外观豪华大气,高傲不失低调
内饰简单大方,略显奢华不失内涵
配置实在厚道,这个价位真很实在。
空间舒服舒适,后排座椅舒服,空间赞👍。
动力起步平顺,驾驶中动力强劲。会开车的很喜欢,不会开车的需要习惯。
值得推荐购买。
有人说凯迪拉克很多优缺点,我是这么看的,什么车都有自己的特点,最为驾驶者来说,就和夫妻一样,要懂他,要适应他和了解他,只有互相融入一体,互相照顾,优点会发扬光大,缺点你才发现,其实不是缺点,而是还不够了解他,还没有习惯他的脾气秉性。
这是我开过的第四辆车,他的大气,他的稳重,他的动力,还有他的回头率,都是认识一个月以来我的收获。
我相信,只要我们和平相处,懂得珍惜,一定可以走的很远。
我踏着夕阳归去:同款墨蓝棕
用户912390010509:这莫兰棕买了仨月了,至今路上没见过第二辆,看来要孤独终老了,一般人欣赏不了,哈哈
洋洋得意6723:落地多少钱
这一次,我来参加了2021款凯迪拉克XT5的试驾活动,这款车在今年2月份才正式上市的,它有哪些亮点值得一说?通过这一次试驾,我带大家了解一下,以及我对这台车的看法。试驾车版本:2021款 2.0T 轻混动 四驱尊贵型,指导价42.27万元。
1、外观介绍
我驾驶的试驾车为2021款 2.0T 轻混动 四驱尊贵型,该车在外观上延续了我们熟悉的设计语言,凌厉的钻石切割风格搭配全黑色网状进气格栅,整体彰显出十足的运动感和时尚感,同时硕大品牌LOGO镶嵌在中网内部,让自身有着较强的气场。侧面造型看起来较为敦实、饱满。尾部相比老款车型没有任何变化,尾箱盖处硬朗的线条搭配竖状尾灯塑造出较为立体的视觉效果。
2、内饰设计和配置
在内饰设计方面,2021款 2.0T 轻混动 四驱尊贵型的配置还是非常丰富的,毕竟作为次顶配车型,它的各方面配置基本齐全,如主动刹车安全系统、胎压显示、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、悬架软硬调节、真皮方向盘/加热、方向盘记忆功能、真皮座椅,主/副座椅电动调节/通风、8英寸中控显示屏、GPS导航、语音识别控制系统等,内饰设计和配置相当丰富了,实用性相当好。
3、空间表现如何?
空间上,身高180cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后(座椅未调整至最低),头部空间还有四指的余量,空间表现尚可。保持前排不动,体验者来到后排,头部空间为四指,腿部空间为两拳以上,由于中央地台隆起较小,所以乘坐三人时并不觉得拥挤。此外,第二排座椅还支持前后和靠背角度调节,可为后排乘客营造更加舒适的乘坐体验。后排隐藏式杯架内部同样配有限位器,可对水瓶和水杯起到有效固定,另外,后排空调出风口下方还设有一个小型储物格,内部可放入钥匙等物品。
后备箱地台较为平整,在常态下的容积为584L,日常使用绰绰有余。当后排座椅呈4/6比例放倒后,可形成纯平空间,且容积也扩展至1634L,可完全满足载物需求。
4、动力参数
动力方面,凯迪拉克XT5搭载了2.0T涡轮增压发动机,发动机最大功率174kW,最大扭矩350N·m,此外,发动机还带有可变缸技术,发动机在低负荷时使用小的气门升程,限制进气量,从而可以减少喷油量提升燃油经济性;而发动机在高负荷运转时,可使用大的气门升程,进而增加进气量,改善发动机的动力输出。
2021款凯迪拉克XT5最大的变化是全系车型配备了48V轻混系统,该系统电机最大功率为10kW,最大扭矩为50N·m。传动方面,凯迪拉克全系配备了9速手自一体变速箱,并配有四驱系统。
5、试驾体验
得益于48V轻混系统,能提供轻微的动力辅助,车辆起步更加轻快。在舒适模式下车辆主要以前驱为主,油门响应较为积极,提速感觉较为顺畅,同时9AT变速箱换挡逻辑也很清晰,全程很难感受到顿挫感。
在运动模式下,车辆改为四轮驱动,同时油门响应也变得更加灵敏。车辆起步时能明显感到推背感,当深踩油门后,变速箱还会刻意拉高转速,为驾驶员带来更加出色的驾驶体验。而在AWD四驱模式下行驶时,整体感受与舒适模式较为接近,并且起步和加速比舒适模式还要顺畅一些。
6、制动、转向调校
凯迪拉克XT5的制动表现也值得肯定,整体感受较为线性。日常驾驶时,虽然刹车踏板初段会有虚位,但依旧能感受到明显的制动力。而刹车踏板在踩下1/3时,刹车力度会显著增大。方向盘的转向力度较为适中,车头的指向性也很精准,日常驾驶中不同性别的驾驶者均可轻松驾驭。
7、悬架调校
在驱动方面,该车采用的是适时四驱系统,车辆后轴还配有双多片离合器,当系统检测到车轮打滑后,可将动力分配到有附着力的车轮上,轮间限滑能力值得肯定。凯迪拉克XT5采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架,整体滤振效果比较出色,当车辆经过桥梁接缝以及路面出现小幅度起伏时,悬架总能轻松化解振动。
8、NVH隔音如何?
值得一提的是,凯迪拉克XT5还配有主动降噪系统,配合前排双层玻璃,使得车辆在行驶时有着很好的静谧性。风噪、胎噪、发动机噪音都被控制得十分理想,时速在80km/h以下,车内人员交流没有任何问题。时速上到100km/h以上,发动机的噪音才明显一些,A柱的风噪声也多了起来,总体来说,隔音做工还是相当不错的。
【驾驶感受】
提车后驾驶500公里高速回家,感觉非常棒,从下午开到晚上不觉得累。
连接carplay 后操作手机方便,音响给力,主副驾驶座椅可以调节腰部,舒适性很棒。
【动力表现】
目前来看提速、动力方面还是很满意的,我们这里大别山区,经常跑45°以上的山路大坡,两驱都够用了。
【最不满意】
目前来讲就是刹车时偶尔有“咯噔”声,问了4s说可能是新车原因让驾驶一段时间再看,自己查了网上相关问题有很多跟我类似的,说是因为刹车连接处需要加点润滑油,准备下次去4s店看看再说。
【空间表现】
主副驾驶不用说了,对于身高183的我来说相当nice了,后排我也感受了一下,后排座椅调直我的头离车顶只有几指,后排靠椅调整角度后就非常舒适了,头部还空余了很多空间,整体来说表现还是不错的。
XT5外观很漂亮,车身线条感和设计感都非常好,特别是它的前脸看上去非常硬朗霸气,颜值爆表。尤其是它的中网,看上去非常漂亮,空间很大,不管是外观大,而且内部空间看上去也是非常不错的,尤其是后排的乘坐空间都设计的非常合理,后排中间的位置非常的平整,坐在里面都非常舒适。后备箱空间很大,当你把后排放倒以后,整个后排空间都是平整的。配置很高,尤其是安全配置方面,配有主动刹车和并线辅助,最人性的配置就是它有自动泊车功能,并且有远程启动。4.音响效果好隔音处理的也不错。这款车选用的是8扬声器 boss 的音响,不管是放音乐还是放广播效果都要好太多。有一点油耗上比较大在市区开大概在10~12左右 高速会低一点 在7个左右。
2021款凯迪拉克XT5外观延续了家族式设计,标志性的竖向直瀑式前大灯,飞翼式尾灯是其最具特色的特征,内饰采用大面积真皮包裹让整体豪华感有所提升,中控台、门板等处也增加了木纹饰板,进一步提升了车内的档次感。凭借同级领先的车身尺寸,后排能够为175CM的成年人提供2拳有余的腿部空间,座椅也支持多级可调,可让后排乘客找到更适合自己的坐姿。动力方面,2.0T发动机,加上轻混系统后,起步变得更加轻盈,动力响应也一如既往的积极,油门调校也十分线性,整套动力总成能够满足绝大多数用户的使用需求。