点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4.43分“优秀”

【最不满意】 21年8月份提的车，距离现在已经过去快2年，更多的是开心和欢喜，驾驶到现在相对来说让我最不满意的算是油耗了，因为我身边朋友开的领克，大众每个月油耗都在10个点内，是真的香，没有对比就没有伤害，但是驾驶他们的车感觉动力没有它强悍，无功无过，油耗这么多也能接受吧 【舒适性】 现在都是电子化操控了，以前也比较喜欢车子，会经常看到车主的图片视频，驾驶凯迪拉克后也比较容易上手，电子化操控，一接触就操控自如，年轻人嘛学东西也比较快，方向盘操控灵敏，便捷，驾驶感非常好 【空间表现】 它的空间在和别的轿车对比还是相对来说挺好的，驾驶座和副驾驶座不用太多说明，电动调节座椅，非常的方便，非常的舒适，而且他的电动调节按钮从一般车型上的座椅的下方改成设计在门板上，更加的方便调节，不用弯腰下去调节，可以直接坐着调节自己的舒适状态，后排空间也是比较宽裕的，车身也是比较长的，后排乘坐腿部空间和头部空间都是比较宽裕舒适，后备箱空间也比较大，要比雷克萨斯ES后备箱空间大，摆放物品也很可观 【购车经历】 21年8月公司需要于是选择了我人生的第一台轿车ct6，我自己创业，有了积蓄，所以买了它，我当时做了两个选择，一个是雷克萨斯一个就是它，我选择了凯迪拉克ct6，而吸引我的是他的外观和空间，时尚霸气的外观，帅气的轮毂，空间虽然比不上suv，但是在轿车级别当中还是可以的，这款车时尚大方，颜值高，又有面子，所以我选择了它 【提车价格】 我当时预算在35万以内，价格也控制在了预算内，动力配置相对来说也对的起他的价格，237的马力，发动机的动力也很强劲，Bose音响音质也很不错，外观时尚大气，整车驾驶舒适感也迎合我的需要，综合性价比，我选择它这么久我也是没有后悔的 【油耗】 平常因公司工作需要所以大部分时间也是在车里度过的，它陪伴了我的两年内，距离到现在说实话没有刚开始购买的时候那么爱惜了，也因为工作忙的原因没有时间好好养护吧，但是它带给我的更多的也还是惊喜的，平常高速走市区车主每个月油耗都在10个左右游荡，我觉得还可以吧，不要对比别的车主，还是挺好的

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

3.93分“良好”

说一说购买的价格：我买的是凯迪拉克CT6，2021款 28T 精英型|，这款车买的时候优惠了9万，还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价是399700元，裸车价格是309700元，购车商业保险9600元左右，购置税28000元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价350000元左右。 （外观）凯迪拉克CT6外观看上去非常年轻化。前脸盾型点阵式镀铬进气格栅，显得非常动感，左右两侧大灯泪滴式设计，显的质感更高，侧面大溜背的设计整体看上去动感十足，车尾采用双边共四出排气管设计，展示出凯迪拉克对运动的诠释。 （空间）凯迪拉克CT6的车身尺寸分别是长5223MM，宽1879MM，高1492MM，轴距为3109，空间方面宽敞，座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部的空间还有一拳左右，腿部空间也有两拳指左右，来到后排，腿部与前排座椅之间还有很大的距离，特别舒服，敲个二郎腿不是问题，整个后备箱非常平整，空间也大，车内的小储物格也比较丰富。基本满足家用需求。 （动力/油耗）凯迪拉克CT6搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是10挡手自一体变速箱，最大马力237PS，最大扭矩350N.M，百公里加速在7.1S左右，通过数据不难看出，动力非常的足，动力输出很快，很足，超车轻轻松松，变速器挡位太多了，有略微卡顿，油耗方面，我平常在市区开的话百公里平均在9L左右，高速百公里平均在8L左右，整体油耗在预算之中，挺好的。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （缺点）后排空间设计的不是很好，后排中轴的凸起相当厉害，后排座椅中间基本上是不能够坐人的，除非岔开腿来乘坐，舒适性上大大扣分。 总结：凯迪拉克CT6这台车子的总体方面都很好，我觉得在同价位的车里面，他是属于实用性和动力都比较好的水平，而且外观好看，车子的优惠力度也很大，油耗也还可以，空间有点劣势，总体我和老婆都很满意，作为家用代步、出行旅游很实用。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4.07分“优秀”

这个车如果是舒适模式下，提速真的有点顿挫，一脚油门下去要过两秒才有反应，就看见转速起来了，车子不动。通用的变速箱真的不敢恭维。如果是在运动模式下，这个车就跟打鸡血一样，动力和转速随叫随到。还有就是这车的空间，真的没有想象的那么大，这个尺寸，空间真的很一般，不过后备箱空间真的大，可以平躺下两个成年人，其实通用真的可以好好规划一下这个车子的空间，后备箱的空间，要是利用在后排上，真的能秒杀同级。直逼D级车。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

3.5分“良好”

CT6:1.黑色外观大气，灯组辨识度奇高；2.车身虽大，操控却精准灵活；3.Bose音箱，车内环绕，低音厚重；4.座椅宽大，软和舒适；5.空间够大，后备箱够深；6.胎噪不大，风噪也小，车内静谧； 槽点:1、倒车雷达太敏感，地上的颜料涂层都要报警，带来困惑。2、低速急踩刹车，咚的一声；切换前进和后退档，松开刹车时，咚的一声，而且伴随顿挫。3、空调要么冷、要么热，似乎我还没找到平衡点。4、底盘太低了，容易刮底，以后与马路缘石、车辙泥路再无交集。5.车身修长，车头尤是，转弯半径大，停车好几次，调头两三把；6.内饰与外观极不匹配，外面看着是个西装暴徒，内饰看着是个油腻大叔，强烈建议换个内饰设计师；7.冷车启动声音好大，尤其是冬天，像拖拉机，不过10秒钟以后差不多就安静了。 车身尺寸巨大，其实内部乘坐空间也就比帕萨特强点。后备箱真的深，容积满意。 新款阉割了一点马力，但是2.0T的发动机237匹搭配10AT，加速已经很猛了。10AT日常行驶平顺性非常好。 油耗，综合12多，是比德系对手多。 悬挂有点硬，感受路况很清晰，但车内噪音却很小，静谧性好，风噪胎噪都不是很大，也许主动降噪发挥作用了；座椅舒适，颠簸起来也不觉得很晃悠。 车机:车联网反应还是挺快的，没遇到卡顿和死机状态。异响没有，新车异味还是有些，谈不上难闻。内饰材质，手能摸到的地方几乎都是软的，中控台面积很大。21款车型全系标配无线Carplay，良心了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4分“优秀”

首先这是一款次低配车型，但CT6全系【【配备】】LSY 2.0T涡轮增压发动机匹配一套10AT变速箱，而且动力调节高低配车型一致，最大马力237匹，峰值扭矩350N·m，整车质备不到1.7吨，至于空间方面，CT6在同级别、同价位中都有着很不错的优势，3109mm的轴距，身高175cm的体验者在前后排都有着不错的空间体验，不过中央地台的隆起还是会很大程度上影响到后排第三位乘客的舒适性。所以如果你只是对空间和动力有比较高的需求，那这个版本的车型就显得很有性价比。但过长的车身导致操控起来并不是很灵活，不过整车动力表现不错，前中后段都有着不错的加速表现，变速箱换挡逻辑在运动模式下才会有着比较积极的降挡相应。如果不是特别在意品牌，目前CT6的终端优惠很大，比较推荐。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4.36分“优秀”

凯迪拉克CT6，目前在市场上绝对是同级的“性价王”车型，新车不管是气场还是价格上，都有着很大的诚意，对于年轻消费者来说，绝对是很好的选择。这款全新的凯迪拉克CT6采用全新的造型设计，前脸换装了全新的星爆式前格栅，两侧头灯组更加修长，泪眼的造型设计也是很吸引消费者的眼球，而且新车的下格栅以及雾灯区域有明显的变化，头灯下方采用内陷式造型，整车的立体感还是很强的。空间的表现上，新车的车身长宽高分别为5223mm、1879mm、1492mm，车身轴距达到了3109mm，数据表现还是很优秀的。作为一款中大型豪华轿车，凯迪拉克CT6定位是完全和奥迪A6L、宝马5系持平的，但是在价格上上，新车可是降了整整9万，起步价从37.97万降到了28.97万，可以说几乎和宝马奔驰中级车价格持平了，这种局面下在，这款美系豪华车型还是很香的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4.07分“优秀”

凯迪拉克CT6这是一款中大型车，对于这款车来说我认为整体的竞争力还是非常强大的，消费者关心的价格就不会特别的高高在上，整个外在来看，超5.2米的长确实让他拥有了修长的车身，他的轴距来说也超3.1米了，外在表现的修长，内在的宽敞度也值得点赞。反正我175cm的身高若要翘起二郎腿是非常轻松的，宽敞度点赞。不过后排不友好的是他的后排中央地台凸起是较高的，并且宽度也不小了，满载时对于后排中间的乘客确实是不友好。 内饰的质感、舒适度等还是没得说的，他的座椅本身就采用的是真皮包裹，前排座椅还支持多种调节，如前后、背靠、高低调节、腰部支撑等，并且前排座椅还拥有加热功能，乘坐的舒适度确实是没得说，点赞。10.2英寸的中控屏来说，也支持CarPlay和CarLife，可玩性还是不错的。 2.0T匹配10AT，这套动力组合放在中大型车上可以说是比上不足比下有余，没什么可说的。对于凯迪拉克CT6，我确实是觉得竞争力挺强的，价格也不会特别的高高在上，无论家用还是追求运动其实都是没问题的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

3.57分“良好”

提到凯迪拉克，可不只有“洗浴中心”这个代名词，当然这是开玩笑。凯迪拉克一直以“平价豪车”销售旗下产品，其中凯迪拉克CT6就是一款性价比颇高的C级车。“平价豪车”要分为两部分来说，首先是平价，这款车全系成交价基本都比指导价便宜近10万元，入门车型仅需27万就能拿下，比BBA等一线豪华品牌的B级车入门版还便宜，而且标配2.0T的高功率发动机，237马力和350牛·米配合10AT变速箱，日常绝对够用，超车也很从容。空间大、动力好，这是硬指标，比很多1.5T或是2.0T低功率的豪华车好多了，开出去面子不低。第二是豪车，它的外观我认为很符合我的审美，泪眼式大灯配合修长的车身，动感和优雅兼具。底盘方面，CT6是纵置平台，后轮驱动，前双叉臂悬架，后多连杆悬架，这些都是豪车的标配，所以单论底盘的质感上，C级车一定比B级车要好，驾驶感受更佳。但凯迪拉克CT6也有些小问题，例如内饰的偶尔异响和10AT变速箱的传动效率一般，但这并不重要。买车是为自己开着爽的，如果有足够吸引你的优点，大可不必考虑旁人的眼光或是社会的舆论导向，在能够承受的价位区间中，买到最喜欢的就是最好的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

3.79分“良好”

2021款 28T 精英型这款车带着浓浓的美式风格，它外观看上去非常年轻化。前脸盾型点阵式镀铬进气格栅，显得非常动感，左右两侧大灯泪滴式设计，显的质感更高，侧面大溜背的设计整体看上去动感十足，车尾采用双边共四出排气管设计，展示出凯迪拉克对运动的诠释。从空间方面来说，空间上还是很宽敞的，座椅调至之后，身高一米八的人坐在前排，头部的空间还有一拳左右，腿部空间也有两拳指左右，来到后排，腿部与前排座椅之间还有很大的距离，特别舒服，敲个二郎腿不是问题，整个后备箱非常平整，空间也大，车内的小储物格也比较丰富，基本满足家用需求。总体来说这款车型在同价位的车里面，他是属于实用性和动力都比较好的水平，而且外观好看，作为家用代步、出行旅游都很实用。 根据车友的反馈,该车会出现1.拖档，2.发动机加速无力，3.发动机凉车启动抖动抽搐，4.加速滋滋异响，5.加速啸叫这些情况，出现该情况的原因有可能是变速箱出现问题。如果您的爱车也出现以上这样的问题，那么建议您直接去4S点进行专业维修，费用大概在30000元左右。 2021款 28T 精英型，首次保养建议在行驶5000公里或6个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器。费用大概在793元左右。行驶里程达到10000公里或者12个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器，空调滤清器芯，费用大概在1009元左右。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

3.86分“良好”

1. CT6这款车是凯迪拉克的旗舰型轿车，这款车定位于中大型车，车长更是达到了5米2，可以说是极具气场的一款车。目前在售的21款全系都搭载的是2.0T的发动机，虽然为了满足国六排放标准发动机的功率相比20款有所下降，但是马力依然是惊人的237匹，与之匹配的是通用家族目前最为先进的10AT变速箱。 2. 像这种二线豪华品牌最大的一个优点就是性价比超高，打个比方就是用一台宝马3系的价格能买到一台7系尺寸的车，这个性价比可想而知。这款车的气场绝不输奥迪A6L，首先整体侧面的视觉就是很长，而且线条比较简单，显得很大气，大灯和尾灯都是竖向的造型，很有辨识度。舒适度也是不错的，座椅是比较宽大的很有美系车的风格，空间更是妥妥的够用。缺点的话就是油耗偏高，这款车的油耗平均下来要11个油左右。还有就是由于车身比较庞大，所以在市区开的话难免会感觉有些笨拙，不过高配的车型上有后轮转向功能还是挺好用的。 3. 在保养方面这款车比较好的一点是前两次保养都是免费的，首保的里程是5000公里，之后是每7500公里保养一次。前两次都是换机油和机滤这种基础保养，价格在1000元左右，20000公里还需要更换一些小配件价格在1800元左右，整体算下来前60000公里的常规保养总价在10000左右，个人感觉挺便宜的。 4. 目前这款车车主反馈的比较集中的问题就是中控的车机在行驶的过程中会出现偶尔的黑屏现象，或者是在倒车的时候车机黑屏。但是经过一系列的检测也没有发现毛病所在，不过有的车主发现在更换了后备箱行车记录仪的卡之后这个问题就解决了。 5. 这款车的话我个人是很喜欢的，首先它完全可以出席各种商务场合，偶尔接待客户也是完全没有问题的。在闲暇时自己也可以驾驶着它跑跑山路，去感受它的澎湃动力。