后排还蛮宽阔的，基础足够用，汽车后备箱这个等级的我认为有点儿变小了。保险带插孔都带灯光效果引导，前座桌椅板凳边都放了填充物，那样物品不易摔下去，关键点考虑得很周全。
高速行驶中，大多数车都会踩油门，99%的车都没有超车，慢速度电动模式行车时转换发动机动力时反应有点儿大，引擎的动力方式就是突然转换电能——减慢速度，失去动力。
目前开起来就是急刹车的情况还有车踏板过软，没有前边开的宝马五系刹车踏板心里有底。还有就是感觉开起来司机部位那边有声响，不知道其他车主有没有。
缺点：目前开起来就是急刹车的情况下刹车踏板过软，没有前边开的宝马五系刹车踏板心里有底。
舒适性：隔音实际效果很好，特别是在低速运转时，底座无噪音。发动机干涉的感觉还是有的。座椅通风还是十分可用的，尤其是夏季那种冷干涉自下而上的感觉还是很过瘾的。汽车上的空调是非常重要的。
操纵：速率在80码之上刹车踏板较软，逐渐地不习惯，时间长了融入了就还行了。主要是安全驾驶习惯性问题，刚启动行车情况下偏重，发动机干预后会更好许多。
动力性：目前动力令人满意，转速比仅在1700转以上，新车首保中试过了高速飙到150，车身非常平滑，没有什么感觉。
操纵：开了汽车方向盘十分轻，进高速匝道转圆轮弯时感觉汽车方向盘有一些微沉，这实际上也提示驾驶员拐弯必须注意减速慢行，没有什么问题，方位导向性精确，汽车方向盘握着也十分舒适。
用户4556347541180：等我发达了买车途锐或Ls
【外观】从外观上来看，雷克萨斯LS还是很有看头的，既动感又优雅，熟悉的纺锤式前脸设计，加上左右两侧设计精致的大灯，整体外观还是颇为大气，另外也颇具辨识度。
【内饰】雷克萨斯LS的内饰也是颇具质感的，悬浮式的中控屏，菱形格状的皮革与典雅的木纹饰板搭配，整体看上去颇为精致。三幅式的方向盘，表面为皮革+饰板包裹，上面还有缝线点缀，整体内饰的感觉，给人很有质感和东方之美的感觉。
【空间】空间方面，并不算是雷克萨斯LS的优势，其车身尺寸的长宽高分别为5235×1900×1450mm，轴距为3125mm。我身高178，坐在后排空间，头部空间基本有1拳的距离，腿部空间基本有2-3拳的距离，这个空间老实说，只能说够用。
【动力】动力方面，雷克萨斯LS的开起来的整体表现还算尚可，深踩油门急加速，都仿佛有种力道推着你走。尤其是在跑高速的时候，更是值得一夸，提速轻松，表现沉稳。但是有一点，动力输出响应有一点跟不上节拍，整个动力输出的衔接有点不太顺畅。
缺点：
1、后排地板的凸起较高，影响后排乘坐舒适度。
2、底盘偏低。在过一些非铺装道路的时候，还是要非常小心的，因为雷克萨斯LS的底盘偏低，稍不注意就很容易托底。
3、胎噪声音偏大。有一说一，雷克萨斯LS的静谧性其实是做的还不错的，但是或许是搭载防爆胎的缘故，高速的时候，整体胎噪声音还是比较大的。
购车费用：这款车的指导价为87.8万，目前可以优惠10万元，裸车价为77.8万元。再加上购置税约68000元，车船税3480元，交强险950元，商业险16000元，上牌费500元，全部落地大概需要花费866930元。
总而言之，雷克萨斯LS的确不错，但是到了这个级别，还是稍微欠缺了一些气场，如果对于雷克萨斯这个品牌有偏爱，还是推荐购买的，如果没有特殊情怀，还是建议慎入。
喜马：最经典的就是2006款的雷克萨斯LS460，在当时有的功能现在很多高端车上现在还没有！
雷克萨斯ES那么受欢迎，为何到了LS却基本无人问津，能见度可谓是门可罗雀，是车不好吗？今天带来了2021款 500h 卓越版的试驾报告，大家一起来了解一下。
【价格】
这款车的官方指导价格为87.8万元，所以需要购置税约77699元，上牌费500元，车船使用费3480元（3.0-4.0L），交强险950元，商业保险22796元（三责100万），指导价全款落地需要983425元。而各地经销商的优惠各部相同，大家在懂车帝上能够看到各自所在城市的实际报价，以及车主成交价格。
【动力】
这台车搭载的是3.5L混动发动机，3.5L自吸发动机最大马力为299匹，扭矩为350牛米；电动机最大马力为178，扭矩为300牛米，车身自重2215公斤。在起步测试中，自吸发动机+电动机给人的第一感觉是安静，在无息无声中就完成了0-100公里/小时加速测试，最快用时5.56秒，接近厂家给出的5.4秒加速时间。
用这款车做加速测试，会给人一种憋着想吐血的感觉，太安静而且是两种安静的模样，第一个就是声音小，你明知道自己油门踩到底了，但是发动机却给你微微喘息的感觉，真的是平静从容的有些过头，享受不到发动机的轰鸣声，要是纯电动也罢了，但是它还有喘息声儿；第二个就是动力爆发力不强，是的你没有看错，即便5.56秒就完成了百公里加速，和同级别的宝马740Li已经难分上下，但是自吸+电机就是没有爆发感，甚至就连推背感都没有达到预期中的效果，这种“平静”的快让人浑身难受，一台超过2吨的大型轿车能达到这样的加速水平，难道就不应该嗷嗷叫的向前冲吗？
总结动力：爱的爱死，而我真的有些适应不了，还不如LS350容易令人亢奋。
【操控】
雷克萨斯LS的姿态很灵活，我要是告诉你，它甚至和宝马5系一样灵活你信不信，但它确实做到了，方向盘没有任何虚位感，在时速10公里/小时左右小幅度轻大方向盘，都能有清晰的转向感，如臂使指的不要不要的。底盘除了在急加速的时候有轻微后仰之外，连续弯道、盘桥、U型弯都是厚重深沉的让人信心十足，但是也不会失去轻快感，开起来真的很好很舒适。
【空间】
要说雷克萨斯LS空间小并不准确，但是和宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L相比，它的空间确实“很小”，虽然丰田集团本就不重视空间感的营造，但是LS还这样就说不过了，车身宽度为1900mm，但是坐进去之后感觉宽度也就是奥迪A6L的级别，轴距3125mm，但是后排腿部空间还真的不如宝马5系，因为测试当天我就开的宝马5系，三个人挨个体验之后，都认为宝马5系的后排更宽敞一些，不要认为我是夸张，我们让最矮的、只有1.78米的摄影小哥进入后排，保证前排舒适的前提，后排只有2拳的腿部空间，而在宝马7系和奔驰S级上，这个空间是要按“尺”来形容的。但是座椅舒适性方面完全不需要担心，我估计再挑剔的大人物来到这里也能安静地坐下来好好说话。
事实上，雷克萨斯LS基本卖不动，除了品牌还没有达到巅峰高度之外，这个后排空间真的是一大败笔，D级车的定位C级车的空间，这谁受的了，所以不推荐。
晓万年千户：车尾也不大气，跟ES几乎没有区别。这车就是造出来专卖有缘人。
随性心空：后排空间确实不大，没有宝马7系后排那么大，作为D级车尺寸也比不是Bbas78，不过我将来有钱还是买LS，不想天天修车，也不想维权，而且各方面配置都很高，关键是动力5.4秒比同价位的Bba快
乐天派蜻蜓9i6：急加速你怎么说听不到声音？？急加速下那么大的噪音和顿挫感你都没感受到
雷克萨斯这个品牌是我最喜欢的日系豪华品牌，稳重成熟的设计也赢得了不少市场。我从事汽修行业已经十年了，也在雷克萨斯4S店工作过三年，对于雷克萨斯的所有车型都是非常了解的。今天来的客户驾驶的是雷克萨斯LS500h，跟我说在刹车时轮胎会有轻微的跳动。根据我对雷克萨斯的经验，这应该是刹车盘出现了偏磨，这是雷克萨斯刹车片原厂材质的问题。由于车主想要解决成本，只是简单的进行了打磨处理，重新打磨刹车盘后，与车主一起再次测试，刹车时轮胎不在跳动，今天共收取客户工时费200元。
这台车搭载了3.5L自然吸气发动机，并配有轻混系统，匹配E-CVT无级变速箱，最大马力299匹，最大扭矩350牛米，动力表现充沛，提速超车以及高速行驶都能提供稳定的动力。
底盘方面采用了前多连杆式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教十分稳重，在高速驾驶时质感十足，即使在连续颠簸路段时车身也有着从容的姿态，乘坐舒适度很高。
内饰设计在原有的稳重豪华风格中加入了科技氛围，大尺寸中控显示屏大幅度提升了科技感受，同时中控扶手的木制饰板质感十足，档次感很高。
这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的价格在800元左右，根据我的经验，这台车只要在日常保持良好的驾驶习惯，遵守保养周期，其他推荐项目可以不做。
总体来说，这台车优秀的动力表现以及稳重的底盘调教都是这台车的加分项，同时混动系统的加持也提升了燃油经济性。
庄军898：日系车不安全，性能不好。现在有头有脸的老板都不坐日系车。
大灰灰17：就雷克萨斯这种破车，白给我都不要！
润龙珠宝36：这充值的太明显了看看底盘吧，内部结构。
雷克萨斯LS这是油电混合车型，他的竞争对手主要是7系、S级等。这款车来说，他的空间宽敞度还是不错的，176cm的身高，在调整好前排座椅之后，可获得前排头部空间1拳，后排头部空间4指，腿部空间大约是2拳2指，宽敞度确实不错，不过本身他的后排中央地台凸起较高，这点不友好。当然了，本身空间就宽敞，凸起的地台正常来说也影响不大。
3.5L V6的发动机，本身的油门设定就灵敏，起步轻点油门就行，若第一次接触这款车的朋友来说要花一定的时间来掌握他的油门，E-CVT变速箱对于城市行驶来说，平顺性还是非常高的。LS更多的还是主打城市行驶，他的高速驾控感来说，我认为是不如7系、S级的，远没有他们表现的运动。并且从广州雷克萨斯的4S店也了解到，这款车是没有现车的，并且要加价。
雷克萨斯LS的定位是一台豪华大型轿车，目前我所在的地区基本上没有优惠幅度，以500h卓越版为例，官方指导价87.8万元，购置税7.3万元，保险2.1万元，最终落地价97万元出头。
这款车优势如下：
1、搭载的是由3.5L V6自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，匹配10挡变速箱（4挡自动变速箱加行星齿轮机构），这是目前能够买到为数不多的搭载大排量自吸发动机的车型，系统综合最大功率可达264kW，百公里加速成绩在6秒以内，表现足够优秀。
日常驾驶时油门调教比较沉稳，起步加速轻快，动力储备充足，时速超过100km/h之后也有着出色的再加速能力，高速上超车很轻松。而且大排量自吸发动机运行时非常平稳，从电动模式切换到混动模式时动作很轻柔，车内乘客几乎没有感知。变速箱的平顺性表现也让人满意，动力没有任何不连贯的感觉，搭配自吸发动机带来那种线性的动力输出感受在同级别几乎是没有对手的。
而且这款车的百公里综合油耗只有8.6升左右，对于一台大型轿车来讲这是非常优秀的水准。
2、全系标配了空气弹簧以及AVS自适应悬架功能，对于大小颠簸过滤的都很到位，过减速带这种较大颠簸时车内能感受到的只有一声闷响而已，对于车身姿态控制的也非常好，急刹车时点头现象并不严重，转弯时侧倾幅度也不大。
3、隔音表现非常好，对于风噪和胎噪过滤的都很到位，发动机噪音也很轻微，全车隔音玻璃毫无疑问起到了重要的作用。12喇叭的音响音质表现也让人满意，尤其是高音部分我觉得有比较出色的表现。
4、即便是低配车型配置提供的也非常丰富，前排座椅支持电动调节以及加热和通风，后排座椅也支持加热功能，对于乘客的舒适性照顾比较到位。主动安全性配置提供的也很全面，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航都是全系标配，行车安全性大增，跑高速时自适应巡航也能有效降低驾驶员的疲劳感。前后驻车雷达以及全景影像停车时很好用，尤其是对于这种车身超过5米2的大车来讲是很有必要的。
5、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间已经不能用拳来衡量，能够轻松把腿伸直，表现非常充裕。而且座椅宽大柔软，包裹性比较好，也有一定的支撑性，长时间乘坐并不觉得疲劳。后备箱的纵深比较好，空间规整，实测放入四个登机箱很轻松，而且支持电动开启。全车还配备有电动吸合门，关门时力度很轻，仪式感满满的。
6、外形非常出色，前脸纺锤形的格栅搭配狭长的大灯组很有视觉冲击力，侧面造型修长大气，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条有效增加了档次感。车尾层次感出色，尾灯组点亮之后也很有质感。
7、内饰豪华感强，大面积使用了皮革材质进行包裹，悬浮式的中控屏风格也比较时尚，显示效果细腻，功能方面支持在线导航、语音识别等，实用性比较好。电子档把和三幅式多功能方向盘握持感都比较出色，中控台也很有层次感。
这款车缺点如下：
1、后排中央地台隆起幅度非常大，中间位置乘客双脚放在地台上会有半蹲着的感觉，影响舒适性，不适合长时间乘坐。
2、全液晶仪表盘虽然尺寸达到了12.3英寸，但显示效果不够细腻，UI也略显老气，缺乏精致感。
3、后排座椅靠背角度不能调节，虽然坐姿比较舒服，但时间久了想换一种坐姿就不太方便了。
最后来说说保养成本，官方推荐保养间隔周期为1万公里或者1年一次，以先到为准，提供了6年15万公里（最高15次）的免费保养政策。
总的来说，雷克萨斯LS是一款配置丰富、外形出色、空间充裕、舒适性也非常好的车型，油耗足够低，后期保养也不怎么花钱，在同价位来看是非常值得购买的。
本次测评的是雷克萨斯LS，2021款 500h 卓越版，现在这款车在市面上优惠力度比较少，基本没什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是878000元，裸车价格是878000元，购置税77600元左右，上牌300元，车船使用税3480元，交强险950元，购车商业保险22600元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在983000元左右。
空间：雷克萨斯LS的车身尺寸分别是长5235MM，宽1900MM，高1450MM，轴距为3125MM，属于大型车，车空间方面比较大，毕竟撤场5米2多，轴距都达到了3米多，身高一米八，将前排座椅调整到最低，脚和头部的伸展空间很足，视野开阔，在保持前排位置不变，后排与前排的空间距离也很大，翘个二郎腿轻轻松松，平时后排坐3个人，活动空间也很多，不会感觉到局促。车内的储物空间相对不错，设计的很精致实用，后备箱也够用大，在储物能力上面表现的性当不错，可以应付日常多种场景。
动力/油耗：雷克萨斯LS搭载3.5L自然吸气发动机，传动匹配的是E-CVT+AT变速箱，最大马力299PS，最大扭矩350N·M，属于油电混动，这套动力系统的相对来说有点奢侈，在实际体验中，油门轻轻一点就能感觉到动力十足，起步阶段动力响应比较灵敏，中后段，油门一踩深的话，动力源源不断的向上输出，会有着窜的感觉，整体动力上升的比较快，平时超车，可以说轻轻松松。变速器表现的也十分出色。
舒适度：雷克萨斯LS座椅的包裹性很好，腰部支撑也很舒服，音响音质也比较不错坐在车里听歌是一种享受。操控方面，车子的方向盘手感还是相当不错的，转向也比较清晰，而且没有太大的虚位，感觉车子开起来特别的扎实，比较稳，变道转弯稳定性相当不错，刹车也很灵敏。车内的隔音效果也是非常的好，车子的密封性比较好，时速在0-60KM/H几乎是处于安静的状态，在高于60KM/H会有细微的风噪与胎噪，不过没仔细听得话也不会有感觉。前悬多连杆式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，为车辆提供坚实有力的支撑，底盘整体感很强，日常表现的十分灵活，在通过坑洼路面和减速带时悬架过滤的比较到位，传到车内的感觉干利落，不会有很大的跳动产生。
雷克萨斯LS总的来说这款车个个方面做的都很到位，是很多人的追求，驾驶感很足，整体的舒适度也很出色，动力也比较好，日常使用足以应付多种场景。
LS的外观带有和其他D级车不一样的气场，其它品牌都喜欢做的很中庸，来保证车型的格调，但是LS设计的很激进，大尺寸纺锤形格栅里面是蜂窝状的造型，侧面也通过腰线刻画的很立体。尾灯和头灯造型相呼应，造型很运动。
内饰看起来就是非常大气，不光用料还是做工都已经追上奔驰，不过整体风格奔驰是奢华，LS则是居家的超豪华，液晶仪表尺寸达到12.3英寸，而且功能齐全，液晶仪表尺寸不大，而且是非常规造型，看上去会眼前一亮。
空间方面一直不是D级车该考虑的，无论是横向空间还是纵向空间都是同级该有的水准，1.75米的身高，坐在前排头部有不到两拳的空间，后排头部也能保持在一圈多，腿部空间甚至不能用几拳来形容，而且座椅填充很柔软，就算长途乘坐也很舒服。后备厢空间就不算太大了，不过也完全够用了。
动力方面，发动机和变速箱匹配的很完美，在电动机加持下，这套动力很注重低扭表现，转速只要在1700rpm以上，动力输出就不是问题，而且悬架调校我觉得是同级最强的，过加速带时，车身不会有多余的弹跳，车身姿态也很从容。
用户9386325546599：现在新款的中控屏幕给你感觉格格不入一样，真别扭，还是20款的那种叫人感觉流畅舒服！我不明白设计师为什么改成和ES中控一个样！我很喜欢些车，你还别说，就因为这个中控我还真不一定能买它了！真他妈的失望！
用户3950374832763：不喜欢这中控屏，不规则，屏幕太小。这车外观漂亮
说起雷克萨斯的LS车型，让我感触最深的就是很多人将它称为行走的艺术品，对它的赞赏度可以说是非常高的。
雷克萨斯LS确实是雷克萨斯旗下极具匠心，极具代表力，也是最旗舰型的车了。它的外观设计一如既往的非常时尚，商务与低调。前脸采用的是雷克萨斯家族式的纺锤体设计中网，两侧的大灯充满了棱角并且是矩阵式led的光源设计，颜值出众。从侧面你能感觉得到它的修长与从容，腰线采用的是一定弧度的曲线设计，配备上R19的多幅轮毂，营造出了时尚商务的效果。车辆的尾侧特别的前卫，车尾采用了层次鲜明的设计，两侧led的尾灯由一根细亮的镀铬饰条进行了衔接。再配备上车尾下方不规则的镀铬饰条，给我们营造出了一种低调豪华感。
空间表现比较的出色，毕竟这是一辆D级车，雷克萨斯LS长宽高分别为5235/1900/1450mm，轴距是3125mm。我对它的空间表现是比较满意的，虽然和同级别的D级车相比，轴距稍微偏小一些，但也是绝对非常的宽敞。我的身高1米8，无论是前排还是后排都极其的宽敞，后排更是达到了三拳的顶部空间，上下车非常的轻松，但是后排只能乘坐两名乘客，因为地台隆起程度实在太高。
动力搭载的是3.5L自然吸气发动机，是V6引擎，还有一个131kw的电动机与之匹配。变速箱采用的是十挡手自一体的变速箱，油门表现让我比较的满意，由于是自然吸气加电机的组合，所以这辆车是没有顿挫的。油门轻踩一点你就能感觉到源源不断的动力，而且没有点头现象。无论是低速状态下还是高速状态下，超车或者二次加速都是比较的容易，并没有延时，这也是我为什么选择这款车的主要原因之一。当时速达到120km/h的时候，车内的静谧性比较的强，依然感觉不到它的噪音。实测下来，这款车型的百公里油耗为9L，作为一款大型车，我是觉得油耗完全可以接受。
其实对于平常很多商务用车的老板C级车已经不能满足他们的使用场景了，所以很多的品牌也是拿出了自己的王牌D级车，像今天要说到的这台雷克萨斯LS就是如此，2021款的雷克萨斯LS500h 卓越版 目前裸车价在87.8万，购置税7.7万，商业保险2.1万，交强险950，车船税3480，整车全款落地98.2万，在这个级别还是属于较高的价格，但是对于雷克萨斯的顶级轿车来说它真的值得推荐吗？下面来了解下！
说说满意的地方：
1、首当其冲的当然是整车的内饰内饰方面，很多人都觉得雷克萨斯的车内设计，更符合东方审美观念，追求的是一种接近行云流水般的视觉感受，少了常见的那种机械与科技氛围。LS500h车内采用环抱式座舱布局，同时兼顾了很好的层次感，中控台造型充满了设计感，丰富的线条既带来一定的视觉延展性，也兼顾了不错的人机工程学，而且总能在细节处找到更多耐人寻味的地方，相比那种一目了然的设计，显得更有内涵。做工用料方面，包括中控台表面和仪表盘周围等大部分位置，均采用了软性皮质包裹，拼接处辅以缝线工艺点缀，整体质感比起同级别对手有过之而无不及另外整个内饰的配置方面也是极其丰富，当然要说科技配置它很少。
2、舒适度方面整车做得真的不错，车内的静谧性很好，基本关上门后就听不到其他什么杂音了，另外整个车内的座椅也是用料很足，宽大的座椅舒适度很好，坐垫和靠背的软硬程度也是很不错的。当然前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热、通风、记忆功能，包含4向高低和4向腰部支撑，主驾驶位还增加了腿托调节，副驾驶位则配备了后排可调节按钮。
3、车头部分饱满尖锐，可以感觉到雷克萨斯作为丰田高端品牌，在设计方面的不俗功底；机盖表面隆起的筋线与前脸轮廓衔接自然，两侧大灯后方高耸的样式，为其增添了几分肌肉感。经典的纺锤体式格栅，占据前脸大部分面积，周围镀铬边框轮廓清晰，内部密集的辐条经过重新设计，让车头气势感进一步提升，同时还提供了F SPORT套件可选，采用的是锁子甲式进气格栅。大灯造型变化得相对要明显一些，之前位于下端的闪电状日间行车灯带，被上提至灯腔内部，同样给人较为锋利的视觉感受，同时也将上下灯组分割开起来；全系远近光大灯均为矩阵式LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭、以及大灯清洗等功能。车头侧导风槽内部采用与中网格栅类似的结构设计，底部还增加了镀铬前唇，所以从车头看上去整车有一种低趴感。这台雷克萨斯LS的侧面是我看过这个级别最好看的侧面车身侧面造型动感飘逸，属于雷克萨斯的一贯风格，前后比例和线条拿捏的恰到好处，饱满的轮廓配合起伏的趋势，勾勒出一副相当优雅修长的车身姿态；尾灯造型和车尾轮廓搭配协调，中间辅以镀铬饰条连接，尾灯表面采用熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有较高的辨识度
说说不满意的地方：
1、这台车的空间方面不太满意，对于一台定位D级的行政级轿车来说前排的头部空间居然还会感觉到拥挤这让人真的还是很难接受。另外后排的空间表现上也感觉没有BBA来得实在，整体后排会明显感觉空间小点，
2、车机的操控说实话难以接受，如今都是触屏的中控这台豪华品牌的D级轿车居然还在复古的用着触控板，操控起来十分不便捷，另外车机的功能也不是很全，对比BBA还是差距明显。
3、性价比方面确实这台雷克萨斯LS500h卓越版确实不咋地，对比同级别其他对手的车型定价这个入门版的500h落地就要近100万了。
4、操控上面这台雷克萨斯LS的确不太行，主要就是因为其转向的虚位比较大，另外整车由于底盘调校的偏舒适所以在整体的支撑上面没有那么好，另外车轮的随动性也不是像7系和奥迪A8那么好。
其他方面：
动力部分3.5L299匹 V6的发动机配合178匹的电机让整车的动力还算是不错，不到6秒的百公里加速得益于电机的驱动，动力部分可以说还是比较满意的，另外整个动力在电转油的时候也能很平顺的变换着点属实不错。
总结：
对于这台2021款的雷克萨斯500h卓越版来说外挂设计是一个比较不错的亮点，另外内饰的设计用料也是很足的，虽然配置方面没有一些过于独特的但是日常使用还是很足够了。另外车内的舒适度挺不错，车内的静谧性很好；整车主要性价比不是很高，但是得益于雷克萨斯的超高保值率还是很推荐的。
马小二16U16：不知道哪个城市LS没有优惠的，你来邯郸，优惠七万左右。
LS外观魅力十足，尤其采用全新的纺锤体设计非常的喜欢，而且也非常喜欢车子的豪华色彩纺锤型的格棚造型蜂意状的内部格栅，前脸刻画得极其霜气，侧面车身有很强的立体感。
内饰看起来精致优雅，配置高，中控台的小时针很显格调，12.3寸的中控屏功能齐全，新车没异味，这些都符合一台豪华车的水准。
不管是纵向空间，还是横向空间，都是无可挑剔的，最最主要的是乘坐感是超级棒的。后排的空间如果坐两人的话时非常充裕的，后排座椅还可以呈半躺状态，后排坐三个大块头也完全没有问题，而且腿部空间很大，坐在前排头顶不会感到压抑；后备箱空间也不小，足够用了。后备厢常规状态下足够放下自驾的行李。
悬架很舒适，舒适性感觉同级别应该最强了，过减速带很轻松，车身跳动不大，并且没有太多余的跳动。前排舒适性不错 但是座椅的包裹感还是很明显，座椅包裹的很好，后排就比较一般。
动力和变速箱匹配非常好，动力转速只要在1700转以上，脚下只要舍得踩，瞬间就给你想要的推背感，整体油耗基本上市区内也就10~11个油左右，算是挺省油的了。高速行驶车身非常稳定，转向清晰。这次很容易上手，就算是女司机驾驶不会觉得累，手感轻盈但很有质感。
【空间表现】
后排空间比较小，但主要是自己开，问题不大。
【舒适性】
非常舒服，很满意。但是高速超过140km NVH就没那么好了，120km 以内完美。
【驾驶感受】
加速的时候会有延迟，初段加速太激烈很不爽。
【油耗】
非常满意，7.6左右比我以前的三缸凌派高1点，用车成本换算下来只多了一点。
人生若只如初见っ291：三缸凌派直接换 雷500 厉害啊
元宇宙的莫扎特：日本大佐🇯🇵厉害
文艺北票8U8：卓越版音响怎么样，落地多少钱
开一万公里了！总体开着还行！后排空间小，后备箱小！舒适模式加速有点顿挫！
外观设计好看，轮胎要换，
【最不满意】
讨厌电池没电自起发动机充电，明显振动感，
【空间表现】
一般够用，后排不考虑坐乘坐。
【驾驶感受】
车有点大了吧，油电油门有区别，没得锐志开起来灵活，偶尔开锐志突然觉得还是锐志油门响应速度快！
【油耗】
不节约模式 13左右
阿威6259：卓越版音响咋样
豆豆小年：我裸车78，油耗8个左右
大叔家蛋糕：现在10了，
买这车是奔着好看的前脸和低调的品牌去的，内饰虽然说不如奔驰，但也拥有古典东方艺术，动力是3.5LV6发动机，对于上班一族开开足够，开了三个月美中不足就是科技感弱了点，没有无线carplay，内饰如果有氛围灯就更赞了。另外油耗的话，大概一块钱一公里左右吧，用来通勤感觉稍微有点小贵。
🌙：什么上班族开LS啊大哥
清爽高山zU：carplay的音质不如蓝牙
浪漫菩萨：挺高油耗，混动也不省油
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