点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4分“优秀”

【购车经历】 属于换购了！原车6年了，就想换车，本来预算20万左右，看了标志508，雅阁，后面被洗脑换个30多万的，至少比原来上个档次！对于平民来说🥴一步到位！预算提高30万左右，但是这个价格 bba 最低配也可以拿，但是没有必要，没有必要买个标！p：毕竟没有这个实力，看来看去没有什么能看的中！ 本来看的 CT5，但是感觉空间对于我来说有点小，无意间看到 CT6！感觉这车大气，空间也可以，比较成熟！随后就找时间去试驾了，说实话，第一次试驾觉得价格高一点的车确实不一样，比我之前的几万块现车开起来舒服多了，开起来的感觉还稳重，相当满意，对比同级别的车，CT6性价比相当高，哈哈！ 1：预算有限，30万级别的高不成低不就，个人觉得这价位性价比最高的一款！外观，空间，动力对我来说都够了！ 2:对于家庭用车来说，还是可以的，外观还是比较大气的，毕竟车长摆在这里，内饰比较简单，没有科技豪华好，属于中规中矩 【最不满意】 还是共振问题，持续低于1500转，再提速的时候就会出现共振，现在好像没有什么解决办法，只能提前通过手动减减档，提高一点转速才能解决！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4.43分“优秀”

【最不满意】 21年8月份提的车，距离现在已经过去快2年，更多的是开心和欢喜，驾驶到现在相对来说让我最不满意的算是油耗了，因为我身边朋友开的领克，大众每个月油耗都在10个点内，是真的香，没有对比就没有伤害，但是驾驶他们的车感觉动力没有它强悍，无功无过，油耗这么多也能接受吧 【舒适性】 现在都是电子化操控了，以前也比较喜欢车子，会经常看到车主的图片视频，驾驶凯迪拉克后也比较容易上手，电子化操控，一接触就操控自如，年轻人嘛学东西也比较快，方向盘操控灵敏，便捷，驾驶感非常好 【空间表现】 它的空间在和别的轿车对比还是相对来说挺好的，驾驶座和副驾驶座不用太多说明，电动调节座椅，非常的方便，非常的舒适，而且他的电动调节按钮从一般车型上的座椅的下方改成设计在门板上，更加的方便调节，不用弯腰下去调节，可以直接坐着调节自己的舒适状态，后排空间也是比较宽裕的，车身也是比较长的，后排乘坐腿部空间和头部空间都是比较宽裕舒适，后备箱空间也比较大，要比雷克萨斯ES后备箱空间大，摆放物品也很可观 【购车经历】 21年8月公司需要于是选择了我人生的第一台轿车ct6，我自己创业，有了积蓄，所以买了它，我当时做了两个选择，一个是雷克萨斯一个就是它，我选择了凯迪拉克ct6，而吸引我的是他的外观和空间，时尚霸气的外观，帅气的轮毂，空间虽然比不上suv，但是在轿车级别当中还是可以的，这款车时尚大方，颜值高，又有面子，所以我选择了它 【提车价格】 我当时预算在35万以内，价格也控制在了预算内，动力配置相对来说也对的起他的价格，237的马力，发动机的动力也很强劲，Bose音响音质也很不错，外观时尚大气，整车驾驶舒适感也迎合我的需要，综合性价比，我选择它这么久我也是没有后悔的 【油耗】 平常因公司工作需要所以大部分时间也是在车里度过的，它陪伴了我的两年内，距离到现在说实话没有刚开始购买的时候那么爱惜了，也因为工作忙的原因没有时间好好养护吧，但是它带给我的更多的也还是惊喜的，平常高速走市区车主每个月油耗都在10个左右游荡，我觉得还可以吧，不要对比别的车主，还是挺好的

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4.07分“优秀”

10档变速箱真的是少点意思 平常行驶会突然的梗一下 油耗的话其实真的还好。不是暴力驾驶的话市区也就9个油左右。没有网友说的那么大

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4.5分“优秀”

这车还行吧，我喜欢暴力开车，尤其高速上，又快又稳提速也还行，喜欢左右横穿，极速超车，刹车也不错，开快车全靠那一脚刹车，170码(别查我，已被处罚过)紧急避难只有飘了一次，还有很多次高速急刹车都能站住，基本上前车能站住，这车就能站稳没追过一次尾。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4分“优秀”

【最满意】 1、行驶质感好，丝滑般的驾驶质感，厚重的底盘和座椅，搭配上良好的静音效果，开车的人和坐车的人都是一种享受。 2、配置优秀，铝合金轻量化车身，双层隔音、主动降噪，bose音响，纵置后驱、车内的用料好。 3、坐后排有大车的沉稳、厚重和空间感。让家人更加舒适，这是我的重点需求。 4、2.0T的动力，起步稍稍有点肉，速度起来了后，随叫随到，在高速路，快速路上超车基本上都很随意。

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3.64分“良好”

看开了一段时间了。车子提速怎么说呢，想要的还是有，就是转速高点。油耗的话反正难搞，激烈驾驶20个油左右，稳稳的开10个左右。隔音不咋地，过隧道的时候共振，耳朵不舒服。减震真的特别硬。底盘很低，市区拖底。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

3.5分“良好”

我是上大学第一次接触到凯迪拉克的车，ats-l，真的特别喜欢，那种方方正正，有棱有角的车。后来由于前期没赚到钱，到今年2月才提，不过ats停产了，😃，就买了ct6。 外观：几乎完美，个人觉得侧面大灯处，不太好看，其他都挺好。 动力：起步太肉，确实太肉，后期加速还说的过去，按照这个车重，2.4t挺好。 操控：马马虎虎，也不是专业车手，我开着没什么问题（就是底盘低）。 油耗：前期10个油，后来搬到自己的房子住了，住的远了，全程高架，现在9个油，最低8.4。 价格：因为我一块儿提了2辆，价格挺优惠的。 服务：贴别差，4s，400的态度只能说不尽人意，建议将要购买的车的朋友，千万别加装任何的产品，前车之鉴，目前还在维权。 综合：整体来说，车能过的去，服务差一大截。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4.5分“优秀”

从小就喜欢凯迪拉克这款车，现在终于实现了梦想！CT6这款车外观没的说吧！大气尊贵！内饰空间超大，足够用！动力也十足百米加速8秒左右吧！内饰比较简洁！但也干净工整！驾驶舒适度也很好！唯独美中不足的就是起步低速的时候引擎声音很明显。总体还是很好的。操控上来说！车子过大太长！停车倒车多少困难点。油耗就不用说了，95油2.0T排量，带动一个净重两吨的车，11/12个油不过分！ 买车的时候就没考虑它保值耗油的问题！总而言之！因为喜欢才买它！车没有完美的！但不后悔买它！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4.14分“优秀”

当时提车因为是急用车。着急提车。也是小30的人了。就想提辆比帕萨特迈腾雅阁凯美瑞高级点的，凯迪4s店去了两次。宝马4s店去了一次。林肯4s店去了一次。沃尔沃一次。本来想入手5系。奈何囊中羞涩。我不知道为什么。就是不喜欢a6。所以第二次去凯迪4s店。谈好价格直接交了定金。三天后提车。 说说这几个月的感受吧。 亲戚朋友最多的一句话就是。为什么不买a6。。。可以想到bba在国人眼中的地位。凯迪的面子问题确实做的不如bba。话又说回来。凯迪不大幅降价。性价比高。我想大部分人还是会选bba。只有一部分挚爱会选凯迪吧。 下面说说用车感受 1，外观。外观没得挑。车长和造型都比较好看。 2，操控。这款车的定位是商务吧。车子开起来比较厚重。给人一种厚实安全的感觉。不像日产的那么飘。也不像3系a4那么运动。这个要看个人喜爱了。 3，动力，不说动力比较爆炸吧。推背感还是有的。超车无压力。只要舍得踩。动力就有。无论商务还是家用动力都是够用的。但你要非拿来跟宝马奥迪和性能车比动力。那肯定比不了。买这车也不是拿来跑零百赛道的。城市道路红绿灯堵车多的吓人。 4，空间，空间确实不如bba，但是不显得紧凑。按理说这么长的车身定义商务车，空间应该足够充沛的。后备箱那空间跟装货似的。后备箱占据了很多空间。 5，油耗，油耗值得表扬。这车从提来都是加95，高速油耗 4.5，1300公里的综合油耗是9.9 。大部分都是跑城市道路。相比以前的油老虎已经很好了。 6，舒适 。整车舒适还是可以的。双层隔音玻璃。车内和车外兼职两个世界。尤其高速时非常明显。打开玻璃和关着玻璃的区别。座椅包裹性很好。加上boos音响。让人觉得开车也是种享受。 下面说说不满意的地方。 内饰。内饰属于年轻人不喜欢，老年人看不上。虽然内饰用料足。能摸到的地方全是软的。但是全黑颜色单调。内饰设计的也不好看。跟6比不了科技感，跟5不了时尚感。跟e比不了豪华感。 底盘太低了。下地库一不小心就割底。坑娃路面都走不了。 变速箱，感觉这个10at，调校的并不理想。尤其1到4档。加减档有延迟。很轻微顿挫。通俗的说就是不丝滑。但是50迈以后就非常的丝滑。就是比一二十万的车子强太多，比bba整体丝滑比不上。 然后最近看论坛。好多说有抖动共振的。我还专门去仔细感受了下，把音响关了。找个没人的道路，1300到2000都试了下，可能我和朋友比较幸运。我和朋友间隔1个多月提车。都没遇到抖动共振这个问题。 整体上我对这款车还是比较满意的。性价比很高，机器车身都是全铝。用料实在。买车时候还是要看个人需求。我感觉对我个人需求来说。它的缺点在它的优点面前已经不算什么了。毕竟价格摆在这。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4.07分“优秀”

这个车如果是舒适模式下，提速真的有点顿挫，一脚油门下去要过两秒才有反应，就看见转速起来了，车子不动。通用的变速箱真的不敢恭维。如果是在运动模式下，这个车就跟打鸡血一样，动力和转速随叫随到。还有就是这车的空间，真的没有想象的那么大，这个尺寸，空间真的很一般，不过后备箱空间真的大，可以平躺下两个成年人，其实通用真的可以好好规划一下这个车子的空间，后备箱的空间，要是利用在后排上，真的能秒杀同级。直逼D级车。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4.07分“优秀”

外观：通常来说，凯迪拉克的定位是运动（豪华+运动）。而一款尺寸逼近D级车（CT6尺寸为5223*1879*1492mm）的大车如何才能表现得更运动是我思考的点。从外形上看，CT6的造型更接近上一代凯迪拉克的设计语言，毕竟这么大的车如果跟CT5似的张牙舞爪会显得轻浮。车头造型家族式地采用了当下十分流行的大嘴设计，配上两侧标志性竖直的泪眼灯，这范儿就起来了。再看那发动机盖上微微隆起的肌肉线条，向外界透露着我不太好惹的狠劲。 一般来说越是长的车，侧面设计越是容易，因为线条能更容易舒展开来。果不其然，CT6的侧面造型很是养眼，得益于后驱车的特性，长车头短前悬的造型让CT6从侧方看过去身段优雅，比例完美。看似无意间划过的那条侧裙线也使整车看起来更加纤薄和豪华。除此之外，CT6就没有在侧面的造型上费更多的笔墨了。大道至简，有时候在这种大车上反而更合适。 而车尾也很简单，寥寥几根线条就勾勒出CT6方正端庄的尾部，双边共四出的排气仿佛在发出警告：我！不好惹！我个人特别喜欢改款后新造型的尾灯，保留了凯迪拉克“竖灯”的传统，又与前方泪眼灯遥相呼应，为此我还特意给它拍了张美照。 内饰：来到车内，看惯了BBA花里胡哨的设计与理念，突然觉得凯迪拉克好淳朴。淳朴到我认为这一套内饰像是应该出现在上一代丰田车型的设计中才对；淳朴到在2021年这个节点我都不知道该怎么去组织语言来夸它。啊，那就，CT6内饰用料是真下功夫！注意，这不是编的，只要你目光所及之处，皆为软性材质包覆，除了那设计平平的BOSE音响。 空间：坐到后排之后我懵了，这……这是5米2的车？CT6空间不大是铁的事实。当然你不能跟4米2的车去比。客观的说，作为一部C级车，它的尺寸数据并没有体现在后排空间中。大概它把长度都让给车头和后备箱了吧。 驾驶感受：不过这不重要，身为一部凯迪拉克，最重要的，还得是“开”！先看看它的心脏！我们这款CT6采用了国六排放的LSY发动机，最大237匹马力、350牛米扭矩，搭配10AT自动变速箱，官方零百加速成绩7.47秒！不同于德系车，美系车的座椅是显得异常慷慨大方，坐上宽大舒适的座椅，握住粗壮的方向盘，目视前方，准备出发！忽然发现一道难题摆在我面前，因为CT6车头实在是长，而我们又是从老小区开出来的，所以每一条路口都小心翼翼的，生怕蹭掉点漆磕掉点皮。再次印证了大车更适合巡航的道理。小心翼翼地开出小区门口，心里顿时响起BGM：就是这样的感觉，这是自由的感觉…… 刨除紧张感之后，我们发现CT6车厢内很静谧，并开始散发出阵阵幽幽的香味。香味很好理解，肯定是香氛系统。不过这种隔音降噪有点奇怪，我们坐在车内会感觉到一丝耳压，就像戴着降噪耳机或者飞机升空时那种耳压。一开始的时候还得咽几口口水来消除这种不适感。我想这就是通用引以为豪的ANC主动降噪功能了吧。开了一段时间，我个人认为这种安静的高级感还是略逊于BBA的那种质感，很难用言语来表达，这属于玄学范畴了。 我其实对237匹马力的机器去拖动这么大身躯的车有些担忧。盯着仪表盘，发现哪怕是我轻轻踩油门，发动机转速都会逼近2000转/分，稍微踩一点，肯定就破2000以上而去了，再配上10AT这么绵密的齿比，变速箱不停升挡，我就看着转数表上的指针跟精灵似的不停地跳动。因为车子又大又重，纵使是高功率发动机，依然没有踩出令人肾上腺素激增的快感。举个简单的例子，2.0T宝马X5的加速刺激感，肯定比同样加速成绩的高尔夫GTI弱多了。更何况通用还调低了发动机功率。 底盘感受：而CT6的悬架系统，有别于德系车的“韧”，直直的就表现出“硬”！无论是快速变道还是过沟沟坎坎，表现都很“刚”，特别当你以20公里/时过减速带的时候，震感明显。反而是提速超过40公里/时，就好受多了。刹车系统也是一个有点特别的设定，这辆车是去年买的，刹车系统应当处于青壮年。在我们挪车的时候，的确表现出brembo卡钳应有的气势，稍微一踩就点头。不过在正常行驶的时候就不是这样了，轻点刹车这brembo卡钳像是滑行一般，必须得脚力重一点它才听话，刹车比较不线性，不知道我们这台是不是个例。 不过令我们没想到的是CT6的油耗表现出乎了我们的意料——才10L出头。 一番试驾下来，我们觉得现在的CT6在综合实力上比拼“56E”还是有些吃力的，正所谓一分价钱一分货，CT6能把价格压下来应该也妥协了一些东西。也因此在驾驶层面的高级感上，与BBA存在一些差距。当然这还涉及到产品策略上的取舍，其实也无可厚非。只不过在这个级别，人们买车都是求稳，加上BBA实力本就不俗，CT6位于“56E”之后实属正常。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

3.71分“良好”

凯迪拉克2021款 28T 精英型是一款中大型车。外观方面，大量镀铬的运用使凯迪拉克CT6具有非常明显的美式豪华感，再加以国人对于这个品牌的认知，所以豪华是这辆车的标签，车头使用了钻石切割的设计理念，这也造就了车头非常不错的立体感。大尺寸镀铬中网，看着就够豪气而前唇使用了偏向运动化的刀铲式设计，这也让车头在豪华的氛围中多了一些运动感。内饰方面，整体风格偏年轻化兼具科技感。中控台上使用了一块10.2吋中控彩色屏幕，两边使用了触摸式按键，这也使屏幕的视觉效果显得更大，同时兼具不错的时尚感。这台车搭载了一台2.0T 237马力 L4发动机，匹配10挡手自一体变速箱，作为一款在国内能行驶的美国车，这样的动力配置算是不错的了，能很好地满足驾驶者对于速度的渴望。 有车友反馈该车型存在防冻液损耗过快，也就是大家常说的烧防冻液的问题，造成这个问题的原因可能是1.防冻液不符合标准，会导致领取系统内部压力过大，将蒸汽阀顶开，水蒸气泄漏，久而久之就会造成防冻液缺失，这种情况建议更换好一些的防冻液，费用在200元上下；2.冷却系统上的水箱盖是内部带有空气阀和蒸汽阀的特制盖子，如果这个盖子出现了故障，特别是蒸汽阀开启压力过低或者处于常开位置，就会导致大量的水蒸气漏出，时间长了防冻液就会缺失，换一个盖子的费用在200元左右。 该车的首次保养建议在用车达到5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在1000元左右。行驶12500公里或用车12个月（以先到者为准）时再做一次小保，费用在1000元上下，20000或是18个月（以先到者为准）时做一次大保，换一下空调、空气滤芯、燃油、机油滤清器以及机油，费用在1800元上下，此后每7500公里或半年（以先到者为准）做一次养护就行。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4.07分“优秀”

本人一月底提的车，到目前已经一万公里，除了开到6000多公里时，变速箱出现异响，启动、低速行驶、爬坡等，异响声音是真的大，新车就出现这个问题，是真的心寒！！！（已投诉到官方），目前还没解决，其他都还好，高速是真省油，加满500块，可以跑一千公里，这点还是非常欣慰。市区还是油耗高点，底盘着实太低，内部空间并不大，后备箱是真的大。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

3.79分“良好”

2021款 28T 精英型这款车带着浓浓的美式风格，它外观看上去非常年轻化。前脸盾型点阵式镀铬进气格栅，显得非常动感，左右两侧大灯泪滴式设计，显的质感更高，侧面大溜背的设计整体看上去动感十足，车尾采用双边共四出排气管设计，展示出凯迪拉克对运动的诠释。从空间方面来说，空间上还是很宽敞的，座椅调至之后，身高一米八的人坐在前排，头部的空间还有一拳左右，腿部空间也有两拳指左右，来到后排，腿部与前排座椅之间还有很大的距离，特别舒服，敲个二郎腿不是问题，整个后备箱非常平整，空间也大，车内的小储物格也比较丰富，基本满足家用需求。总体来说这款车型在同价位的车里面，他是属于实用性和动力都比较好的水平，而且外观好看，作为家用代步、出行旅游都很实用。 根据车友的反馈,该车会出现1.拖档，2.发动机加速无力，3.发动机凉车启动抖动抽搐，4.加速滋滋异响，5.加速啸叫这些情况，出现该情况的原因有可能是变速箱出现问题。如果您的爱车也出现以上这样的问题，那么建议您直接去4S点进行专业维修，费用大概在30000元左右。 2021款 28T 精英型，首次保养建议在行驶5000公里或6个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器。费用大概在793元左右。行驶里程达到10000公里或者12个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器，空调滤清器芯，费用大概在1009元左右。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

3.86分“良好”

凯迪拉克CT6定位于豪华中大型车，主要竞争对手是宝马5系，沃尔沃S90，奔驰E级等豪华中大型车，值得一提的是，凯迪拉克CT6与其有很大不同，在外观设计，性价比以及售价方面做出了自身该有的特色，并在价格配置对其竞争对手形成了降维打击。2021款 28T 精英型凯迪拉克CT6在外观上采用了全新的家族设计语言，盾形中网镶嵌着品牌LOGO，彰显身份同时两者也进行相互呼应，两侧泪眼式大灯造型经过重新设计，日间行车灯下延长度更长，看起来更富攻击性。侧面线条不如CT5那般流畅犀利，毕竟两车取悦的消费者是两个群体，腰线从前翼子板经过门把手后落在尾灯位置，进一步凸显修长的车身姿态。车尾部分，棱角分明的轮廓让人一眼就认出这是出自凯迪拉克钻石切割的设计手法，虽然尾灯大体结构依旧为竖状，但上半部分则有一定向内拓展，带来更好的视觉效果。内饰采用了简约的设计风格，用料部分依然是美系车惯用手法，大面积真皮材质覆盖在中控台和门板区域，高级感强烈。在动力上，该车型搭载了2.0T 237马力 L4发动机，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，零百加速7.47秒，动力非常强劲，高速超车比较轻松。有车友反馈该车型存在倒车雷达失灵的现象，造成该现象的原因大多是因为传感器不工作或内部接触不良或线束断路导致的，针对这个问题我们可以通过检修线路来解决，维修费用在300元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后7500公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1000元左右。