凯迪拉克XT5空间中规中矩值得买吗_凯迪拉克XT5空间怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.36分“优秀”

7月底提车，目前行驶4500公里，接娃和周末游玩时用车，出差开轿车，使用使用不多。 说下使用感受吧，总体还是满意的，油耗高速开过4.8，平均下来表显油耗7.7L。空间够用，露营过两次，山路陷车一次，主要还是低盘偏低，发动机护板被泥土塞得满满的。动力够用，起步有些肉，后段动力随叫随到。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.71分“优秀”

外观：造型犀利，泪眼大灯辨识度极高 内饰：没有那些花里胡哨的东西，豪华稳重的感觉我觉得还可以 配置：相较于同价位其他车，已经相当能打了，如果能带个360和方向盘加热是最好了 空间：这方面的表现还好后排可以后移14公分，不然真的会有点挤，也就够用 操控：还凑合，没怎么开过别的后驱车，就觉得还可以吧，中规中矩 动力：舒适模式和运动模式真的感觉大不同，一脚油嗷嗷的跑 舒适性：减震，座椅包裹真的没得说，凯迪拉克这方面是弄得真好 油耗：因人而异吧，我开反正一般也就是9个多油，我爸有时候开车出去能上到十个左右，不过这么大的车，这个油耗其实真的没得挑了 前几天追了尾，红绿灯路口撞了我表弟的ct5，他在刹停的状态被我怼出去了半米的样子，他停止线急刹，我是准备跟着一起踩黄灯过线，在已经给了点油提速的状态下跟着急刹的，结果我们俩都是小伤，他的后杠被我的车牌扣怼了几个印子。我的车头里面防撞棉坏了，车牌有轻微变形，外观完全看不出来伤，就这样，我都感觉不可思议，哈哈！用料方面不得不说是真的厚道。三十多万的车，给我的用车体验让我感觉还是完全值这个价钱，挺好的

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

3.93分“良好”

颜值高，配置不错，空间也适合我们家用，出去也比较有面子。黛蓝色真的非常漂亮，驾驶的操控感我个人觉得非常舒适，只要不是说抢速度，起步也很顺滑，就是刹车稍微有点硬和不准，可能还需要适应。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

4.2分“优秀”

国庆节时高价入手，外观独树一帜，空间正常水平，内饰简洁，动力很一般，高转无力且听感较差，且重刹后因变速箱原因动力会中断1-2秒，驾驶感不流畅，同时制动力一般，刹车脚感需习惯，低速40-20码区间降档偶有顿挫，其余时刻升降档均较为平顺，油耗合理，如果按照以往优惠的价格性价比还行，只适合佛系驾驶。 补充一下，还是越开越香的，综合比较满意。

点评车型: 2023款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱风尚型

3.8分“良好”

砖石切割理念的外观显得菱角分明很有辨识度，每次停车都忍不住多看几眼；内饰中规中矩，没什么惊喜感；配置挺高的，该有的都有，够用；空间的中规中矩，不大也不小，够用；驾驶感受上还是很棒的，车身非常稳重，跑高速很舒服，给人一种很踏实的感觉。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱铂金型

4.7分“优秀”

整车外观好看适合男人开，铂金的内饰质感真的很棒，全是真皮包裹，座椅坐着挺舒服的（再好的车关键我也没做过），作为顶配车型该有的配置都有了，目前还在摸索中……空间的话刚好够用吧，后排地板纯平，这个值得表扬！车辆起步确实有点肉，跑起来了动力杠杠滴

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.64分“优秀”

【油耗】 中规中矩，高速7个以下，上海市区9-10 【空间表现】 通用的空间永远是个短板，只能说够用 【舒适性】 悬挂调校偏家用，还是很舒适的，静音比以前的迈锐宝深海静音要好点 【驾驶感受】 开特斯拉的，就不评论动力了……

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱尊贵型

4.5分“优秀”

外观是最满意的，内饰的话和现在的新势力是不能比，但也没那么不堪，配置的话原本是想上铂金的奈何4S店没车，自己加装不少东西后期不会异响就好，空间的话基本上算够用吧，驾驶的话起步确实肉发动机声音大，后段高速很爽！

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

4.64分“优秀”

外观大气，车子尺寸还蛮大的。 内饰没有那么豪华，但是挺耐看。 动力241够用了，加速都很不错。 本人171，空间对我来说足够了，后排地台没有凸起，好评。 座椅坐着还挺舒服。 城市路段油耗11左右，高速不高 30左右性价比很高了。 低速的时候有点顿挫，不过不明显，能接受。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 28T 四驱豪华型

4分“优秀”

外观与内饰虽然不是我的菜，但客观来说，还是可以的，中规中矩，而且喜欢的人就是很喜欢。配置很棒，相比雷克萨斯的车机、影像，要好不少。空间尚可。动力足足的，起步很轻快，这是这车最大的优点，动力衔接也很平顺，传统美系变速箱的短板在这车上并没有，足够惊喜。凯迪的购车性价比是很高的，至于维护，则需要看运气。总之，是一款好车。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 豪华型

4.29分“优秀”

外观方面，XT5依旧采用了凯迪拉克家族式的设计，方方正正，有棱有角的，我个人是很欣赏这种设计，至于好看不好看，这个非常主观，不过多的做评论。 内饰方面，做工用料没的说，非常实在，这也是美系豪华车的一贯风格，在设计布局方面，比较传统，各种功能区划分明确，上手比较容易。 配置方面，拿这台28T两驱豪华版来说，优惠完25万多的车，配置了8个气囊，胎压显示，并线辅助，主动刹车，前后倒车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，驾驶模式切换，倒车车侧预警，全景天窗，一键启动，无钥匙进入，电动后备箱，远程启动，多功能方向盘，主动降噪，电动真皮座椅，座椅加热，8寸中控屏带导航和车联网，Bose音响，全LED大灯，自动大灯，自动雨刷，自动空调。结合售价，再看这些配置的话，可以说配置方面相当出色了。 空间方面，作为一款中型SUV，轴距字面数据达到了2857mm，但是实际空间表现在同级别中只能说一般，比汉兰达小，但是和沃尔沃XC60差不多。 操控方面，由于是一款两驱车型，所以和同级别的四驱车型相比，操控的安全性极限会低一点，但是在法定时速范围内和日常驾驶中，两驱和四驱的驾驶差别很小。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力237马力，最大扭矩350N/M，放在同级别车型中也是一个中规中规的数据，变速箱采用9AT，最起码在硬件上走在了同级别的前列，实际的动力表现在这款车上完全够用。 舒适性方面，搭载了主动降噪和隔音玻璃，整车的隔音降噪水平在同级别车型中领先，同时悬挂调教有韧性，质感很好，过一些减速带的时候并没有很生硬。同时座椅也足够宽大舒适。 所有的这些要结合它25万多的售价来看，性价比还是很高的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

3.93分“良好”

这次咱们来说一说凯迪拉克旗下的中型SUV：凯迪拉克XT5。作为进口车型SRX停产后的继任者，XT5这次国产了，国产化的优势显而易见，价格上终于能和BBA同级别的车型竞争了。在造型上面，XT5沿用了凯迪拉克最新的家族式设计，车头的泪眼式大灯依旧是最亮眼的地方，独特且精致，设计也很巧妙。车侧与SRX的风格有些类似，都是比较平直硬朗的线条，腰线后端也同样提的比较高，给车子一种俯冲的感觉。车尾相比车头就比较简洁，两条尾灯加上中间的一条镀铬条，虽没有什么亮点但是足够耐看。   XT5的内饰整体倾斜角度比较大，带着一丝跑车的气息。氛围还是非常好的，无论是深色内饰还是浅色内饰都有一种美式豪华的味道，感觉方向盘以及中控台两侧延伸过来的镀铬条装饰起了比较大的作用。空间方面XT5相比同级别的车型来说优势没有很大，像奔驰的GLC级，后排腿部空间甚至都可以达到三拳的水平了，而XT5的后排基本在两拳左右。当然这个空间表现也不算差，只能说过得去。动力方面，XT5全系只有一种发动机可选，为2.0T涡轮增压，虽然没有更多的选择，但是最大237马力的它肯定能满足绝大多数用户的用车需求了，无论是市区代步还是高速巡航都能有不错的表现。   在保养方面以2021款 2.0T 两驱豪华型为例子，XT5的首保是在5000公里，只需更换机油机滤，并且价格是免费的。后续保养为7500公里一次，而非10000公里，这点需要注意。在机油的选择上面XT5推荐使用全合成的5W-30机油，价格约在500~600元左右，而工时费则需要300元左右。当然如果不选择在4S进行保养的话这些费用则会便宜许多，不过可能会影响到质保，建议事先向4S咨询确认。   在口碑方面的话，XT5的车主们目前主要反馈的问题集中在中控屏黑屏上。该问题具体情况表现为在车辆行驶过程中，中控屏幕在没有任何征兆的情况下突然黑屏，并且不能确定何时可以恢复（有些时候过了几分钟后屏幕就自行亮起，有些时候即使重新启动车辆也不能让中控屏幕重新亮起）。这个问题主要是因为装配工艺问题，一些与中控屏有关系的线路出现了短路，连接不良。解决方法就是到4S店重新连接调整一下相关线路即可，一般速度都比较快。   XT5作为SRX的继任者，在价格上面有了更大的优势，同时外观内饰都变得更加精致豪华了，不像以前总有点粗糙的感觉。全系标配的2.0T发动机性能十分不错，尽管这台9AT变速器在刚上市后的两年内出现了比较多的问题，但是调校到现在也已经基本稳定下来了。除了在保值率这点上不如同价位的BBA品牌，其他方面XT5均有着不错的表现，性价比也是非常高。