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    凯迪拉克XT5后排舒服值得买吗_凯迪拉克XT5空间怎么样

    ·凯迪拉克XT5

    什么是懂车分

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    4.03
    “优秀”
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    共841人评价
    25万-35万SUV总榜No.0
    经销商报价
    24.27-33.59万
    厂商指导价
    35.27-45.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.03
    • 3.93
    • 外观
    • 4.42
    • 4.21
    • 内饰
    • 3.88
    • 3.85
    • 配置
    • 4.02
    • 3.84
    • 空间
    • 4.34
    • 4.02
    • 舒适性
    • 3.82
    • 3.87
    • 操控
    • 3.84
    • 3.84
    • 动力
    • 3.85
    • 3.90

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.02分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 沃尔沃XC604.05外观4.48
    • 凯迪拉克XT54.03外观4.42
    • 宝马X34.03外观4.42
    • 奔驰GLC4.02内饰4.60
    • 奥迪Q5L4.00外观4.61

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.02-
    • 沃尔沃XC604.05外观4.48

    凯迪拉克XT5·全部评分

    全部车型
    500mmmm前排坐垫长度1515mmmm前排坐垫宽度505mmmm后排坐垫长度1470mmmm后排坐垫宽度
    750mmmm后备箱开口高度1200mmmm后备箱开口宽度770mmmm后备箱离地高度960mmmm后备箱深度
    1698mm车高4888mm车长1957mm车宽暂无数据最小离地间隙2863mm轴距
    933mmmm前排高度927mmmm后排高度714mmmm后排腿部空间

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

    4.4优秀

    外观豪华大气,高傲不失低调 内饰简单大方,略显奢华不失内涵 配置实在厚道,这个价位真很实在。 空间舒服舒适,后排座椅舒服,空间赞👍。 动力起步平顺,驾驶中动力强劲。会开车的很喜欢,不会开车的需要习惯。 值得推荐购买。 有人说凯迪拉克很多优缺点,我是这么看的,什么车都有自己的特点,最为驾驶者来说,就和夫妻一样,要懂他,要适应他和了解他,只有互相融入一体,互相照顾,优点会发扬光大,缺点你才发现,其实不是缺点,而是还不够了解他,还没有习惯他的脾气秉性。 这是我开过的第四辆车,他的大气,他的稳重,他的动力,还有他的回头率,都是认识一个月以来我的收获。 我相信,只要我们和平相处,懂得珍惜,一定可以走的很远。

    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型 图 02022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型 图 0
    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型 图 12022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型 图 1
    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型 图 22022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型 图 2
    2022-05-10

    我踏着夕阳归去同款墨蓝棕

    用户912390010509这莫兰棕买了仨月了,至今路上没见过第二辆,看来要孤独终老了,一般人欣赏不了,哈哈

    洋洋得意6723落地多少钱

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱尊贵型

    3.93良好

    这一次,我来参加了2021款凯迪拉克XT5的试驾活动,这款车在今年2月份才正式上市的,它有哪些亮点值得一说?通过这一次试驾,我带大家了解一下,以及我对这台车的看法。试驾车版本:2021款 2.0T 轻混动 四驱尊贵型,指导价42.27万元。 1、外观介绍 我驾驶的试驾车为2021款 2.0T 轻混动 四驱尊贵型,该车在外观上延续了我们熟悉的设计语言,凌厉的钻石切割风格搭配全黑色网状进气格栅,整体彰显出十足的运动感和时尚感,同时硕大品牌LOGO镶嵌在中网内部,让自身有着较强的气场。侧面造型看起来较为敦实、饱满。尾部相比老款车型没有任何变化,尾箱盖处硬朗的线条搭配竖状尾灯塑造出较为立体的视觉效果。 2、内饰设计和配置 在内饰设计方面,2021款 2.0T 轻混动 四驱尊贵型的配置还是非常丰富的,毕竟作为次顶配车型,它的各方面配置基本齐全,如主动刹车安全系统、胎压显示、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、悬架软硬调节、真皮方向盘/加热、方向盘记忆功能、真皮座椅,主/副座椅电动调节/通风、8英寸中控显示屏、GPS导航、语音识别控制系统等,内饰设计和配置相当丰富了,实用性相当好。 3、空间表现如何? 空间上,身高180cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后(座椅未调整至最低),头部空间还有四指的余量,空间表现尚可。保持前排不动,体验者来到后排,头部空间为四指,腿部空间为两拳以上,由于中央地台隆起较小,所以乘坐三人时并不觉得拥挤。此外,第二排座椅还支持前后和靠背角度调节,可为后排乘客营造更加舒适的乘坐体验。后排隐藏式杯架内部同样配有限位器,可对水瓶和水杯起到有效固定,另外,后排空调出风口下方还设有一个小型储物格,内部可放入钥匙等物品。 后备箱地台较为平整,在常态下的容积为584L,日常使用绰绰有余。当后排座椅呈4/6比例放倒后,可形成纯平空间,且容积也扩展至1634L,可完全满足载物需求。 4、动力参数 动力方面,凯迪拉克XT5搭载了2.0T涡轮增压发动机,发动机最大功率174kW,最大扭矩350N·m,此外,发动机还带有可变缸技术,发动机在低负荷时使用小的气门升程,限制进气量,从而可以减少喷油量提升燃油经济性;而发动机在高负荷运转时,可使用大的气门升程,进而增加进气量,改善发动机的动力输出。 2021款凯迪拉克XT5最大的变化是全系车型配备了48V轻混系统,该系统电机最大功率为10kW,最大扭矩为50N·m。传动方面,凯迪拉克全系配备了9速手自一体变速箱,并配有四驱系统。 5、试驾体验 得益于48V轻混系统,能提供轻微的动力辅助,车辆起步更加轻快。在舒适模式下车辆主要以前驱为主,油门响应较为积极,提速感觉较为顺畅,同时9AT变速箱换挡逻辑也很清晰,全程很难感受到顿挫感。 在运动模式下,车辆改为四轮驱动,同时油门响应也变得更加灵敏。车辆起步时能明显感到推背感,当深踩油门后,变速箱还会刻意拉高转速,为驾驶员带来更加出色的驾驶体验。而在AWD四驱模式下行驶时,整体感受与舒适模式较为接近,并且起步和加速比舒适模式还要顺畅一些。 6、制动、转向调校 凯迪拉克XT5的制动表现也值得肯定,整体感受较为线性。日常驾驶时,虽然刹车踏板初段会有虚位,但依旧能感受到明显的制动力。而刹车踏板在踩下1/3时,刹车力度会显著增大。方向盘的转向力度较为适中,车头的指向性也很精准,日常驾驶中不同性别的驾驶者均可轻松驾驭。 7、悬架调校 在驱动方面,该车采用的是适时四驱系统,车辆后轴还配有双多片离合器,当系统检测到车轮打滑后,可将动力分配到有附着力的车轮上,轮间限滑能力值得肯定。凯迪拉克XT5采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架,整体滤振效果比较出色,当车辆经过桥梁接缝以及路面出现小幅度起伏时,悬架总能轻松化解振动。 8、NVH隔音如何? 值得一提的是,凯迪拉克XT5还配有主动降噪系统,配合前排双层玻璃,使得车辆在行驶时有着很好的静谧性。风噪、胎噪、发动机噪音都被控制得十分理想,时速在80km/h以下,车内人员交流没有任何问题。时速上到100km/h以上,发动机的噪音才明显一些,A柱的风噪声也多了起来,总体来说,隔音做工还是相当不错的。

    2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱尊贵型 图 02021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱尊贵型 图 0
    2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱尊贵型 图 12021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱尊贵型 图 1
    2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱尊贵型 图 22021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱尊贵型 图 2
    2021-06-22

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

    4.07优秀

    【驾驶感受】 提车后驾驶500公里高速回家,感觉非常棒,从下午开到晚上不觉得累。 连接carplay 后操作手机方便,音响给力,主副驾驶座椅可以调节腰部,舒适性很棒。 【动力表现】 目前来看提速、动力方面还是很满意的,我们这里大别山区,经常跑45°以上的山路大坡,两驱都够用了。 【最不满意】 目前来讲就是刹车时偶尔有“咯噔”声,问了4s说可能是新车原因让驾驶一段时间再看,自己查了网上相关问题有很多跟我类似的,说是因为刹车连接处需要加点润滑油,准备下次去4s店看看再说。 【空间表现】 主副驾驶不用说了,对于身高183的我来说相当nice了,后排我也感受了一下,后排座椅调直我的头离车顶只有几指,后排靠椅调整角度后就非常舒适了,头部还空余了很多空间,整体来说表现还是不错的。

    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型 图 02022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型 图 0
    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型 图 12022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型 图 1
    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型 图 22022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型 图 2
    2021-09-25

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

    3.93良好

    XT5外观很漂亮,车身线条感和设计感都非常好,特别是它的前脸看上去非常硬朗霸气,颜值爆表。尤其是它的中网,看上去非常漂亮,空间很大,不管是外观大,而且内部空间看上去也是非常不错的,尤其是后排的乘坐空间都设计的非常合理,后排中间的位置非常的平整,坐在里面都非常舒适。后备箱空间很大,当你把后排放倒以后,整个后排空间都是平整的。配置很高,尤其是安全配置方面,配有主动刹车和并线辅助,最人性的配置就是它有自动泊车功能,并且有远程启动。4.音响效果好隔音处理的也不错。这款车选用的是8扬声器 boss 的音响,不管是放音乐还是放广播效果都要好太多。有一点油耗上比较大在市区开大概在10~12左右 高速会低一点 在7个左右。

    2021-07-05

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱铂金型

    3.86良好

    2021款凯迪拉克XT5外观延续了家族式设计,标志性的竖向直瀑式前大灯,飞翼式尾灯是其最具特色的特征,内饰采用大面积真皮包裹让整体豪华感有所提升,中控台、门板等处也增加了木纹饰板,进一步提升了车内的档次感。凭借同级领先的车身尺寸,后排能够为175CM的成年人提供2拳有余的腿部空间,座椅也支持多级可调,可让后排乘客找到更适合自己的坐姿。动力方面,2.0T发动机,加上轻混系统后,起步变得更加轻盈,动力响应也一如既往的积极,油门调校也十分线性,整套动力总成能够满足绝大多数用户的使用需求。

    2021-04-09
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    同级车热门评分

    4.60分“优秀”
    奔驰GLC 2022款 三次改款 GLC 260 L 4MATIC 动感型奔驰GLC 2022款 三次改款 GLC 260 L 4MATIC 动感型

    【购车经历】:5月13日开始看车,为了避免上了48v轻混和空气悬挂的新款,6月3日速速就订了2022款,6月20日提车。在此感谢懂车帝app,感谢各位好心的glc车主的真实反馈。阅读了懂车帝很多glc车主的经验分享(当然也还有没开过GLC的理论分享经验),也是跑了四五家奔驰4S店,本地优惠价格完全不能北上广深比,最多优惠4万了,送了3A2B。自选了普非珑10.2安防膜、双录记录仪、发动机护板、脚垫1.8W(虽然不捆绑销售,但几乎不可能。去年是优惠少但送装潢,今年是优惠多买装潢。一毛一样!),外面车公馆做了隐形车衣、内饰镀膜1.5W,其他乱七八糟又花了0.5W。太注重交流感受,因销售的缘故就定了,其实优惠整个西安都一样,最近的奔驰4S离我不到十分钟距离,我这算是订的较远了。 【外观】有些向流线型靠近,没有GLE、GLS等上级别车型带来的硬朗、大气,当然每个人喜好不同,审美也不一样。毕竟作为中型SUV,目前来说还是最喜欢的,颜值永远是首选因素。谁会选一个自己看着都不喜欢的外观车型呢。 【内饰】自然没得说,大家有目共睹。虽然也期待、喜欢新款大屏带来的时尚感、科技感,但更注重实体按键的方便快捷且实用的操作。毕竟行驶途中常用的也就是空调调节、窗户升降、导航设置,其他的功能几乎很少用到,实体按键的优越性就比较突出了。整体而言视觉的豪华感还是不错的。 【空间】同级车中相对比较满意的,相比Q5、X3后排空间优势更加明显。对后排乘坐人的感受而言,能得到较好的满足。毕竟也得为家人的舒适性考虑考虑。后备箱虽然不大,但减配的备胎却腾出了盖板下面大量的空间,存放很多不常用的物品(帐篷、天幕、防潮垫、雨伞、运动鞋)那是绰绰有余。 【配置】没法跟新能源车相比,260动感的车型常用的360全景影像、盲区监测、并线辅助、ACC等也都不具备。虽然对老司机而言,没有这些功能,完全依靠驾驶经验也没啥问题,但谁不愿感受科技感带来的便捷呢。障碍物监测想关了吧,可惜这么个配置了,不关吧,尤其转弯时侧后方相距约20cm的障碍物,红色闪烁+尖叫,突然有种新手开车的感受,还得从倒车镜观察一番,经验都被逼没了。当然也有很多很实用的功能,就不表扬了,大家也能体会到。 【驾驶体验】驾驶感受因人而异,完全受之前车辆的驾驶影响(开过跑车的开啥都肉)。起步比较肉是大家公认的,毕竟又是2.0T,车身又重,调教的又是注重舒适性,有利有弊,看你佛系还是激进了。当然要用运动模式了那也媲美跑车。SUV驾乘自然跟轿车不同,灵活自如性还是不能比。动力方面只要舍得给吃的,它能给你极致的加速感,尤其高速上,并线超车完全满足需要。悬挂不可调,相对偏硬,过个减速带还是能体会到的,但减速带毕竟少之又少,不足为虑。但不影响总体的舒适性,开宝马坐奔驰总结的不无道理。大家提到的换挡动挫感从试驾到现在,个人感受不明显,电车开惯了估计就能体会到了。 【油耗】这个没有可比性,驾驶习惯先不说,市区行驶和高速行驶完全不一样,油耗得看你的平均速度是多少,不能直接去对比。市区15左右,平均速度18km/h。 【总体感受】人无完人、车无完车,目前还没发现那辆车丝毫没有问题的。驾驶习惯了,开着都舒服,毕竟谁也不会买一辆自己各个方面都不喜欢的车吧。真实感受分享给大家,回报之前分享的车主们,不黑不恭,GLC260L依然会选。

    4.40分“优秀”
    4.50分“优秀”
    4.29分“优秀”
    奔驰GLC 2021款 GLC 300 L 4MATIC 动感型奔驰GLC 2021款 GLC 300 L 4MATIC 动感型

    首先得说说为什么是GLC. 每个大男生或许开多了轿车之后都有个豪华品牌的SUV的梦. 比如我在大概8年前就被GLK(大标+外观)勾住了魂,当时就立下目标,有朝一日盘起. 随着GLK的停产,更加圆润大气的GLC出现在了市场,便悄悄在2017年8月2日的12:15定了个4年目标.(逃不过大男生的几件套房子+票子+车子),他便成了我的四大四年目标之一. 所以懂车分安排的从外观开始说起也正和我意思. 【外观】无懈可击!精悍的四个字就说明了一切问题.GLC在这里应该是斩获芳心最大笔. 以至于其他方面都是意料之外的惊喜.都是“白送”的感受. 【白送1:内饰】无可挑剔. 定目标和盘车都仅是被外观吸引,购车前连试驾都没有,实车也没看过,直接盲订的选手. 我是外红宝石黑,内饰是棕色. 就不说别的,超大液晶仪表盘+可触碰的高分辨率中控屏,和木纹包裹,足显奢华. 【白送2:配置】回归到我的购车源自兑现目标,我都没曾关注过配置问题. 直到盘回来到家才被意料之外的配置所震住. 柏林之音、64色氛围灯、感应电动后备箱、记忆和加热座椅、电动记忆方向盘. 持续在豪华上的加持,再有盲区监测、车道保持、主动刹车这些安全配置的加分. 让我觉得,这辆车就像前女友一样,满足了我对一辆车的几乎所有幻想. 拿回去加装了ACC和360度全景影像. 更是无可挑剔. 【白送3-空间】 没曾想,一辆中型SUV外面由于设计的一体性,看着很小,里面可以那么大. 轴距达到了惊人的近3米,我家小闺女都可以做到后排车底板上玩耍,在里面随性折腾. 后排放倒,绝对是是小朋友的理想乐园之一. 所以,这辆GLC很居家. 【白送4-驾驶感受】 当时定下目标就是高功版. 300L,以至于每次在路上看到GLC300L我都在强调,这是我要买的车型. 直到自己成为车主. 6.9s的加速度,S+模式下瞬间扭矩打到370N•m,让这么大个车显得如此轻盈; 悬架的软硬可调,过减速带和坑坑洼洼显得的静谧;再在更多科技配置的加持下,GLC给人带来的是驾驶上澎湃的福流. 不为过. 【白送5-可靠性】 GLC在上市的七八年时间,一直稳居豪华中型SUV的前列是对可靠性方面就是最好的证明. 一个产品的可靠,首先建立在销量上,一些明显的问题会在问世之前就会得以解决,接下来的就是在大量的实际投放市场之后逐步发现问题再持续解决问题. 尽在车帝的车友圈就有17.1万人之多的车友. 写在最后. 车无完车,好车除了在用车方面的费用高一些之外就没有什么缺点了. 我在用它的大半年时间里,1.5万公里,综合油耗9.6l/100km,油耗算是居中偏下水平. 最贵算是 保养了,一次小保1600,大保2600. 1万公里一次. 折合到每公里的费用在0.21元/公里,油耗在0.7元/km,保险的话(正常2万公里/年来算)也在0.3元/km. GLC300整体用车费用预估1.21元/km . 但我每年应该都在3万公里以上. 用车成本会在3.6万的样子. 我相信此刻看此篇帖子的你,也是一个大胆的梦想家,既然已经萌生出了盘它的梦,一定是一位优秀的践行家. 车无完车,趁还有梦,弄! 相信一切都是最好的安排. 一气呵成,完结于2022年1月23日01:34.

    4.20分“优秀”