点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

3.64分“良好”

对于一款已近生命周期末段的车来说，哈弗H9如今反而显示出旺盛的生命力，这多少令人始料未及。但不得不承认的是，在哈弗品牌旗下所有车型里面，H9是最合我胃口的，这体现在两个方面： 首先是动力总成，2.0T发动机和ZF8AT变速箱的匹配不错，提速响应和降挡动作都没毛病，尤其是中低转速区间的发力，感觉比较到位，对于一辆自重超过2.2吨的大车而言，9秒多的零百提速能力称得上合格。 其次是底盘的表现，无论方向、刹车还是悬挂，都符合一辆硬派SUV该有的表现。方向虽然是电动助力方式，但路感良好，助力大小还具备三级可调功能，最重的那一级就非常符合我的日常开车习惯，但即便是力度最轻的那一级都不会让人觉得轻飘；刹车力度线性，比较跟脚，这在越野场景中就会很讨人喜欢，庞大的车身在减速过程中姿态保持不错，不会令人不适；悬挂韧性也不错，无论大坑还是细碎颠簸都能从容应对。 但对于多数家庭用户而言，哈弗H9可能就不那么适合了，原因同样有两条： 一是悬挂整体偏硬，无论过减速带还是颠簸路面，那感觉肯定不如一般城市SUV那样让人舒坦。 二是隔音不好，发动机噪音、胎噪、风噪夹杂在一起，硬汉SUV该有的一个都没落下，厂家要是把前排车窗用上隔音玻璃，这问题应该能缓解一些，可那又跟硬派车的定位不符合了。 最后说下油耗，此前的老款H9可是真正的油老虎，百公里十七八升都不在话下，如今在售的款型据说经过重新调校，油耗降低不少，但这个也只有使用过程中才知道了。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

5分“优秀”

从17款看到20款，一直没有下决心提车。总觉得二十多万选择空间比较大，看过大指挥官，开拓者，锐界，但是还是被大九的外观所迷惑。曾一度想买普拉多，看了好几次，不是很喜欢，内饰，配置，不习惯，外观也不乍地，放弃。经过一年多纠结，最终选了低配大九，因为听说配置多，故障率就多的原因。 现跑了一千多公里，只用一个字形容，真香。隔音非常好，这么大的车，O百加速也就8秒多，很给力。走烂路，过马路牙子，忧趆感立马提升。油耗表显13.5.。加满油498元，跑了680公里，完全可以接受。 希望大九在以后的日子里能给我更多惊喜。 我比较低调一个人，竞然没给大九拍照片，以后补上。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.57分“优秀”

哈弗h9在购买之前就已经关注很久了，之前一直在新疆，感觉就应该开个这种大一些的车，再也是有个国产情结，奈何钱包不够，在去年7月，入手了大九，到现在为止已经跑了将近1.5万公里，整体非常满意，舒适度包括动力和空间都是没的说，看着也很大气。新车刚入手就去换了车的前杠，到现在慢慢的也改装了一些，主要跟越野没关系，我自驾游多一些，还是为了好看。 买之前很多人说国产车毛病多，但是到目前为止，就中控黑屏过一次，中控有时候过颠簸路面有异响，其他都没问题，（这样也都是在可接受范围）。 其实现在汽车国产也做得不比一些合资差太多，质量方面也都比以前好了非常多。关于国产保值方面，我不是太在意保值率这些，只要有问题了厂家能积极耐心解决都不叫事，毕竟汽车这东西没有不出毛病的，只要能够好的解决都不算事。 最后我只想说一下只要长城把售后做好，我相信会有更多的人加入大九的家庭，这才是最重要的。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.14分“优秀”

开了快半年了，今天说说感受吧！动力嘛没什么好说的，绝对有劲，只要你敢给油！内饰的话我看着挺喜欢的，别的都不错，就是储物空间不足，除了扶手箱小东西根本没地方放！油耗我的是15.4，以前但是经常出门，今年开始就少了，要是经常跑高速还能降，再说了这车是自重2.3吨的带大梁的越野车，油耗上你还能要求什么呢，15个油我觉得已经算不错了！舒适性就不用提了，也没多少车能比得上这车，开过的都知道！驾驶感受上倒是挺轻松的，这大家伙开起来也挺轻巧，我以前都是开轿车的，跟轿车比操控上不差什么，但是视野上是个巨大优势！空间表现的话就只能说好了，我没七座需求，买的是五座顶配，后排和后备箱都是超大，用着挺方便的！大概就这么多吧，我也只是开了差不多半年，以后开的时间长了再来谈谈感受吧！

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.07分“优秀”

作为硬派越野车，哈弗H9价格比市面上相同动力和配置的车型都有很大优势，这就让真的用它去越野、豁车的用户不必太心疼。 改款升级后的新车，配置非常丰富，从越野层面带坦克转弯，蠕行脱困，等功能，让小白也能体验越野乐趣不用太担心被困。 升级的8AT、优化了发动机，最大输出功率方面下调了28马力，峰值扭矩则上调30牛米，从加95号油改为“喝粗粮”92号油，都是准对越野的重点优化，使用成本也更低了。 哈弗H9的配置丰富的不像是越野车：前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，上坡辅助，自动驻车，陡坡缓降，中央差速锁锁止，电动天窗，车顶行李架，无钥匙启动，无钥匙进入，远程启动，真皮方向盘，七英寸液晶仪表盘，9英寸中控显示屏幕，车载蓝牙电话，手机互联映射，OTA升级等，相比城市SUV都毫不逊色，和那些非常粗旷的硬派越野车相比，H9的配置可谓在同价位碾压对手。 但哈弗H9的缺点也非常明显， 1.2.0T动力单一，油耗比较高，市区跑的话大概13个油，高速平均都有11个油，稍微有点偏高了，相传的3.0T迟迟见不到。 2.储物空间不合理，实用性不高，后备箱设计的不合理，完全可以下沉15公分以上。 现在哈弗H9的优势应该还是在于性价比上，不过马上更火的坦克300就要上了，不知道今后更硬派更豪华的的坦克300会不会直接瓜分掉自家H9的市场。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.86分“优秀”

大九外观大气，内饰豪华，配置全系标配四驱，空间真滴是大，尤其后备箱，操控的话因为车身太高，导致跑起来避坑，过弯，超车，都会有一些飘，动力方面还是表现不错的，不过我觉着，这么大个车2.0T的发动机，只能说是够用。舒适性呢没的说，包裹感很强的大座椅，非常舒服。我对这车的油耗是这么理解的，和H9谈油耗纯属耍流氓，抬个杠哈，省油的车费命，费油的车安全。保值率我不会考虑，以十五年为期限，十五年后我大九卖2万，你荣放或CRV也就值4万，其实没差多少。喜欢什么就要通过奋斗去实现它，因为喜欢所以关注了很长时间，现在车买回来了，觉着很值，没有什么所谓的情怀，只是感觉自己家里需要一台大七座的SUV，安全贴心舒适。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

3.93分“良好”

昨日，有一位粉丝咨询哈弗H9的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0T 汽油四驱精英型 5座这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为20.98万元，懂车帝上经销商报价为17.98万元，目前暂时优惠大约为3.00万元，我们以此为例，需购置税18566元，车船税480元，商业险6194元，交强险950元，全款落地大约需要205990元。 【外观】 2020款哈弗H9相比老款车型，在外观上变化不大，主要针对前脸造型进行了优化，最直观的变化在于换装了全镀铬前格栅，粗旷不少，越野气息得到了提炼；同时LOGO也换成了全新的黑底色，质感进一步提升。车身侧面，2020款哈弗H9的整体造型与老款几乎保持一致，唯一改变的地方就是在电动迎宾踏板的伸缩逻辑上有所改变，为防止部分特殊路况下被损坏，在沙地与泥地模式下，电动迎宾踏板不会随着开门的动作而伸出。来到尾部，2020款哈弗H9相比老款可以说几乎没有发生任何改变，尾门打开方式依旧采用侧开门的方式。 【内饰】 进入内饰，这款车整体布局上依旧延续了老款车型的设计特征，但在做工用料等方面得到了改善。新车内饰采用了大面积的软性材质包裹，触感柔软，不管是看上去还是摸着都非常的上档次。 【配置】 这款车在配置上还是挺丰富的，配备了主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降以及上坡辅助等，这个价位拥有这么丰富的配置，也是相当不错了。 【空间】 前排座椅的造型相对来说中规中矩，主副驾均支持加热/电动调节。座垫的填充物比较厚实，柔软度较好，且能提供不错的支撑性。来到后排，头部空间一拳，腿部空间一拳有余，整体表现不错。不过，后排座椅靠背不能调节且角度较直，对于长时间乘坐的乘客会比较劳累。 【操控】 悬架舒适性方面，这款车使用了非承载式车身的结构，在城市道路上行驶时有点像坐大船的感觉，轻微摇晃的感觉让人十分喜爱，不过拿它去山路劈弯的时候，似乎过大的侧倾对于后排乘客显得不是那么友好，但好在整车隔音效果抑制得不错，一定程度上增强了整车的舒适性。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为224Ps，峰值扭矩为385N·m。在实际驾驶过程中，能明显感受到这台发动机所释放出来的强有力输出，无论是低速急加速还是中高速段的加速表现，都是随叫随到。 【舒适性】 这款车的座椅填充物较为柔软，坐起来也挺舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，前排和后排还支持靠背调节以及前后调节，可根据身高的不同来改变，即使是长时间的乘坐也不会有太大疲劳感。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座

3.79分“良好”

1. 哈弗H9是哈弗SUV系列的旗舰车型，由于它非常霸气的外观，被网友们称作是国产霸道。在售的20款H9全系使用的是一台2.0T的汽油发动机，最大马力224匹，最大功率165KW，最大扭矩385N·m，匹配的是来自于采埃孚的8AT变速箱，并且全系标配适时四驱系统。 2. 外观非常的硬朗霸气，一米九的身高，四米八多的车长，这款车看上去真的具有霸道的气质。中网简单粗暴的两条镀铬装饰显示出了它野性的一面，侧面的比例是很协调的，突出的轮拱还有硬朗的线条，无不彰显着它是一台硬派越野车的身份。这款车的配置也是非常高的，四驱舒适型算上终端的优惠裸车价不足20万，但是配置有360度全景影像看，五种可切换的驾驶模式，中央差速锁，远程启动，矩阵式LED大灯等等啊，还有各种能自动的基本都是自动，在配置方面可以说是非常厚道了。缺点的话不少车主反映这款车的车机不够人性化，而且功能比较的乱，还容易出现故障。 3. 这款车的首保时间是5000公里或提车后6个月，4S店里会为你免费更换机油机滤。保养间隔是7500公里。小保养的价格在800元左右，大保养价格在1600元左右，而且这款车搭载的采埃孚的8AT变速箱如果更换变速箱油的话价格要近5000块钱。所以这款车的保养成本还是不低的。 4. 客户的这款车在刚提车大概半个月的时候，发现了异响的问题。具体就是在提速过程中，转速在1800转的时候，每升一档，在副驾驶的前方就会有呼呼噜噜的声音，就类似于人嗓子里卡了一口痰似的。一开始的时候怀疑是空滤有共振现象导致的，但是更换了新的之后发现并没解决。最后终于发现在右前轮的内衬那里一个气门固定不到位从而产生的共振，在用胶条把它与车身固定好之后异响就消失了。 5. 总结一下吧，对于常出去自驾游或者日常走的路路况不是很好的朋友，这台H9是一个不错的选择。这款车对于一些中轻度的越野路段通过还是非常轻而易举的。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

3.71分“良好”

哈弗H9是一辆6挡手自一体的中大型SUV。外观上来讲，它配有矩阵LED前大灯，每一个LED发光元件在电脑控制下可以独立调节亮度、控制开关，也可以自动切换远近光灯、自动调节照射高度，能够在各种情况下准确地照亮前方道路。例如，在夜间会车或遇到行人时，矩阵式LED大灯就会自动熄灭部分灯体，避免光线直射对方，可提升夜间行车安全系数。内部配置来看，其配有全液晶仪表，通过电子屏幕展示车辆的行驶信息，不仅仅能传达给驾驶者传统机械仪表盘展示的车辆行驶速度、发动机转速、剩余油量等基本信息，还能使显示效果更加绚丽，提升了整车的科技感。 有车主反映，哈弗H9有发动机烧机油的现象。由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。积碳降低了刮油密封能力，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致大量机油进入燃烧室。要想解决此问题需要定期清理积碳，每次费用大概200元。 哈弗H9的首次保养建议在正常用车5000公里或使用6个月时进行，建议更换机油和机油滤，费用在500元左右。此后每5000公里或用车6个月保养一次，每次小保养费用800元左右，大保养费用1200元左右。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.79分“良好”

用户带来的这款哈弗H9在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到224马力，最大扭矩385牛·米，与之搭配的是8挡手自一体变速箱。变速箱升挡积极、平顺，城市里代步轻松惬意。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂。底盘面对路上细碎的振动处理的十分好，即使有较大的颠簸和减速带，也能化解多余的弹跳和振动，表现出色。 客户反映说该车机油消耗大，燃烧室内有大量积碳。我们的维修人员接车后首先对发动机进行了检查，没有没发现漏油。经过排查发现位于气缸盖罩盖上的曲轴箱强制通风阀损坏，维修人员断开了气门室罩盖与空滤之间的管道，用纸片测试气门室罩盖上的通气孔，发现纸片被吸附在孔上，由此判断PCV阀损坏，我们的维修方法是将气门室罩盖总成进行了更换，更换后试车故障消失。 内饰方面整体是成熟稳重的风格，7英寸的液晶屏幕很巧妙的和两侧仪表融在一起，提升了科技感，不过转速显示不够明显。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，底盘螺丝是否松动等。小保一般一万公里进行一次，需要更换厂家提供的机油机滤，检查车内电压是否正常，检查车灯是否完好，冷却液等液体是否缺失等。小保一次一般在600元左右。 总的来说，该车实地越野，表现稳定轻松，同时还能保证乘客有足够的舒适性，让它成为了一台既能走烂路又能持家的SUV车型。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

3.79分“良好”

客户这款车是哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座。动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力224匹，最大扭矩385Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。这台8AT变速箱的平顺性、换挡逻辑以及换挡速度都没得挑，跟发动机的匹配也很完善。 底盘方面，采用前双叉臂式独立悬挂+整体桥式非独立悬挂。底盘挺紧凑，同时也有一定厚重感，在铺装路面上驾驶时很显豪华感。另外，它的悬架行程很长，调校得也偏软，以较快车速通过非铺装路面时也不会给人的心理产生压力。 内饰方面，内饰风格比较豪华但是又很实用，木纹饰板在一定程度上提高了车内质感。车厢的用料很厚道，大量木纹饰板、软性材料以及真皮的使用，让它的车厢更有豪华感。 用户反映：该车按下换挡手柄上的P挡按键，车辆无法挂入P档，仪表板显示为N挡，且不停闪烁，还发出“变速器P挡位置故障”的提示。连接诊断仪，读取到故障码“P171013—停车锁监控”，读取电子换挡器SBWM，无故障码。查询维修手册，未找到P171013故障码的相关解析，从故障码和仪表提示分析，故障的原因是TCU监测到P挡不能挂入到指定位置。观察换挡手柄P挡按键数据流，当按下P键时，P键初始值1和初始值2的电压由3.6 V变为2.0 V左右，说明P挡按键信号没问题，TCU能够接收到P挡按键信号。举升车辆，发现变速器表面附着大量泥土，清理变速器线束插接器周围的泥土，拔下插接器检查，无进水腐蚀和接触不良现象。长城哈弗H9控制尸挡的机构有一个机械拉杆连接至变速器外部的驻车摇臂，当变速器P挡无法正常解锁时，可以通过外部螺栓顶起驻车摇臂来实现P挡紧急解锁。检查发现，故障车变速器的紧急解锁螺栓和驻车摇臂也被泥土覆盖，可能使摇臂发生卡滞。慢慢清理变速器外部附着的泥块，过程中听到驻车摇臂发出“咔”的一声响，表明回落到了最下方的位置。 故障排除：将驻车摇臂周围的泥土清理干净后试车，按下P挡按键，可以挂入P挡，仪表板也不再出现故障提示。用诊断仪清除故障码后试车，故障码不再出现，故障排除。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为600元左右。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，倘若您对越野性能没有极端需求，想买一辆日常能够开着舒舒服服通勤，闲时也能带着家人游山玩水的车，那我还是比较推荐H9的。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

3.79分“良好”

1哈弗H9从15年上市至今已经有五六年了，填补了国产二十多万硬派越野车的空白，目前来看这款车口碑还是不错的。2020款哈弗H9采用的是长城自主研发的2.0涡轮增压发动机，20款取消了柴油发动机，全系都是2.0汽油，224匹马力385N.m扭矩，账面数据还是非常不错的。全系采用采埃孚的8AT变速箱，平顺性以及燃油经济性相对老款6AT有了很大提升。 22020款哈弗H9的发动机代号GW4C20B，其实这款发动机有点大众EA888的影子，可以说是长城逆向研发大众的EA888，目前这款发动机或多或少有点烧机油的情况，特别是1516款刚上市的第一代哈弗H9，可以说是很好的继承了大众EA888的特性，16款之后发动机经过改良烧机油现象有了很好的改善，但是烧机油问题依然存在，好在20款哈弗H9烧机油现象不算严重，轻微的烧机油状况我们建议勤加机油，严重的可以换活塞环，但是换活塞环也是治标不治本的方法，这属于发动机本身设计缺陷，目前没有根治的方法。 3机盖抖动也是哈弗H9的一大通病，不少车主反应挂D档踩刹车等红灯以及过坑时机盖会有抖动，抖动原因一方面是因为机盖铰链强度不高，一方面是由于机盖支脚与机盖之间空隙过大，解决方法是调整机盖支脚高度以及更换机盖密封条，而且目前网上也能买到解决机盖抖动的改进版支脚，自己动手解决也是很方便的。 4中控黑屏也是哈弗H9的通病，有小部分车主遇到过中控突然黑屏的故障，有的是行驶中突然黑屏，有的是打火后黑屏，但是这种黑屏现象往往持续时间不长，可能重新打火后就会恢复正常，黑屏原因厂家目前没有给出官方解释，出现这种黑屏现象也不用担心，去4s店可以免费更换主机，更换主机后往往不会继续出现黑屏现象。 5哈弗H9在5000公里时需要做首保，只更换机油机滤，费用在600块左右，大保养在2000公里时开始，除了机油机滤还要更换空滤刹车油以及冷却液，费用在1000出头。前后桥齿轮油在35000公里时更换，更换价格在200块左右，建议根据自己的用车环境来调整更换齿轮油的周期，如果经常越野的话建议缩短更换齿轮油的周期。相比起其它硬派越野车，哈弗H9的保养价格确实不算高。 6裸车二十多万，带大梁还有丰富的越野配置，性价比还是蛮高的。自从15年上市到现在哈弗H9也经历了两次小改款，换装了采埃孚的8AT，产品力变的越来越强，整体还是十分值得推荐的。