雷克萨斯LS460这款车如果开上一次,再也不会对其他车型有想法了,车虽老,但是确是那个时代的标志性产物,同时也代表了那个年代造车技术的巅峰水平,与目前车型的造车理念是完全不同的,舒适、稳定、可靠是那个时代量产车企业纷争的形式,而现在大部分造车企业几乎都是为了产值,为了资本,这也是新一次技术革命所带来的冲击,自主技术已经成为生产领悟保命的关键,这也验证了打铁还需自身硬这句话,随着自主品牌的崛起,价格战愈演愈烈,我始终相信一分价钱一分货,价格战永远都是两败俱伤的结果,消费者同时也是受害者。
我目前在用的是2010款雷克萨斯LS460L,其实他应该是第四代车型,市场保有率不是很高,外观无论是在当时还是现在这个时代都是商务的典范,不掺杂一点运动范,可见定位是多么的准确,纯纯的商务范。十几年前的外观放到现在也不为过时,虽然没有眼前一亮的惊艳,但他的气场确彰显十足,平庸里透着一丝奢华,低调的炫耀才是最牛X的体现!
雪上漂鱼:想入手一台14款的,可二手车价格太高,尤其是车况好的,都在三十大多,这个价位可选的车就太多了,放弃了
聪明糯米uwk:去开开奔驰S系,你就知道什么叫丝滑,一部老旧车啥也不是
漫步雨中860:挺好的,照这么说要开一辈子了
这一年款的460L无论是动力线性还是舒适感都可以用“无可挑剔”来形容,相比上一代LS430在舒适、空间、动力和油耗方面钧进行了不俗的改变。LS必须选四座是真的,宽敞的后排加上中央多功能扶手,红木小桌板拉出来的那一瞬间,你就感受来自窗外的仰望吧,在你疲惫或是思考时,可以移步到右后座,吸顶电视、原装耳机🎧,按摩一开,整个世界只有460和你。匹配了8速手自一体变速器后感觉非常接近LS5.0的CVT,线性平顺,但是不肉,V8的动力储备在你一切心理准备完备的情况下,特别是高速公路随时可以陪你吊打一众ST、GTI。我同时也是15款3系车主,一样是8AT,但是无论是舒适还是动力,我更喜欢LS(不是一个级别,根本不敢比空间😂)。目前这台LS已经15年车龄,22w公里,发动机、变速箱无修,底盘件轻微少量更换。三段避震可调依然给你清晰的地盘需求与反馈,可舒适、亦可在运动模式下给你带来急弯时的避震加持。没被雷车充值,感受是十五年如一日的舒服。
接下来就得说说缺点了,一旦被打上“丰田系”、“老车”、“高公里数”,就一定绕不开烧机油。从18万公里开始机油消耗量就明显了,每8000公里接近1升(也怪我,我是日系0w-20的死粉,自从国内能买到0-20开始,就一直使用0w-20机油)。但是我始终没有进行过专门的积碳清洁,也就每年4-6次高速,单边300公里,日常偶尔暴力驾驶,活塞油环卡滞是肯定的。然后就是老化问题,主要体现在内饰,软质的仪表台附属件明显软化粘手,底盘偶尔会有异响,主要还是避震及叉臂结构。
最后说说油耗及维修,V8的4.6你就别指望有什么经济性了,十五年如一日,市区13L,高速8L,意料之中,日系上不到太高。维修保养就是LS需要特别注意的了,不熟悉日系车的前往别给修理厂练手,配件那是真的贵,建议自己买配件找熟悉的专修厂。
末了全体总结一下:
【空间表现】前后排都是出奇的大,前排两177个子不会影响后排翘腿。
【舒适性】
在底盘表现、座椅软硬都看得出雷克萨斯的用心,天籁般的陷入敢,媲美奔驰的舒适,四座钧设置有独立的电动调节,但遗憾的是只有右后boos坐有腿托功能及按摩。
【驾驶感受】
早期的8AT,但是完全可以媲美目前BMW的那颗ZF8HP,作为商务轿车,转向和底盘支撑真挑不出什么毛病。
【亮点配置】
四座四门吸顶电视、四座电动调节,后排折叠红木桌台,后排按摩、独立四分区空调、后排遮阳帘……及你能需要的一切功能,包括一台车载电话……
【油耗】
这个有点牵强,V8能做到15年车龄市区13L已经非常不错了,何况高速人家只烧8L/100KM
用户4492775946956:今年准备来云南旅游,有机会开开大佬的车吗
如果你懂的欣赏:这车都是被神话了吧,不要以为我没开过,就那么回事
苏柏宇3:我的市区油耗15个油,5w40机油23万公里,确实舒服
外观大气,驾驶很平顺,配置也较丰富,提速快,但急加速时顿挫明显,发动机介入时声音较大,驻车时车身前后晃动,总体感受中规中矩
虎杖之一:有没装颗粒捕捉器?
英明果断阳光Jc:跟奥迪A8比,怎么样了呀
霸锐广西基地:有颗粒扑捉器的车还是不能买,后续麻烦事太多!
外观沉稳大气,内饰设计风格非常符合中国人的风格理念,行驶体验只能说可以毕竟这个价位的车子,诟病的是后排空间真的不是很宽敞,还有就是行驶中发动机介入时那种感觉和噪音真是烦心
心态值十个亿:一生所爱
大难必不死233:发动机噪音大吗,v6应该还好吧
【最满意】给人感觉并不老气,那种充满着东方味道的细腻设计实在太棒了,一点也不俗气,它散发的光芒可能不是最耀目的,但足够温润,把人照得足够放松,能有这样的脾气。
【最不满意】动力不错,但动力输出响应有点跟不上节拍,好在驾驶模式够多,总共有6种,分别是普通,自定义,舒适,ECO,SPORT和SPORT +,到了SPORT模式之后动力输出响应会好起来。另外,动力输出衔接感觉还不够自然,有时候甚至还会出现点顿挫,这点还是没想到的,和想象中的混动有点不太一样。
【驾驶感受】LS有混动,就算发动机没有那些V8大佬那么内功深厚,但在电机的帮助下,LS的发力可一点也不怂,而且还让这台LS多了一分机灵的感觉,电动机的输出不猛,但足够爽快,是轻盈的味道。中期改款后的LS 500h,电动机的输出策略有调整,它在急加速时会表现得更加积极,可以说是随传随到,而且还是倾尽全力地参与,就是为了帮助驾驶席上的你尽快解决战斗。
【乘坐体验】这一代LS的内饰一出来玩的就是细腻味道,来到中期改款,是时候要展现新的高超“手工课成果”了,新车加入了新的内饰饰板选择,那就是白金叶箔衬西阵织锦,它在灯光的照射下会呈现出银色闪光效果,风格偏冷酷一点,比我们这台车的凌光切子衬鹤羽折布看着要低调一些,走的是暗黑路线,挺闷骚的。
内饰造型完美,用料讲究厚实,没有异味。
空间同级别里一般,后排头部空间略小,不过我也不坐后排。座椅厚实,乘坐舒适。储物空间足够,同级别靠前。
【最满意】
无论是那独具匠心的设计,还是这无可挑剔的驾乘质感……雷克萨斯LS500h都称得上是日系豪华轿车的集大成者,而且现在价格普遍比较低,是入手这台日系豪华轿车的好时机。
【驾驶感受】
虽说网上不少关于雷克萨斯动力弱,驾驶无趣的言论,但LS500h的驾驶表现实际上好很多。3.5升自然吸气V6发动机+电动机的组合,359匹综合马力,零百加速仅5.4秒,对于一台5.2米长的D级豪华行政轿车来说,这样的成绩完全值得赞扬。在低速区间,LS500h的驾驶感受甚至能与宝马7系掰掰手腕。
【乘坐体验】
将禅、茶艺、折纸等元素被充分利用在了LS的内饰当中,充分体现了雷克萨斯对于东方文化的理解。同那些流于表面的奢华相比,雷克萨斯这种富有“禅”意味的设计似乎更能让心获得平静。
当你被那柔软的苯胺高级真皮、不失支撑性的填充物,以及极为丰富的座椅调整空间所包裹时,你甚至可以在这个精美的车内空间里忘却烦恼。躺卧在那宽大的座椅里,听着来自Mark Levinson的高级音响系统的天籁之音,这无疑将是一段惬意的旅程。
还好一切如愿以偿:拈花,伽叶微笑
Alexander棒棒锤:轮毂真不行
这个世界的体验者:好看
舒适 舒服 用料做工上乘。省心 省油 用车成本低。可靠性强。音响非常nice。后排空间不太大。发动机声音略大 影响整体行驶品质。和ES 太像了 哈哈哈
【最满意】雷克萨斯的设计一直都感觉很超前,即使过个10来年依旧不会落伍。除了防爆胎带来的胎噪,这车的舒适性真的非常满意,4个座位都带按摩是比较实用。空间方面比较满意,虽然对比其他同价位的d级因为没有长轴版的原因会稍微小一些,但是行政版副驾驶可以收起来就没什么问题了【驾驶感受】凌光切子板是最满意的,用料和配色算得上简洁大方。【最不满意】没有备胎,遇到特殊情况虽然能走,但是这个规格的轮胎真的不好找。
【最满意】外观没得说,看着还是挺有型的,比较符合我的审美,看着还是比较帅的,对于他的外观我还是非常喜欢的。开出去也比较有档次。【驾驶感受】动力非常不错,动力提升明显,起步也平顺,只要轻轻踩油门车子就有所反应,在路上超车都是比较轻松的事情【最不满意】没有什么不满意的,各方面都不错,如果非得说不满意的话,我感觉车子的内饰颜色我不是特别喜欢。
【空间表现】
前排没的说,后排明显不如740
【舒适性】
舒适性不管是哪个座位都是个厚实的大沙发,开长途腰不疼(对比740),而且坐上去没有想开快车的欲望
【最不满意】
科技感着实低了
性价比还算可以的家用车,入门配置够用,油耗过得去,空间也凑合,缺点后备箱太小,发动机噪音大,混动变速箱不平顺,驾驶感受差,悬挂很软,舒适性不错
CHEZIPING:这一代丰田系所有的车发动机噪音都很大,我也不知道丰田咋调教的,不论是凯美瑞汉兰达esrx都很大,而且我的es也很顿挫
盛世如愿丶:七八十万车这么多缺点,买这车是图啥
啤酒154000465:为什么不使用ES的同款变速箱
方向盘的手感真的很不错,真皮和实木保证了在握住方向盘时手绝对不会打滑,中央的雷克萨斯logo很惹眼,同时在右侧的电话接听功能也很实用,仪表盘上面数字清晰可见,一目了然,同时还带行车电脑在仪表盘的中央也随时显示着所挂的档位,可提醒驾驶员,人性化方面无可挑剔,同价位没有一个能打得过的,但是驾驶座的储物空间较少。
将军令1:这钱买雷车,真的是钱多没地方花
头条用户:像20--30万
用户6924420662576:你这是es的油耗吧
【最满意】
1.内饰
舒适型配置是我对于这台03年的老家伙最满意的地方,可以说吊打同期一众竞争对手了,中控大屏、GPS导航地图、四座座椅通风加热、后排娱乐控制、后排座椅调节、老板键控制以及凌志引以为傲的马克莱文森音响等放在现在依旧是顶流的配置,可想而知这在当年是多么不可触及的存在了。经历了将近二十年的犀利,目前车内几乎所有的电子元件依旧稳定的使用,这让半路入手的我省事不少。轿厢内的隔音得益于全车双层夹胶玻璃的加持,得意变得很舒适。
2.外观
外观方面从现在的审美视角来看,可以用历久弥新来形容,当然只是我自己的个人观点,因为我比较喜欢LS430这样的前头以及侧身的整体线条,12代皇冠的外观设计可能就是LS430下放得来的,硕大的前大灯组以及前短后长的整体侧身视觉营造,相当符合我对那个年代老车的审美。
【最不满意】
1.后期的保养成本是我对这台车最不满意的地方,本身隶属于丰田旗下的雷克萨斯,虽然是其整体产品阵营中的高端品牌,但是其配件价格对于一般的老凌志爱好者来说,可能会形成一定的阻力,特别是底盘以及外观覆盖件的配件价格,着实有点偏高了,在后期的机修底盘和外观的整备中,我都是咬着牙进行的。 除了后期养护成本,这台车我目前还没有发现其他不满意的地方。
【购车经历】
目前的LS430的二手车行情还是比较坚挺的,我这台车购买的是个人的一手车,当时以15万的价格购得,当然价格和车况也是能够形成正比的,去年听说一位实力大哥从上海花47万购买了一台4万公里实表的极品430。有时候我觉得老二手市场对于一台车的市场行情判断是能够间接去评判这台车的成功与否的,毕竟市场认可很重要。当时购入后的心情也是非常激动的,提档后一路高速开回了家,高速路上感受着这台LS430的V8和马克莱文森以及优秀的高速隔音表现,让我觉得物有所值。
【驾驶感受】
在一台主打舒适的D级车身上,除了稳重扎实,似乎没有更多的驾驶感受可言了。及时内心再躁动,从坐进驾驶舱的那一刻,感觉一些都慢了下来,在这样的情况下,它所带给你的一切驾驶感受都显得那么的顺理成章。你很难想象一个二十出头的年轻人开着这台单侧两圈半才能将方向打到底的老家伙出街的场景。我想购买这类车的消费者,即便是二手车消费者,更多的还是乐于体验这台车带来的大气沉稳和波澜不惊吧。
【乘坐体验】
乘坐体验基本和驾驶体验没有差别了,舒适的底盘悬架调教、后排座椅的可调节放倒、后排隐私遮阳帘以及四座的座椅通风加热和全车双层隔音玻璃。光是听到这么多的配置,我就已经舒适的犯困了。
【保养】
正常的日常小保养价格还算可以接受,每次大概都在1200上下,车况好的情况下,小保养里程可在1万左右去做是没有任何问题的。如果一旦牵扯到例如底盘摆臂胶套更换等比较大项的养护维修时,你可就要做好放血的准备了。
【油耗】
对于这台3UZ的4.3 V8发动机来说,我目前所行驶的综合油耗(15.8L/100KM)整体还算满意,毕竟这么大的排量,你指望它和现在市面上随处可见的2.0T去比,那是不现实的。得益于排量大低扭强的缘故,这台车的高速行驶油耗相对就会小很多,大概在8.5~9L/100KM左右(高速110km/h 巡航的情况下),整体来说还是很不错的。市区的油耗没有太多的参考意义,第一我这也不是一台新车,一车一况,发动机工况不同市区油耗表现自然也不同。第二 每个人开车的习惯不一样,市区油耗表现也是因人而异。
【续航】
我的这台LS430的油箱最大容积是85L,但是有一次我油表见底的情况下勉强把车开到了加油站,结果加入了将近88L汽油,可能是原车油箱还存有应急储备空间?这个我就不知道了。正常如果高速巡航开的好的情况下,我认为这台车的整体续航是可以到达单箱油1000km这样一个续航水准的。
【提车价格】
刚才上面也提到了,因为是二手车的缘故,我这台车的购入价格是15万,但是后期的整备和养护目前陆陆续续又花费了不少钱,雷克萨斯的配件价格真不是一般的贵。这台车目前使用一切正常,综合上面说的这么多这台车的优缺点,我对于它目前的整体表现算的上是十分满意!
乐天派蜻蜓9i6:你买的旧车?
浓墨汽车拯救计划:给我识别到03年来了
用户4430691501346:这车在那个年代是天花板级别了,那时候买得起这个车的可不是一般的人!
【最满意】
LS作为雷克萨斯的旗舰车型,雷克萨斯所有高精尖的技术都配备在这台车上,纺锤式的进气格栅很有视觉冲击力,内饰为简约风格,设计符合很有东方美学,追求行云流水的的视觉感受。六缸机器动力充沛,比所有的雷克萨斯都快。
【最不满意】
看起来就像是一台加大版的ES,相比于同级别的BBA空间偏小,车机卡顿。