点评车型:
2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱领航版
4分“优秀”外观其实还好,只是我选的黑色,微小划痕会很明显。非常不耐脏。
内饰一般,车门醒目的位置使用了质感很一般的塑料。
选的中配,配置只能说对得起这个价格,辅助驾驶很实用。
车的空间很大,比较宽敞。
续航中规中矩,但是没有虚标。
车机流畅,不卡。功能挺多。
此车动力异常充沛,即使在高速上超车。从100加速到120也只需要1-2秒的时间。过弯的侧向支撑很足。
槽点,也不是没有。例如雨刮器,默认状态下无法直接拉起来,雨刮器的根部会被引擎盖挡住,导致我擦玻璃很碍事。
引擎盖的铁皮比较薄,用手轻轻一压就凹下去了,松手后会自己弹起来。
后排座整体是固定死的,无法前后移动。后排靠背也无法调整角度。
油门踏板比刹车踏板低很多,右脚从油门踏板切换到刹车踏板的时候需要把脚尖抬的更高才行,有点累脚脖子。
就先写这么多吧,后面发现什么再补充。
枭龙max绝对值这个价,如果你是个男人,绝对无法抗拒它带给你的架势感受。
真诚海水不可斗量:黑色虽然好看大气,但是真不耐脏啊
一路火花带闪电x:落地多少大哥,我也准备买中配
用户5537601553267:黑色好看,不知道为什么长城最近宣传主推色老是金色,特别丑。枭龙max、蓝山都是深色好看。
点评车型:
2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版
4分“优秀”试驾之后觉得这个车外观大气,空间好大,满足三口之家外出的一切装备了。想着市区开纯电模式也非常省。最主要的是有四驱呀,爬坡,上马路牙子停车也不用担心上不去啦。车机芯片没的说,8155也非常流畅,值得吐槽的就是车机应用有点少,酷我音乐只能开VIP才能听一些好听的歌,会员过期了就听不成了。这个软件建议后期OTA升级可以能让车主自主选择一些。试驾一周之后就去提车了,没加科技包,直接提了现车。不用等车还是很给力的。最近在申请装电表接充电桩,装完之后再来交作业。毕竟才开了不到200公里,没啥值得发的,油耗等跑完这箱油才能知道实际的,最近都是馈电模式在跑也一直没充电。总体感觉还是不错的,值得推荐一下。销售也比较尽责,不知道的操作都耐心给讲怎么用。最近4S店还在约车友们一起出去自驾游,照片后补一下吧。
梦想挑战318和317:只有我觉得这车只能买黑色的吗
喜庆的阳光8g9:主驾坐垫长时间开车舒服吗,感觉需要加装舒适包的角度调节吗?
基督山星云:同色,我内饰白色,舒适包
点评车型:
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4.64分“优秀”【购车经历】
还真开过不少车:
2010年买了辆莲花L3:初入职场的小白,对车一知半解,兜里可用银两不多,看了外观和听说有莲花跑车技术的发动机,就买了它。动力操控确实不错,但是小众车的缺点它都有,一个简单的配件可能需要等一个月,出了两次小事故,异响不断,开了两年转手折了一半的价格卖了。出差去马来西亚,这款车在那边满大街都是,曝光率跟国内捷达桑塔纳差不多,本来是好车,奈何青年集团走错了路子,企业没撑几年就倒闭了。前两天路上还看到了一辆,估计大部分小伙伴见了都不认识。
2013年换了辆北京现代IX35:有了第一次购车教训,第二辆买了销量不错的车,18-20W左右价位SUV销量前4。当时国产车还处于起步阶段。车子家用不错。后来出了比较大的单方事故,修车花了3万多。开了三年多9万公里,卖掉了。
后来从朋友二手车店里先后淘了沃尔沃S60、2.0T汉兰达开了几年。老婆也从奥迪A3换了A6,我也偶尔开开。不大喜欢开轿车,感觉空间太小。
最近几年国产车品质、口碑、销量也是突飞猛进,尤其新能源,新车层出不穷,BYD为首的国产车们,扛起了大旗!个人也是跃跃欲试,经历了去年油价飞涨,对新能源车的兴趣越来越大了。
新能源技术就像手机一样,一年一个更新,所以新能源车就是要买新不买旧,而且要有个心理准备,接受他的不保值和产品比较快的更新换代,我觉得只要产品质量和售后服务跟得上就可以,价格不超过20W可以试试。关注比亚迪、吉利、长城等几个主流大厂。我怕有里程焦虑,所以不考虑纯电,哪天纯电1000公里普及了再换车。后来试驾了宋Plus,因为车子上市了两年,总感觉缺点什么,没有立即下手。后来长城上了二狗,试驾感受还可以,内饰比较喜欢,空间够用,奈何老婆就是不喜欢外观,被Pass了,幸亏没买,否则这不马上长城又上了猛龙Hi4,买了二狗还不得气死。希望车企还是少给消费者一点背刺,产品规划好好做做,否则消费者用脚投票,走了再也不跟你玩了。
骁龙Max刚有上市消息就关注了,长城自称革命性的Hi4技术,给我的吸引力很大。SUV有没有四驱影响还是很大的。长城这么多年专注SUV,积累的技术应该是可以的。所以能预订马上就下单了,有了试驾车就试驾了两次。驾驶感受不错,很稳,这点跟宋Plus能对比出来。上市第二天就提车了。还享受了终身免费保养、三电质保等政策,还是不错的。
【驾驶感受】
试驾的新能源车不多,加速感都差不多。但是骁龙Max还是很稳,Hi4很好用。底盘悬挂没问题,低速过减速带韧性不错。不过有时候过个小坑有比较大的颠簸和动静。刹车整体不错,但是车速比较快的时候,刹车踩急一点,应该是ABS系统就介入了,动静不小,是不是跟车重有关系,也没问售后。后来把能量回收调到强,也省了频繁刹车,习惯了也不错。
【提车价格】
新车预订政策还是不错的,提车后没多久厂家又变相降了4000,不过给老车主退了现金,还是不错的👍。
【油耗】
没仔细算,跟网上各大媒体测评的差不多吧。主要是家里充电方便,每天工作需要80-100公里,纯电还算够用,可以做到一个月加一次油。充电方便的话,还是很省的。
【续航】
纯电应该90公里左右吧,还好,现在技术阶段也就这样吧。
【维修成本】
整车质保好像6年,三电终生保修,终生免费保养。行吧,还要啥自行车~
虽然是新车新技术,不一定完美,只要品质没问题、服务跟得上,也就行了。
【亮点配置】
Hi4四驱、底盘悬挂都不错,个人比较注重性能。超过对这个价位的预期了。爬了两次盘山路,很轻松。以前汉兰达虽然也是四驱,爬上去了,但是有股胶皮味,不知道是轮胎磨损还是怎么的。
车机流畅,很OK;配置很全了。很多东西老司机用不上。物理按键确实好使,一开始看起来还比较廉价感觉,用起来还是不错的。无线充电很好用充电快,手机也有专用的地方了。
【最不满意】
没有特别不满意的地方;一开始看好白色内饰,奈何需要等车,就买了黑色内饰。现在感觉黑色内饰还不错,经常打理看起来也算整洁。还是觉得二狗棕色内饰好看。外观还行吧,凑合。
有些4s店太老了;服务流程有待提高~
【销售态度】
还好吧,给75分。买了车,销售员就离职了。反正有事主动找售后,也给解决。维修师傅技术和服务态度还是不错的。
车就是用来开的,买了就好好用。希望长城这次品控依旧可以,服务继续提升,希望这款产品能够做下去。希望国产车们越来越棒!
对了,刚刚进行了第一次OTA升级,明天体验下👍
Jinkeli:一个月加一次油那也不是很省油,我现在V5的油耗是12.7个油也是一个月加一次油啊
屋顶建筑:最大的遗憾就是没有备胎,因为这车可以跑川西而且走烂路和通过性都很不错,所以没有备胎很大的问题!
文霜丶:为啥你的是终身保养,我的只有首保呢
点评车型:
2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版
3.93分“良好”车是好车,外观我觉得挺好看,动力是足够的,纯电能跑 85 公里左右,车机反应很快,app 里面可以有些新功能,安全和辅助驾驶都还挺好适合想偶尔玩些越野的朋友。以上是优点。我来说说缺点,内饰确实塑料感拉满,车机 app 少得可怜。只有固定的几个不过可以期待后面 OTA 升级。不过空调降温很差,夏天时空调温度最低车内还是凉的很慢,制冷就很慢。出风口的温度达不到显示温度,而且大风量噪音很大。车顶的遮光帘就是一张布,隔热效果不好。
完美火车0z4:其他还好,没有致命缺点
Brand111:空调降温是真的差,大热天暴晒后,至少开空调20分钟才能凉下来
强爬伟哥:ota内侧结束了,应该快发布了。
点评车型:
2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版
4.57分“优秀”实际外观比图片要好得多,黑色版车头更好看一点,就是容易脏。
车机暂时不能装第三方app,据说明年会推送新版本放开。车机流畅,基本功能都有。
续航里程还不错,激烈驾驶基本上1%的电跑1公里,13%左右发动机会介入,纯电续航86km左右。
轮胎稍微差了一点,抓地不太够,地上有水时候起步急加速会有明显打滑。
点评车型:
2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱领航版
4.86分“优秀”枭龙MAX其他各方面实力都很全面,哈弗全新的设计理念,猎鹰般犀利的前脸,大气磅礴。激光网状格栅、云尾闪钻式双尾设计、隐藏式双排气设计,都是哈弗对新能源的最新诠释。
内饰有三块大屏,12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副驾屏+12.3英寸全彩液晶仪表,内置新一代CoffceOS智能座舱系统,车机操作流畅不卡顿。还有W-HUD抬头数字显示和50W无线快充,算是比较齐全了。
枭龙MAX可以实现L2+级智能驾驶辅助。即便是在高原低温环境下,HWA操作稳定性非常不错。HWA可以实现全自动融合泊车,通过识别合适的停车位并自动控制车辆,驾驶员仅需按照系统提示,操控车辆即可驶入、驶出停车位。
枭龙MAX有多种动力可选,纯电、纯电优先、智能混动,在智能混动模式下,采用“低速优先用电,高速优先用油”的控制策略,现在有了强制保电模式SOC,从20%到80%都可以自由选择。当电量到了设定值,就会自动补电,不会出现亏电现象。
关键有枭龙MAX有电四驱,不仅能走颠簸路段,雨雪天气还不打滑,安全性更高。
外观方面,哈弗枭龙MAX有着全新的设计语言,这套设计语言比较偏向扁平化以及前卫感,实车的观感相比图片其实要好上不少,尤其像灯组等细节的精致感确实要通过看实车才能感受到。对于一款面向主流家庭用户的车型,哈弗枭龙MAX的设计确实不算非常出彩或者出挑的那种,但对于普通用户来说应该是很好接受的,以它的定位来说这样的取向没什么毛病。
内饰方面,哈弗枭龙MAX还是能给人不错的惊喜感的。首先用料非常扎实,车内绝大部分常碰到的位置的触感都很不错。同时,三联屏加上HUD给人的科技感也很在线,而且有了骁龙8155的加持,哈弗枭龙MAX的车机使用感受十分流畅,语音控制的反应速度和执行速度也能给人惊喜,在同级别车型中已经属于非常好用的类型。
配置方面,目前由于它还没有上市,参数配置也没有公布,但就我们试驾的车型而言,除了基本的舒适、便捷配置都非常齐备外,它还提供了L2+级别的驾驶辅助功能,可以实现一些较为高阶的驾驶辅助能力。整体上在这个级别车型上我们能想到的配置它都提供的非常齐全了,配置水平不用担心。
空间方面,哈弗枭龙MAX官方定位是一台中型SUV,拥有2.8米的轴距,所以后排空间完全不用担心。对于身高175cm的乘客来讲,它可以提供超过三拳的腿部空间和超过一拳的头部空间,并且座椅填充很柔软,本身造型也很宽大,靠背的角度也足够躺,整体的乘坐感受是非常舒服的。
动力方面,首发搭载的Hi4混动系统在日常驾驶状态下给人的主要感觉就是顺且柔和,油门的前半段动力的输出都保持的十分克制,它对输入的响应很快,但动力是以一个非常线性的过程给到驾驶者的,让人感觉很舒服。当然,在深踩油门时,整套系统还是能展现出电机爆发力强的特点的,超车可以说是十分轻松的。另外,这套系统在各种工作模式下的切换也做的足够顺滑,日常驾驶基本感受不到明显的动力波动。而在一些考验车辆攀爬和稳定性的科目下,这套Hi4系统也展现出非常强的爬坡和扭矩控制能力,湿滑路面起步也基本不会打滑,爬坡也显得十分从容,它的越野能力也是值得期待一下的。
底盘方面,哈弗枭龙MAX的转向手感与此前的哈弗车型比较相似,都是追求线性自然且好控制、好上手的风格。它并没有明显的特点,但易于驾驶和控制就是这个定位车型最该做到的。而在悬挂方面,这台车的滤震质感相比此前的哈弗车型有比较明显的提升,滤震动作更韧更有高级感,支撑性和舒适性也做到了比较不错的平衡。也包括隔音,这台车目前开下来整体的隔音水平也是有不错的表现的。
用户4920856745003:就这外观设计,也算优秀???真心建议哈弗选几个好的外观设计师。技术再牛逼,但是第一眼看着车长得别扭,以后还要天天看着别扭,还是会劝退很多人
游乐场邢台4X:看来大家省美疲劳过度了!这车前脸设计挺好看的!你看那些前面光秃秃的,还有一大嘴的,还有两边象螃蟹钳子的,还有眯眯眼灯的,还有梭老袋的等等,不是大家都接受了吗?
枭龙max体验了一天,简单说点个人的观点:
优点:1、颜值在线。中上水平。枭龙MAX无边界设计的前脸,细长的大灯,整体看起来,比较圆润的同时又比较有边界感。有点电车味了。
2、上车后就直接上电,不用一键启动;下车也只要带上钥匙关上车门离开即可锁车。这个也是电车的风格。
3、3块大屏清晰度高,色彩还原也好。采用骁龙8155芯片,屏幕开机、操作流畅度蛮好,咖啡os2智能座舱,语音识别功能的响应速度是比较快的。智能化程度在一线的水平。
4、副驾驶的娱乐屏能独立连接蓝牙耳机,跟其他座位互不干扰。
5、怀挡设计,可以让中岛腾出更多储物空间。
6、电四驱让动力分配有更多可能,以后有机会可以去野一下试试。
缺点:1、全新混动架构Hi4是个新事物,其不同使用场景下的耐用性可靠性还未知。
2、L2+级别咖啡智家辅助,跟合资比要厉害点,跟智能汽车比,又差一点点。不过总体还在T1层级。我们对自主品牌的要求和期待还是高一点点的。
3、本来说4月上市,结果上市时间延到5月份了……不知道提车会不会延……
2021挣钱钱:今天销售打电话了,16.8万,max17.5万,我说长城有点飘了
汽车甜甜圈Report:嗯。过两天有个机会见hi4工程师,大家有什么问题,可以在此盖楼,我可以帮忙问。
YG风暴:整车外观就感觉尾部不好看