·奥迪Q7什么是懂车分
虽然21款Q7只是中期改款，但无论是外观还是内饰配置，奥迪都十分良心的有一个全面升级，尤其顶配的55 TFSI搭载3.0T V6涡轮发动机，和48V轻混动力系统。更加独立的越野模式驾驶模式无论是城市越野都能轻松拿下。除了动力系统的提升，顶配的直接基于MLB- EVO平台打造，与宾利添越、卡宴、以及奥迪Q8共用一个平台，彰显豪车风范。此外无论是电吸门、HD矩阵式大灯等多项豪华配置都表明55 TFSI quattro S line 尊贵型不论是驾驶还是乘坐体验都完全上升了一个档次。
会打洞的猫：你这是顶配？
nico41943271：这明显是平行进口车，和中规的配置都不一样
“大号Q5”是上市之初车友们对它的大致印象，也许真的有点低调了，反而没有老款Q7的气势那么强烈，但客观的说，新款还是很有看点的，外观更加的现代化、精致化，大量的平直线条，更加沉稳，也更加适合商务场合，只是整车尺寸的缩水，的确有点遗憾。内饰采用奥迪新一代内饰设计风格，更加清爽、现代化，但是好像少了旗舰SUV应有的性格，我觉得应该加强一点特殊化、差异化，好在科技感还是很赞的，还是奥迪的感觉。配置方面，虽然是低配，虽然谈不上丰富，但是绝对够用，毕竟是这个级别。空间方面，不用顾虑，很宽敞，前排很舒展，第二排有个槽点，由于安排了三张独立座椅，导致每一个座位都相对较为局促，舒适度不够优秀，腿部空间和尾箱空间都很优秀，这方面得分够高，动力方面：与老款有明显差异，这一代Q7的动态质感更加的直接，增压动力够充沛，变速箱换挡迅速，地盘质感兼顾了舒适性与操控性，配合强大的动力水平，呈现出很高的整车操控质感，让人印象深刻，总的来说，这一代Q7优点很明显：外观时尚、动力强劲、操控质感优秀、舒适性良好，最重要的是性价比很高，值得推荐。
全新奥迪Q7从设计上而言反而回到初代的味道，在进行了中期PA小改款后，外观前脸呈现六边形格栅搭搭配龙须全LED大灯果然不负灯厂之名，在车门以及车包围出都添加银色镀铬，整体更具时尚个性观感。内饰配置方面一如既往的富有科技感，多项智能化配置，无线充电技术、舒适钥匙、高级版本氛围灯、以及豪华空气质量包，这些人性化配置均为全新Q7的标准配置。加上同级别最长最宽的空间属性让Q7成为豪华品牌中最具家庭属性的实用性中大型SUV。
作为Q7的中期改款车型，正面造型上有所调整，更加家族化，S-line套件提升了整车的气场。动力依旧延续之前车型的动力匹配，四驱性能优越。内饰变化不大，依旧品质出色，搭载奥迪最新的虚拟座舱和最新的MMI系统。空间不变，但第三排座椅实用性偏低
奥迪Q7在百万级SUV之中，算的上关注度很高的车型之一，凭借自身强大外观气场，再加上改款之后带来的年轻气息，使它的受众面更广。内饰的改观也很大，更具科技氛围，中控台上的触控屏幕，会给你营造出宛如实体按键般的触感，全新车机系统，也让你的驾驶变得更为智能。动力上，3.0T V6 轻混的动力组合，想节省油耗，没有问题；想要动力爆发，它也能很轻松的满足你。所以，用“高情商”来概括这台奥迪Q7，丝毫不为过。
外观缺少了初代Q7的那种霸气，大灯还是那么富有科技感。内饰方面，物理按键减少，中控大屏集成了大多数功能，虽然科技感十足，但缺少那种操控的乐趣。动力方面，前段稍显肉，但只要肯给油，3.0T的动力340马力足够给你想要的推背感。
奥迪Q7怎么样，来点评一下这个车的优缺点： 1、性价比高：奥迪Q7豪华感虽不及GLE，运动感不及X5，但是在豪华感、舒适性和运动感各方面都比较适中，在面对X5的3.0T、GLE2.5T的车型一直加价时，Q7优惠2万多，价格还是很有优势的。 2、四驱系统牛：很多人说奥迪的quattro全时驱系统牛，殊不知说的就是Q7这种采用了机械限滑差速器的车辆，正常行驶时前轮获得40%动力，后轮60%动力，而复杂情况下，前后轮的动力可以在自动的进行前后调整。 3、配置丰富：现在奥迪Q7的配置入门就是比丰富的，比如全系标配七座、LED矩阵大灯、三联屏、3.0T的车型标配空气悬挂，ZF 8AT变速箱，这配置、这车身尺寸对于售价80万的Q7来说还是不错的。 接下来说说2个缺点： 1、动力总成相对弱，Q7的懂车帝实测中，3.0T的Q7百公里加速实测成绩是6.7秒，比2.0T的X5的百公里加速实测成绩还慢了0.2秒，也就是说六缸的Q7动力还不及四缸的宝马X5，所以动力差别还是非常明显的。 2、不知道奥迪为什么热衷于做排气装饰，你在尾部看到的排气只是一个装饰项目，80万的车，我是想不明白。
辣k：宝马给你多钱？比2.0x5慢0.2秒 真敢说
十年前的奥迪Q7曾经是百万级SUV最有气场的车型之一，换代后成了五十万级别的车型，当初的气势完全没有了，又经历一次改款到了现款车型它百万级的气势又回来了。 外观方面 霸气的外观首先是源自于车头的变化，粗壮的六边形进气格栅和旗舰车型Q8完全一致，冲击力相当强，全系最顶配车型的车灯近光为LED矩阵大灯，远光为激光大灯，日行灯的样式非常漂亮，工艺水平非常高，不愧是“灯厂”。轮毂采用20和21英寸，五辐的样式很显运动，车长5067mm显得车身尺寸特别修长；尾灯的点亮后点状的效果和前灯相呼应，夜间辨识度极高，中间一根贯穿左右的银色装饰条让整个车尾变得更宽大，下方带有双出假排气装饰，全系都带有S line运动套件，让外观更加更加活泼。 内饰方面 内饰采用了奥迪最流行的设计，三块大屏幕科技感很足，带有数字座舱的味道，中控台有贯穿空调出风口和木纹装饰，木纹装饰和外观S line运动套件有些格格不入，如果换成银色镀铬装饰板会更好。 配置方面 以3.0T顶配车型尊贵型为例，说几个比较有亮点的配置：主动安全相关配置、全速自适应巡航、悬架软硬高低调节、空气悬架、全车电吸门及前排座椅通风/加热/按摩等，它的配置与竞品车型相比有着很大优势。不足：应该带有后排座椅加热和方向盘加热，对于北方的朋友刚需。 乘坐及空间 全车为七座布局，坐垫填充物比较软，第二排为三个独立座椅，支持独立前后移动，其实这种不算太好，每一个座椅分到的面积受限，中间的位置依旧是乘坐不舒适，第三排座椅也仅仅是应急使用，空间很小。后备箱七座模式下空间不大，放倒座椅后五座模式空间就很充裕了，满足各种长途出行的行李装载。 行驶感受 动力上搭载2.0T四缸和3.0T六缸发动机，其中3.0T发动机配48V轻混，匹配8AT变速箱，3.0T车型的百公里加速能跑进6秒以内，动力相当猛，变速箱控制的相当平顺，悬架是那种忽忽悠悠偏向美系车的风格，特别舒适，完全就是一台家用舒适取向的车。 总结 首先推荐3.0T顶配尊贵型，六缸发动机平顺性很好，带有quattro全时四驱系统；其次这台车的取向偏向舒适性，它和奥迪的7速双离合车型调校不同，Q7更多的以平顺舒适为主。Q7的适用场景是家里需要一台七座SUV，日常用作上下班通勤，经常需要带着家人长途出行。
该车的外观采用了最新的家族式设计语言，"罗马立柱式"造型不仅视觉冲击力极强，看起来要更加精致，同时相比老款的圆润，现在变得棱角更加分明一些。前排皮质座椅填充物不算软，但承托性以及包裹性都不错，并拥有18向电动调节，且腿托也是电动的，为整个乘坐舒适性得到了充分保障。动力方面也能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。总的来说，该车的技术水平、制造工艺、整车用料等，都有着很高的水准，整车的驾乘质感、安全性等也都得到了保证。
相对于国产的奥迪车型，全新奥迪Q7作为进口车型，最有诚意的地方在于，其全系都标配了8AT变速箱以及quattro全时四驱系统，要知道国内的奥迪车型大部分使用的是7速双离合变速箱以及适时四驱系统，尤其是在quattro四驱系统上的差距，这些绝对是奥迪Q7的大卖点。不过这车毕竟也算是旗舰，要是不搭载也说不过去！
这代奥迪Q7是BBA中大型SUV里最均衡、最全能的一款车，论机械素质和驾乘体验绝对不输奔驰宝马，但唯一也是最致命的缺点，就是长了一张“温顺”的脸。 奥迪Q7的优点：1动力总成表现优秀、2底盘悬架质感强、3内饰用料不错 奥迪Q7的缺点：1外观设计不够霸气、2新车异味重、3整车定位和调性不明确 如果单纯按动力总成的表现来排名的话，中大型SUV里我觉得Q7是第一名，奥迪高端车型的动力总成简直无懈可击，发动机响应快动力强，变速箱效率高换挡逻辑好，整套系统平顺安静从容淡定，非常符合豪华SUV的定位。同时，不同驾驶模式下的表现区别也很大，可运动可舒适，不像GLE只能舒适不能运动。唯一的缺点就是普通模式下油门有点懒，踩到快一半才加速，相比之下Q8就没这个毛病。 除了发动机变速箱，Q7的底盘悬架质感也很强，对坑洼路面的处理能力很干脆，不拖泥带水，过坑就像蜻蜓点水一样，不会显得生硬但又能保证很好的支撑性，这一点我非常喜欢。 还有就是内饰用料很好，大量使用皮革、木纹、玻璃和钢琴烤漆面板，不同材质间的搭配很到位，只有车门板下方这些位置才会用回塑料。中控台两块玻璃面板的位置有利于伸手操作，车机系统也简单易懂，只是玻璃屏幕很容易留下指纹，问题不大。 Q7最大的缺点是定位问题，这也是整个奥迪品牌的问题。虽然Q7的实用性很强，但豪华品牌不能把实用性作为主要卖点，而且到了这个级别，每辆车的实用性都不差，Q7的优势并不明显。这个级别的SUV，拼的是品牌、调性和标签，Q7既没有豪华标签也没有运动标签，主打的科技感也没有表现出来，再加上外观设计不霸气，品牌力不强，所以对消费者的吸引力非常有限。 还有一点就是车内异味比较大，我试驾的车型只跑了400km，车内异味大到需要开窗透气的程度，不然闻多了头就会疼，这无疑给想要买来家用的消费者又设了一道坎。 谁值得买Q7？虽然在产品力上不如GLE和X5，但相比低一级别的车型比如XT6、RX、飞行家以及陆巡大切这些车，Q7的实力还是压倒性的。如果你觉得奔驰宝马太高调，或者预算不多，想低调想要产品力，那么Q7还是非常值得购买的。
中期改款Q7堪比换代，车灯格栅的改变明显，看起来更精致。3.0t发动机改为涡轮增压，虽然有迟滞但8AT很顺畅
2021款奥迪Q7的外观整体上更加偏向’年轻化，八边形中网内部增加了主动闭合式进气格栅，可有效降低风阻系数，高清矩阵式LED大灯也是全系标配，顶配车型更是配备了激光大灯，是“灯厂”该有的配备，点赞。 新车还提供了一款全新的双5辐涡轮造型的轮圈，尺寸为285/45 R20，加上21寸轮圈一共有3款可选。内饰三联屏并没有什么改变，不过第三代MMI智能触控系统反馈超好，非常喜欢，好用。 新款还增加了一堆实用性配置，比如车道偏离预警系统、车道保持辅助、全速自适应巡航、自动泊车入位以及19个扬声器的B&O音响等等。 主副驾除了座椅前后、高低、靠背和腰部调节以外均增加了腿托的调节。Q7全系都是7座，第二排3个独立座椅，靠背角度、座椅前后随便调。第三排空间比较局促，日常放倒放东西吧，坐人比较局促。我推荐选3.0T的V6版本，动力充沛，2.0T的相对疲乏，建议选55 TFSI 运动版就够了。
中国梦影视：托
曾经的奥迪Q7，那是红遍大江南北，受到了国内消费者的热捧，魁梧霸气的身材，流畅的线条，即使现在看来，也是赏心悦目的，堪称一代经典的豪华SUV。只是经典没有得以延续，换代后的奥迪Q7，遭受到了不小的争议，有人认为它的设计风格不够鲜明，变得平庸了，作为中大型豪华SUV，气场和厚重感都不如上一代车型来得强烈。实际上，奥迪Q7上市后销售确实是不尽如人意的，被宝马X5和奔驰GLE拉开了很大的差距。截止11月，2020年奥迪Q7在国内市场总共销量才8188辆，而宝马X5销了43928辆，是奥迪Q7的5.36倍，而奔驰GLE销了37438辆，是奥迪Q7的4.57倍，曾经的中大型豪华SUV“三剑客”，如今，显然已不复存在。 更让人不解的是，途锐今年前11月在国内都卖了16450辆，甚至是奥迪Q7两倍有余。那么奥迪Q7就这么受国内消费者“待见”吗？面对低迷的局面，奥迪行动迅速，2020年5月7日才推出2020款车型，12月1日，就推出了2021款车型，2020款是奥迪Q7上市以来的首次大改款，变化是显著的，换装了最新家族样式的前脸，造型圆润了一些，进气格栅尺寸更大，不再采用横条式的布局，取而代之的是竖条网状布局，相比老款明显要时尚好看了。尾部也进行了大幅调整，全新样式的尾灯，更为扁平时髦，中央加入了镀铬饰条连接，起到了丰富层次感和拉升横向视觉宽度的作用。很显然，新款奥迪Q7进行升级后，一定程度上弥补了老款车型设计上的“短板”。 至于仅半年左右，就火速推出2021款车型，主要是对价格进行下调，相比2020款，2021款指导价有3万左右的降幅，可见，奥迪是想通过更高的性价比，来吸引消费者购买。 2021款奥迪Q7，自然还得选 55 TFSI quattro S line运动型，搭载3.0T六缸涡轮增压发动机，配8速手自一体变速箱，百公里加速5.9秒。相比45 TFSI quattro S line豪华型（2.0T顶配）只贵了3万，动力更为强劲之外，配置也要丰富一些，最为关键是，只有3.0T车型才配有空气悬架，对于乘坐舒适性的提高是比较明显的。 奥迪Q7其实但从产品硬实力来说，在同级别是比较出众的，比如乘坐舒适性，底盘规整有厚重感，坐上去就知道这是挺高级的车，同时有空气悬架加持，各种中高频的震动化解的彻底，如润物细无声般给你悄悄过滤掉了，不过细碎的振动，则得到了一定程度的保留，或许厂家是想要给驾驶者留有一定的沟通感。 奥迪Q7的制动也是出类拔萃的，对于大尺寸的SUV，百公里到零的制动距离仅37米出头，能给人非常强的信心，刹车力度亦是比较线性的。隔音降噪的表现，也是给我们不小的惊喜，整车NVH优化的极佳，车内的静谧度达到了同级别一流水准，不管是发动机的噪音还是路面的环境噪音，都隔绝的很到位。3.0T 8AT动力总成，作为大众集团中大型豪华SUV的最优配备，动力输出是源源不断，储备丰富，虽然整体风格和调校是偏向于平顺舒服的输出，不管是变线超车还是日常巡航，都是挺淡定从容的。 奥迪Q7作为一款产品力优秀的中大型豪华SUV，此前因为设计上的问题，让不少消费者避而远之，如今新款车型，设计得到了升级改进，整体视觉观感相比老款，确实看着更舒服大气了。所以，我们认为，现在是值得考虑的，尤其是55 TFSI quattro S line运动型。
第二代奥迪Q7自发布以来就备受诟病，特别是从过往那种圆润霸气转换成简洁硬朗的外观设计，给了所有喜欢他的人当头一棒。市场表现是不会骗人的，与初代Q7在细分市场独领风骚，几乎定义了豪华SUV的辉煌相比，第二代Q7直接泯然众人矣，甚至于还有了一个科技版途锐的戏称。由此可见消费者恨铁不成钢的心情，奥迪可能也反应过来了，下一次换代可能已经来不及了，所以直接在2020年的改款中给外观来了一个大变样，这样反复横跳式的变化，让人有点跟不上节奏。 不过这样的改变还是值得肯定的，说明奥迪比较视消费者的意见。而且全新奥迪Q7的外观回归了派克峰概念车塑造的那种圆润大气的风格，更符合国内消费者的审美和对奥迪一贯的整体印象。但在我个人看来，这次的改变虽然有一些惊喜，但还是不足以改变目前的现状。因为初代Q7在消费者心中的分量太重了，霸气十足的外观放到现在也足以吸引无数消费者，反观改款后的全新奥迪Q7，只做到了形似，没学得神韵。 内饰则用上了奥迪最新的家族风格，科技感满满的驾驶室宛如飞机座舱。不过在复杂炫目的设计之外，豪华感方面是有一定缺失的，从Q7的消费者视角看来，大量的钢琴烤漆面板，远没有木纹加真皮来的舒服。在消费群体还是以70后80后为主的中年精英为主的时候，却没有做出相应的改变，一味的追求家族化风格统一，你让消费者如何去选择呢？隔壁的竞争对手就做的很好，要么主打豪华，要么做到各方面平衡。 空间表现在同级别中的表现都很优秀，第二排的头部腿部空间比较宽裕，第三排的空间就比较小了，座椅也不够宽大舒适，不过两个成年人短途乘坐还是没问题的。配置方面则不用担心，入门车型的科技型、安全型和舒适型配置都很丰富，基本你日常使用所需的都配齐了，额外需要的高阶配置也可以选装，价格并不是很贵。 动力表现中规中矩，2.0T四缸机，245马力，最大扭矩370牛米，官方百公里加速7.1秒。足以应付一家人的日常使用了，不过值得一提的是它的四驱系统，毕竟奥迪quattro已经名声在外了，而且今年特别冷，在冰雪路面上行车，还是四驱系统稳一点。目前销售终端有着不错的优惠，车源也比较丰富，喜欢的可以考虑一下。
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