点评车型: 2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版

3.79分“良好”

车辆驾驶动力方面挺满意，符合预期，外观也给人越看越好看的感觉，空间类比同类型竞争对手感觉最好，就内饰感觉很廉价，车机这块挺保守的可玩性不高但也符合日常使用了。目前整体使用感觉良好，就长城这个背刺老车主的操作确实恶心 【油耗】 市区基本用纯电，高速120码智慧巡航打开平稳路段油耗8.6个多，上坡略微增加。130码智慧巡航打开9.2个多。自己踩油门开比智慧巡航油耗高 【驾驶感受】 经济模式下换挡会有顿挫感 【续航】 续航中规中矩吧比宣传的要缩减10%左右 【最不满意】 厂家变相降价操作恶心人，绝不会推荐身边朋友买，要买也会劝放弃。可能又是一个绝版车型，但在我这一定是绝版车，以后不会考虑长城任何产品！

点评车型: 2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱领航版

4.86分“优秀”

先说重点：以前觉得油车四驱使用成本太高不敢体验，现在开上枭龙Max之后觉得是真香，运动模式下自动启用四驱，那动力相当哇塞，两驱和四驱完全是两个概念，感觉是降维打击，那种感觉只有亲身体验之后才明白我在说什么。很多少有误区认为只有越野才用四驱，以前我也这样想，现在看来四驱对操控的影响是相当大的。 买枭龙Max之前也认真看过宋pro和puls、元puls、埃安Y、零跑c11，并且都试驾了，全都被我pass掉了，最终选择了枭龙Max，虽然知道过半年可能降价，我尽量克制，尽量多比较，多考虑，前后试驾了4次，最终我还是选择了它。 有人说她丑，我觉得好看，外观这东西萝卜白菜各有所爱，反正我是一眼就喜欢上了。比较中庸大气，类似c11也挺好看，像长安欧尚idd（具体记不太清了）那么多复杂设计的被我一票否决了。 有几个优点，空间够大，后排还可以放倒秒变大床房，露营利器，还支持外放电，车内没有某迪那种刺鼻的味道，动力相当不错，底盘稳，四驱的加持下操控也不错。还有点赞没用隐藏式门把手，那东西没卵用，反而不方便。音响效果不错。 我已经开了几百公里了，回答几个大家比较关注的问题 1、1.5发动机够用不？我亏电试过，动力稍比满电时弱，但并没有明显的衰减，120再加速也没问题。大家不用纠结发动机，我反而更喜欢自然吸气发动机，之前用的两个涡轮增压发动机都出现了问题，雪铁龙还好，换个阀体就解决问题了，最可恶的是大众，活塞都给我干穿了，并且坏的时间卡的刚好过了3年质保期。 2、亏电油耗大概在6.5升，我是暴力驾驶的情况下。温柔点可能5.5。 3、电耗，反复测试之后得出结论，反向虚标，用标准模式，要多出5公里左右，用运动模式，和表显差不多。 4、家用电可以充，就像电瓶车一样，拿个插板插上就充了，但必须要有地线，没接地线也简单，自己弄根线插土里就可以了。 5、舒适兼运动的调教，过坑洼不会太颠，过弯也能支撑住。 有几个需要改进的地方，1、鸣笛那个滴滴声音很不爽，2、屏幕小了，应该跟理想学习下。

点评车型: 2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版

3.93分“良好”

【驾驶感受】 整体操控感觉还不错，方向盘指向性挺好。 底盘调教还行、偏硬，支撑性不错，不过家里老人乘坐的时候觉得不错，不会像家里其它SUV比较晃容易头晕。 油门也挺跟脚。 【续航】 插电式混动，纯电续航就一般了城市通勤够用。 【最满意】 整体配置均衡，该有的都有，Hi4电四驱这点比较让我心动，考虑到每年会有一两次自驾跨省往返南北沿途气候变化较大，还是希望有一台四驱车应付复杂路况更从容、更安全。 【空间表现】 乘坐空间挺不错 后备箱空间感觉一般，看起来不如我前一辆朗境（休旅车）能装东西。 后备箱底板下的空间布置感觉不太合理，感觉浪费了不少储物空间。 【最不满意】 行驶能源模式（纯电、纯电优先、智能混动）的逻辑不清晰，在城市早晚高峰通勤工况下“智能混动”模式（不论强制保电还是智能保电）均不能达到预设的保电量，这一逻辑我感觉和“纯电优先”并没有很大区别，操作说明上写的与实际使用工况带来的结果还是有差距的，希望厂家尽快优化车机系统。 总结：目前用了将近600km，枭龙Max的驾驶质感、机械素质（包括三电）、智能辅助驾驶系统、乘坐空间和舒适度这几个方面我觉得还是值得肯定的具体到一些日常使用的车机策略方面还需要哈弗的工程师们加把劲（这里吐槽下枭龙Max的品牌公关，比较拉垮）。 家人和朋友，乘坐过的也都表示很不错。我媳妇儿（名誉司机，不爱开车）也跃跃欲试想试试看。 最后最后，给有想买车的朋友：网上看车、不如到店试驾，看车评（包括我这种用车体验）、不如亲身感受。

点评车型: 2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版

4.14分“优秀”

车不错，我是12月16日买的车，1月2日上的牌，当时主要也是为了上个天津牌照，车比较符合我的逾期，底盘感觉不错，比较扎实，冬季馈电油耗有点高，不过也不是很高，和我之前的老福克斯差不多油耗，表显8.2L左右，主要是最近老是跑高速。车机软件刚好够我用，而且酷我、喜马拉雅我还都有VIP，正好使用上了，别的倒也没啥需求，语音控制也行，简单操控都能执行，车提速挺快的，加速也比较线性，发动机天冷时刚启动声音大，估计是原车带的机油号不行，开会发动机热了就没啥声音了，这段时间一直是馈电开，已经申请充电桩，到时冲完店综合油耗就下来了。续航到时再看看能达成多少。 综合的来说，车子符合我的需求，油电混、大空间、4驱、底盘结实、用料足、关键价格正适合我，（题外话：希望以后能开上宾利，抖音天天给我推宾利的广告，搞得我有错觉，能消费得起是的）

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4分“优秀”

外观挺好看，内饰就简陋，不像狗系列那么精致。之所以选白内是因为白色显的活波有朝气，我感觉深色上车就想睡觉。第三块屏应该改为选装，真的用处不大。续航还过得去，在广州来说这个19.2度电池纯电能跑95算可以了。最满意空间和驾驶感受。第二排放到纯纯大床房，几乎纯平。开高速累了还能躺着休息一下，这是我买枭龙Max的意愿之一。加了舒适包，腰部支撑很舒服，虽然只有坐垫通风但也是挺值的。动力方面不用解释了，快两吨的车给油就窜，零百6.8全仰仗起步阶段的四驱，虽然不是全时四驱，但是车机能根据路面随时调整四驱状态，还是很满意的，尤其对广州多雨季节。油耗目前还不低，因为新车还没开多久，现在油耗确实有点高，城市6、7。高速7-9。等过了首保再测能准点。速度过了70胎噪风噪就起来了，但是跟我旧车比还是强多了。目前发现远程控制不灵敏，像自动制动每次启动车都要再次手动关闭，不会延期上次锁车时的状态。摄像头跟毫米波超声波雷达配合的还不错，进停车位时测算的距离还时比较准确的。新车异味还是不小，多晒太阳多通风就好了。4马上要第一次OTA升级了，希望能带来更好的驾乘体验。

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4.43分“优秀”

【动力表现】 枭龙max最突出的优点，就是动力强。超车走山路完全不在话下，一脚油门，一股强劲的推背感。 【驾驶感受】 四驱模式真的很不错，在河滩砂石地里，可以50码速度狂飙。悬架支撑性好，速度80码，过90度的直角转弯，没有明显侧倾。 【亮点配置】 安全性强，特别是平时开车比较马虎的人，能够减少事故发生。现在路上车辆越来越多，交通特别拥挤。车辆安全性应该排在选车首位。开始选车的时候，我也一直在观望，试驾了银河L7，深蓝S7，感觉都是好车，造型超酷。尤其喜欢深蓝S7，但是选配加价太多，超预算，只能放弃。比亚迪宋，同事有一辆，我帮他选的，筷子悬架始终是硬伤，弃选。最后在银河L7和枭龙max之间纠结。刚好7月懂车帝夏测评分出炉，安全性上，枭龙Max很强，最终选定大龙。 【油耗】 行驶了1000多公里，混动模式下高速7.3L油。使用混动模式，要70码以上发动机才介入，还有就是电量降到13%左右才介入。这对不能及时补电的用户不是很友好。平时市区通勤比较多，都是用电。经济+单踏板模式，很省电。每100公里电耗14.9度，理论上大龙的续航能达到130公里左右。如果你家有充电桩，费用还是很省的，按我现在的能耗，晚上11点后半价充电，每公里4分钱。真的是太香啦。 【购车经历】 前一辆车跑了13年，到了退休的年龄。看见同事的电车特别香，一个月下来才三四十的开销。自己又喜欢自驾游，露营。所以就打算购一辆混动车。而枭龙Max刚好满足我的这些需求，四大天王里面，他的空间最大，当床车没有问题。通过性强，露营还可以外放电，吃烧烤煮火锅都没有问题。选择要根据自己的需求和喜好，每个车都有自己的优缺点，喜欢就好。再说中国汽车工业发展已经比较成熟了，车子无论可靠性，安全性，还是能耗都走在世界前列。有越来越多的好车出现。所以大家选车没有必要存在鄙视链，车无完车，按自己需求选择就对啦！ 【最不满意】 大龙，还是存在很多缺点。首先是车机，系统封闭，希望第二次升级能实现手机和车机互联。这是个很好的策略，既保证了车机流畅性，又能提升系统的娱乐性。其次是，能耗优化，这个该向比亚迪多学习。还有就是营销策略有问题，对于客户的需求和定位，产品的宣传等方面要做提升。

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4.5分“优秀”

【购车经历】三月底当时去试驾的零跑c11.外观内饰都可以，唯一不喜欢的就是隔音一般，果断放弃。后来5月份又去试驾了宋两驱顶配，主要是筷子悬架，我老婆平时就晕车，老婆当时坐后排，试驾完就说有点晕车，所以放弃。下午又去试驾的二代大狗，名字是真不好听，内饰和驾驶感受挺好的。外观一般般。当时枭龙max也上市了，价格感觉有点高，所以当时没去试驾。等二狗子降价。可等了好久等来了max的降价，后来就去试驾了，二狗子和枭龙max驾驶感受差不多，外观看了实车感觉max比二狗子好看点，个人审美。内饰没有二狗子好。奈何有优惠啊！苏州地补3000.所以当天就定了，灰色中配。还有就是这个灰色他不是真正的灰色，不同光线下会变色。 【驾驶感受】 第一次开插混，起步没有燃油车的顿挫感，很平顺，虽然是1.5L，但是有双电机啊！加速超给力，等红绿灯我在前面的情况下一脚下去，后车摔的远远的，100码轻轻松松的就上去了。动力这块没得说，给哈弗来个赞。 【最不满意】 最不满意的近光灯每次都是车机呼唤才能打开，人离开汽车不能自动锁车，需要按下门把手的方格或者用钥匙。感觉这个有点落后啊！10万左右的车都有这个功能， 【提车价格】 裸车16.98优惠6000.不要充电桩1000.苏州地补3000还在审核中贷款7万两年免息，服务费200.上牌500.保险5090.全部落地16.85 【动力表现】这里就不说动力了，动力确实可以，

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4.64分“优秀”

大金龙的霸道：只管踩，剩下的交给Hi4 情况介绍： 不管什么车子，我觉得动力都应该是灵魂吧？这可是相当重要啊，你要遇到个坡爬不上去那不可就扎心了，其他的配置算是锦上添花吧，至于枭龙MAX的外观，当时也是被很多人吐槽的，我倒觉得还好，这不就家用车的平均水平吗。 我这回想开了，买车子的其中一个要求就是要有四驱功能，当初决定买枭龙MAX这款车的最大原因就是动力，当时销售介绍说：这款车全系标配长城HI4全能电四驱加1.5升自吸发动机，算是开启了国产混动的先河吧。电四驱对我来说还是个新事物，我觉得也算是个里程碑了，一开始我是有顾虑的，担心将近2吨这么重的车配1.5升自吸发动机会不会太弱了，怕趴窝啊。 后来经过深入的体验，证明我的担忧完全多余了，我只是用的标准模式，高速上只要轻踩油门，时速轻松上到120公里，推背感极强，超车也是轻轻松松，如果用运动模式，感觉更行吧？不过，我目前还没有用过运动模式。 目前我行驶了800多公里，总体油耗才6.2升每百公里，这对接近2吨重的四驱车来说油耗相当满意了，平时如果在市内道路用车，及时充电，基本可以做到纯电驱动。 来几张夜晚的大金龙，是不是贼霸道。

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4分“优秀”

内饰，空间和动力，四驱都是大优点，外观也是大劣势，这些都没啥可说的，就不说了，说一下不其他我觉得差点意思的地方吧。 其一是车机问题，不够智能，太过封闭，手车互联基本算是没有，高德的话版本和手机版本差的太多，离线地图也是，很多市区道路有错误，限速也和实际不相符。 其二续航确实是很可以了，差不多能跑90km，然后10%的强制保电，算是没有多少虚标，就是油耗还是偏高，可能是我脚法问题，速度伤上了90瞬时油耗能高达12，当然仁者见仁智者见智，我觉得也还好了，毕竟车这么大，要是纯电续航能达到200就好了。 其三我没选科技包，因为通风不是背部通风，所以没选，我觉得这是个最大的bug竟然没有背部通风。 其四，智能化驾驶的话，定速巡航我还没用过，就不说了，但是车道保持辅助算法有些问题，在拐弯的时候会自行向内测弯靠拢，都快贴着内侧护栏了还是在靠拢，360告警存在挺多盲区的，不能盲目相信，前几天刚出了交强险😂，急刹的话我觉得还不错就是有点硬，不过够安全就行，前提别在盲区。 其五，驾驶感觉的话还是车点头问题有点不适应，再慢都会点头，当然底盘调教偏舒适，所以会有这个情况也正常，只是希望稍微低速的话调一下。 最后赶紧把车机更新了吧，要不然就是根本没意义的功能。 晒一下我的龙和损伤，哈哈😏

点评车型: 2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱领航版

3.79分“良好”

6月13号提的车，到现在行驶里程也有5400公里，大多数是纯电里程。说说优缺点吧 先说优点: 1、动力足，四驱模式开起来很稳，动力也很足，运动模式，加速速度快，自己用的比较少，但是四驱模式确实在过一些颠簸路段的时候，比较平稳。 2、辅助驾驶跟360，这些对于新手来说比较友好，上路容易一点。 缺点: 1、就是保不住电，这点确实，速度在低于30码，堵车路段，行驶缓慢路段，确实保不住电。 2、松开油门踏板，还是会加速往前行驶，特别是在起步阶段，在正常行驶阶段，松开油门踏板也是会匀速往前行驶，几秒后速度才会下来。 3、内饰塑料感比较强，座椅偏硬，开2个小时就觉得不舒服

点评车型: 2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版

4.5分“优秀”

车子外形，车头有点个性化，一眼能识别，美丑看个人感觉，我觉得还好吧！ 也试驾了宋pro没有试驾plus,试驾路线在直线路上行驶，没有多种路况对比，平时开车油门比较轻，感觉也还好。 以前开油车，混动我觉得动力很好，比油车好了不止一个档次，车机智能化可能比较封闭。但不作为娱乐车机，也挺好的了，试驾在高架和下面都转了两圈，感觉不错，最主要价格下来的幅度也能接受，建议选择时能选择中配，这个配置性价比最高，今年新能源车行业很卷，建议谈价格可以奔着3万去，虽然买的价格不高，但感觉砍少了。 同时也试驾了猛龙，更喜欢猛龙外观，看着比较霸气，两种车的次顶配价格差了不到一万，纠结了会，最后还是选择了枭龙max，轴距大，空间大，适合家用，猛龙后期长期使用，确实不如枭龙实用，偶尔出游爬大坡走烂路，枭龙max肯定也够用了。 买车后看了隔壁哈弗油车，看了哈弗H5，车身5米多，轴距更大，太气派了，可惜没混动。 销售服务态度很好，今天提车，等了一会，喷底盘装甲，时间有点久，本来想出去吃饭，店里销售还提供了中午餐，正好元宵，还一人送了一份肉馅元宵😂，头一次吃带肉的。 油耗还不太清楚，提车就走了高速，里程扣除上估算下6个多油吧，具体还不太清楚，毕竟这么大车，即使7个以上，也很正常。 购车后，店里有推荐购买厂家的延保，不知道大家都有没有买，买了后面用车和保养花费，就说的挺吓人了，但从以前油车经验，觉得用处不大，就没有买了。

点评车型: 2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱领航版

3.89分“良好”

车长相中规中矩吧，整体来看不丑只能算是，前脸个人觉得不是很好看仁者见仁反正，提速挺快，续航是真的扎实，主要是在深圳市里开，通勤高速往返80公里左右，差不多还能余30公里，反向虚标，绝对反向虚标，高速上没留意过时速不过肯定是超过110了，高速差不多跑20分钟市里40分钟，开运动模式掉电就挺快，有时候回来晚小区没有充电位了也用油跑，油耗5.5左右，保电显示续航20km上下，续航20km发动机声音还是有点大的，小区车库有充电桩晚上回来充电12点后9毛，还是挺经济的，车内空间比较大，我172高170重的中胖子前后排坐着就感觉挺宽敞，后备箱空间也还可以，没放满过，最多一次丈母娘和小姨子过来深圳玩带了两个大行李箱1个小行李箱，车后面两个收纳盒两个露营椅，全部放下也还有点空间，车子性能也不太懂第一台车，自己之前开车也比较少，反正提速操控都还算顺手吧，这个价位试驾了几款同价位的，选了龙目前已经跑了16000公里，扎过一次胎，保养过两次了，就还挺满意的

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3.71分“良好”

车子已经开了4个月了，总体感受A级表现吧： 1.动力，爬过坡，走过砂石路，高速提速超车，整体响应都特别快！比较满意。 2.空间，在选车的时候带着的爱人一起看的，后排空间确实给力，爱人175的身高，在前排调整好空间之后，她坐在后边可以轻松翘起二郎腿，比较满意。 3.操控，说实话，很轻松，4驱性能确实有自己的优势，比较满意。 4.续航，不怎么满意，纯电续航里程有点短，纯油续航怎么说呢，个人感觉电脑计算方式有问题，给厂家也提过，要求更改油耗计算方式，不知道下次OTA升级会有改变不，满油显示900公里，但是在冬天开的时候会有80公里左右的偏差！可能跟脚的轻重有关系吧，不理解！ 但是，这个车还是有很多亮点的！ 后续继续发掘，敬请期待！

点评车型: 2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版

4.86分“优秀”

【购车经历】 北京2022年六月油车指标中签，摇号整整十年，因为不是刚需，所以拖到2023年六月底一年才订了枭龙max，因为本人体积比较大，中签后一直关注油车SUV，途观l、星越l、星途凌云、瑶光、别克昂科威puls等……后来小区车位可以安装充电桩，关注了新能源，开始关注宋plus，后来枭龙max和银河l7，因为银河店离的远一直没去试驾，去了就近哈弗店开始也没相中枭龙max，外观还能接受，内饰跟星越l质感差不少，空间还可以，在星越l和枭龙max纠结一段后，考虑成本最终还是选择了枭龙max 【提车价格】 顶配17.98万，当时优惠6000的活动，加装了舒适包、科技包、ETC一共4500，保险5000，其他都没有，也没要赠品，后来自己去外面贴的玻璃膜5000 【驾驶感受】 怀档还是很适应很方便，起步加速很给力，日常上下班，动力对我来说很满意了，没跑过高速，有个郁闷的事，车牌安上没两天就闯红灯……6分200，至今还没新增其他违规，等清分日之前再处理 【油耗】 平时上下班30km，车位安了充电桩（消费4000）如果要纯电行驶，夏天三天充一次电，秋天了两天就要充电了，设置了充电最高90%，后来听说不用发动机不好，低电纯电优先模式费耗感觉10+，可能跟脚法有关，偶尔开的比较激进，没办法，动力太好了，有时候控制不住 【亮点配置】 科技基本都齐全，开起来很省心❤️ 【乘坐体验】 乘坐的家人朋友都觉得很稳，空间也很宽松 现在有2300多km，纯电里程占85%，有一次车联网与APP失联，找客服指导重启车机后解决，启动关闭会有砰砰声音，咨询了车友圈和给老默留言，热血车友和老默均回复可能是继电器的声音，等首保再去查查，声音安静的时候明显，没有发现其他问题，整体还是很满意

点评车型: 2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱领航版

3.71分“良好”

总体感受驾乘舒适，动力充沛。经过夏秋进入冬季，应对各种天气和城区路、高速路、上山下乡的各种路况都能轻松自如，总之一句话，性价比很高！能安装私桩会很节能和节省开支。车机系统操控感受一般，OTA 更新过慢。车子装配和配置的一些细节还需要把控和提高。 关于这辆车的能耗，我想说的是：混动车就还是要混着开的，要不然就失去混动的意义了。至于怎么混，如何在用油、用电以及同时油电之间平衡，和每个人的用车习惯、用车场景相关联的。发动机和动力电池哪个长期闲着不用对车都不好，毕竟复杂的混动系统摆在这里，既然选择了这辆车和这套系统?，就在不断探索和琢磨中，和车友们不断在一起进步，下次换车或者增购时，我们的目标将更明确。