点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4分“优秀”

【空间表现】 同级别表现优秀，前排空间宽敞，尤其是对我这种个子不高的人来说，非常Nice！副驾驶也宽敞，老婆很满意。后排地板纯平没有凸起，坐3个人的时候中间位置也很舒适 。我拉过我们同事可以坐4个女生不拥挤。后备箱空间比较规整，平时拉点货无压力，如果需要拉大件东西的话，后排可以比例放到。 之前搬家拉被子衣服全靠小六的功劳。 储物空间也非常优秀，中控地台有个比较大的掏空的储物空间，可以放点小的包包。手套箱和扶手箱空间也比较优秀，中控有2个杯架，前面有个凹槽可以放手机。4个门板的储物空间都还可以 可以放雨伞毛巾之类的东西。 【驾驶感受】 有三种模式可选，上下班通勤用的最多的就是标准模式。新平台2.0的发动机 eco模式下 油门调校比较慵懒 急加速的时候要深踩1秒左右动力才会响应，在快速路上不建议使用。慢踩油门的时候，动力输出比较缓慢，推荐拥堵的时候使用，防止跟车近的时候急加速急刹车，对油耗和避免追尾前车有一定的帮助 标准模式下动力随叫随到，动力输出比较线性，只要肯给油，超车变得信心十足。 运动模式只在快速路用过，油门调校有点鸡贼，稍微深踩一点，车子窜的有点快，有不错的推背感，比较适合激烈驾驶。变速箱基本上在5－6档位切换，随时为加速做好动力储备。当前油价居高不下，运动模式虽然很爽，油耗也会偏高。一般路况用标准模式足够 【油耗】 截止到今天为止已经跑了16480公里 7.1号刚做了3保 高速路段2500左右 其他都是上下班跑 从提车就用小熊油耗记录，平均油耗8.45 这么大的suv 对于我来说非常满意 三代的新柠檬平台功不可没，咱们国产一直在进步 【最满意】 哈弗的安全性 三代用了全新的柠檬平台 降低车身重量的同时没有一味的像某些合资车企为了降低油耗，不惜节约成本用薄铁皮糊弄国人。虽然车身减重了100公斤，但是用的是大面积的高强度的钢材，增加车身刚性的同时也降低了油耗。哈弗这方面值得点赞，毕竟为了安全谁也不愿意开着一碰就碎的薄铁片在路上行驶，虽然节约了一点小钱，但是费命啊。 【最不满意】 1后排座椅不能调节 对于后排乘客有点不友好，希望改款的时候改进一下 2.隐藏排气 相对同级别国产有点小气，都2.0了连个排气管都不给 3.不知名的8喇叭 个人上车必须听音乐，对这方面比较在意。后期有机会自己改下，奈何兜里没钱 4.没有座椅通风 在南方通风比加热重要多了，要是把加热换成通风就好了。夏天屁股和后背都湿透了。 【动力表现】 2.0的动力谁开谁知道，爬坡、超车很轻松 。 现在还没买车的兄弟建议你们直接上2.0。圈里买1.5的大部分后悔了，毕竟动力这东西可以不用但不能没有，上2.0准没错 【保养】 目前已经3保，首保是5000公里或者半年，我是5000出头去的。二保是10000公里出头 三保是16000公里 7.1号刚做完 买车的时候厂家送的12次保养 加上首保免费，共13次基础保养免费，又省了一笔。拢共做了3次保养，一分钱没有花。 感谢h6圈主【买不起宝马的90后】推荐！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4.4分“优秀”

在三面环海，一面接陆，巍巍崂山傍海屹立，青山碧海，绿树红楼，景色宜人的青岛邂逅了三代2.0MAX H6高阶灰（下文简称小灰6）。几经波折终于在春末夏初的五月得偿所愿。到现在一个多月的驾驶体验，小灰6也到了2662公里，分享一下小灰6的驾乘感受，给正在选车的朋友参考。 【油耗】 在一箱油一克黄金的当下，油耗成了老生常谈的热门话题，蹭油耗热度浅谈小灰6的油耗，各平台和各自媒体对小灰6的油耗褒贬不一，真实车主结合现实用车情况才能得到更真实的油耗。2000多公里，市区 高速 快速路综合路况，高速和快速路居多，油耗B7.9，对2.0T，1.6吨重的小灰6是高是低大家评判。个人感觉市区多的话综合油耗在11左右 【提车价格】 1落地价格:14.5W 包括500元的玻璃膜 裸车:12.7 保险:3900+ 购置税:11239 分期服务费:1500 上牌:500 2买车后花费 坐垫马鞍垫:259 钢化膜:29 行车记录仪:隐藏式的498 TPE双层脚垫:589 香熏:69 钥匙套:49 中控排档黑色拉丝贴纸:89 无损音乐U盘64G:99 吸尘器:78 绿田1700W洗车机:459 【驾驶感受】 1底盘 小灰6的悬架调校偏舒适，高速隔音一般但能接受 2变速箱 起步蠕动给油反应有点慢，再给点油容易窜，1.5的车型有没有不知道，据圈友实践更换驾驶模式可以解决，除此之外换档积极，平顺。深踩油门降档略慢 3多种驾驶模式适应不同场景需求，方向盘也有多种模式可选提升驾驶感受 【空间表现】 空间小灰6在同级别里绝对是“会当凌绝顶，一览众山小”的存在，2738的轴距，紧凑SUV却有着中级的尺寸 前排腿部空间和头部空间都非常宽敞 排档位置对空间挖掘到了极致，上部镂空手机无线充电，下部镂空可以放包包等物品，杯架盖阻尼设置，高级感满满。四门都有储物格放些水毛巾雨伞相当方便 后排空间底盘纯平，带来舒适的同时也更彰显空间，唯一槽点就是排气管为了给底盘留空间位置靠下了，回老家走非铺装路容易磕着。后排座椅坐下4位身高170标准体重的毫无压力。 后备箱深度将近1米，宽度1米多，高度也达到了70多㎝，而且底板是双层的设计，放到下层得到更大的空间，家用足够 【动力表现】 2.0T虽是低功发动机，211马力，325的扭矩，虽不是动力澎湃，绝对随叫随到。尤其是后段再加速，高速超车无压力 预算1.5MAX升级2.0绝对不会后悔，2.0发动机，19轮胎，还多了个蓝牙钥匙，就连蓄电池都是75的 【亮点配置】 1蓝牙钥匙 忘记带钥匙，一部手机闯天下，打开智家说走就走 2 360影像，对新手或者是开惯小车刚接触小灰6的来说，会车，倒车，停车绝对的助力。 其他配置该有的像倒车辅助，驾驶辅助，智能这方面差不多都配齐了，同级别同价位小灰6配置这块可以说是“绝绝子” 【最满意】 最满意的莫过于颜值，小灰6的外表并不惊艳，但会让你过目不忘，回头率超高，属于耐看型的，其次就是空间和配置 【最不满意】 1排档的钢琴烤漆面，指纹收集器 2隐藏排气 既然做到了两边共出排气，就不能加长点露出来，当下隐藏式这么流行么？为啥不把门把手也做成隐藏式 3后排座椅 后排座椅面略短，后被不可调节，大大降低了乘坐舒适性 哈6这款车总体来说还是可以的，没有大的设计缺陷，小毛病也可以接受，那么多零件组成一台车，避免不了的出现些小问题，一些上百万的豪车也有一些这样那样的小问题，这些你能接受，哈6就是值得入手的好车！！ 以上纯属个人观点，不喜勿喷！！！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

3.93分“良好”

第三代哈弗H6怎么样？今天我们带来了2021款 第三代 2.0T 自动四驱Max版的试驾报告，给各位想要四驱SUV的车友作为一个参考。 【价格】 这款车的官方指导价格为14.69万元，懂车帝上，经销商的平均报价约在13.3万元左右，以全款为例，需要购置税为11770元，车船使用费480元（1.6-2.0L），上牌费500元（部分经销商不收取），商业保险6390元，交强险为950元，合计153090元。 【动力】 这台车搭载的是一台2.0T发动机，最大马力为211匹，峰值扭矩为325牛米，匹配的是7速双离合变速箱。先整体描述一下，发动机并没有给人带来新鲜的体现，表现和第二代哈弗H6 2.0T铂金版相比偏弱了一些，因为马力下调了13匹，扭矩则下调了足足有60牛米，但是并不需要遗憾，因为这台发动机和变速箱的匹配更加完善。 在直线加速测试中，踩下油门动力瞬时输出，并没有太强的炸裂感，但是能够感受到不错的后劲儿，松开刹车以2200rmp起步，四驱系统的介入有稍微的延迟，所以前轮有极为短暂的打滑，这让人多少有些不满意，因为城市SUV的四驱系统，来来去去也就是限滑和稳定车身这两个作用，起步出现轮胎打滑属于硬伤，不能忍必须说出来。 变速箱表现很好，从换挡速度上而言不算快，但是相应地基本没有顿挫感，就换挡速度和感受反而更像是一台AT变速箱，但是对动力的分配还是比较硬核，保持了七速双离合的干脆利索，所以在时速80公里/小时之前，有较好的加速感，车身的前冲力也比较清晰，连续10次直线加速之后，得到的最快百公里加速时间为8.29秒，在同排量国产SUV里属于平均水平，变速箱也没有出现热衰减的现象，稳定性很好。实测百公里油耗8.8L，只一个比较值得肯定的表现，和高油耗已经不沾边了，毕竟这是2.0T。 【操控】 我说出来您可能不信，第三代哈弗H6的操控已经有了高级感： 1、方向盘和前轮基本处在同一个转向时机上，也就是我们常说的身随心动，指向精准，即便在时速15公里/小时的时候也有较为明显的转向感，而时速超过30公里/小时之后指哪打哪。 2、过弯姿态更加轻快，相比较第二代哈弗H6而言，转向敏捷性有了明显提升，没有上一代车型隐藏的笨拙感，虽然不能和轿车相比，但是确实能够比肩合资紧凑型SUV。 3、底盘质感更加均衡，上一代哈弗H6还是以舒适为主，第三代则在硬朗和舒适之间找到了平衡点，城市和高速行驶比较舒适，在盘山公路上底盘支撑有力，车身侧倾被控制在很小的范围内。 【空间】 第三代哈弗H6的轴距为2738mm，尺寸在紧凑型SUV里偏上，所以保证前排舒适的同时，身高1.8米的我，在后排也能找到比较舒适的坐姿，膝盖距离前排靠背的距离超过2拳不到3拳，小腿的伸展感很不错，坐垫设计柔和中带着支撑力，靠背和身体的贴合也不错。不过行驶起来之后，车厢静谧性没有什么变化，发动机和胎噪结合起来不算安静，和第二代车型没有明显区别。 总结：在国产紧凑型SUV里，哈弗H6不仅销量高口碑较好，在优惠上也算是比较喜人，性价比以及动力等方面都是可圈可点，值得入手。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4.21分“优秀”

赶在8月的尾巴提了人生第一辆车?比不上年纪轻轻开豪车的小伙伴，但还是很开心。 【购车经历】 从1月开始看车，看车的历程真是一言难尽，一开始看车漫无目的，只知道自己要买SUV，预算大概20万上下。首先看的是本田皓影，但是广本4S店的销售对我爱搭不理的，勉强给我算了个价格，后来知道皓影在中保研的碰撞成绩后彻底打消了买本田的念头?后来又看了威兰达，但是丰田的销售也对我爱搭不理的，几乎也没什么优惠，白色还要加2000块?，所以也打消了买丰田的念头。 接着又去看了福特和雪佛兰，福特锐际是我第一款试驾的车，感觉很不错，性价比很高，用料也很良心，我也一直不明白为什么销量不高。探界者性价比也很高，但是内饰实在不喜欢，开拓者我也觉得很好，就是超预算了? 看了一圈下来，考虑了一下还有房贷，于是把预算定在落地15万左右，这个价位国产SUV很能打，哈弗H6、大狗、CS75 plus、瑞虎8 plus、博越等车销量都不错，合资车只能买到缤智、XRV、CHR等，不仅小了一圈，而且配置也不咋的。 在哈弗4S店试驾了一圈，发现最钟意大狗和三代H6，大狗外观独特，四驱版本带差速器；H6就是一如既往的稳，没有什么明显的缺点。对比了很久，还是选择了三代H6，一是销量常年第一，二是H6这么多年不断迭代，是哈弗很成熟的一款车，也是哈弗最输不起的一款车。 【驾驶感受】 使用经济模式，低速状态顿挫明显。高速上的加速还不错，动力也足。 【乘坐体验】 风噪胎噪在这个价位做得很不错了，不像某日系车很多车型在高速上交流基本靠喊。 【空间表现】 后排地板几乎纯平，我觉得很实用。 【最不满意】 车联网有点问题，至今在APP上无法显示定位，重启车联网也没用，有车友知道是什么问题吗？ 【油耗】 才开了100来公里，油耗大概10.84L/百公里。 【提车价格】 标价146900，优惠7000，上牌500，购置税12000+，保险不到5000，全款落地不到15.8万。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4.57分“优秀”

提车一年了，车主认证还没完成，趁着空闲给懂车分完善一下。我去年刚毕业一年，手上有些存款，天天外出加上带对象出门大冬天骑电动实在不方便，一心就想提辆属于自己的车，平时家里就父母和对象，所以选车首选的是大空间，刚毕业一年，手里的钱不多但又不想贷款，全款能办下来的车就不多了，再加上逢年过节回老家去对象家都是高速，动力能好一些就更好了，都说国民神车好，在家里首先选好去看的就是三代h6 【购车经历】 我是在家里从手机懂车帝上先筛选的，摩卡的预算不够，h6的配置太多选不好，决定h6后直奔城北的4s店，实际去看看车和价格。第一次去买车什么也不懂，销售说什么价格就什么价格，2.0四驱的车报价16.5落地，没有试驾车，选颜色要等一个多月，直接放弃，换一家店再去看。有了第一家店的经验，第二家店谈的价格就要便宜些了，16.2落地，而且给试驾。试驾前我在懂车帝上问了很多车友选择1.5还是2.0的，基本都告诉我1.5够用。但上了试驾车当时我就拍板，就要2.0，哇塞这个动力比1.5的h6酷派让我经验多了！ 最后磨了3天，碰上双十一活动，销售给按裸车14.07拿下的，送首保、脚垫和车模，其他的都不要，落地总共是15.67，自己额外贴膜贴了3000，现在觉得有点傻，后面的车友千万别模仿。 【空间表现】 空间是非常满意的，遇上过年过节，后备箱里塞满了礼品和行李也没关系。我妈和我对象都晕车，但是坐后排他们都觉得很宽敞，正常行驶都没有晕车的感觉。我自己平时也会进一些货，用小六去拉一点问题也没有。 【驾驶感受】 平时城市道路里车多，这辆车的辅助配置就很暖心，新手往往会忽略后视镜盲区，车上配备的提示装置帮我避免了好几次事故。我个人喜欢猛踩油门，遇上在快速路和高速上的快车道开车磨叽的我就受不了，这辆车的动力轻松帮我甩开他们。做为新手碰到窄路也完全不担心，车配的540度全景影像让我在一年多的时间里一个剐蹭也没发生过，非常的放心。 【油耗】 原本看车友圈很担心油耗问题，真开了觉得还是很不错的，基本在市区内行驶，很少跑国道或者高速。目前行驶7000公里，油耗A最低开过7个，油耗B在10个左右，这么大个车还能有啥不满意的？非常好了

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4.21分“优秀”

外观好看就是屁股有点高侧面看还是比较大气的 【空间表现】够用吧！尺寸仅次于中型suv后排空间比较不错。 动力不错有不太明显的顿挫感 在跑山路有档位转速不匹配现象 总体来说同级别同价位永远的神 提车时看了75plus说真的动力不如H6 感觉用料哈佛会更扎实而且有四驱 还看了荣放 荣放四驱都飚到20多万了而且内饰塑料感十足 哈佛基本上手可以摸到的地方都是软的 【油耗】 网上很多人都说H6油耗高其实还好吧！我日常出去走走停停百公里也就11个 我最低跑过7.2个油 其实只要不大力踩油门基本上能平均控制在10个左右毕竟2.0T的车 国产车现在真的很牛逼了不要老感觉国产车这不好那不好 好不好开了才知道 不是酸网上很多人可能连车都没有就看了几个视频就开始瞎bb 还有就是保值率 国产车像哈佛这些老品牌已经很不错了 你买车不是为了卖个好价钱是为了开 如果买车老考虑保值你还是不要买车了 把钱存银行吧！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4.43分“优秀”

【空间表现】 后排空间没的说，但是吐槽下后排座椅如果能调整座椅这一项就完美了！ 【最不满意】 2.0四驱的副驾座椅居然是手动，主驾驶位置也没有腰部调节，有点很不满意！ 【购车经历】 购车经历，为什么想买哈弗，源于第一次买车看的是哈弗第二代，那会哈弗卖的很好，裸车都要16万多，那会刚踏入社会，资金紧张。很想买，但是实力不允许，后来买的别克凯越，一直有个愿望就是早点买一辆哈弗SUV，直到2022年中旬发布会上看到哈弗第三代全系柠檬平台打造，米嘞循环系统等等一系列全新的设计，真的打动我马上就去店里试驾，果然出乎意料，实车真的太好看了，旋钮换挡（路虎）和后尾灯贯穿式尾灯（保时捷）哈哈，真的这个借鉴学习值得表扬，真的很好♥(｡￫v￩｡)♥ 【动力表现】 2.0四驱 动力没的说，我喜欢自驾游，动力强劲，我之前就是1.5自然吸气的发动机，去过一次西藏，真的是太难了！哈哈哈哈哈，现在换车了，就必须呀把动力整到位，我可以不用，但是不能没有😁 【保养】 保养全系2.0赠送12次免费基础保养，这个不得不说真的做得好，给成都嘉诚4S点赞👍。 太困了，今天就到这，下次我们有机会再继续讨论，我对用车有几个小问题，还有很多需要更大家一起探讨学习，谢谢大家的支持！🙏

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4.36分“优秀”

选车的时候，我还是比较看中哈弗第三代的前面的样子的，就是后面看起来比较圆润，跟前脸不怎么搭。其实领克我觉得也挺不错的，五五开吧，不过之前确实是不太了解车，对这些的还不是很懂，所以紧跟时代的脚步，选择销量大的。之所以选这个车型，是想着动力啊，内饰什么的我可以不用，但是不可以没有。不过supreme版我感觉没啥必要，我就选这个了。 买车的时候，说实话我觉得没什么不妥的地方，就是在付完钱之后，要交车这天，四儿子店说车辆的合格证还没到，这让过两天就要开这个车出远门的我慌得一批，关键他们直接打电话过来就说了一句话，合格证没到，也不给个解决方案啥的，我真是服了。你说一个合格证他把它抵押在台州的银行，我直接白眼🙄翻到天上翻不下来了。幸亏在我的退钱逼迫下，隔一天给我弄好了。 在乘坐方面的话，我感觉每个地方做的都挺不错的，座椅软弹，空间也很大，不过有个地方我觉得有问题，就是中间下面的那个储物空间不怎么好用，他的侧面是个平行四边形，那个锐角容易卡手。 驾驶方面的话，起步和停车都挺平滑的，没啥顿挫感，几个驾驶模式，我还是比较喜欢标准的模式，轻柔模式，太轻飘飘了没手感，越野模式感觉会费油🙊。 总体来说还是不错的，对了，隔音也挺不错，高速上开基本不会感觉到噪音，小坡的缓震特别棒，不过对大坑的缓震的处理不是很行

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

3.93分“良好”

坐标成都，三代H6，四驱MAX版，随便写一下提车过程吧～ 【购车经历】 5月5号交的定金，5月16号提车，看了车架号和玻璃生产日期，4月的车； 本来打算买大狗，奈何女朋友不同意（狗头）； 【最满意】 莫过于性价比了吧……大致算了下，140900的裸车+12422的税+300的上牌费+5600多的保险，最后落地16个W左右（全款）； 送了6次保养，发动机护板，贴膜，乱七八糟的内饰等等小东西。 【最不满意】 都次顶配了，居然没有电尾门和发动机盖液压撑杆，差评😖，不过某宝上有😁，我买来自己装上了，这里要感谢我的销售小哥，不错不错，其余的也就是味道有点重，不知道多久能散完…… 【驾驶感受】 以前开的1.8T斯柯达油门踏板是地板式的，比这个悬挂式的踩着要有脚感一些，这个踩重了容易蹿，得适应适应，还有就是车道保持和导航投屏不能同时使用，希望工程师后期能够优化一下； 动力绝对够用，变速箱顿挫暂时没感觉到，至少没我家老爷车（斯柯达）那么明显😜。 PS：希望长城设计师能够出一款指针式仪表盘主题，那个看习惯了，现有的主题都太科技感了……

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

3.64分“良好”

第三代的哈弗H6出自哈弗的最新柠檬平台，相比起老款，在轻量化和安全性上都有很大的进步，今天就来体验一下这款2.0T的入门版车型。 外观方面相比起上一代更加年轻精致，大气稳重的风格也符合大部分人的审美观，尾部的贯穿是尾灯也比上一代更有辨识度，并且车身尺寸也有了小幅度的提升。三代H6的内饰也没有像老款那样刻意营造豪华感，而是变成了科技稳重的风格，T型中控台，液晶仪表，悬浮大屏，是当下的主流内饰风格。 实用配置非常丰富，19寸的轮胎，L2＋级别的辅助驾驶，HUD抬头显示，矩阵式大灯，360环影，并且支持远程OTA升级，国产车型并且还是销冠车型，在这一点从不会让人失望，但是由于它把大部分功能都集成在了中控大屏内，所以有些功能在使用起来并不是很方便，比如驾驶模式的选择和座椅加热等功能，都需要在二级菜单或者三级菜单中才能开启，在一些日常使用场景中可能会有些繁琐。 前排空间方面可容度很大，座椅的人体工程学也比较合适，一般的男士都能找到合适的坐姿，但是由于前工作台的面积很大，对于一些娇小的女士来说，驾驶起来会觉得盲区有些大，在拥堵的市区行驶起来，可能会觉得有些笨重。 后排的横向和纵向空间都足够大，座椅的舒适度也不像某K车型一味追求舒适，长时间的乘坐支撑性会有不足，三代H6的舒适度把握的很好，但是坐垫并没有进行内凹处理，也是大部分SUV车型普遍存在的问题，再加上坐垫长度很一般，座椅长时间乘坐对腿部的承托性有些差，而且后门的门板并没有像前排那样有搪塑包裹，只是塑料饰板，但是站在家用的角度，还是能够勉强接受的。 重点说一下驾驶感受。2.0T的发动机前段并没有和1.5T车型拉开差距，但是能感觉到后端加速时的动力储备非常充足。油门踏板很线性，但是会有延迟，在运动模式下会好一点，刹车踏板的高度有些偏高，这会使得市区堵车时脚部更加容易疲惫。 变速箱时长城家的第二代七速湿式双离合，同其他国产品牌一样，都是为了追求平顺性而放弃了换挡速度与燃油经济性，但是在2档升3档时，仍然能够感觉到顿挫，综合油耗为9.79L，油耗不是哈弗的强项，但是对于一台2.0T的SUV来说，还是可以接受的。 底盘整体是偏舒适的调教，但是在过一些小的颠簸，相比于大的颠簸，还是来的有些硬，侧倾大，也是高重心软悬挂SUV的弊端，H6同样有这个问题。三代H6在行驶起来能感受到底盘的厚重感，但是依然会有松散感，正常行驶会像一块老豆腐一样，厚重舒适有韧劲，但是在过颠簸路面，尤其是横向的摇晃，这块老豆腐就变成了嫩豆腐，会变得松散，不会给人一种底盘整的感觉。 H6的整体素质，站在家用的角度是非常可以的，所有的缺点只要谈及家用，也是都可以接受的，这一点在销量就能得到非常好的体现。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4分“优秀”

第三代哈弗H6采用长城·柠檬平台打造，发动机、变速箱、底盘三大部件上也进行了全面升级，算是彻彻底底的大换代。 整车形体更加协调，元素上更统一、细节更简洁，再加上高腰线和轮拱的平滑过渡，高级感或者说气质，比之前的车型进步许多。内饰设计无论造型、材质还是做工都有明显提升，配置就更不用说了，这个级别能出现的配置基本都配齐了。 底盘和转向还是完全的舒适取向，但悬架并不会在一开始就表现得软塌塌，相反它对于路面小颠簸的反应相当快，整体回弹的动作也比较利索，能将大部分振感隔离在底盘之下，只不过作为一辆SUV，其传递至车内的路感相对比较丰富，这点可能并不是所有人都会喜欢。 车内坐姿比较高，但发动机舱和两侧玻璃更高，这有两点不好，一来坐在车内视野不开阔，尤其右侧A柱部分的视线盲区比较大，右转或并线过程中容易给人造成些许不安定感。二来从主观感受来说，车辆的重心偏高，快速转弯或并线时虽然粗壮的防倾杆能够撑得住车身，但体感上并不算灵巧。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4.1分“优秀”

满意的地方： 01 动力性能上 动力强劲，搭载2.0T 发动机性能表现优秀，涡轮的介入会让动力输出更加的畅爽。车辆整体中后期加速给力，油门响应迅速，在舍得给油的情况下，动力提速强劲，起步很快。 02 操控体验上 虽然说这个车的块头不小，但实际上操控起来还是比较灵活的。方向盘大小适中，指向精准，一点压力力也没有。 03 油耗表现上 油耗随磨合逐步下降，从一开始的9.5升-10升左右到稳定在8.5L-9升左右，表现很优秀，但总体油耗的表现还是和车主的驾驶风格和车辆的使用工况有直接关系。9L左右的油耗表现对于这台整备质量1659kg左右的车辆，表现十分亮眼。 04 外观上 外观和老款其他车辆比起来前脸的设计非常具有吸引力，运动感十足。 05 空间上 作为一款SUV车型，哈弗H6的空间表现还是可圈可点的，身高178cm体验下来，坐在前排座椅调整好位置，后排再坐其他人的话至少没有那种憋屈的感觉。偶尔带着全家人出去玩，空间完全足够了。 不满意的地方： 01 隔音效果 隔音效果只能说是这个价位下的表现，整体在高速下不是很好，车速快就能听见非常明显的噪音的，尤其是在车速提升到100码以上的时候。胎噪和空气噪声比较大，整体舒适性上有提升空间。 02 底盘滤振方面 H6的舒适性比较一般，虽然座椅舒适性很高，但也不能弥补滤震不好的那种弹跳。如果是使用场景路况比较好的情况下不是问题，但如果路况比较差的情况下，后排舒适性体验还是有很大的提升空间。 03 车内异味上 新车提车时普遍异味有些大，这个也是很多车的通病。不过很多车主反应经过3个月-半年左右，车内还是会有一点点异味，异味还是比较明显，希望长城后续能够优化。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4.29分“优秀”

今天，我来为大家介绍一下第三代 哈弗H6 2.0T 自动四驱Max版综合实力。 外观 在外观方面，第三代哈弗H6前脸采用了宽大的进气格栅，配合网状中网整体显得张力十足。细长的车灯拉宽了整车的视觉效果，较为耐看。而进气格栅下方梯形的进气口也下压了整车的视觉重心，整车看起来比例匀称。第三代哈弗H6的侧面造型较为舒展，高腰线设计拉升了整车精气神，较为年轻。而车门底部的镀铬装饰也提升了整车的质感，值得肯定。同时，第三代哈弗H6的尾部采用了连体式尾灯，较为时髦。 内饰 内饰部分，第三代哈弗H6无论从造型还是从功能都与国内无异，智能网联体系涵盖了多媒体到智能驾驶系统，同时搭载了长城看家的L2级智能驾驶技术，单目ADAS视觉方案。仪表盘使用上不存在违和感，坐在正驾驶后能够很好的直观的了解信息。值得一提的是，中控大屏幕的导航，可以用手向左滑动布局到仪表盘之上，方便至极。而HUD抬头显示免去了低头看速度表的麻烦，提升行车安全性。HUD功能显示内容较为丰富，速度、导航、辅助驾驶信息以及前方交通标示都可从HUD读出。 动力 在动力组合方面，第三代哈弗H6的2.0T让我们在行驶中感受到了更充足的底气，这款发动机来自于长城最新的4N20发动机，其加入了米勒循环系统以及电控增压技术，因此我们也在实际体验中感受到了第三代哈弗H6在能耗表现上的进一步优化。而在动态的驾驶中，这款发动机有着宽泛的扭矩平台，无论低速还是高速动力储备都较为充足。值得一提的是，其搭载的长城自研7DCT也有了较大的进步，顿挫、黏滞的现象大大降低，降挡速度也有了很大的提升。同时，我们发现第三代哈弗H6 2.0T 的不同驾驶模式间有着较大的差别，运动模式更加激进，降档动作尽职尽责，而经济模式则更适合城市蠕行跟车驾驶，值得一提的是四驱版雪地、沙地、越野模式的存在也更好的帮助车辆实现中央差速的锁止以及轮间扭矩的输出，以达到最终脱困的效果。 操控 而在底盘方面，第三代哈弗H6四驱版得益于全新低重心的柠檬平台，并通过四驱系统的加持，让其整车动态如虎添翼，过弯推头现象几乎不易察觉，弯道寻迹性相较于两驱版本表现更强。其实，在我们之前对第三代哈弗H6 1.5T版本的介绍中就已经对柠檬平台的智能性、操控性给予了较高的评价，而此次2.0T 四驱的植入不过是对这台车的如虎添翼。全新的后多连杆悬挂是这次全新柠檬平台的亮点，全新设计的下控制臂为操控提供了保证。实际操控而言，第三代H6的重心确如宣传所言整体质心得到下降。绕桩环节侧倾相较于上一代得到了更好的抑制，尾部不拖沓，循迹性更好。转向系统相较于上一代指向性更精准，反馈效率更快。转向手感细腻。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4.2分“优秀”

【空间表现】 空间确实没的说，绝对够用。甚至家里人觉得有点大。 【最不满意】 车机语音助手有点傻，只有那几个被调教过自带控制功能可以正常使用，其他基本上都不能识别。而且车机个性化设置后重新打开设置都丢了，刹车前段有点硬。 【亮点配置】 变道辅助、360℃影像、HUD……对于我这样一个新手来说真的是救命的配置，变道辅助是真香。 【购车经历】 由于本人去年刚刚买房，所以手上积蓄不是很多，原本是准备过完年提前还一部分房贷，但是过年回老家走亲戚的时候感觉没有车就是不方便。所以就和媳妇儿商量说要不我们买个车吧。 刚开始呢其实H6和星越L都有关注，我呢一直心心念念的是星越L，我媳妇儿呢倒是说无所谓，反正家用代步实用就行。之前因为经历了几次全家人一起推车的经历让我下决心：买车一定买四驱。 元宵节那天正好周末和媳妇儿中午出去逛逛，突然就聊到买车，媳妇儿就说要不我们去买车吧，正好你要过生日了，买了当你的生日礼物。说风就是雨，马上我就在手机上查了一下底价和最新成交价，马上就有打电话的，因为离家很近的地方就有一家哈佛 4S店，我们正好也接到了报价的电话，说到店还能优惠，媳妇儿就说就当逛街了，过去看看，结果去了店里报价的女销售不在，另一个老头（40岁左右）接待，大致问了一下价格，他说现金优惠16000紧接着那个女销售打电话过来让接待我们，说给我们报的价是13000的优惠，然后那老头立马改口了说他记错了，说只有13000的优惠，老头语气特别不好，态度还凶得很，没有任何谈的余地，让人感觉极其的不爽，好像我们是去抢车的一样。然后我们就走了。到家后陆陆续续又接了几十个电话，此处就不详细叙述了……直到最后第二天早上有一个小伙打电话给报的是现金优惠17000+2000政府补贴，手续费2000，我感觉应该算是我这几天听到的最低价了，然后就决定中午去看看。 结果，果然不会这么顺利的，首先去了之后我才知道他们是汽贸店，不是4S店，而且说好的我想要的灰色或者绿色的现车也没有了，被人订走了，只有一个白色的了，白色的车的4S店不在政府补贴的区域内，所以2000优惠也没有了，哎当时都想走了，但是想想都请了半天假跑了这么远那就再谈谈吧。 下面才是更坑的开始，销售给列了两个方案，一个是走厂家无息贷款方案算下来落地151190，另一个是走贴息贷，算下来落地146190。这个地方可能不仔细看的就直接选择了第二种方案，那可就被坑大了，首先贴息贷的那个也是贷款80000，分期36期，月供3000，146190那个价是销售按照说还完一年月供后提前还款剩余的所有本金才是总价那个数，要不然那就相当于80000贷款最终要换3000 * 36 = 108000了，光利息就2.8w多，这个利息仔细算一下简直是苍了天了，年化利率差不多30%了，这是什么概念，这分明就是高利贷中的高利贷了。 果断选择走厂家无息贷，然后我就又重新看了一下那个方案，首先按照他写的裸车价加上乱七八糟费用比他算的少了1000，等于原本应该是150190，然后那个销售说奥那可能刚才他算错了，行吧，那就接着谈这个价吧，这显然和前面电话上说的差距也太大了，我就说：“哥，我这也是专门请了个假来看车的，而且家离这儿还贼远，我在东边，你们这在西边，电话上说的和来了完全是两回事儿，你给我列这两个方案这都是啥呀，说好的补贴没有了，颜色也没有想要的，明面上说是2000服务费，实际你这1500的抵押费+ 2000的服务费就是3500的服务费嘛，这真的是我走过最远的路就是哥的套路了，你现在给我好好说个价。”然后那个销售笑笑说：“那这些套路不都被你看出来了嘛，而且这确实已经是最低价了”，我清楚这个价肯定不是最低价，当然是不同意了，然后他就说那行吧我在给你问4S店申请店优惠，然后当着我们面又给4S店打电话让给再优惠1000，电话里面还说不能优惠了已经是最低价了，巴拉巴拉还说了好一会儿，应该都是老戏骨了。最终是给要了1000，等于现在总价到149190，但是因为车子颜色还有补贴都没有了，所以我就报价148000，可以的话就成交，结果销售那边怎么都不同意，价钱上不同意那就谈其他的服务，然后让把保险给升级成300w，然后落地价我给涨到148888，销售说你再别砍了，说的他都咳了149190不能再少了，我媳妇儿说那给送个发动机挡板吧，他说那玩意也值300多呢，而且也没货了，要是有货可以考虑一下，反正有谈了好半天我坚持148888，最后销售说那这样吧149000，也不说148888成了就交钱，实在是受不了了，我媳妇儿说那再送两瓶玻璃水吧，销售说行送两瓶。 然后，终于成交了。因为字数限制其他的就不细聊了，后来了解这个价虽不是最低价，但也差不多了，卖车的确实可能最多也就挣四五百块钱吧。