外观:通常来说,凯迪拉克的定位是运动(豪华+运动)。而一款尺寸逼近D级车(CT6尺寸为5223*1879*1492mm)的大车如何才能表现得更运动是我思考的点。从外形上看,CT6的造型更接近上一代凯迪拉克的设计语言,毕竟这么大的车如果跟CT5似的张牙舞爪会显得轻浮。车头造型家族式地采用了当下十分流行的大嘴设计,配上两侧标志性竖直的泪眼灯,这范儿就起来了。再看那发动机盖上微微隆起的肌肉线条,向外界透露着我不太好惹的狠劲。
一般来说越是长的车,侧面设计越是容易,因为线条能更容易舒展开来。果不其然,CT6的侧面造型很是养眼,得益于后驱车的特性,长车头短前悬的造型让CT6从侧方看过去身段优雅,比例完美。看似无意间划过的那条侧裙线也使整车看起来更加纤薄和豪华。除此之外,CT6就没有在侧面的造型上费更多的笔墨了。大道至简,有时候在这种大车上反而更合适。
而车尾也很简单,寥寥几根线条就勾勒出CT6方正端庄的尾部,双边共四出的排气仿佛在发出警告:我!不好惹!我个人特别喜欢改款后新造型的尾灯,保留了凯迪拉克“竖灯”的传统,又与前方泪眼灯遥相呼应,为此我还特意给它拍了张美照。
内饰:来到车内,看惯了BBA花里胡哨的设计与理念,突然觉得凯迪拉克好淳朴。淳朴到我认为这一套内饰像是应该出现在上一代丰田车型的设计中才对;淳朴到在2021年这个节点我都不知道该怎么去组织语言来夸它。啊,那就,CT6内饰用料是真下功夫!注意,这不是编的,只要你目光所及之处,皆为软性材质包覆,除了那设计平平的BOSE音响。
空间:坐到后排之后我懵了,这……这是5米2的车?CT6空间不大是铁的事实。当然你不能跟4米2的车去比。客观的说,作为一部C级车,它的尺寸数据并没有体现在后排空间中。大概它把长度都让给车头和后备箱了吧。
驾驶感受:不过这不重要,身为一部凯迪拉克,最重要的,还得是“开”!先看看它的心脏!我们这款CT6采用了国六排放的LSY发动机,最大237匹马力、350牛米扭矩,搭配10AT自动变速箱,官方零百加速成绩7.47秒!不同于德系车,美系车的座椅是显得异常慷慨大方,坐上宽大舒适的座椅,握住粗壮的方向盘,目视前方,准备出发!忽然发现一道难题摆在我面前,因为CT6车头实在是长,而我们又是从老小区开出来的,所以每一条路口都小心翼翼的,生怕蹭掉点漆磕掉点皮。再次印证了大车更适合巡航的道理。小心翼翼地开出小区门口,心里顿时响起BGM:就是这样的感觉,这是自由的感觉……
刨除紧张感之后,我们发现CT6车厢内很静谧,并开始散发出阵阵幽幽的香味。香味很好理解,肯定是香氛系统。不过这种隔音降噪有点奇怪,我们坐在车内会感觉到一丝耳压,就像戴着降噪耳机或者飞机升空时那种耳压。一开始的时候还得咽几口口水来消除这种不适感。我想这就是通用引以为豪的ANC主动降噪功能了吧。开了一段时间,我个人认为这种安静的高级感还是略逊于BBA的那种质感,很难用言语来表达,这属于玄学范畴了。
我其实对237匹马力的机器去拖动这么大身躯的车有些担忧。盯着仪表盘,发现哪怕是我轻轻踩油门,发动机转速都会逼近2000转/分,稍微踩一点,肯定就破2000以上而去了,再配上10AT这么绵密的齿比,变速箱不停升挡,我就看着转数表上的指针跟精灵似的不停地跳动。因为车子又大又重,纵使是高功率发动机,依然没有踩出令人肾上腺素激增的快感。举个简单的例子,2.0T宝马X5的加速刺激感,肯定比同样加速成绩的高尔夫GTI弱多了。更何况通用还调低了发动机功率。
底盘感受:而CT6的悬架系统,有别于德系车的“韧”,直直的就表现出“硬”!无论是快速变道还是过沟沟坎坎,表现都很“刚”,特别当你以20公里/时过减速带的时候,震感明显。反而是提速超过40公里/时,就好受多了。刹车系统也是一个有点特别的设定,这辆车是去年买的,刹车系统应当处于青壮年。在我们挪车的时候,的确表现出brembo卡钳应有的气势,稍微一踩就点头。不过在正常行驶的时候就不是这样了,轻点刹车这brembo卡钳像是滑行一般,必须得脚力重一点它才听话,刹车比较不线性,不知道我们这台是不是个例。
不过令我们没想到的是CT6的油耗表现出乎了我们的意料——才10L出头。
一番试驾下来,我们觉得现在的CT6在综合实力上比拼“56E”还是有些吃力的,正所谓一分价钱一分货,CT6能把价格压下来应该也妥协了一些东西。也因此在驾驶层面的高级感上,与BBA存在一些差距。当然这还涉及到产品策略上的取舍,其实也无可厚非。只不过在这个级别,人们买车都是求稳,加上BBA实力本就不俗,CT6位于“56E”之后实属正常。
头条用户:楼主,请问这车地盘低,影响大吗?会容易刮蹭到吗?车那么大,转弯停车等等好操作吗?我车技不好,谢谢
用户58879865719:博主 你的身高是多少呀
颖上县新空间周双:作为凯迪拉克现任的车主,我极力不推荐这个品牌,开这个车没面子不说,质量也不行,买了三年,其中有一年都在闪屏跟黑屏,到现在仍然是这样,4s店解决不了
当时提车因为是急用车。着急提车。也是小30的人了。就想提辆比帕萨特迈腾雅阁凯美瑞高级点的,凯迪4s店去了两次。宝马4s店去了一次。林肯4s店去了一次。沃尔沃一次。本来想入手5系。奈何囊中羞涩。我不知道为什么。就是不喜欢a6。所以第二次去凯迪4s店。谈好价格直接交了定金。三天后提车。
说说这几个月的感受吧。
亲戚朋友最多的一句话就是。为什么不买a6。。。可以想到bba在国人眼中的地位。凯迪的面子问题确实做的不如bba。话又说回来。凯迪不大幅降价。性价比高。我想大部分人还是会选bba。只有一部分挚爱会选凯迪吧。 下面说说用车感受
1,外观。外观没得挑。车长和造型都比较好看。
2,操控。这款车的定位是商务吧。车子开起来比较厚重。给人一种厚实安全的感觉。不像日产的那么飘。也不像3系a4那么运动。这个要看个人喜爱了。
3,动力,不说动力比较爆炸吧。推背感还是有的。超车无压力。只要舍得踩。动力就有。无论商务还是家用动力都是够用的。但你要非拿来跟宝马奥迪和性能车比动力。那肯定比不了。买这车也不是拿来跑零百赛道的。城市道路红绿灯堵车多的吓人。
4,空间,空间确实不如bba,但是不显得紧凑。按理说这么长的车身定义商务车,空间应该足够充沛的。后备箱那空间跟装货似的。后备箱占据了很多空间。
5,油耗,油耗值得表扬。这车从提来都是加95,高速油耗 4.5,1300公里的综合油耗是9.9
。大部分都是跑城市道路。相比以前的油老虎已经很好了。
6,舒适 。整车舒适还是可以的。双层隔音玻璃。车内和车外兼职两个世界。尤其高速时非常明显。打开玻璃和关着玻璃的区别。座椅包裹性很好。加上boos音响。让人觉得开车也是种享受。
下面说说不满意的地方。
内饰。内饰属于年轻人不喜欢,老年人看不上。虽然内饰用料足。能摸到的地方全是软的。但是全黑颜色单调。内饰设计的也不好看。跟6比不了科技感,跟5不了时尚感。跟e比不了豪华感。
底盘太低了。下地库一不小心就割底。坑娃路面都走不了。
变速箱,感觉这个10at,调校的并不理想。尤其1到4档。加减档有延迟。很轻微顿挫。通俗的说就是不丝滑。但是50迈以后就非常的丝滑。就是比一二十万的车子强太多,比bba整体丝滑比不上。
然后最近看论坛。好多说有抖动共振的。我还专门去仔细感受了下,把音响关了。找个没人的道路,1300到2000都试了下,可能我和朋友比较幸运。我和朋友间隔1个多月提车。都没遇到抖动共振这个问题。
整体上我对这款车还是比较满意的。性价比很高,机器车身都是全铝。用料实在。买车时候还是要看个人需求。我感觉对我个人需求来说。它的缺点在它的优点面前已经不算什么了。毕竟价格摆在这。
小青青shaying:说了您别不喜欢。ct6比a6:操控不如,底盘调教不如,动力差不多,空间不如,车身巨大不方便停放,油耗不如,内饰不如,品牌不如。唯一优势就是便宜,但是如果五六年就卖,因为保值率最后比a6一点没少花钱。。。当然喜欢就好。
铿锵雨林:车无完车,自己喜欢就行,这车也不完美,但这个级别这个价格还挑毛病不就是有病了,bba是有面子,可毛病也不少啊
guanjingzhao:车黑共振小队就要来了
点评车型:
2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型
4分“优秀”了解凯迪拉克CT6的朋友都知道,这是一款性价比很高的车,原因在于它有着宝马7系的身段,却有着比5系还便宜的价格,当然大多数国人买车还是要先看品牌,所以即使它降价之后比5系便宜很多,但很多消费者还是依然选择直奔BBA的怀抱,这让凯迪拉克颇为尴尬。说回CT6,外形其实是很棒的,但是颜色实在太少,虽然宣传页上有好几种,4S店只有白色和黑色两种,其他颜色连销售人员都从没见过。内饰触手可及之处皆由真皮覆盖,配置上更是卖点十足,并且整车技术含量相当高,像是电磁悬架和后轮转向这些领先科技都是同级对手甚至更高级别的车型都没有。CT6作为一款标准轴距的全球车型,它的车身长度和轴距都达到了标准大型车的水准,再加上非常巨大的终端优惠,让它比配置相同的宝马5系终端售价至少便宜了10万元,所以对于崇尚个性的车主来说,还真的是没有什么理由在同价位去选择其它车。
相比其他豪华品牌,CT6的性价比还是不错的。优惠过后起售价已经下探到了20多万,但是却可以买到一辆C级车。CT6外观会给人一种商务成熟的味道,内饰的设计相对来说会年轻一些,采用了碳纤维的饰板装饰,车内也基本上都是软质的包覆。动力部分这台车全系搭载的都是2.0T发动机,匹配10AT变速箱。动力足够充沛,换挡也很积极,但是在拥堵路段走走停停的时候会有轻微的顿挫感。如果是考虑到后期转手,并不建议买这款车,因为它的保值率很低。
凯迪拉克CT6这是一款中大型车,对于这款车来说我认为整体的竞争力还是非常强大的,消费者关心的价格就不会特别的高高在上,整个外在来看,超5.2米的长确实让他拥有了修长的车身,他的轴距来说也超3.1米了,外在表现的修长,内在的宽敞度也值得点赞。反正我175cm的身高若要翘起二郎腿是非常轻松的,宽敞度点赞。不过后排不友好的是他的后排中央地台凸起是较高的,并且宽度也不小了,满载时对于后排中间的乘客确实是不友好。
内饰的质感、舒适度等还是没得说的,他的座椅本身就采用的是真皮包裹,前排座椅还支持多种调节,如前后、背靠、高低调节、腰部支撑等,并且前排座椅还拥有加热功能,乘坐的舒适度确实是没得说,点赞。10.2英寸的中控屏来说,也支持CarPlay和CarLife,可玩性还是不错的。
2.0T匹配10AT,这套动力组合放在中大型车上可以说是比上不足比下有余,没什么可说的。对于凯迪拉克CT6,我确实是觉得竞争力挺强的,价格也不会特别的高高在上,无论家用还是追求运动其实都是没问题的。