这一年款的460L无论是动力线性还是舒适感都可以用“无可挑剔”来形容,相比上一代LS430在舒适、空间、动力和油耗方面钧进行了不俗的改变。LS必须选四座是真的,宽敞的后排加上中央多功能扶手,红木小桌板拉出来的那一瞬间,你就感受来自窗外的仰望吧,在你疲惫或是思考时,可以移步到右后座,吸顶电视、原装耳机🎧,按摩一开,整个世界只有460和你。匹配了8速手自一体变速器后感觉非常接近LS5.0的CVT,线性平顺,但是不肉,V8的动力储备在你一切心理准备完备的情况下,特别是高速公路随时可以陪你吊打一众ST、GTI。我同时也是15款3系车主,一样是8AT,但是无论是舒适还是动力,我更喜欢LS(不是一个级别,根本不敢比空间😂)。目前这台LS已经15年车龄,22w公里,发动机、变速箱无修,底盘件轻微少量更换。三段避震可调依然给你清晰的地盘需求与反馈,可舒适、亦可在运动模式下给你带来急弯时的避震加持。没被雷车充值,感受是十五年如一日的舒服。
接下来就得说说缺点了,一旦被打上“丰田系”、“老车”、“高公里数”,就一定绕不开烧机油。从18万公里开始机油消耗量就明显了,每8000公里接近1升(也怪我,我是日系0w-20的死粉,自从国内能买到0-20开始,就一直使用0w-20机油)。但是我始终没有进行过专门的积碳清洁,也就每年4-6次高速,单边300公里,日常偶尔暴力驾驶,活塞油环卡滞是肯定的。然后就是老化问题,主要体现在内饰,软质的仪表台附属件明显软化粘手,底盘偶尔会有异响,主要还是避震及叉臂结构。
最后说说油耗及维修,V8的4.6你就别指望有什么经济性了,十五年如一日,市区13L,高速8L,意料之中,日系上不到太高。维修保养就是LS需要特别注意的了,不熟悉日系车的前往别给修理厂练手,配件那是真的贵,建议自己买配件找熟悉的专修厂。
末了全体总结一下:
【空间表现】前后排都是出奇的大,前排两177个子不会影响后排翘腿。
【舒适性】
在底盘表现、座椅软硬都看得出雷克萨斯的用心,天籁般的陷入敢,媲美奔驰的舒适,四座钧设置有独立的电动调节,但遗憾的是只有右后boos坐有腿托功能及按摩。
【驾驶感受】
早期的8AT,但是完全可以媲美目前BMW的那颗ZF8HP,作为商务轿车,转向和底盘支撑真挑不出什么毛病。
【亮点配置】
四座四门吸顶电视、四座电动调节,后排折叠红木桌台,后排按摩、独立四分区空调、后排遮阳帘……及你能需要的一切功能,包括一台车载电话……
【油耗】
这个有点牵强,V8能做到15年车龄市区13L已经非常不错了,何况高速人家只烧8L/100KM
用户4492775946956:今年准备来云南旅游,有机会开开大佬的车吗
用户8101015699362:我的平均油耗18个油
苏柏宇3:我的市区油耗15个油,5w40机油23万公里,确实舒服
雷克萨斯LS这是油电混合车型,他的竞争对手主要是7系、S级等。这款车来说,他的空间宽敞度还是不错的,176cm的身高,在调整好前排座椅之后,可获得前排头部空间1拳,后排头部空间4指,腿部空间大约是2拳2指,宽敞度确实不错,不过本身他的后排中央地台凸起较高,这点不友好。当然了,本身空间就宽敞,凸起的地台正常来说也影响不大。
3.5L V6的发动机,本身的油门设定就灵敏,起步轻点油门就行,若第一次接触这款车的朋友来说要花一定的时间来掌握他的油门,E-CVT变速箱对于城市行驶来说,平顺性还是非常高的。LS更多的还是主打城市行驶,他的高速驾控感来说,我认为是不如7系、S级的,远没有他们表现的运动。并且从广州雷克萨斯的4S店也了解到,这款车是没有现车的,并且要加价。
雷克萨斯LS是一款坚守传统,只为那些欣赏他的人而诞生的车,毕竟这个价位很多人都宁愿去买一台中低配的宝马7系或者是奔驰S级别,那么最终选择LS这款车的人就是真正能够欣赏到LS独特之处的人。
我们今天感受的这台是指导价为118万的雷克萨斯LS 500h 行政版车型,这款车也是目前该系列的顶配车型,整体造型看上去非常的精致大气,当它从你身边行驶而过你能明显感受到它的气场。相比上一代车型这款车的前脸整体没有什么太大变化,只是大灯造型更加犀利了。中网依旧采用了家族式的纺锤设计元素,内部错综交叉着许多线条,将其分割成了5032块网格面,这个当然不是我数的,是官方说的。据说这个前格栅是定制的金属模,人工话费半年时间去雕琢才做出这样的效果,看上去确实非常大气有格调。
进入LS的车内,整体设计除了漂亮、精致以外我无言以表,它的豪华感不输BBA,大面积软包材质让你在车内感受到非常温馨的气氛。细看上去你会发现它的豪华感中透露着一种特别的美感,比如门板上的凌光切子设计,像是展开的羽翼,这是日本的一种传统工艺,上面的每一道折也都是日本匠人手工叠成的,给你不一样的艺术气息。
空间方面,这太行政级轿车就更不用多说了,前排坐姿舒适,座椅柔软,头部退步空间都非常充裕,做进后排之后是完全可以媲美奔驰S级的超大空间,腿部空间已经不能用拳来衡量了,座椅的坐垫长度、角度、柔软度、包裹性都恰到好处,比家里的沙发还要舒服。
动力方面,雷克萨斯LS 500h 行政版搭载了一套由3.5L V6发动机 电机组成的混合动力系统,发动机最大功率为299马力,峰值扭矩为350牛米,在电机加持下综合功率达到了359马力。传动系统匹配一台E-CVT自动变速箱,模拟10挡调节,0-100km/h加速时间仅需5.4秒。这样的动力表现已经可以秒杀马路上95%的车了
总体来说,LS这款车是专为那些能够读懂它的人而诞生的,虽然销量比不过奔驰S级和宝马7系,但是它在消费者心中的地位也是无可替代的。
晓万年千户:你但凡看过实车,尤其是车尾,就知道为什么卖不好了,行政级轿车,屁股做得甚至还不如ES。
笑你含笑半步颠:一句话形容:外形炫酷,内饰土鳖。
贾文武685:动不动就鞠躬,就问你怕不怕。
一直以来都对雷克萨斯的高端车系LS很有兴趣,最近有机会借到了一台雷克萨斯LS2021款500h臻越版,进行了一番试驾和乘坐以后,给大家分享一下驾乘感受。
空间:可能有很多人没有听说过雷克萨斯LS这款车,它可是和奔驰S级,宝马7系对标的大型车,5235mm的车长和3125mm的轴距让你完全不用担心车内的空间问题,以我175CM的身高为例,前排座椅调整到最低,头部空间余量1拳2指,保持前排我的坐姿,后排头部空间余量1拳1指,腿部空间余量4拳左右,完全是奢侈级别的空间感受。宽大柔软的座椅可以给你相当强烈的安全感,高级的真皮材质才让你皮肤触感非常舒适,底盘的支撑性也不错,雷克萨斯LS的乘坐舒适性是相当优秀的
动力:雷克萨斯LS搭载了油电混合系统,由1台3.5LV6的自然吸气发动机和1台131KW的电动机组成,在这里我就不想去标注任何数据了,因为官方公布的5.4秒的0-100KM加速时间可以说明一切问题,这是一台动力让你无话可说的车型。
内饰:雷克萨斯LS的内饰设计相当奢华,皮质、金属、木纹的搭配让整个车厢充满着一种高级感,特别是前排空调出风口往两边延伸的金属拉丝线条,简直是一件艺术品,从内饰的做工和用料以及设计上来说,雷克萨斯LS无疑代表着雷克萨斯高级轿车的最高水平之一。
噪音:雷克萨斯LS的车身静谧性非常好,路躁、胎噪、风噪以及发动机噪音被隔绝在车外,让你在车内很难听到,对乘坐舒适性的提高起到了很好的作用。
刹车:雷克萨斯LS的刹车脚感不错,即使是急刹车也不会让车内的人出现点头的现象,唯一我不太满意的是,刹车的前段有虚位,稍微深踩一点才能获得制动力。
购车费用:雷克萨斯2021款500h臻越版的官方指导价为953000元,优惠9万元,裸车价为863000元,再加上86300元的购置税,480元车船税,950元交强险,9000元左右的商业保险,500元的上牌费,全部落地的价格在960230元。
总结:雷克萨斯2021款500h臻越版是雷克萨斯旗下高端轿车系列,给人的感受几乎没有可以挑剔的地方,无论是空间,动力,舒适性以及静音效果,都是非常优秀的标准,如果你考虑购置一款高级豪华轿车,对车辆的静音性要求很高的话,雷克萨斯LS可以推荐给你,它是一个非常好的选择。
说起雷克萨斯的LS车型,让我感触最深的就是很多人将它称为行走的艺术品,对它的赞赏度可以说是非常高的。
雷克萨斯LS确实是雷克萨斯旗下极具匠心,极具代表力,也是最旗舰型的车了。它的外观设计一如既往的非常时尚,商务与低调。前脸采用的是雷克萨斯家族式的纺锤体设计中网,两侧的大灯充满了棱角并且是矩阵式led的光源设计,颜值出众。从侧面你能感觉得到它的修长与从容,腰线采用的是一定弧度的曲线设计,配备上R19的多幅轮毂,营造出了时尚商务的效果。车辆的尾侧特别的前卫,车尾采用了层次鲜明的设计,两侧led的尾灯由一根细亮的镀铬饰条进行了衔接。再配备上车尾下方不规则的镀铬饰条,给我们营造出了一种低调豪华感。
空间表现比较的出色,毕竟这是一辆D级车,雷克萨斯LS长宽高分别为5235/1900/1450mm,轴距是3125mm。我对它的空间表现是比较满意的,虽然和同级别的D级车相比,轴距稍微偏小一些,但也是绝对非常的宽敞。我的身高1米8,无论是前排还是后排都极其的宽敞,后排更是达到了三拳的顶部空间,上下车非常的轻松,但是后排只能乘坐两名乘客,因为地台隆起程度实在太高。
动力搭载的是3.5L自然吸气发动机,是V6引擎,还有一个131kw的电动机与之匹配。变速箱采用的是十挡手自一体的变速箱,油门表现让我比较的满意,由于是自然吸气加电机的组合,所以这辆车是没有顿挫的。油门轻踩一点你就能感觉到源源不断的动力,而且没有点头现象。无论是低速状态下还是高速状态下,超车或者二次加速都是比较的容易,并没有延时,这也是我为什么选择这款车的主要原因之一。当时速达到120km/h的时候,车内的静谧性比较的强,依然感觉不到它的噪音。实测下来,这款车型的百公里油耗为9L,作为一款大型车,我是觉得油耗完全可以接受。
【外形】作为家族旗舰轿车,雷克萨斯LS在气势方面营造的非常到位,而且外形非常的年轻化,部分细节甚至略显激进。
前脸采用了雷克萨斯家族化设计风格,纺锤形的进气格栅很有视觉冲击力,尤其是内部向外扩散的中网造型辨识感十足。Z字形大灯组看起来也很有杀伤力,内部结构足够的精致,照明效果也很出色。
尾部造型相比前脸来讲有没有那么激进了,甚至有点低调,除了和前大灯组相呼应的尾灯组
不过虽然价格达到了7系/S级的级别,但在尺寸方面雷克萨斯LS并不占优,尤其是3125mm的轴距相比对手来讲还有一定的差距。
【内饰】相比激进的外形来讲,内饰方面的表现就不是那么的惊艳了,虽然确实有别于雷克萨斯旗下的其它产品,但整体风格还是略显老气。
虽然全液晶仪表盘、电子挡把、大尺寸中控屏、以及三幅式多功能方向盘都有提供,但风格方面都算不上精致,属于那种比较素净的感觉,豪华感是有的,但科技感比较欠缺。而且中控屏不支持CarPlay功能,算是一种遗憾。
用料方面倒是符合这个价位该有的表现,不管是真皮材质还是实木材质应用都比较多,档次感营造的比较到位。
【配置】主动安全性配置是雷克萨斯LS最大的特色,全新标配了丰富的辅助驾驶功能,具体包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航以及全景影像等,在同级别来看是非常厚道的,这也是雷克萨斯一贯的优势。
另外顶配车型在舒适性配置方面也非常丰富,前后排座椅均支持通风、加热和按摩,后排座椅还支持电动调节,对乘坐体验的照顾是非常到位的。
而且雷克萨斯LS后排腿部空间非常充裕,甚至能够实现半躺的状态,绝对是尊贵感的体现。不过后排中间位置座椅比较硬,而且中央地台隆起幅度比较大,不太适合坐人。
【动力】雷克萨斯LS全系标配了由3.5L V6自然吸气发动机、电动机以及E-CVT变速箱组成的混动系统,系统综合最大功率达到了359马力。这台E-CVT变速箱拥有四挡自动 行星齿轮变速结构,能够模拟10挡。
虽然有着大马力的自吸发动机,但起步阶段并不需要发动机参与工作,完全是靠着电动机来驱动的,在理想状态下电动机能够将车辆驱动到时速80km以上,发动机才会参与工作。发动机介入的变动也非常的轻柔,车内除了感觉噪音略有增加之外,并不会有其它感觉。
为了迎合行政车型的定位,这套动力总成的调教偏向于沉稳,但给人的感觉并不肉,加速也是随叫随到那种感觉。实测百公里加速时间在8秒内,虽然同级别来看算不上优秀甚至是垫底级别,但表现也数够用,不是长期开习惯了性能车的话,不会让你感觉到肉。
笔者比较喜欢雷克萨斯LS这种调教风格,平稳有力、淡定从容。
【悬架】雷克萨斯LS前后都采用多连杆的独立悬架,而且配备有AVS自适应空气避振器,同级别来看算不上特别高级,但调教的成果确实比较出色。
悬架整体给人的感觉比较软,应付细小颠簸毫无疑问,即便是过减速带时车内也没有明显的冲击力。
而在转弯时,空气避震能够起到及时调整车身姿态的作用,支撑性表现也比较好。
【总结】年轻激进的外形和舒适的乘坐体验是雷克萨斯LS最大的特色,而且主动安全性配置足够厚道,动力也非常平顺。不过这是一台没有什么驾驶乐趣的车型,更适合乘坐,而非驾驶。
【最满意】雷克萨斯的设计一直都感觉很超前,即使过个10来年依旧不会落伍。除了防爆胎带来的胎噪,这车的舒适性真的非常满意,4个座位都带按摩是比较实用。空间方面比较满意,虽然对比其他同价位的d级因为没有长轴版的原因会稍微小一些,但是行政版副驾驶可以收起来就没什么问题了【驾驶感受】凌光切子板是最满意的,用料和配色算得上简洁大方。【最不满意】没有备胎,遇到特殊情况虽然能走,但是这个规格的轮胎真的不好找。
雷克萨斯的旗舰产品,新一代车型在外形方面下了苦工,设计极度讲究,内饰用料也体现了精致,自成一格。空间宽大,舒适性讨好,油电混动系统成熟,但缺乏爆发力,还是适合舒舒服服的驾驶,维护成本很低,但在D级车市场,LS销量一般,对手太强也是原因。
外观大气激进,视觉冲击力强。内饰做工细腻,用料豪华,配置相当丰富。空间表现出色,座椅宽大舒适,4人乘坐拥有绝佳感受。3.5L六缸发动机配合电机,初段表现并不强劲,优点在于平顺省油,且后劲较足。空气悬架舒适性很高,隔音效果出类拔萃。
雷克萨斯LS设计大气,前脸采用时尚的设计元素,迎合年轻人的审美标准。车身尺寸分别为5235*1900*1450mm,空间表现不错,在同级别车型中占据很高的优势。同时低速状态下没有多余的噪音干扰,高速状态下静谧性强。
雷克萨斯LS这款车其实就是“老板座驾”,他整体的空间是非常大的,超5.2米的长配上超3.1米的轴距,确实是带来宽敞的空间,175cm的身高,坐在后排是轻松可翘起二郎腿的。他不光是空间大,他的舒适度一样非常高,座椅本身就采用了真皮进行包裹,无论是前排座椅还是后排座椅来说都拥有加热功能,舒适度非常高。他的前排座椅还支持多种调节,如前后、背靠、高低调节等,舒适度确实是一流的。
内饰整体的质感一样是顶级的,触手可及的地方就采用了软性材质或皮质材质进行包裹,整体的触摸感、质感上乘,12.3英寸的全液晶仪表配上12.3英寸的中控屏,确实是带来了科技感,观感非常不错,智能化水平也高,像导航、开关空调、切歌等就是一句话的事,点赞。
对于LS这款车来说,他一样拥有V6发动机的加持,对于这款车来说,他整体的竞争力确实足够的强,当然了,价格也不低了。