点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4.07分“优秀”

外观：通常来说，凯迪拉克的定位是运动（豪华+运动）。而一款尺寸逼近D级车（CT6尺寸为5223*1879*1492mm）的大车如何才能表现得更运动是我思考的点。从外形上看，CT6的造型更接近上一代凯迪拉克的设计语言，毕竟这么大的车如果跟CT5似的张牙舞爪会显得轻浮。车头造型家族式地采用了当下十分流行的大嘴设计，配上两侧标志性竖直的泪眼灯，这范儿就起来了。再看那发动机盖上微微隆起的肌肉线条，向外界透露着我不太好惹的狠劲。 一般来说越是长的车，侧面设计越是容易，因为线条能更容易舒展开来。果不其然，CT6的侧面造型很是养眼，得益于后驱车的特性，长车头短前悬的造型让CT6从侧方看过去身段优雅，比例完美。看似无意间划过的那条侧裙线也使整车看起来更加纤薄和豪华。除此之外，CT6就没有在侧面的造型上费更多的笔墨了。大道至简，有时候在这种大车上反而更合适。 而车尾也很简单，寥寥几根线条就勾勒出CT6方正端庄的尾部，双边共四出的排气仿佛在发出警告：我！不好惹！我个人特别喜欢改款后新造型的尾灯，保留了凯迪拉克“竖灯”的传统，又与前方泪眼灯遥相呼应，为此我还特意给它拍了张美照。 内饰：来到车内，看惯了BBA花里胡哨的设计与理念，突然觉得凯迪拉克好淳朴。淳朴到我认为这一套内饰像是应该出现在上一代丰田车型的设计中才对；淳朴到在2021年这个节点我都不知道该怎么去组织语言来夸它。啊，那就，CT6内饰用料是真下功夫！注意，这不是编的，只要你目光所及之处，皆为软性材质包覆，除了那设计平平的BOSE音响。 空间：坐到后排之后我懵了，这……这是5米2的车？CT6空间不大是铁的事实。当然你不能跟4米2的车去比。客观的说，作为一部C级车，它的尺寸数据并没有体现在后排空间中。大概它把长度都让给车头和后备箱了吧。 驾驶感受：不过这不重要，身为一部凯迪拉克，最重要的，还得是“开”！先看看它的心脏！我们这款CT6采用了国六排放的LSY发动机，最大237匹马力、350牛米扭矩，搭配10AT自动变速箱，官方零百加速成绩7.47秒！不同于德系车，美系车的座椅是显得异常慷慨大方，坐上宽大舒适的座椅，握住粗壮的方向盘，目视前方，准备出发！忽然发现一道难题摆在我面前，因为CT6车头实在是长，而我们又是从老小区开出来的，所以每一条路口都小心翼翼的，生怕蹭掉点漆磕掉点皮。再次印证了大车更适合巡航的道理。小心翼翼地开出小区门口，心里顿时响起BGM：就是这样的感觉，这是自由的感觉…… 刨除紧张感之后，我们发现CT6车厢内很静谧，并开始散发出阵阵幽幽的香味。香味很好理解，肯定是香氛系统。不过这种隔音降噪有点奇怪，我们坐在车内会感觉到一丝耳压，就像戴着降噪耳机或者飞机升空时那种耳压。一开始的时候还得咽几口口水来消除这种不适感。我想这就是通用引以为豪的ANC主动降噪功能了吧。开了一段时间，我个人认为这种安静的高级感还是略逊于BBA的那种质感，很难用言语来表达，这属于玄学范畴了。 我其实对237匹马力的机器去拖动这么大身躯的车有些担忧。盯着仪表盘，发现哪怕是我轻轻踩油门，发动机转速都会逼近2000转/分，稍微踩一点，肯定就破2000以上而去了，再配上10AT这么绵密的齿比，变速箱不停升挡，我就看着转数表上的指针跟精灵似的不停地跳动。因为车子又大又重，纵使是高功率发动机，依然没有踩出令人肾上腺素激增的快感。举个简单的例子，2.0T宝马X5的加速刺激感，肯定比同样加速成绩的高尔夫GTI弱多了。更何况通用还调低了发动机功率。 底盘感受：而CT6的悬架系统，有别于德系车的“韧”，直直的就表现出“硬”！无论是快速变道还是过沟沟坎坎，表现都很“刚”，特别当你以20公里/时过减速带的时候，震感明显。反而是提速超过40公里/时，就好受多了。刹车系统也是一个有点特别的设定，这辆车是去年买的，刹车系统应当处于青壮年。在我们挪车的时候，的确表现出brembo卡钳应有的气势，稍微一踩就点头。不过在正常行驶的时候就不是这样了，轻点刹车这brembo卡钳像是滑行一般，必须得脚力重一点它才听话，刹车比较不线性，不知道我们这台是不是个例。 不过令我们没想到的是CT6的油耗表现出乎了我们的意料——才10L出头。 一番试驾下来，我们觉得现在的CT6在综合实力上比拼“56E”还是有些吃力的，正所谓一分价钱一分货，CT6能把价格压下来应该也妥协了一些东西。也因此在驾驶层面的高级感上，与BBA存在一些差距。当然这还涉及到产品策略上的取舍，其实也无可厚非。只不过在这个级别，人们买车都是求稳，加上BBA实力本就不俗，CT6位于“56E”之后实属正常。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

3.93分“良好”

说一说购买的价格：我买的是凯迪拉克CT6，2021款 28T 精英型|，这款车买的时候优惠了9万，还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价是399700元，裸车价格是309700元，购车商业保险9600元左右，购置税28000元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价350000元左右。 （外观）凯迪拉克CT6外观看上去非常年轻化。前脸盾型点阵式镀铬进气格栅，显得非常动感，左右两侧大灯泪滴式设计，显的质感更高，侧面大溜背的设计整体看上去动感十足，车尾采用双边共四出排气管设计，展示出凯迪拉克对运动的诠释。 （空间）凯迪拉克CT6的车身尺寸分别是长5223MM，宽1879MM，高1492MM，轴距为3109，空间方面宽敞，座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部的空间还有一拳左右，腿部空间也有两拳指左右，来到后排，腿部与前排座椅之间还有很大的距离，特别舒服，敲个二郎腿不是问题，整个后备箱非常平整，空间也大，车内的小储物格也比较丰富。基本满足家用需求。 （动力/油耗）凯迪拉克CT6搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是10挡手自一体变速箱，最大马力237PS，最大扭矩350N.M，百公里加速在7.1S左右，通过数据不难看出，动力非常的足，动力输出很快，很足，超车轻轻松松，变速器挡位太多了，有略微卡顿，油耗方面，我平常在市区开的话百公里平均在9L左右，高速百公里平均在8L左右，整体油耗在预算之中，挺好的。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （缺点）后排空间设计的不是很好，后排中轴的凸起相当厉害，后排座椅中间基本上是不能够坐人的，除非岔开腿来乘坐，舒适性上大大扣分。 总结：凯迪拉克CT6这台车子的总体方面都很好，我觉得在同价位的车里面，他是属于实用性和动力都比较好的水平，而且外观好看，车子的优惠力度也很大，油耗也还可以，空间有点劣势，总体我和老婆都很满意，作为家用代步、出行旅游很实用。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4分“优秀”

今天给大家介绍的是凯迪拉克的中大型旗舰轿车CT6，CT6拥有D级车的气场，C级车的性能，和B级车的价格。目前优惠力度10万以上，以凯迪拉克CT6 21款28T精英版为例，新车指导价39.97万，优惠后裸车价是30万，购置税需要26500左右，保险和上牌等费用在12000元，全部落地33.8万左右。 车型优势 1、CT6采用全铝的车身，这点可以说是非常厚道，让CT6车身钢性更强，提高了安全性，而且整车更加的轻量化，能达到更省油的目的。而且前后悬挂也采用的铝合金材质，在用料上很下血本。 2、CT6底盘做了主动隐噪处理，而且车窗玻璃也是用的双层夹胶的，车里的静音效果做的很好，平时在市区开，基本上听不到车外的噪音。跑高速的时候，只能听到比较小的风噪声，隔音效果很不错。 3、外观霸气，前脸采用凯迪拉克家族式的设计风格，四边形的黑色中网，里面还作了点阵式设计，配上两侧个性的泪眼式大灯，车头非常的有气场，而且辨识度很高。5223的车长，让侧面看上去非常修长，小溜背的车尾，在尾门外形成一个小鸭尾，运动感十足。 4、CT6操作很运动，发动机采用纵置后驱的布置，让发动机和变速箱的位置更靠后，这么做的好处是，能够让车身的配重比更均衡，车身稳定性更好。而且后驱车，前轮不负责驱动车轮，转向更加精准。这就像骑自行车，动力来自后轮，前轮负责转向，灵活精准。 CT6转向轻盈且精准，底盘调校也非常运动，高速上不减速变道，车身保持的很稳，过弯时信心也很足。 ５、动力不错，搭配的这台LSY 2.0T可变缸发动机，凯迪拉克全系都在用，可见厂家对这台动机是非常有自信。最大马力237匹，最大扭矩350N·m，配合10AT的变速箱，起步时轻踩油门，这时发动机处于四缸经济模式，加速轻快线性。深踩油门或者切换运动模式，发动机也会变成四缸高性能模式，这时能感受到不错的推背感，加速更积极，变速箱换档速度更快。高速匀速行驶的时候，发动机变成两缸超经济模式，会省油。工信部百公里油耗7.1L，实际开会高一些，要9升多，对于过么大的车，油耗还是可以接受的。 缺点： 1、底盘比较底，路上遇到稍微大一点的坑，很容易托底，刮蹭到前唇。 2、内饰用料和配置都挺不错，但是缺少一点豪华感。 3、车身很大，前排很宽敞，后排也不能说小，坐3个人也不会太挤，但相比同级别车型，没那么宽敞。因为溜背的车身设计，以及纵置后驱的布局，都会牺牲一些车内的空间。但日常家用还是够的 用车成本： CT6因为有可变缸技术的加持，油耗不算高，平均差不多9升左右，按现在的油价算下来，一毛公不到6毛钱。 保养方面，首保是5000公里，第二次是7500公里这后，小保养更换机油和机滤，费用800左右。2万公里的大保养，除了换机油，还要更换空调滤清、空气滤清和汽油滤清，费用是1800左右。养车费用不算太贵。 总的来说，凯迪拉克CT6颜值高，操控运动，静音效果也不错，底盘也有高级感。除了保值率低一点，CT6还是很值得的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4.5分“优秀”

从小就喜欢凯迪拉克这款车，现在终于实现了梦想！CT6这款车外观没的说吧！大气尊贵！内饰空间超大，足够用！动力也十足百米加速8秒左右吧！内饰比较简洁！但也干净工整！驾驶舒适度也很好！唯独美中不足的就是起步低速的时候引擎声音很明显。总体还是很好的。操控上来说！车子过大太长！停车倒车多少困难点。油耗就不用说了，95油2.0T排量，带动一个净重两吨的车，11/12个油不过分！ 买车的时候就没考虑它保值耗油的问题！总而言之！因为喜欢才买它！车没有完美的！但不后悔买它！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4.57分“优秀”

以BBA中型轿车的价格购入CT6这台中大型轿车，人人都得“真香”。相比老款臃肿的外观，新款看起来更时尚更年轻化，超过五米的车长，光是停在那儿，气场就已经很足了。内饰氛围跟奔驰E确实没得比，中控的屏幕看起来感觉对不上它的身份，好在内饰的用料还是很足，手能摸到的地方基本都是真皮覆盖，这一点也是CT6强于对手的地方。而且这辆车的后排乘坐舒适感还是非常足的，后排座椅能够独立调节到自己舒服的姿势，再用Bose音响来上一曲交响乐，这种感受甚至比飞机上的头等舱还要自在。动力虽然全系都是2.0T，但237马力已经足够应付各种场合，加上电磁悬挂和后轮转向的黑科技的加持，妥妥的高速利器，巡航、超车都是游刃有余，后轮转向的功能我认为是最有用的，尤其是对于这么大的车，停车、掉头有了后轮转向帮助非常大，另外在高速上的前后轮同向，也确实让变线超车动作更加迅捷。另外很多人可能会觉得美系车都是油老虎，但CT6还有一个黑科技就是智能变缸，可以在高速巡航的时候只保留两个气缸工作，市区和高速综合油耗算下来在9个油左右，对于这么大一台车这个表现相当不错了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4分“优秀”

了解凯迪拉克CT6的朋友都知道，这是一款性价比很高的车，原因在于它有着宝马7系的身段，却有着比5系还便宜的价格，当然大多数国人买车还是要先看品牌，所以即使它降价之后比5系便宜很多，但很多消费者还是依然选择直奔BBA的怀抱，这让凯迪拉克颇为尴尬。说回CT6，外形其实是很棒的，但是颜色实在太少，虽然宣传页上有好几种，4S店只有白色和黑色两种，其他颜色连销售人员都从没见过。内饰触手可及之处皆由真皮覆盖，配置上更是卖点十足，并且整车技术含量相当高，像是电磁悬架和后轮转向这些领先科技都是同级对手甚至更高级别的车型都没有。CT6作为一款标准轴距的全球车型，它的车身长度和轴距都达到了标准大型车的水准，再加上非常巨大的终端优惠，让它比配置相同的宝马5系终端售价至少便宜了10万元，所以对于崇尚个性的车主来说，还真的是没有什么理由在同价位去选择其它车。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4.36分“优秀”

凯迪拉克CT6，目前在市场上绝对是同级的“性价王”车型，新车不管是气场还是价格上，都有着很大的诚意，对于年轻消费者来说，绝对是很好的选择。这款全新的凯迪拉克CT6采用全新的造型设计，前脸换装了全新的星爆式前格栅，两侧头灯组更加修长，泪眼的造型设计也是很吸引消费者的眼球，而且新车的下格栅以及雾灯区域有明显的变化，头灯下方采用内陷式造型，整车的立体感还是很强的。空间的表现上，新车的车身长宽高分别为5223mm、1879mm、1492mm，车身轴距达到了3109mm，数据表现还是很优秀的。作为一款中大型豪华轿车，凯迪拉克CT6定位是完全和奥迪A6L、宝马5系持平的，但是在价格上上，新车可是降了整整9万，起步价从37.97万降到了28.97万，可以说几乎和宝马奔驰中级车价格持平了，这种局面下在，这款美系豪华车型还是很香的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4.07分“优秀”

相比其他豪华品牌，CT6的性价比还是不错的。优惠过后起售价已经下探到了20多万，但是却可以买到一辆C级车。CT6外观会给人一种商务成熟的味道，内饰的设计相对来说会年轻一些，采用了碳纤维的饰板装饰，车内也基本上都是软质的包覆。动力部分这台车全系搭载的都是2.0T发动机，匹配10AT变速箱。动力足够充沛，换挡也很积极，但是在拥堵路段走走停停的时候会有轻微的顿挫感。如果是考虑到后期转手，并不建议买这款车，因为它的保值率很低。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

3.86分“良好”

凯迪拉克CT6定位于豪华中大型车，主要竞争对手是宝马5系，沃尔沃S90，奔驰E级等豪华中大型车，值得一提的是，凯迪拉克CT6与其有很大不同，在外观设计，性价比以及售价方面做出了自身该有的特色，并在价格配置对其竞争对手形成了降维打击。2021款 28T 精英型凯迪拉克CT6在外观上采用了全新的家族设计语言，盾形中网镶嵌着品牌LOGO，彰显身份同时两者也进行相互呼应，两侧泪眼式大灯造型经过重新设计，日间行车灯下延长度更长，看起来更富攻击性。侧面线条不如CT5那般流畅犀利，毕竟两车取悦的消费者是两个群体，腰线从前翼子板经过门把手后落在尾灯位置，进一步凸显修长的车身姿态。车尾部分，棱角分明的轮廓让人一眼就认出这是出自凯迪拉克钻石切割的设计手法，虽然尾灯大体结构依旧为竖状，但上半部分则有一定向内拓展，带来更好的视觉效果。内饰采用了简约的设计风格，用料部分依然是美系车惯用手法，大面积真皮材质覆盖在中控台和门板区域，高级感强烈。在动力上，该车型搭载了2.0T 237马力 L4发动机，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，零百加速7.47秒，动力非常强劲，高速超车比较轻松。有车友反馈该车型存在倒车雷达失灵的现象，造成该现象的原因大多是因为传感器不工作或内部接触不良或线束断路导致的，针对这个问题我们可以通过检修线路来解决，维修费用在300元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后7500公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1000元左右。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

3.71分“良好”

凯迪拉克2021款 28T 精英型是一款中大型车。外观方面，大量镀铬的运用使凯迪拉克CT6具有非常明显的美式豪华感，再加以国人对于这个品牌的认知，所以豪华是这辆车的标签，车头使用了钻石切割的设计理念，这也造就了车头非常不错的立体感。大尺寸镀铬中网，看着就够豪气而前唇使用了偏向运动化的刀铲式设计，这也让车头在豪华的氛围中多了一些运动感。内饰方面，整体风格偏年轻化兼具科技感。中控台上使用了一块10.2吋中控彩色屏幕，两边使用了触摸式按键，这也使屏幕的视觉效果显得更大，同时兼具不错的时尚感。这台车搭载了一台2.0T 237马力 L4发动机，匹配10挡手自一体变速箱，作为一款在国内能行驶的美国车，这样的动力配置算是不错的了，能很好地满足驾驶者对于速度的渴望。 有车友反馈该车型存在防冻液损耗过快，也就是大家常说的烧防冻液的问题，造成这个问题的原因可能是1.防冻液不符合标准，会导致领取系统内部压力过大，将蒸汽阀顶开，水蒸气泄漏，久而久之就会造成防冻液缺失，这种情况建议更换好一些的防冻液，费用在200元上下；2.冷却系统上的水箱盖是内部带有空气阀和蒸汽阀的特制盖子，如果这个盖子出现了故障，特别是蒸汽阀开启压力过低或者处于常开位置，就会导致大量的水蒸气漏出，时间长了防冻液就会缺失，换一个盖子的费用在200元左右。 该车的首次保养建议在用车达到5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在1000元左右。行驶12500公里或用车12个月（以先到者为准）时再做一次小保，费用在1000元上下，20000或是18个月（以先到者为准）时做一次大保，换一下空调、空气滤芯、燃油、机油滤清器以及机油，费用在1800元上下，此后每7500公里或半年（以先到者为准）做一次养护就行。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

3.79分“良好”

2021款 28T 精英型这款车带着浓浓的美式风格，它外观看上去非常年轻化。前脸盾型点阵式镀铬进气格栅，显得非常动感，左右两侧大灯泪滴式设计，显的质感更高，侧面大溜背的设计整体看上去动感十足，车尾采用双边共四出排气管设计，展示出凯迪拉克对运动的诠释。从空间方面来说，空间上还是很宽敞的，座椅调至之后，身高一米八的人坐在前排，头部的空间还有一拳左右，腿部空间也有两拳指左右，来到后排，腿部与前排座椅之间还有很大的距离，特别舒服，敲个二郎腿不是问题，整个后备箱非常平整，空间也大，车内的小储物格也比较丰富，基本满足家用需求。总体来说这款车型在同价位的车里面，他是属于实用性和动力都比较好的水平，而且外观好看，作为家用代步、出行旅游都很实用。 根据车友的反馈,该车会出现1.拖档，2.发动机加速无力，3.发动机凉车启动抖动抽搐，4.加速滋滋异响，5.加速啸叫这些情况，出现该情况的原因有可能是变速箱出现问题。如果您的爱车也出现以上这样的问题，那么建议您直接去4S点进行专业维修，费用大概在30000元左右。 2021款 28T 精英型，首次保养建议在行驶5000公里或6个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器。费用大概在793元左右。行驶里程达到10000公里或者12个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器，空调滤清器芯，费用大概在1009元左右。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

3.86分“良好”

1. CT6这款车是凯迪拉克的旗舰型轿车，这款车定位于中大型车，车长更是达到了5米2，可以说是极具气场的一款车。目前在售的21款全系都搭载的是2.0T的发动机，虽然为了满足国六排放标准发动机的功率相比20款有所下降，但是马力依然是惊人的237匹，与之匹配的是通用家族目前最为先进的10AT变速箱。 2. 像这种二线豪华品牌最大的一个优点就是性价比超高，打个比方就是用一台宝马3系的价格能买到一台7系尺寸的车，这个性价比可想而知。这款车的气场绝不输奥迪A6L，首先整体侧面的视觉就是很长，而且线条比较简单，显得很大气，大灯和尾灯都是竖向的造型，很有辨识度。舒适度也是不错的，座椅是比较宽大的很有美系车的风格，空间更是妥妥的够用。缺点的话就是油耗偏高，这款车的油耗平均下来要11个油左右。还有就是由于车身比较庞大，所以在市区开的话难免会感觉有些笨拙，不过高配的车型上有后轮转向功能还是挺好用的。 3. 在保养方面这款车比较好的一点是前两次保养都是免费的，首保的里程是5000公里，之后是每7500公里保养一次。前两次都是换机油和机滤这种基础保养，价格在1000元左右，20000公里还需要更换一些小配件价格在1800元左右，整体算下来前60000公里的常规保养总价在10000左右，个人感觉挺便宜的。 4. 目前这款车车主反馈的比较集中的问题就是中控的车机在行驶的过程中会出现偶尔的黑屏现象，或者是在倒车的时候车机黑屏。但是经过一系列的检测也没有发现毛病所在，不过有的车主发现在更换了后备箱行车记录仪的卡之后这个问题就解决了。 5. 这款车的话我个人是很喜欢的，首先它完全可以出席各种商务场合，偶尔接待客户也是完全没有问题的。在闲暇时自己也可以驾驶着它跑跑山路，去感受它的澎湃动力。