点评车型:
2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型
3.5分“良好”配置:搭载了2.0T涡轮增压发动机,拥有着237匹马力,搭配着9挡手自一体变速箱,官方给予的零百加速成绩为8秒,百公里油耗为7升,使用标号为95号的汽油,前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为五连杆独立悬架。
优势:最满意的是凯迪拉克XT5的空间还有颜值,这款车的空间大,车内坐5个成年人也还非常的宽松,我本人身高170CM体重120斤,坐在后排都可以跷二郎腿。车内的小储物空间设计也非常的合理,整个空间利用率好,可以满足一家四口的日常出行。
劣势:车子的舒适性有待提高,这款车子的隔音效果做的比较一般,每当行驶在高速上时,胎噪和风噪都袭来,严重影响驾驶感受。凯迪拉克所有车系的车型内饰风格比较相近,不管是轿车还是SUV车型,看多了就会造成审美疲劳,内饰缺乏豪华感和科技感。
保养:首保是在5000公里或者6个月的时候,小保养更换机油和机滤,保养价格为987元,保养间隔为7500公里。首保之后每行驶15000公里时,在小保养的基础上更换空气滤和空调滤,保养价格为1603元。首保之后每行驶22500公里时,在小保养的基础上更换燃油滤清器和刹车助力油,保养价格为1872元。在首保之后每行驶75000公里时,在小保养的基础上需要更换变速箱油,保养价格为2607元。
常见故障:刹车片偏磨导致刹车盘磨损不平。刹车片偏磨,往往是应为刹车分泵回位不正常,导致刹车片一直接触刹车盘造成的。处理方法也很简单,拆下刹车分泵以后,拆除固定销子,把销子外面的污物锈迹用除锈剂清除(不要用砂纸打磨)后,抹上适量的黄油,重新装上就行了。
综合:这款车的价格还是比较有优势的,优惠力度相当大,这个级别车型中,这款性价比最高。
客户这辆新款XT5是混动车型,搭载了2.0T发动机,最大功率可输出174千瓦,最大扭矩为350牛米。加速响应还有加速性能都不错,匹配9档手自一体变速箱,让该车的平顺性做的很好。
内饰整体风格采用了环抱式设计,浓浓的美式豪华范,内饰采用了真皮+金属+实木搭配,豪华感不错。多媒体模块几乎都采用了触摸控制,座椅的乘坐舒适感很好包裹性很强,后台地盘也比较平,可开启的全景天窗使得后排通透性也不错。
底盘部分,可以看到XT5的底盘平整度做的不错,可以很大程序减少车底的乱流。前悬架采用麦弗逊结构,后悬架为多连杆结构。大部分材质为钢制,采用打孔偷轻处理,这么看来XT5的底盘用料一般。悬架整体的质感很扎实,对大小振动的处理相当迅速,回弹阻尼的控制也比较到位,恰到好处。
保养方面,查看相关资料,新车在行驶5000公里左右,需要进行常规保养,更换机油以及机油滤清器,花费600元左右。在行驶20000公里时需要额外更换空调滤清器以及空气滤芯,二者原厂价格大约在300元左右。在40000公里时需更换一次刹车油和火花塞,算上工时费费用大概800元左右,在80000公里时需要更换一次变速箱油.
据车主反映,他的车车机系统反应很慢,大屏幕偶尔失灵,倒车影像出来的比较慢,最慢的一次10多秒才出现,与客户交流得知车机系统是这个车目前最大的瑕疵,这有可能是该车上市时间不是很长,车机系统还没有更新。对此建议该车主可以等厂家出更新程序后,进行OTA升级解决问题。由于目前市面上新款的XT5的保有量较小,其他的毛病也并不多。
1.客户的这台凯迪拉克XT5,采用2.0T涡轮增压发动机+9AT变速器动力总成,最大可输出237匹马力,动力用在车台中型SUV上还是可以的。
2.客户这次过来是因为驾驶过程中,特别是经过颠簸不平路面时,会听到车辆后底部出现“咯吱咯吱”异响声。在路试中,我们确实听到了同样声响,初步判断为后减震器异响。在开回工作间后,抬举车子检查后减震总成,发现减震器出现漏油现象。这类问题,无法修补,只能更换减震器。我们在为客户更换减震器之后,再次路试便没再出现同类问题。在这里建议大家,减震器关系到车辆的行驶舒适性,如果损坏,容易出现异响和颠簸,在做小保养时候就要勤观察,一旦出现漏油现象及时送修。
3.底盘方面呢,XT5采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,悬挂非常有韧性,质感非常出色,而且滤震能力很强,舒适性符合豪华品牌定位。
4.内饰方面,整体设计还是做工和用料都非常不错,颜色也以黑色为主搭配镀铬装饰条,低调沉稳;座椅用料非常不错,很饱满,前后排空间满足一家人出行没有问题。
5.保养方面,这台2.0T涡轮增压发动机,小保养每隔7500公里一保,需要用全合成机油、机滤加工时费大约在1000元左右,我觉得对一台豪华品牌车型来说还是可以接受的。
6.总的来说呢,XT5外形设计比较大气,动力不错,底盘滤震非常给力,缺点是小毛病稍微有点多。
w问问:我车也是这个毛病,检查不出来
飞来飞去的小鱼:同问
锁子57:无病呻吟