雷克萨斯ES外观耐看值得买吗_雷克萨斯ES外观怎么样

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.93分“优秀”

说实话，本人不喜欢BBA，不想太张扬，直接选的雷克萨斯。4月3日下订单，4月30日提车。 外观漂亮，修长。内饰满意，特别是方向盘，真的舒服。音响够用，（本人烧大耳）而且不建议开车时听太多音乐，特别是市内开车，容易分神。 车的配置满意，特别是ACC，自动驻车，自动大灯，前后雷达警示。4S店装了360，电尾，锁车升窗等，也有用。 动力够用，开起来很顺滑，运动模式下提速也很好的啊。也没有论坛里说的那么不堪，哪个车突然加速时发动机声音不变大？我爬地库也没觉得费劲。不飙车，城市里开，完全够用。上高速坐满5人，没觉得费力，120跑，没敢超速，新车，慢慢来。油耗也可以，8.5。 车子开起来很顺滑，很稳，乘坐舒适。车速很容易控制，比如限速80，不用自适应巡航，很容易控制车速，感觉很悠闲。 总体来说，这个车只要你不是为了飙车，家庭用，非常适合。 【最满意】

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.07分“优秀”

雷克萨斯ES定位于中大型车，主要的竞争对手有A6L、5系、E级等豪华车，现款车型动力分为2.0L、2.5L及2.5L混动版车型，以最入门版200卓越版为例先说下购车价格，指导价29万元，购置税2.5万左右、上牌费500元、交强险950元、车船税480元、商业保险在8000元左右，最终落地价约32.5万元，基本都是原价销售，ES的优缺点分别都有哪些？ 【外观】 车身长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距2870mm，外观的设计非常精致，特别显高档，仿锤式的中网是雷克萨斯家族化设计，17英寸轮毂尺寸不算大，车尾同样很修长，车头和车尾的长度比例视觉上很调谐。 【内饰】 内饰同样很显档次感，它的设计和常规车企主流设计不同，雷克萨斯追求的是古典的高雅气息，算得上一股清流；中控台为分层设计，真皮的包裹感皮肤接触到很舒服，8英寸的多媒体屏幕预留的黑边有些大，看上去有些廉价的感觉。 【配置】 以200卓越版为例说下配置，带有主动安全配置、全速自适应巡航、前排座椅加热、自适应远近光、全LED大灯及自动空调，配置相对比较高。不足：1、相比高配车型主动安全缺少并线辅助；2、没有自动雨刷。 【乘坐/空间】 除外观颜值高之外，座椅舒适度也要好评，填充物非常软，一坐上去陷入感特别强，坐垫对大腿的承托很到位，后排带有两个USB接口、120W插座及空调出风口。后备箱容积为454L，进深不是特别长，空间属于偏小的尺寸，这个级别车型基本都在500L左右。 【动力】 搭载2.0L发动机，最大功率173马力，峰值扭矩208牛·米，匹配CVT变速箱，动力输出平顺度很好，实测0-100加速时间为11秒，初段动力比较好，标准的日系车调校，中后段表现乏力现象严重，且急加速发动机噪音格外明显，这套动力仅适合长期在市区内行驶的朋友，长跑高速不推荐，高速时再加速能力太弱。 【行驶】 油门偏沉，踩下去很线性，几乎没有虚位值；基于TNGA架构下的车型，底盘调校很有韧性，支撑性很好，配合上柔软的座椅舒适度在同级别车型中上游水平；隔音方面除了发动机高转速时噪音，其他方面噪音抑制的不错，前排双层夹胶玻璃起了一定作用。 【缺点】 1、D挡自动驻车状态下，车内有轻微的抖动，这个小细节处理的不好；2、多媒体系统是软肋，不好用，和主流的系统差很远，并且不带Carplay手机互联。 【总结】 作为入门版的中大型车落地价32万左右价格确实比较低，外观和舒适是这台车两大卖点，另外就是后期保值率异常的好；虽然动力总成和凯美瑞一样，但整体的品质感完全不是一个量级，雷克萨斯的豪华感值得推荐。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.86分“优秀”

五十万以内的这颜值绝对数一数二。油耗真的没的说市区百公里5.5。开起来也没有很肉啊。毕竟有电机在加2.5升排量发动机。家用级别里绝对算可以的了。至于有人说换壳亚洲龙换壳凯美瑞。我就问你如果亚洲龙凯美瑞跟这个车一个价钱，你买哪个？还有这车质保六年。电池质保十年

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.5分“优秀”

外观第一眼惊艳，久看还不腻，这是最满意的的一点吧，不存在说动力不够用，以前经常开姐姐的魔豆s确实能明显感觉到差距，但是我觉得平时用车完完全全够了，无论市区还是高速，超车给油一样够用。传图的时候打开相册自己没拍过，就用了唯一的一张逛的你不知那个帖子下的觉得最靓的一张图！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.14分“优秀”

优点 1，外观设计好看，内饰也挺好，空间大这个是买的原因之一。 2，特别保值，之前买国产车，17万落地，开了4年多，只能卖2-3万，这个亏吃大了。这个非常重要，等会下面解释。 3，保养修车4年10万公里免费，这个是买车最重要的理由。 4，油耗低，我不追求动力，固定开节能模式，百公里6升。 缺点 1，买车要等1个多月。 2，车载显示屏配置太差，娱乐系统太落后。仪表盘不是全液晶。 下面说说保值的可玩性，这个也是我购买的主要原因，32万6落地的车，开一年不到，年底保守估计可以卖31万，如果重新买雷车，丰田车主补9000块，没花多少钱换新车，当时你也可以买别的车，如果买不保值的车，是没机会后悔的。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.14分“优秀”

【整体评价】 从关注许久，到购车落地亲自驾驶，和想象的差不多，可能是持续关注，优缺点都清楚。身为原锐志车主，总体感受就是：好的是日系车特色基本齐了，油耗低，车身轻，自吸发动机驾驶感平滑，噪音隔离不错，车内空间和座椅舒适度好评。差的就是的确动力一般，飙车不考虑，紧急超车需谨慎，刹车依旧日系特色的暂缓，还有就是底盘真的低。 总的来说，买雷车，追求低调，追求舒适，追求经济（环保？）； 坚决不能追求动力，不能追求驾驶性能，不讨论比不比得起，只是没必要，不是雷车亮点。 【价格】 纵观车友圈，估计我的价格是高很多啊，落地全部加起来，47.8w+6000续保+4000手续费，还没算利息，先哭一下。 【外观】 最爱最爱最爱这个2020款的外观，真的好看，我主要也是被它的颜值打动的，而且混动作为城市车也是非常实用和舒服。 （不过车外观除了AB柱等支架位置以外，外壳软到一按就下也是秀得很）。 【内饰】 我是从关注开始至今毫无感觉的，不管哪一版都不爱，同价车相比只能说不丑吧，减分点。 【动力】 算是足够了，毕竟就是买个50w左右的轿车，不强求啥都有，而且自吸发动机我一直都喜欢，平稳，升档不顿挫，惯性滑动不骤减；带T的除了跑车其他都不爱。 【油耗】 目前是7L/百公里，不到1000公里，算是给车友丢脸了。不过主要是因为试了几次运动档，对于一个油箱容积45L的车来说，油表下滑简直肉眼可见，还没上过高速，体验暂且没有。 【功能&改装】 四门无匙，另做了防盗升级几百块，自动升窗收镜开锁上锁提醒（不得不说，雷克萨斯售后有亮点，车行帮我注册个app吧，车只要熄火没上锁关窗，几分钟后就短信提醒）。 天窗，不说了，扣分。 后车厢位置足够，车内也勉强够。 座椅带通风散热，我选臻享就是为了通风和18寸轮毂，热天坐着也很舒服，前后排都很好，不过如果是身高1米85以上的，我不作评价。 加了氛围灯，在地下车场，哪怕不熄火开着灯，整体内部还是非常暗，再加上车行给我的窗膜偏暗，最后选择加个氛围灯，挺香的，2000+。 臻享版电尾是自动开手动关，很尴尬，就改了个电尾，开关可按键可钥匙可车底感应，不过得2000+，看个人需求，略鸡肋。 P.S.听说这个走电的声音是做出来的？进停车场朋友总说：飞机停进来了？早上刚听个特斯拉的声音倒是好听多了。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 260 卓越版

4分“优秀”

【最满意】 空间比较大，适合带家人一起出去玩，后备箱也比较大，能放很多东西 动力上起步稍慢，但是后期提速真的很猛，目前驾驶一个月，没有发现车身异响的情况，路况不好的地方会有点胎噪，可以接受，但是过100码车身很稳 新款运动版外观耐看，没有了老款凯美瑞的大脸，适合年轻人 驾 驶感觉很好，指哪里打哪里，新手开几天也能熟悉。 【最不满意】 不满意的也有一些，车子的减震效果不好，隔音效果也不行，车子的转向虛位也很明显，内饰塑料感很强，车机系统卡顿。 【驾驶感受】 8at的变速箱停车等红绿灯会有少许顿挫感，但是可以忽略不计，起步是有点慢，除非先热车给脚油，我也开的比较稳妥，毕竟家用居多，还是比较舒适的，过了六十码之后提速那是真的快，而且很稳，有点胎噪，也能接受，个人感觉胎噪比较小，不是很影响，方向盘指哪里打哪里

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.29分“优秀”

低速行驶时比较安静，2.5l自吸虽然不算动力强劲，但也是随给随有，初段加速也很快，外观也很漂亮，但车机落后，不能触屏，操作繁琐，而且新车味道有些大。基础配置比较齐全，无钥匙进入启动，定速巡航，车道保持等等，总体来说还算符合预期，比较满意。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.71分“良好”

2020年4月，帮朋友经过一系列的比较对比选定了雷克萨斯ES200，交定金订车（之前和现在都是需要加价的），车到了就直接验车付款了，店内保险。整个流程还算比较顺利的，毕竟是老店了。 外观：设计造型比较犀利，属于耐看，’不过时的那种，各有见解吧。内饰：相对而言给人很舒服的感觉，也挑不出什么毛病。包覆很到位，层次感清晰明了，有条不紊，宽敞度家庭够用，座椅舒适度适中。配置：基本需求够用，主动安全方面比较灵敏的，空调操作刚接触不是那么顺手，也许是个习惯吧。空间：空间比较满意，2870mm的轴距，一般家庭4-5个人不算拥挤。操控：上车比较顺手（各个车型基本都开过，独解而已），就像经常开的车一样，路感也清晰，指向明确。动力：只能说够用，油耗方面综合7个左右，需要动力强的朋友可以绕路。（个人觉得这种豪华车型，就是代步优雅休闲，不急不躁的那种乐趣，不适合激烈驾驶）。舒适性：噪音控制可以，说不出毛病，减震适中，地盘比较稳健的，游刃有余。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.07分“优秀”

外观很帅很耐看，腰线和尾部也很性感。很多年都不会过时。高速油耗低于5，城市区油耗在5.5以内，偶尔暴力驾驶的话油耗也不太会超过6

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 尊享版 国VI

3.93分“良好”

雷克萨斯ES一直都是同级别中不屑与对手竞争的佛系选手，尺寸级别上它属于中大型车、但它的入门款售价却可以和A4L、3系等中型车媲美，而且TNGA架构带给他的全新理念与优雅的设计让它与众不同。ES 300 h绝对是真有钱、不差钱的佛系大哥首选。混动系统的加入让它跑得快还省钱，综合功率200多马力绝对够用，反正是比ES 200的178马力自吸发动机强多了。但雷克萨斯的车绝不是让你竞速用的，优雅才是王道。外观的纺锤式格栅、独特的弯钩状日行灯设计绝美，车内木纹、真皮的设计很讲究，环境营造的很儒雅，坐进车里就不自觉的想捧起一本书来品读，是典型的东方美学艺术。不过、丰田的车机系统一向都是不太好用，雷克萨斯也是一样，触控板的逻辑真的搞不懂，显示界面也很传统，挡杆依旧是机械式。但这都不重要，因为这是雷克萨斯，本身就是独特的存在，与世无争才是车主们的向往。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 F SPORT 国VI

4.14分“优秀”

外观属于秀外慧中型，就像一绅士，运动版看着更像是一个穿着运动装的儒雅人士，虽然是穿了运动装，但考虑到动力只有那么点，所以就算运动也是有氧运动，不像别的带T车型那么激烈，内饰做工绝对到位，秉承认了日本人一惯的作风一一严谨，用料虽说不上上乘，但好在做工精细，各种物理按键回馈感好，布局还算是人性化，吐槽下后备箱，竟然不是电动的，另外变速箱低速有顿挫，感觉不算太明显，音响声音前排挺大的，后排就感觉没声音似的，最后总结一下，如果你是一位年近40的且性格随和不急不躁，那ES绝对是你的首选！如果你还年轻，那建议你可以考虑带T车型，因为那种比较明显的推背感在ES这么儒雅，绅士的身上是感受不到的，能感受到的只有运筹帷幄，志在千里！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.07分“优秀”

雷克萨斯ES天然带着舒适豪华的感觉，在一些人眼中或许有些油腻，但相信我，真正接触后，95%的几率会让你大喊“真香”。只是很多人觉得它缺少鲜明性格，价格还有点贵，转过头去看BBA的都是因为这两点。 越来越多的品牌靠夸张来展现设计语言时，雷克萨斯也不例外，ES设计足够夸张，纺锤形的中网够精致，车灯设计带入了感情更有神，实事求是的说，这是一款漂亮的车，“雷车”黑粉也不会挑太多刺。 坐进雷克萨斯ES里，隔音、豪华、舒适都是最基础的标配，从视觉上、从触感上你会更多的想到舒适，眼睛和身体上没有负担，像在家中那么放松。雷克萨斯还把东方哲学的韵味，套用在内饰设计上，高级味道是有的。 车机系统和操作车机的触摸板是万年不变的套路，好看、中庸算是勉强的说辞，绝对算不上好用，和5年前、甚至10年前没有本质的变化。这个BBA比起来，简直是另一个时代的产物。35岁以下能接受的，应该寥寥无几。 这台车动力可以用平庸来概括，300H的混动系统省油、稳定、安静，这都是明面上的，ES200的动力没有坊间传说的那么孱弱，动力输出很跟脚、加速也很平顺，绝对是超出它价格的表现。开起来一切都是舒适调性的，唯一能让你感受到的就是不拖沓的超车动作，其它的“力”雷克萨斯ES甚至在刻意淡化。这是雷克萨斯独有的品牌调性，这是拥趸们沉迷于它的主要原因。 雷克萨斯的”杀器“还有它的服务，汽油动力和混动动力都有免费的保养服务，实际到店的感受也比大多数品牌要强。后期保值率就更不用说了，基本上市“无解”般的存在。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.93分“良好”

外观方面，实拍车型前脸装配了大尺寸纺锤形进气格栅，并配有镀铬饰条装饰，中央采用了雷克萨斯混动车型标志性的蓝底LOGO，回旋镖式日间行车灯集成在两侧大灯组内。侧面提供多辐式铝合金轮毂，配合流畅的车身线条，整体造型十分优雅。车尾部分加装了小尺寸扰流板，尾灯上方配有一道贯穿式金属饰条，排气为隐藏式排气布局。