2.0T 155千瓦325牛米的动力应对日常城市通勤的话,那绝对是够用了,7速双离合变速器换挡虽然不算快,但称得上积极,在时速70公里出头即可挂入7挡,。只不过在拥堵路况低速行驶时,这款湿式DCT会偶尔凌乱一下,一二挡之间选换挡有时会有些许犹豫、顿挫。
这台全新一代顶配四驱H6一共提供了多达6种驾驶模式和3种转向模式,无论是应对不同车主还是路况,自由度都足够了。
在主被动安全配置方面,新一代h6也不含糊,不仅比较罕见地为车内5个座椅都提供了未系安全带提醒,还有让人眼花缭乱的一票驾驶辅助功能。不过饱满的发动机舱盖和扁平的后风挡玻璃对前后方视野有些影响,算是为高颜值而作出的一点小牺牲吧。
作为一辆走量的家用紧凑级SUV,H6的悬架调校明显还是坚持走舒适路线,油门制动特性调校得比较普适,上手没什么难度,另外,车内静谧性也属于同级别同价位车型主流水准。
点评车型:
2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.5分“良好”提车快5个月了,使用感觉总体来说,还是可以的,低档位有时候有顿挫,3档之后动力还是比较足的,油耗最低开到过7.1 上班堵车10.5 最堵车时12 13 音响撮合着听,座椅柔软度还是可以的,就是坐姿 油门 刹车 感觉不太舒服,车内的味道太大了,不知道什么时候能没有!
瑞塔小哥:五个月还那么大味道吗
AlickGlyn:我只能说没事多开窗通风吧,5个月,按理说不应该,我们一般两个月左右就没啥味了。
油耗比预想要稍微低点,只是1.3t的动力勉强够用,还有这代的湿式双离合1挡低速顿挫太严重,感觉就是随时会熄火,别的还好吧
originalbro:居然还有1.3T,跟新款没得比
好,1档到2档顿挫,油耗高,
【空间表现】
可以了
【购车经历】
我被骗的我15年买的哈弗h6车给人说买中配的,给的也是中配钱,到今天24年我才知道他给我的是最低配的,操
点评车型:
2022款哈弗H6 第三代 1.5T 自动两驱Max

4.5分“优秀”很实用的国产SUV,颜值不错、实用性很棒,总体用车可以满足绝大部分需求;空间大、安全系数满级、动力性能可以满足日常出行及外出旅游;
缺点是发动机低速换挡存在顿挫,不够丝滑,车机系统比较老,而且长时间没有OTA升级,CarPlay有时连接会出现bug死机;
但是作为这个价位的SUV安全系数点满,而且还有全系L2车辆辅助驾驶、360环视、转向辅助灯,这些是很多更高价位的车都没有的,还是很值得表扬一点,用车近一年1.3w公里总体感受还不错~
一大锅红烧肉啊:自己喜欢就好
率真开始梦:转向辅助灯是啥
外观大气,空间够用,A柱盲区较大,一二档低速顿挫感强,隔音一般胎噪有点烦人,油耗无所谓了反正都是十个以上,龟速整不成,倒车雷达就是个白痴,都快撞墙了也没任何反应,挂上de挡了他叫唤了,反正开了七八年车了,360这些玩意可有可无,倒车谁没事盯着中控屏,开了这么久唯一的好处就是底盘高度还行,经常上马路牙子,没有座椅通风差评,后排没有角度调节,全景天窗卵用没得,一次都没开过,使劲造吧
17年10月提车到现在,
哈弗让我无语,
发动机烧机油,厂家让我们自己掏钱换配件
变速箱顿挫的很厉害,后来修了才好点
零件够呛,各种质量不过关,各种换
音响号称12个喇叭,但是全部破音,狗屎的原厂自带功放也才30w 想换喇叭功放功率不够,只能加装。
1.5T 驾驶感还可以,就是没有电动座椅,平均油耗有点高,都点小小的顿挫,其他问题暂时没发现
点评车型:
2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.7分“优秀”外观:紧凑型SUV外观看起来大气,线条也比较流畅
内饰:综合内饰还过得去,只是颜色太过单一
配置:不可置评,根据需求选择配置,但有些配置很鸡肋
空间:家用SUV里的mvp,实用
驾驶感受:起步有种明显的顿挫感,总体来说还可以
点评车型:
2017款哈弗H6 红标 2.0T 自动两驱智尚型

3.5分“良好”车
【空间表现】
挺满意的,两大一小三个人空间绰绰有余。
【最不满意】
底盘太散了。可能我是因为底盘高吧。
【驾驶感受】
家常代步车,正常家用没问题,没有什么驾驶乐趣可言。
【动力表现】
有顿挫,,本想着2.0的排量够用,但是确实动力一般般。
【亮点配置】
有一个右侧的摄像头,走狭窄的路,信心十足
点评车型:
2018款哈弗H6 蓝标 运动版 1.5T 自动两驱精英型

3.79分“良好”优点就是挺稳定的,没啥大问题,缺点就是油耗有点高,低速顿挫,头枕不是很舒服
点评车型:
2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.5分“良好”第三代哈弗H6综合水平依旧很强,全新柠檬平台带来的改变是肉眼可见的,底盘依旧走的柔软舒适风,但是过大坑洼的时候还是有比较大的晃动感,油门初段偏虚,涡轮迟滞比较明显,7速双离合变速箱是常见的以慢换顺的调校方式,2挡到4挡之间的衔接还是能感知到,市区堵车会有轻微顿挫感。
点评车型:
2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4分“优秀”作为一款1.5T的次顶配车型,第三代哈弗H6在动力层面上是比上一代车型有所优化的,依然是1.5T 7DCT的组合,最大马力为169匹,峰值扭矩285N·m。第二代哈弗H6 1.5T车型在二挡换三挡的过程中有着较为明显的顿挫,但在第三代车型上有明显的优化,这点值得表扬。底盘方面的韧性表现不错,算是在支撑性和舒适性之间找了一个不错的平衡。另外全新的外观和内饰设计也都像更加精致化的风格去靠拢了,而且内饰材质上也有明显进步。至于空间层面,对于身高175cm的体验者来讲,整车头部以及腿部空间足够宽裕。座椅方面的填充物比较柔软舒适,靠背角度也相对合适,有利于长途乘坐,另外全系起步六气囊的配置也算是比较良心。比较推荐,看终端的优惠吧,希望力度能够再大一点。