点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型
1 CT6作为凯迪拉克目前最顶级的轿车车型,但是经过了改款之后对车型的重新定位,可能是之前的40T车型销量过于惨淡,目前全系都是2.0T的发动机,这台发动机拥有237马力,能给CT6提供7.5秒的零百成绩。整体的动力体验在同价位还是非常出色的。 2.CT6使用的这台2.0T发动机代号LSY,这台发动机在通用集团的使用非常普遍,账面数据是非常不错的,稳定性也还是不错的,我在工作中遇到的问题非常少。不过CT6上面搭配的这台10AT变速箱却有点影响整体的驾驶体验,虽然变速箱的顿挫情况比之前的通用车型有了不小的改善,但是有部分车主反映换挡不顺和换挡过程会有异响发生,虽然说不上是故障,但是确实是比较影响整体的体验。 3.CT5的悬挂配置是前双横臂后多连杆独立悬挂,整体的调校上也算是比较出色的水平,开起来的质感和高级感都很不错。如果再加上高配车型的后轮转向,整台车开起来的感觉还是很轻盈的。 4.CT6的一些小问题也是存在的,之前老款的车型会出现转向机异响的问题,到售后索赔转向机即可解决吗,比较近的车款已经不存在这个问题了;再有就是老款车型的挡杆拉线也会出现异响,新款更换变速箱和电子档杆就解决了这个问题。再有就是内饰异响的问题,CT6的内饰异响集中在中控台和车门饰板的位置,主要的原因是内饰的部分部件之间相互挤压摩擦导致的,拆卸调整和增加缓冲材料可以缓解。 5.CT6的维修手册要求每7500公里进行一次保养,前两次保养都是免费的,单次的更换机油机滤的保养价格在1000元左右,20000公里更换空滤,空调滤芯,燃油滤清器的保养价格在1900元左右,再加上CT6使用的汽油标号较高且建议使用燃油添加剂,所以CT6的后期保养费用是比较偏高的水准。 6.CT6还是凯迪拉克一向的跨级竞争的套路,整台车拥有比标轴D级车的尺寸却比BBA的C级车还要更便宜,整体的动力,配置,质感在同价位都还是比较不错的。不过会有一些保值率比较低,存在异响,油耗较高,品牌风评一般等等问题,不过如果你不在意这些秒其实CT6还是一台物有所值的车的。