雷克萨斯ES灯组造型独特值得买吗_雷克萨斯ES外观怎么样

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

4分“优秀”

我们这次评测的车型是雷克萨斯ES 2020款260卓越版 首先我们来说一下这辆车的全款落地大概的价格： 雷克萨斯ES目前的价格是非常坚挺的，没有任何现金优惠，所以这款车型的裸车价格和定价一样，为34.6万元，购置税3.05万元左右，保险1万元左右，上牌费500元，所以这款车型全款购车价位38.7万元左右。 下面我们再来看看这款车型的优缺点： 车辆优点： 1、雷克萨斯ES 的外观是非常吸引人的。前脸部分，纺锤形的中网面积非常大，并且波纹状进气格栅的造型也非常时尚。大灯的造型也非常犀利，特别是正面看上去更是非常动感，而且车型标配了远/近光LED大灯，支持自适应远近光和大灯延时关闭功能。 雷克萨斯ES的长宽高分别为：4975/1866/1447mm，轴距为2870mm。从侧面看上去，雷克萨斯ES依然非常漂亮，车身的线条丰富，并且比例非常协调。而车尾则延续了车头的设计风格，有着很强的时尚感。 2、雷克萨斯ES的内饰设计也有着不错的豪华感，特别是非对称式的设计和高档感十足的内饰用料，都非常受消费者喜爱。三幅式的方向盘造型稳重，并且多功能按钮的手感也很细腻，7英寸的液晶仪表尺寸不大，但是显示效果还是比较清晰的。中控区域，8英寸中控屏配合石英表的设计，体现了这款车型豪华的定位， 而换挡机构周围丰富的储物空间则体现出不错的实用性。所以ES的这套内饰设计是非常成功的。 3、车内的空间舒适性很好。前排身高1.8米的乘客将座椅调至最低，还有三指左右的头部空间，而保持前排座椅不变，后排同样乘坐1.8米的乘客时，腿部空间在两拳左右，而头部空间为两指。雷克萨斯ES的座椅舒适性也很高，皮革材质的面料手感很细腻，而且做工也非常精致。座椅的填充物厚实，而且柔软程度和支撑性都比较到位。 4、动力部分，这台ES搭载的是2.5L自然吸气发动机，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，发动机最大功率207马力，最大扭矩243牛·米，在动力性和燃油经济性方面都有不错的表现。实际试驾体验来看，除了低速行驶中换挡稍有顿挫的感觉外，这套动力行驶过程中都是很平顺的，并且动力的储备充足，深踩油门就能获得不错的加速感。 油耗方面，这款车型的工信部百公里油耗为6.3L，而实际驾驶在8.5L左右的水平，后期使用还是非常经济的。 车辆缺点： 1、ES目前终端几乎没有优惠，所以性价比并不高，特别是跟同级的竞品对手相比，ES的价格还是比较高的。不过好在这款车型的保值率够高，能够抵消一部分价格高的劣势。 2、车内的噪音还是比较大的，特别是在中、高速路段下，路面噪音和发动机噪音控制得不太好。 总结： 综合来看，雷克萨斯ES的整体表现还是非常全面的。外观时尚，内饰豪华，并且空间和动力的体验都非常不错。所以如果喜欢雷克萨斯的风格，预算充足的话，这款车型也是比较值得推荐的。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 尊享版 国VI

4.14分“优秀”

大爱他的样子，大大的格栅那是相当霸气，看着就有行如风的速度感。那个大灯也很赞，很犀利，炯炯有神的感觉。反正非常耐看，怎么看怎么好看。不像有一些前脸，第一次看觉得很惊艳，多看几眼就显得很一般。 坐在里面很舒服。前排空间很足。我1.75米坐进去，还有很多空余，没有挡住腿脚的地方。座椅舒服也是关键，坐垫很软，坐很长时间坐垫也不会被压扁，屁股保护得好好的，不会膈应。靠背还大大的托住腰，开长途也不会累。还能各种调节座椅位置，总能找到一个好地。后排就没有那么优秀，但是也很好。主要是头上面的空间不够多，影响了一点。 避震也很好，跑过各种不同的路面，高速，城里还是乡道，在车里坐着都觉得很平稳，没有大的震动感。非常满意。 动力可以的，无论是起步，超车还是跑高速，踩下油门就会有力。如果不够，多踩一点速度就会上来。正常使用完全不会有障碍感。 行李厢是缺点，有点太小了。平常城里日用没有什么问题。但是去长途旅行的话，放行李再买些土特产就显得空间不够。还有一个问题是，尾箱门开得比较高，拉重的东西的时候要花点力气才能把东西弄进去。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4分“优秀”

雷克萨斯ES 300h外观无需赘言，雷克萨斯ES可能不是一台让所有人都喜欢的车，但绝对是一台令人惊艳、过目不忘的车。 前后灯组犀利精致，颇具质感，该版本还增加了尾翼，多了一丝运动气息。 可惜的是卓越版车型仅配备17英寸轮毂，视觉效果不如高配车型那样突出。 来到车内，中控台采用非对称布局，中控台上有一根银色镀铬饰条贯穿左右，层次分明。 棕灰配色奢华低调，很显档次。 说实话，初次上手雷克萨斯ES 300h时我并不是特别适应。 主要因为这块8英寸屏幕不支持触控，只能通过中央扶手处的控制面板来操控，有点类似于电脑鼠标，操作着实繁琐了一些，但用习惯了还是不错的。 中控台上保留了较多用于控制空调、音量、多媒体等功能的实体按键，有利于盲操作。 虽说内饰设计没有太多惊艳之处，但温馨舒适的豪华格调一点比较少。 前排均为电动调节座椅，也支持加热和腰部支撑功能，后排配备有空调出风口以及中央扶手，舒适性也很到位。 前排座椅包裹性良好，很贴合身体，相信即便是长途行车，也不会过于劳累。 后排座椅长度足够，承托性优异，身高178厘米的我坐在后排也不会出现半个大腿露在外面的情况，靠背角度也正合适，不得不再夸下雷克萨斯，舒适性真的很棒。 动力方面，这款雷克萨斯ES 300h 卓越版搭载2.5L混合动力+E-CVT变速箱的组合，发动机最大功率131kW，电动机最大功率88kW。 起步时，车辆会更多的采用电动机驱动车轮，起步过程轻快安静，不拖泥带水。 从我的实际体验来看，丰田工程师已经将这套混动系统调教的非常优秀，动力转换很平顺，驾驶过程中很难察觉到发动机是否已经介入工作。加速过程平顺线性，动力储备较为够用，在市区超车毫无压力。 车辆共有标准、经济、运动三种驾驶模式可选，经济模式给人感觉很稳；运动模式则相反，开着爽快不少。 转向手感也会随着驾驶模式的切换而改变，标准模式下更轻盈，运动模式下更厚重，指向性较为精准，做出转向动作后车头能迅速跟上。 底盘在追求舒适性的同时也保留了一定的支撑性，因此车辆过弯姿态良好，车内乘客也不会被甩得左摇右晃。 的确，雷克萨斯ES 300h卓越版并不是同级别中加速最快、操控性能最棒的车型。但它的动力平顺充沛、舒适性良好、外观内饰精致独特，同时还拥有进口身份、优异的燃油经济性以及超高的保值率，可谓是面面俱到。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 尊享版 国VI

4.21分“优秀”

雷克萨斯ES在外观方面借鉴更多的东方美学设计，纺锤形的进气格栅，各种突出的线条和尖锐的前大灯造型，并且还配备的是LED矩阵式大灯，都让人感觉到更强的气势。可能很多人雷克萨斯ES并不是中大型车的定位，但是在车身尺寸方面，雷克萨斯ES和奥迪A6L也仅仅相差7.5厘米，差距并不明显。 从车内的配置和设计来看，雷克萨斯ES在用料方面比较讲究，依然保持了传统的贯穿线条，更多的皮质用料，有着典雅轻奢的质感。唯一和同级别豪华品牌有差距的就是中控屏幕，目前仍然是8英寸的普通液晶屏幕，尺寸偏小，而且功能并不丰富，不支持触摸操作，整体的显示效果也很一般，必须吐槽。其次就是空调控制区域的按钮，材质和手感都比较一般，尺寸也比较小，塑料风格显得比较廉价。仪表盘仍然是七英寸屏幕和指针相搭配，仍然缺少了一些现在流行的科技感。整个车内座舱的氛围和用料都能体现出豪华感，但是实际的配置功能却体验不佳。 仿皮材质座椅支持电动调节，有加热和通风功能，整个配置表现还是不错。乘坐体验来看，座椅的柔软度比较好，乘坐包裹性很舒适，但是后排并没有很宽敞，身高177体验者腿部空间剩余两拳，表现中规中矩。 从实际的驾驶体验来说，雷克萨斯ES的动力确实不能和主流车型相媲美，而且我们非常不推荐买2.0升自吸车型，最低也要选择2.5升动力，207匹马力能够满足日常使用。其实这台2.5升自然吸气发动机就是凯美瑞车型的同款，但是参数有所调整。初段加速体验很好，发动机低扭表现不错，但是油门踏板偏沉。搭配8AT变速箱，完全是舒适平顺的体验，很难给你提供灵活的加速感受，一切都是稳。如果在同级别的燃油车里对比，雷克萨斯ES260的油耗可以算是比较好的表现，实测平均油耗在8.3升每百公里。 其实雷克萨斯最大的优点就是稳定舒适，让人比较省心。外观和内饰设计都能体现出豪华感，但是对于现在更流行的科技氛围和娱乐系统，ES还是稍显落后。在价格方面，基本现在都是原价提车，但是仍然有部分热销车型需要另外加钱，也是劝退很多车主的重要原因之一。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 臻享版

3.5分“良好”

雷克萨斯作为这几年异军突起的一款豪华品牌，它的表现惊艳了很多消费者。其实很多人并不知道，在六七年前雷克萨斯还是一款没有太多人问津的品牌，雷克萨斯ES车型即使打了八折，购买的消费者依然少。但是这几年它的表现相信小伙伴们也看到了，ES不加价是不可能提车的，甚至因为垄断问题还被狠狠地罚了一大笔款。那么这款ES的表现到底如何呢？是真的有实力还是被人们过于神化了？今天我就选取这款2020款 300h 臻享版来给大家分析一下性价比。首先这辆车子的指导价为39.6万元，购置费35044元，上牌2000元，保险费9000元，加价15000元，所以这款车子全部落地的价格总计为457000元。这辆ES提供终身免费保养，但是机油品质较为一般，一般是需要额外加钱保养的。不过很多人并不清楚，这也是雷克萨斯ES的最大卖点之一。 【优点】 雷克萨斯ES的外观设计得确实非常的凶狠，也很动感，年轻人应该是特别容易接受的。仿锥体的进气中网匹配上两侧鹰眼造型的犀利大灯，前脸的视觉冲击力我觉得营造的是比较理想的。进气中网内部的银色饰条形成了向中间拥挤的曲线造型，让整个车头看起来更加的尖锐。车型的侧面看起来比较修长，镀铬饰条的融入以及熏黑的是反光镜，看起来特别的商务，但又有一些野性。车尾的设计运动感满满，大运动尾翼配备上贯穿式的镀铬饰条，营造出了运动悍将的感觉。两侧尾灯的内部采用了三条点阵式的led光源，时尚感营造得还是相当理想的。但是想要霸气的小伙伴们可能并不太喜欢资料车型的尾部，因为它采用了隐藏式的排气管，看起来有些文质彬彬，并不是特别的凶悍。 内饰的设计采用了较多的软性材质以及皮质材质，乘坐的舒适体验特别的优秀。它的中控台使用了八英寸的普通液晶屏，分辨率并不是很高清。而行车电脑屏则采用的是七英寸的高清彩色仪表盘，清晰度还是很不错的。内饰的用料，视觉上让人看得相当的舒适，按键以及旋钮的手感用起来都很不错。 动力搭载的是2.5L自然吸气加电机的双擎版本，这套动力系统也是这辆雷克萨斯ES的灵魂所在，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。这辆车子开起来非常的平稳，加速性也特别理想，而且驾驶起来静谧性出色。这款车子的百公里油耗仅仅只有4.2升，成功解决了低油耗，强动力的矛盾点。车身的平稳性以及静谧性使得乘坐在这款车内特别的舒适。 【缺点】 这辆车子的车载交互系统真的是比较low，不仅使用起来很复杂，而且分辨率也不高清，感觉是五年前的电子产物。 车子的操控性较为一般，很多人说日系车子驾驶起来没有太多的操控性，其实也包括这款ES车型。它给我的感觉没有宝马5系那种运动感，开起来不温不火，比较适合慢性子。 它的车身比较长，达到了4975mm，但是底盘又太低了，所以存在了较大的视觉盲区，会很容易刮蹭底盘，而且维修费用非常的高昂。 总结：如果单单从性价比角度来衡量这辆ES车型，我觉得很一般。但是当它被贴上雷克萨斯的车标，以及加上雷克萨斯经久耐用的好口碑，这一切就不一样了。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

3.64分“良好”

外观的造型拥有非常强的奢华气场，前脸采用大尺寸的纺锤式格栅造型带来了很强的视觉冲击力，狭长的大灯设计相当犀利，日间行车灯点亮后效果出色，前脸处理时尚。侧面简洁硬朗的设计非常有运动感，镀铬的窗线造型很大气，多幅条的轮毂造型提升了很强的优雅感。尾部采用平缓的线条营造出庄重大气的风格，尾灯的造型非常有时尚感。动力方面，搭载了2.0L自吸发动机，最大马力173匹、最大扭矩208牛·米，匹配CVT变速器。