雷克萨斯LS乘坐感受还可以值得买吗_雷克萨斯LS怎么样

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

4.21分“优秀”

雷克萨斯ES那么受欢迎，为何到了LS却基本无人问津，能见度可谓是门可罗雀，是车不好吗？今天带来了2021款 500h 卓越版的试驾报告，大家一起来了解一下。 【价格】 这款车的官方指导价格为87.8万元，所以需要购置税约77699元，上牌费500元，车船使用费3480元（3.0-4.0L），交强险950元，商业保险22796元（三责100万），指导价全款落地需要983425元。而各地经销商的优惠各部相同，大家在懂车帝上能够看到各自所在城市的实际报价，以及车主成交价格。 【动力】 这台车搭载的是3.5L混动发动机，3.5L自吸发动机最大马力为299匹，扭矩为350牛米；电动机最大马力为178，扭矩为300牛米，车身自重2215公斤。在起步测试中，自吸发动机+电动机给人的第一感觉是安静，在无息无声中就完成了0-100公里/小时加速测试，最快用时5.56秒，接近厂家给出的5.4秒加速时间。 用这款车做加速测试，会给人一种憋着想吐血的感觉，太安静而且是两种安静的模样，第一个就是声音小，你明知道自己油门踩到底了，但是发动机却给你微微喘息的感觉，真的是平静从容的有些过头，享受不到发动机的轰鸣声，要是纯电动也罢了，但是它还有喘息声儿；第二个就是动力爆发力不强，是的你没有看错，即便5.56秒就完成了百公里加速，和同级别的宝马740Li已经难分上下，但是自吸+电机就是没有爆发感，甚至就连推背感都没有达到预期中的效果，这种“平静”的快让人浑身难受，一台超过2吨的大型轿车能达到这样的加速水平，难道就不应该嗷嗷叫的向前冲吗？ 总结动力：爱的爱死，而我真的有些适应不了，还不如LS350容易令人亢奋。 【操控】 雷克萨斯LS的姿态很灵活，我要是告诉你，它甚至和宝马5系一样灵活你信不信，但它确实做到了，方向盘没有任何虚位感，在时速10公里/小时左右小幅度轻大方向盘，都能有清晰的转向感，如臂使指的不要不要的。底盘除了在急加速的时候有轻微后仰之外，连续弯道、盘桥、U型弯都是厚重深沉的让人信心十足，但是也不会失去轻快感，开起来真的很好很舒适。 【空间】 要说雷克萨斯LS空间小并不准确，但是和宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L相比，它的空间确实“很小”，虽然丰田集团本就不重视空间感的营造，但是LS还这样就说不过了，车身宽度为1900mm，但是坐进去之后感觉宽度也就是奥迪A6L的级别，轴距3125mm，但是后排腿部空间还真的不如宝马5系，因为测试当天我就开的宝马5系，三个人挨个体验之后，都认为宝马5系的后排更宽敞一些，不要认为我是夸张，我们让最矮的、只有1.78米的摄影小哥进入后排，保证前排舒适的前提，后排只有2拳的腿部空间，而在宝马7系和奔驰S级上，这个空间是要按“尺”来形容的。但是座椅舒适性方面完全不需要担心，我估计再挑剔的大人物来到这里也能安静地坐下来好好说话。 事实上，雷克萨斯LS基本卖不动，除了品牌还没有达到巅峰高度之外，这个后排空间真的是一大败笔，D级车的定位C级车的空间，这谁受的了，所以不推荐。

点评车型: 2006款雷克萨斯LS 460L 尊贵版

4.86分“优秀”

这一年款的460L无论是动力线性还是舒适感都可以用“无可挑剔”来形容，相比上一代LS430在舒适、空间、动力和油耗方面钧进行了不俗的改变。LS必须选四座是真的，宽敞的后排加上中央多功能扶手，红木小桌板拉出来的那一瞬间，你就感受来自窗外的仰望吧，在你疲惫或是思考时，可以移步到右后座，吸顶电视、原装耳机🎧，按摩一开，整个世界只有460和你。匹配了8速手自一体变速器后感觉非常接近LS5.0的CVT，线性平顺，但是不肉，V8的动力储备在你一切心理准备完备的情况下，特别是高速公路随时可以陪你吊打一众ST、GTI。我同时也是15款3系车主，一样是8AT，但是无论是舒适还是动力，我更喜欢LS（不是一个级别，根本不敢比空间😂）。目前这台LS已经15年车龄，22w公里，发动机、变速箱无修，底盘件轻微少量更换。三段避震可调依然给你清晰的地盘需求与反馈，可舒适、亦可在运动模式下给你带来急弯时的避震加持。没被雷车充值，感受是十五年如一日的舒服。 接下来就得说说缺点了，一旦被打上“丰田系”、“老车”、“高公里数”，就一定绕不开烧机油。从18万公里开始机油消耗量就明显了，每8000公里接近1升（也怪我，我是日系0w-20的死粉，自从国内能买到0-20开始，就一直使用0w-20机油）。但是我始终没有进行过专门的积碳清洁，也就每年4-6次高速，单边300公里，日常偶尔暴力驾驶，活塞油环卡滞是肯定的。然后就是老化问题，主要体现在内饰，软质的仪表台附属件明显软化粘手，底盘偶尔会有异响，主要还是避震及叉臂结构。 最后说说油耗及维修，V8的4.6你就别指望有什么经济性了，十五年如一日，市区13L，高速8L，意料之中，日系上不到太高。维修保养就是LS需要特别注意的了，不熟悉日系车的前往别给修理厂练手，配件那是真的贵，建议自己买配件找熟悉的专修厂。 末了全体总结一下： 【空间表现】前后排都是出奇的大，前排两177个子不会影响后排翘腿。 【舒适性】 在底盘表现、座椅软硬都看得出雷克萨斯的用心，天籁般的陷入敢，媲美奔驰的舒适，四座钧设置有独立的电动调节，但遗憾的是只有右后boos坐有腿托功能及按摩。 【驾驶感受】 早期的8AT，但是完全可以媲美目前BMW的那颗ZF8HP，作为商务轿车，转向和底盘支撑真挑不出什么毛病。 【亮点配置】 四座四门吸顶电视、四座电动调节，后排折叠红木桌台，后排按摩、独立四分区空调、后排遮阳帘……及你能需要的一切功能，包括一台车载电话…… 【油耗】 这个有点牵强，V8能做到15年车龄市区13L已经非常不错了，何况高速人家只烧8L/100KM

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 行政版

3.86分“良好”

大概情况： 我们是在去年年中参加了一场雷克萨斯LS的试驾活动，当时体验是顶配车型，也正是2021款 500h 行政版。当时试驾的总里程约200公里，集中于城市快速路段，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了代号为8GR-FXS的3.5L V6自然吸气发动机匹配一套单电机的组合，那么整车的系统综合功率是来到了264kW。另外整车的空载质备是2285kg，车子还是比较重的，所以整车的推重比也并没有大家想象中那么突出。从整车的加速表现来看，在前中后段都有着从容且均匀的加速体验，不急不躁同时又有着比较充足的动力储备，但是说不上有太多激情。 乘坐空间： 整车的轴距是达到了3125mm，这个数据在当前的D级轿车市场当中其实并不占据明显优势。而且碍于整车较为流线型的车身设计风格，所以整车内部的空间利用率也只能算是中规中矩。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排，其头部以及腿部空间都还是比较宽裕的，其腿部空间为3拳3指，而头部空间为1拳2指，这点比起奔驰S级车型还是有明显差距的。不过友好的是整车后排座椅的包裹性以及填充物是足够柔软的，所以乘坐舒适度还是顶级的。 推荐与否： 作为雷克萨斯旗舰轿车的顶配车型，整车的指导价格是来到了118万元，不过从动力角度上去考虑的话，顶配车型并不具备太多吸引力，因为目前LS全系是采用了同样的动力组合以及调教参数。所以，总体来看这款车型的性价比不高，豪华感在同级别车型当中也没有明显优势。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

4.29分“优秀”

本次测评的是雷克萨斯LS，2021款 500h 卓越版，现在这款车在市面上优惠力度比较少，基本没什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是878000元，裸车价格是878000元，购置税77600元左右，上牌300元，车船使用税3480元，交强险950元，购车商业保险22600元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在983000元左右。 空间：雷克萨斯LS的车身尺寸分别是长5235MM，宽1900MM，高1450MM，轴距为3125MM，属于大型车，车空间方面比较大，毕竟撤场5米2多，轴距都达到了3米多，身高一米八，将前排座椅调整到最低，脚和头部的伸展空间很足，视野开阔，在保持前排位置不变，后排与前排的空间距离也很大，翘个二郎腿轻轻松松，平时后排坐3个人，活动空间也很多，不会感觉到局促。车内的储物空间相对不错，设计的很精致实用，后备箱也够用大，在储物能力上面表现的性当不错，可以应付日常多种场景。 动力/油耗：雷克萨斯LS搭载3.5L自然吸气发动机，传动匹配的是E-CVT+AT变速箱，最大马力299PS，最大扭矩350N·M，属于油电混动，这套动力系统的相对来说有点奢侈，在实际体验中，油门轻轻一点就能感觉到动力十足，起步阶段动力响应比较灵敏，中后段，油门一踩深的话，动力源源不断的向上输出，会有着窜的感觉，整体动力上升的比较快，平时超车，可以说轻轻松松。变速器表现的也十分出色。 舒适度：雷克萨斯LS座椅的包裹性很好，腰部支撑也很舒服，音响音质也比较不错坐在车里听歌是一种享受。操控方面，车子的方向盘手感还是相当不错的，转向也比较清晰，而且没有太大的虚位，感觉车子开起来特别的扎实，比较稳，变道转弯稳定性相当不错，刹车也很灵敏。车内的隔音效果也是非常的好，车子的密封性比较好，时速在0-60KM/H几乎是处于安静的状态，在高于60KM/H会有细微的风噪与胎噪，不过没仔细听得话也不会有感觉。前悬多连杆式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，为车辆提供坚实有力的支撑，底盘整体感很强，日常表现的十分灵活，在通过坑洼路面和减速带时悬架过滤的比较到位，传到车内的感觉干利落，不会有很大的跳动产生。 雷克萨斯LS总的来说这款车个个方面做的都很到位，是很多人的追求，驾驶感很足，整体的舒适度也很出色，动力也比较好，日常使用足以应付多种场景。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 豪华版

4.14分“优秀”

外观相当吸引我，纺锤格栅够霸气，大灯够锐利，还有流线型的车身。朋友聚会的时候各人的车在停车场一字排开，就他的颜值最突出。 绝对舒适，在各种路面上跑都很轻松。就算是过劣质沥青路或者是减速带在车里都没有明显的感觉，避震杠杠的，大赞！道路、风和发动机噪音几乎不存在，在车里可以做到像在图书馆那么安静，大爱！座椅相当的舒服，够软够支撑还有位置。有朋友投诉中间的后排位置比较硬，不舒服。家里人口不多，这个位置不常用。 后备箱相当大，虽然不是里面不是特别方正，看着有点像像提醒，但是装一家三口长途旅行的行李完全没有问题。有老乡说看过说可以拉三头猪。哈哈哈！ 内饰也相当满意，豪华感满满。有各种材料搭配，皮质，软塑料，木质等，视觉和触觉都很优秀。不过触摸屏不够顺手，菜单不够清晰明了，开车的时候要用的话要花点注意力。 动力也不错，起动的时候稍踩油门动力就立刻到，直接就可以跑出去几个车身。在全油门加速下，换档非常平稳。转弯的时候也很稳，车身不会有太多的倾斜。不过抓地能力相对地，偶尔会有尖的摩擦声。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 豪华版

4.07分“优秀”

与7系、S级等竞争对手相比，LS车身尺寸并不占优势，但他本身车身更低伏，侧面是视觉效果确实是颇为修长，实际的空间来说，176cm的人们在调整好前排座椅之后，可获得头部空间1拳，后排头部空间1拳，腿部空间是2拳2指左右，不过中央座椅的坐垫和靠背都非常硬，并且中央地台凸起较高，若后排满载3人，中间的朋友舒适度是不怎么样的。 有人曾形容雷克萨斯的车是“慢车”，LS其实并不“慢”，3.5升V6的发动机，在市区蠕行的时候，轻点油门，电机就能迅速驱动车辆起步，他的动力输出是偏沉稳类型的，本身的转向指向性很好，适中的转向力度显得平易近人，即便是第一次接触这款车的朋友都能够很快的上手。需要加速时只需踩下油门踏板，剩下的就交给这台车浑厚的动力储备完成即可，时速100向120进发，一脚油门下去还有源源不断的再加速感，动力储备非常充沛，官方零百加速只要5.4秒，其俨然就是一款性能车，LS可摆脱“慢车”的名头了。 前后多连杆式独立悬架，面对路面的颠婆时，空气悬架能够很好的化解，无论是细碎的颠婆还是连续起伏，底盘的滤振效果都足够的出色。即便是速度80之后，行驶时的路噪和胎噪都微不可闻，行驶时的发动机噪音也很小。有人称LS是老板座驾，确实名不虚传，舒适度可以说是顶级的。 购车角度来看，6年15万公里的免费质保和保养服务让这款车充满着竞争力。当然了，我对LS最不爽的是，这同样是要加价才能购买的车，高高在上

点评车型: 2018款雷克萨斯LS 500h 行政版 国V

4.11分“优秀”

【空间表现】 前排没的说，后排明显不如740 【舒适性】 舒适性不管是哪个座位都是个厚实的大沙发，开长途腰不疼（对比740），而且坐上去没有想开快车的欲望 【最不满意】 科技感着实低了

点评车型: 2018款雷克萨斯LS 500h 卓越版 国V

4.14分“优秀”

内饰造型完美，用料讲究厚实，没有异味。 空间同级别里一般，后排头部空间略小，不过我也不坐后排。座椅厚实，乘坐舒适。储物空间足够，同级别靠前。

点评车型: 2020款雷克萨斯LS 500h 卓越版 国VI

4.21分“优秀”

【最满意】雷克萨斯的设计一直都感觉很超前，即使过个10来年依旧不会落伍。除了防爆胎带来的胎噪，这车的舒适性真的非常满意，4个座位都带按摩是比较实用。空间方面比较满意，虽然对比其他同价位的d级因为没有长轴版的原因会稍微小一些，但是行政版副驾驶可以收起来就没什么问题了【驾驶感受】凌光切子板是最满意的，用料和配色算得上简洁大方。【最不满意】没有备胎，遇到特殊情况虽然能走，但是这个规格的轮胎真的不好找。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

4.07分“优秀”

外观，我本身是不太喜欢那些张扬的车型，所以选择了雷克萨斯LS，整车设计还算低调，运动和豪华相结合。前脸造型饱满尖锐，机盖表面隆起的筋线和前脸轮廓衔接自然，大灯后方高耸的设计，也增添了几分肌肉感。侧面造型动感飘逸，这也是雷车惯用的风格，优雅的身姿和同级BBA相比更显灵性，而且气场方面不落下风，唯一遗憾的地方是尾灯改进的有些平庸，底部尾排也做了隐藏，动感表现稍显不足。 其实雷克萨斯的内饰更符合国人的审美，它追求的不是那种惊艳和视觉冲击力，而是那种行云流水的美感，科技感和机械感上展现不多，主要带来的是设计感。中控台有很多线条修饰，带来了不错的视觉延展性，环抱式座舱也符合人体工程学，舒适度有保障，用料也是皮质为主，加上缝线工艺点缀，质感方面不输给同级的BBA。车机表现还行，有12.3英寸大屏幕，而且支持语音交互，时下车联网的主流功能这款车都有。 乘坐空间上，前排驾驶位空间是不错的，但是后排和其他同级别车就确实没法比，而且卓越版相当于乞丐版，后排也是乞丐配置。不过后尾箱就真的太小了，车子虽然接近5.3米，但是后尾箱有电池占据了大部分空间，目测放不下3个正常规格的旅行箱或2个大旅行箱。不过座椅设计的比较舒服，表面用了真皮包裹，造型很大，内部填充厚实，而且支持加热、通风以及记忆功能，这简直是行走的大沙发。操控上，匹配的E-CVT电子无极和自动变速箱组成的可模拟10挡自动变速箱，换挡比较平顺，而且很省油，方向盘偏轻，开着很舒服。 缺点：1.车顶比较低，头部空间小。2.车机设计复杂，虽然支持语音交互，但系统太老，方便性不如同级BBA。3.因为是混合动力，而且是自吸发动机，提速爆发力不足，动力稍有延迟，但不影响使用。4.后排中间地板稍微有些凸起，中间乘客舒适度大打折扣。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 臻越版

4.43分“优秀”

雷克萨斯LS这款车其实就是“老板座驾”，他整体的空间是非常大的，超5.2米的长配上超3.1米的轴距，确实是带来宽敞的空间，175cm的身高，坐在后排是轻松可翘起二郎腿的。他不光是空间大，他的舒适度一样非常高，座椅本身就采用了真皮进行包裹，无论是前排座椅还是后排座椅来说都拥有加热功能，舒适度非常高。他的前排座椅还支持多种调节，如前后、背靠、高低调节等，舒适度确实是一流的。 内饰整体的质感一样是顶级的，触手可及的地方就采用了软性材质或皮质材质进行包裹，整体的触摸感、质感上乘，12.3英寸的全液晶仪表配上12.3英寸的中控屏，确实是带来了科技感，观感非常不错，智能化水平也高，像导航、开关空调、切歌等就是一句话的事，点赞。 对于LS这款车来说，他一样拥有V6发动机的加持，对于这款车来说，他整体的竞争力确实足够的强，当然了，价格也不低了。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 臻越版

3.86分“良好”

1．LS车型可以说是目前日系豪华的代表了，也是雷克萨斯起家的车型，尤其是新一代的车型上市之后，凭借丰富的细节设计和流畅的外观造型备受好评，但是LS车型长期以来属于叫好不叫座的车型，所以LS在D级车里是比较小众的存在。目前在售的LS车型全系都是3.5v6搭配电动机的动力总成，相比自家的其他车型LS的动力水平还是非常不错的，5.4秒的零百成绩对于日常驾驶是绰绰有余的。 2．雷克萨斯的稳定性一向是它口碑的重要来源之一，LS作为雷克萨斯最顶级的车型前稳定性也是非常优秀的，我们目前并没有遇到过这台发动机出现什么问题。丰田的这套混动系统不管是成熟度，动力体验还是匹配的水平都是非常优秀的水平。不仅动力不弱而且舒适度也很优秀。 3.LS使用的是前后多连杆独立悬挂，整体的调校风格也是比较偏向舒适的，但是也并不是那种软的影响操控的风格，整体还是保留了一些操控感的，可以说是一种比较年轻的舒适感，在经过颠簸路面时能保证一定的舒适性，在需要支撑的之后又能控制住车身。算是比较适合驾驶的舒适风格。 4．雷克萨斯拥有非常好的质量口碑，LS也不例外，新款的LS上市时间并不长目前并没有遇到有什么普遍的故障。会遇到一些偶发性的电子设备故障，比如音响杂音等，但是都不是硬件问题，一般重启就可以解决。不过虽然故障少，但是有些问题很让人不爽，首先是车机系统，雷克萨斯的这套车机系统确实是有点太老了，操作方式和功能都不好用，而且也并不支持carplay；再有就是后排空间，LS并没有推出长轴距版的车型，所以实际的后排空间并没有其他D级车那么宽敞，而且中间的突起也比较高，还是比较适合坐4个人。 5.LS给车主提供六年15万公里免费保养的政策，除了易损件之外完全免费的保养也是雷克萨斯为人称道的一点，虽然LS的油耗表现并不想其他混合动力车型那么优秀，但是整体来说LS依旧是同级别后期使用成本最低的。 6.整体来说，LS始终是一个小众的存在，内敛的东方美学注定只有少数人能欣赏。但是出色的稳定性和比较不错的驾驶感受都还是可圈可点的，再加上比较高的保值率，如果你确实喜欢这台车并且没有什么商务需求，那么LS还是值得购买的。