点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4分“优秀”

【最满意】 1、行驶质感好，丝滑般的驾驶质感，厚重的底盘和座椅，搭配上良好的静音效果，开车的人和坐车的人都是一种享受。 2、配置优秀，铝合金轻量化车身，双层隔音、主动降噪，bose音响，纵置后驱、车内的用料好。 3、坐后排有大车的沉稳、厚重和空间感。让家人更加舒适，这是我的重点需求。 4、2.0T的动力，起步稍稍有点肉，速度起来了后，随叫随到，在高速路，快速路上超车基本上都很随意。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4.57分“优秀”

以BBA中型轿车的价格购入CT6这台中大型轿车，人人都得“真香”。相比老款臃肿的外观，新款看起来更时尚更年轻化，超过五米的车长，光是停在那儿，气场就已经很足了。内饰氛围跟奔驰E确实没得比，中控的屏幕看起来感觉对不上它的身份，好在内饰的用料还是很足，手能摸到的地方基本都是真皮覆盖，这一点也是CT6强于对手的地方。而且这辆车的后排乘坐舒适感还是非常足的，后排座椅能够独立调节到自己舒服的姿势，再用Bose音响来上一曲交响乐，这种感受甚至比飞机上的头等舱还要自在。动力虽然全系都是2.0T，但237马力已经足够应付各种场合，加上电磁悬挂和后轮转向的黑科技的加持，妥妥的高速利器，巡航、超车都是游刃有余，后轮转向的功能我认为是最有用的，尤其是对于这么大的车，停车、掉头有了后轮转向帮助非常大，另外在高速上的前后轮同向，也确实让变线超车动作更加迅捷。另外很多人可能会觉得美系车都是油老虎，但CT6还有一个黑科技就是智能变缸，可以在高速巡航的时候只保留两个气缸工作，市区和高速综合油耗算下来在9个油左右，对于这么大一台车这个表现相当不错了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4分“优秀”

首先这是一款次低配车型，但CT6全系【【配备】】LSY 2.0T涡轮增压发动机匹配一套10AT变速箱，而且动力调节高低配车型一致，最大马力237匹，峰值扭矩350N·m，整车质备不到1.7吨，至于空间方面，CT6在同级别、同价位中都有着很不错的优势，3109mm的轴距，身高175cm的体验者在前后排都有着不错的空间体验，不过中央地台的隆起还是会很大程度上影响到后排第三位乘客的舒适性。所以如果你只是对空间和动力有比较高的需求，那这个版本的车型就显得很有性价比。但过长的车身导致操控起来并不是很灵活，不过整车动力表现不错，前中后段都有着不错的加速表现，变速箱换挡逻辑在运动模式下才会有着比较积极的降挡相应。如果不是特别在意品牌，目前CT6的终端优惠很大，比较推荐。

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4分“优秀”

了解凯迪拉克CT6的朋友都知道，这是一款性价比很高的车，原因在于它有着宝马7系的身段，却有着比5系还便宜的价格，当然大多数国人买车还是要先看品牌，所以即使它降价之后比5系便宜很多，但很多消费者还是依然选择直奔BBA的怀抱，这让凯迪拉克颇为尴尬。说回CT6，外形其实是很棒的，但是颜色实在太少，虽然宣传页上有好几种，4S店只有白色和黑色两种，其他颜色连销售人员都从没见过。内饰触手可及之处皆由真皮覆盖，配置上更是卖点十足，并且整车技术含量相当高，像是电磁悬架和后轮转向这些领先科技都是同级对手甚至更高级别的车型都没有。CT6作为一款标准轴距的全球车型，它的车身长度和轴距都达到了标准大型车的水准，再加上非常巨大的终端优惠，让它比配置相同的宝马5系终端售价至少便宜了10万元，所以对于崇尚个性的车主来说，还真的是没有什么理由在同价位去选择其它车。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4.14分“优秀”

这台车其实挺直的，可以说是性价比比较高的产品吧。237马力的动力足够充足，10挡手自一体变速箱足够顺滑，整套动力总成能够在任何时候满足你的激情驾驶欲望。基础配置真的也够完善了，相同价位要么只能选普通品牌车型的近似配置，豪华品牌同等配置想都别想。最后它高低也算是个豪华品牌，只是国人只认BBA,被那三家压迫的却是空间不大。保值率堪忧。

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4.36分“优秀”

凯迪拉克CT6，目前在市场上绝对是同级的“性价王”车型，新车不管是气场还是价格上，都有着很大的诚意，对于年轻消费者来说，绝对是很好的选择。这款全新的凯迪拉克CT6采用全新的造型设计，前脸换装了全新的星爆式前格栅，两侧头灯组更加修长，泪眼的造型设计也是很吸引消费者的眼球，而且新车的下格栅以及雾灯区域有明显的变化，头灯下方采用内陷式造型，整车的立体感还是很强的。空间的表现上，新车的车身长宽高分别为5223mm、1879mm、1492mm，车身轴距达到了3109mm，数据表现还是很优秀的。作为一款中大型豪华轿车，凯迪拉克CT6定位是完全和奥迪A6L、宝马5系持平的，但是在价格上上，新车可是降了整整9万，起步价从37.97万降到了28.97万，可以说几乎和宝马奔驰中级车价格持平了，这种局面下在，这款美系豪华车型还是很香的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4.07分“优秀”

本人一月底提的车，到目前已经一万公里，除了开到6000多公里时，变速箱出现异响，启动、低速行驶、爬坡等，异响声音是真的大，新车就出现这个问题，是真的心寒！！！（已投诉到官方），目前还没解决，其他都还好，高速是真省油，加满500块，可以跑一千公里，这点还是非常欣慰。市区还是油耗高点，底盘着实太低，内部空间并不大，后备箱是真的大。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4.07分“优秀”

相比其他豪华品牌，CT6的性价比还是不错的。优惠过后起售价已经下探到了20多万，但是却可以买到一辆C级车。CT6外观会给人一种商务成熟的味道，内饰的设计相对来说会年轻一些，采用了碳纤维的饰板装饰，车内也基本上都是软质的包覆。动力部分这台车全系搭载的都是2.0T发动机，匹配10AT变速箱。动力足够充沛，换挡也很积极，但是在拥堵路段走走停停的时候会有轻微的顿挫感。如果是考虑到后期转手，并不建议买这款车，因为它的保值率很低。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4.07分“优秀”

凯迪拉克CT6这是一款中大型车，对于这款车来说我认为整体的竞争力还是非常强大的，消费者关心的价格就不会特别的高高在上，整个外在来看，超5.2米的长确实让他拥有了修长的车身，他的轴距来说也超3.1米了，外在表现的修长，内在的宽敞度也值得点赞。反正我175cm的身高若要翘起二郎腿是非常轻松的，宽敞度点赞。不过后排不友好的是他的后排中央地台凸起是较高的，并且宽度也不小了，满载时对于后排中间的乘客确实是不友好。 内饰的质感、舒适度等还是没得说的，他的座椅本身就采用的是真皮包裹，前排座椅还支持多种调节，如前后、背靠、高低调节、腰部支撑等，并且前排座椅还拥有加热功能，乘坐的舒适度确实是没得说，点赞。10.2英寸的中控屏来说，也支持CarPlay和CarLife，可玩性还是不错的。 2.0T匹配10AT，这套动力组合放在中大型车上可以说是比上不足比下有余，没什么可说的。对于凯迪拉克CT6，我确实是觉得竞争力挺强的，价格也不会特别的高高在上，无论家用还是追求运动其实都是没问题的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

3.57分“良好”

提到凯迪拉克，可不只有“洗浴中心”这个代名词，当然这是开玩笑。凯迪拉克一直以“平价豪车”销售旗下产品，其中凯迪拉克CT6就是一款性价比颇高的C级车。“平价豪车”要分为两部分来说，首先是平价，这款车全系成交价基本都比指导价便宜近10万元，入门车型仅需27万就能拿下，比BBA等一线豪华品牌的B级车入门版还便宜，而且标配2.0T的高功率发动机，237马力和350牛·米配合10AT变速箱，日常绝对够用，超车也很从容。空间大、动力好，这是硬指标，比很多1.5T或是2.0T低功率的豪华车好多了，开出去面子不低。第二是豪车，它的外观我认为很符合我的审美，泪眼式大灯配合修长的车身，动感和优雅兼具。底盘方面，CT6是纵置平台，后轮驱动，前双叉臂悬架，后多连杆悬架，这些都是豪车的标配，所以单论底盘的质感上，C级车一定比B级车要好，驾驶感受更佳。但凯迪拉克CT6也有些小问题，例如内饰的偶尔异响和10AT变速箱的传动效率一般，但这并不重要。买车是为自己开着爽的，如果有足够吸引你的优点，大可不必考虑旁人的眼光或是社会的舆论导向，在能够承受的价位区间中，买到最喜欢的就是最好的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

3.86分“良好”

1 CT6作为凯迪拉克目前最顶级的轿车车型，但是经过了改款之后对车型的重新定位，可能是之前的40T车型销量过于惨淡，目前全系都是2.0T的发动机，这台发动机拥有237马力，能给CT6提供7.5秒的零百成绩。整体的动力体验在同价位还是非常出色的。 2．CT6使用的这台2.0T发动机代号LSY，这台发动机在通用集团的使用非常普遍，账面数据是非常不错的，稳定性也还是不错的，我在工作中遇到的问题非常少。不过CT6上面搭配的这台10AT变速箱却有点影响整体的驾驶体验，虽然变速箱的顿挫情况比之前的通用车型有了不小的改善，但是有部分车主反映换挡不顺和换挡过程会有异响发生，虽然说不上是故障，但是确实是比较影响整体的体验。 3.CT5的悬挂配置是前双横臂后多连杆独立悬挂，整体的调校上也算是比较出色的水平，开起来的质感和高级感都很不错。如果再加上高配车型的后轮转向，整台车开起来的感觉还是很轻盈的。 4.CT6的一些小问题也是存在的，之前老款的车型会出现转向机异响的问题，到售后索赔转向机即可解决吗，比较近的车款已经不存在这个问题了；再有就是老款车型的挡杆拉线也会出现异响，新款更换变速箱和电子档杆就解决了这个问题。再有就是内饰异响的问题，CT6的内饰异响集中在中控台和车门饰板的位置，主要的原因是内饰的部分部件之间相互挤压摩擦导致的，拆卸调整和增加缓冲材料可以缓解。 5.CT6的维修手册要求每7500公里进行一次保养，前两次保养都是免费的，单次的更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换空滤，空调滤芯，燃油滤清器的保养价格在1900元左右，再加上CT6使用的汽油标号较高且建议使用燃油添加剂，所以CT6的后期保养费用是比较偏高的水准。 6.CT6还是凯迪拉克一向的跨级竞争的套路，整台车拥有比标轴D级车的尺寸却比BBA的C级车还要更便宜，整体的动力，配置，质感在同价位都还是比较不错的。不过会有一些保值率比较低，存在异响，油耗较高，品牌风评一般等等问题，不过如果你不在意这些秒其实CT6还是一台物有所值的车的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

3.86分“良好”

凯迪拉克CT6定位于豪华中大型车，主要竞争对手是宝马5系，沃尔沃S90，奔驰E级等豪华中大型车，值得一提的是，凯迪拉克CT6与其有很大不同，在外观设计，性价比以及售价方面做出了自身该有的特色，并在价格配置对其竞争对手形成了降维打击。2021款 28T 精英型凯迪拉克CT6在外观上采用了全新的家族设计语言，盾形中网镶嵌着品牌LOGO，彰显身份同时两者也进行相互呼应，两侧泪眼式大灯造型经过重新设计，日间行车灯下延长度更长，看起来更富攻击性。侧面线条不如CT5那般流畅犀利，毕竟两车取悦的消费者是两个群体，腰线从前翼子板经过门把手后落在尾灯位置，进一步凸显修长的车身姿态。车尾部分，棱角分明的轮廓让人一眼就认出这是出自凯迪拉克钻石切割的设计手法，虽然尾灯大体结构依旧为竖状，但上半部分则有一定向内拓展，带来更好的视觉效果。内饰采用了简约的设计风格，用料部分依然是美系车惯用手法，大面积真皮材质覆盖在中控台和门板区域，高级感强烈。在动力上，该车型搭载了2.0T 237马力 L4发动机，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，零百加速7.47秒，动力非常强劲，高速超车比较轻松。有车友反馈该车型存在倒车雷达失灵的现象，造成该现象的原因大多是因为传感器不工作或内部接触不良或线束断路导致的，针对这个问题我们可以通过检修线路来解决，维修费用在300元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后7500公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1000元左右。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

3.71分“良好”

凯迪拉克2021款 28T 精英型是一款中大型车。外观方面，大量镀铬的运用使凯迪拉克CT6具有非常明显的美式豪华感，再加以国人对于这个品牌的认知，所以豪华是这辆车的标签，车头使用了钻石切割的设计理念，这也造就了车头非常不错的立体感。大尺寸镀铬中网，看着就够豪气而前唇使用了偏向运动化的刀铲式设计，这也让车头在豪华的氛围中多了一些运动感。内饰方面，整体风格偏年轻化兼具科技感。中控台上使用了一块10.2吋中控彩色屏幕，两边使用了触摸式按键，这也使屏幕的视觉效果显得更大，同时兼具不错的时尚感。这台车搭载了一台2.0T 237马力 L4发动机，匹配10挡手自一体变速箱，作为一款在国内能行驶的美国车，这样的动力配置算是不错的了，能很好地满足驾驶者对于速度的渴望。 有车友反馈该车型存在防冻液损耗过快，也就是大家常说的烧防冻液的问题，造成这个问题的原因可能是1.防冻液不符合标准，会导致领取系统内部压力过大，将蒸汽阀顶开，水蒸气泄漏，久而久之就会造成防冻液缺失，这种情况建议更换好一些的防冻液，费用在200元上下；2.冷却系统上的水箱盖是内部带有空气阀和蒸汽阀的特制盖子，如果这个盖子出现了故障，特别是蒸汽阀开启压力过低或者处于常开位置，就会导致大量的水蒸气漏出，时间长了防冻液就会缺失，换一个盖子的费用在200元左右。 该车的首次保养建议在用车达到5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在1000元左右。行驶12500公里或用车12个月（以先到者为准）时再做一次小保，费用在1000元上下，20000或是18个月（以先到者为准）时做一次大保，换一下空调、空气滤芯、燃油、机油滤清器以及机油，费用在1800元上下，此后每7500公里或半年（以先到者为准）做一次养护就行。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

3.79分“良好”

凯迪拉克CT6，搭配2.0T发动机，10速自动变速箱，车辆总体售后看，发动机的故障率比较低，也是继续延续上一代的优点，但是10速自动变速箱，故障率比较高，尤其是长时间驾驶时，或者市区驾驶，频繁操作档位，比较易出现行驶顿挫、换挡顿挫的现象，这种情况就算学习档位，升级变速箱控制单元软件版本都不能得到有效的改善，可能是变速箱油过热之后自我保护造成的现象，一般正常驾驶，不频繁挂挡，不会出现上述故障现象，还有底盘异响也是这个车比较让人头疼的地方，尤其颠簸路面时候，吱吱异响，让人难以接受，有部分车辆往前部减震器和缓冲胶块之间涂抹少量的白油，吱吱异响会消失，原因是缓冲胶块和减震器之间过脏、干磨造成的异响。首次保养是6个月或者5000KM进行，厂家免费做，第二次开始需要每1年或者7500KM进行机油机滤的更换，每次更换的价格在1000元左右，空调滤芯、空气滤芯、汽油滤芯需要每2万公里更换一次，价格在1100左右。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

3.79分“良好”

2021款 28T 精英型这款车带着浓浓的美式风格，它外观看上去非常年轻化。前脸盾型点阵式镀铬进气格栅，显得非常动感，左右两侧大灯泪滴式设计，显的质感更高，侧面大溜背的设计整体看上去动感十足，车尾采用双边共四出排气管设计，展示出凯迪拉克对运动的诠释。从空间方面来说，空间上还是很宽敞的，座椅调至之后，身高一米八的人坐在前排，头部的空间还有一拳左右，腿部空间也有两拳指左右，来到后排，腿部与前排座椅之间还有很大的距离，特别舒服，敲个二郎腿不是问题，整个后备箱非常平整，空间也大，车内的小储物格也比较丰富，基本满足家用需求。总体来说这款车型在同价位的车里面，他是属于实用性和动力都比较好的水平，而且外观好看，作为家用代步、出行旅游都很实用。 根据车友的反馈,该车会出现1.拖档，2.发动机加速无力，3.发动机凉车启动抖动抽搐，4.加速滋滋异响，5.加速啸叫这些情况，出现该情况的原因有可能是变速箱出现问题。如果您的爱车也出现以上这样的问题，那么建议您直接去4S点进行专业维修，费用大概在30000元左右。 2021款 28T 精英型，首次保养建议在行驶5000公里或6个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器。费用大概在793元左右。行驶里程达到10000公里或者12个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器，空调滤清器芯，费用大概在1009元左右。