哈弗H6变速箱换挡顿挫值得买吗_哈弗H6怎么样

点评车型: 2017款哈弗H6 红标 运动版 1.5T 手动两驱精英型

3.57分“良好”

买车4年半，跑了105000公里，客观说，哈佛H6车还不错，油耗市内跑百公里10至11个油，市区之外8个油，动力夏天坐4个人开空调相当肉了，现在加95号油感觉好不少，油品差异还是很大的，刚提车的时候，一直加小油站的油，跑了2年多发现车声音动力不对劲，多次检测排查，确定是汽油的问题，小油站不同批次油品质量差异太大，建议加中石油95的动力好，按公里数算也不费钱，新车时加一满箱92号油能跑610-630公里，到现在也就530-540公里，加95号的能跑610公里。 车在使用过程中出过几次小问题，4S店技术应该提高，1年半的时候，起步有异响，多次去4S店检查不出问题，确实有异响就是找不到，上网查说有可能变速箱异响，后来4S店没办法准备抬变速箱了，来个老师傅最终发现是发动机盖上的机油口的小盖子松动，发动机一阵动就响，底盘异响过是因为去4S店保养，底下护板涨塞没给装，结果一颠簸就响，快4年的时候，车出现加速顿挫，尤其车速在70-80公里的时候，是因为点火线圈的问题，更换了就好了。 按时按公里数保养，重来没漏过，现在车怠速时发动机声音很好，开起来加速噪音比以前大很多，毕竟也10多万公里了，不要求和新车比，其他的内饰呀所见即所得，没出过啥问题，对了中控大屏连手机蓝牙经常死机，不出声，断电再开机就好了，除了贬值很快其他的都还行！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.4分“优秀”

22年年后开始选车 对比车型有传祺gs4 长安cs75 欧尚x5 吉利博越 最后还是看上了h6的颜值 先说优点：选的1.5T MAX 同价位配置够高 颜值能打（以我的审美角度来说） l2辅助 变道辅助 主动刹车 360全景（新手神器 但凡自己没把握的路段就会默默把360打开）座椅加热 全景天窗 主要是有carplay（这是我选车的决定因素之一 装逼谈不上，用习惯了 觉得方便）总之科技感拉满 缺点：1、不能用钥匙遥控降窗 窗户不能全降 这是当初没有注意到的地方 虽然可以用APP开天窗 但是夏天很不方便！ 2、前排内饰还好 有软材料包裹，但是后排门边塑料感满满，就是很普通的塑料，特别是后排音响的位置，质感我觉得还不如宝来 3、油耗偏高，目前行驶200km 表显13.1 可能我高速还没跑过的原因，希望还能降 4、双离合顿挫还是有的，买这辆车之前开了一年我哥的凯迪拉克XTS，也开过一段时间同事的大众宝来，对比起来感觉h6低速顿挫还是比较明显的 价格：裸车121900 保险4480左右 购置税10800左右 按揭3万不抵押绿本 服务费1200 上牌300 金华购车补贴5000 落地下来差不多13万4左右吧 总结：优缺点都比较明显，但是在这个价位里面，也是可以接受的

点评车型: 2015款哈弗H6 改款 运动版 1.5T 手动两驱精英型

3.5分“良好”

优点： 1.外观经典耐看，再隔五年依然颜值担当 2.空间不错：后排地板几乎纯平，坐三人毫无压力，后备箱空间也相当够用。 3.配置用料实在，2015年就配6个安全气囊&气帘，乘坐有安全感。全尺寸备胎有良心。车辆钢材、漆料用料扎实，马上7年了，每次洗完车都容光焕发（跟新车有的一比） 缺点： 1.发动机与变速箱匹配不佳，特别是车子低速运行时，油门调教不好（要么没反应要么很窜），这就经常造成车辆起步时“思考人生”。降档稍不注意顿挫感明显。方向盘沉重且虚位匡量较大（对女司机不够友好），车身较大而轴距一般，急转弯时有侧倾忧虑……基本无驾驶乐趣。 2.车机系统过时，基本无智能化：导航基本靠手机，听音乐基本用刻录的CD（还好本人不是很在意）

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4.86分“优秀”

【购车经历】 在还没驾照的时候就开始在懂车帝上面看车了，刚开始主要看的是长安的UNI K，还有红旗HS5和哈弗H6，觉得外观还有内饰都很符合自己的需求，因为工作没有时间，所以就没有去店里实看，只是在app上看了一下配置和外观。然后刚考完驾照，因为家里有事，在考虑了一下自己预算，果断直接选神车H6，在休息的一天和爱人一起去店里试驾了一下，因为店里没有三代2.0superme，只有1.5的，试驾回来动力转向时的360，都让我眼前一亮，爱人对车的外观和性能也很满意，回来就和销售谈价格定了一辆。 【驾驶感受】 考驾照练的车就不说了，咱对车也不是很懂，这也是我的第一辆车，不过我在考完驾照回家租过一次丰田的荣放，开着还是不错的，就是后续给油一般，所以有荣放和自己的车做对比，还是有区别的，H6的转向给我的感觉很好，给油也很快，提速就不用说了，唯一一点就是在一 二挡换的时候稍微有点顿挫，不过个人感觉还是不影响驾驶感受的 【空间表现】 空间很大，同事们坐进去离腿的距离还是很富裕的，后备箱空间也很大，个人完全够用 【亮点配置】 因为我是新手，所以特别关心这个安全方面的配置，车道保持，360，主动刹车等等，让我很满意，尤其是你的车速不是很快，但是后车车速快的时候都会提醒你，别的就不说了，只有自己体会了才能感受到 【最不满意】 整个车个人比较不满意的就是后尾灯，贯穿式的看起来很好，就是逗号式的那块就不是很满意了😂 个人感觉就是在app看了很多大家说这个车的好坏，但是真的只有自己有了这个车之后才能深切体会到H6的带来的快乐！ 全新人感受，不喜勿喷！☺️

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4分“优秀”

【油耗】总体来说比较满意，油耗不是很理想，10个油，跑了7000公里，一大半基本实在高速，市区油耗基本上在12个左右，高速7-8个，极限一箱油能跑600公里，毕竟这么大个车也算中规中矩。 【最不满意】 动力足够了，但有个缺陷，升档顿挫，急加速给油不降档，反应特别慢，不知道是不是我驾驶习惯不好。 【亮点配置】 360全景白天很清晰，晚上稍差，比大多数合资车国产车强太多了，超L2级智能驾驶辅助系统，车道保持特别赞，高速上基本上解放双手双脚了。车道偏离预警，主动安全刹车，自动跟车，变道预警这些配置秒杀同价位所有合资车。 【提车价格】 20年12月提的车，价格挺满意，杂七杂八订单费用收的也不多，优惠8000，上牌抵押GPS费800，因是按揭金融手续费收了3000，保险购置税这些费用加起来刚好不到14个。4S店送的脚垫全车贴膜行车记录仪香水拖把这些全部丢了，自己重新贴的龙膜，装的360软包，趴趴狗行车记录仪。 【驾驶感受】 最后主要想说的就是起步顿挫，换挡延迟，超车给油不降档（延迟比较严重），不知道各位车友有没有这个问题，我是首保之后才发现的这些问题，首保之后油耗也有所增加，不知道是不是心里作用😂。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

4.07分“优秀”

H6真的算是一代神车，而第三代H6在外观、内饰都得到了全新升级，无疑是将它的产品力拉满了。 外观方面，大尺寸的进气格栅里面采用近大远小的设计理念，保险杠两侧是LED雾灯，造型很像野兽的獠牙，增强了车头的气势。 侧面第三代H6的轴距也得到了提升，达到2738mm，这在同级别同价位里是个非常出色的数据，侧面黑色的侧裙加上前后轮拱的造型，在视觉上会感觉第三代H6底盘很高，增强SUV该有的气场。车尾贯穿式的LED尾灯，内部造型也很精致，点亮后辨识度很高。 内饰部分，真的可以给好评，很多车型都在用连屏的设计，而第三代H6没有顺势而为，12.3英寸的悬浮式中控屏，界面UI设计很新潮，而且显示效果很高清，反应速度也很快，用料上第三代H6也有惊喜，经常摸得到的地方，都是搪塑和皮革材质，而且还用了缝线工艺，如果不说你根本不会认为这车才十几万。 空间方面，1.75米身高坐在前排头部有将近两拳，后排头部也有一拳多，腿部两拳多，这已经不能算是紧凑型SUV了，后备厢的空间非常规整，后排座椅放倒后纵深达到1890mm，开口高度也达到730mm，这样帮朋友搬家时放一些大件的东西非常方便。 动力我觉得算是第三代H6的小短板，搭载1.5T发动机，最大功率124kW,匹配7DCT变速箱，参数还不错，但是行驶时双离合的顿挫比较明显，而且变速箱的换代逻辑也不是太聪明，升档降档都要慢半拍，而且前麦弗逊后多连杆的悬架结构，调校的是偏软的，过减速带时会有一些多余的晃动，较激烈过弯时车身姿态有点狼狈。市区行驶的油耗在8L左右。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5T 自动都市版

3.93分“良好”

哈弗H6是一款紧凑SUV，这款1.5T 自动都市版是是国潮版的入门级配置，官方指导价9.89万。 1.5T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱，峰值扭矩210牛米。动力在城市代步绰绰有余。起步比较轻快，脚踩油门动力拉升迅速。涡轮介入之后，加速还要更好一些。在市区路面中开起来很轻松。塞车的时候走走停停也不会掉队。不过在慢驶的时候，变速箱会有一些拉扯顿挫出现。后段加速力也可以，动力储备还是足够的。跑高速也完全没有压力。不过120公里/小时的时候要进一步加速就会显得有点力不从心。 乘坐空间优秀。车身高度1720mm，轴距2680mm。185cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量。在后排坐着，头部空间有四指的宽裕，腿部力前排座椅靠背有一拳的距离。头部空间相当优秀，腿部空间也是可以的，高个子也没有憋屈感。后排中间座椅的地台突起也不高，不影响腿脚放置，这点也很赞。 尾箱347升有点小了。日常家用城市通勤足够，但是放假的时候，一家三口要出个远门，摆行李就不一定够了。后排座椅放倒后可以扩充到1296升，这点还是可以的，比较有灵活性。偶尔搬家要搬个大件的东西都可以。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为双横臂式独立悬挂。这个级别有双独立悬挂，配置还是很不错的。对于路面大片的中小的坑洼处理比较一般，在车内会有路感，也有一些摆动的感觉稍影响舒适度。但是对于路面大的凹坑或者起伏处理还是很干脆的，车身不会有多余的摆动。让车身持续地晃动摇摆。底盘对于车身的侧向支撑还是不错的。中速过弯的时候车身不会出现大的倾斜。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

3.93分“良好”

Hey bro,今天要和大家聊的是一台国产高居销售榜单TOP1的“国民神车”哈弗H6的第三代2.0T Supreme版,这台车与1.5T相比仅仅是动力有些提升吗？赶紧跟着我一起往下看吧。 外观 外观方面，2.0T车型相比1.5T，在颜色上新推出的水泥灰配色，这是年轻人的“菜”。其次就是将轮毂和进气格栅由此前的银色镀铬，换成了熏黑样式，进一步突出运动感。侧面来看19寸熏黑轮毂整体视觉效果相对于较大的车身显得稍微小气了一些，如果换个更大尺寸的轮毂，整体的气场肯定会有一个明显的提升。这台车的车身尺寸为4653/1886/1730mm，轴距2738mm，是同级别中的佼佼者，所以这辆车的视觉大小和车内空间表现无需多言，就算拿去和一辆中级SUV去PK也妥妥地没问题。车尾部分从C柱的三角窗有一个下沉的趋势，再结合顶部的尾翼流线型和运动感拿捏的死死的。同时贯穿式尾灯组将整车的豪华感再提升一个层次，哈弗的英文标识也顺势挪到了尾灯下方，这样看来视觉重心就下降了很多，也非常契合整车的运动感。 内饰 第三代H6内饰明显是在顺应当下流行的简约风格，左右两侧的空调出风口也是隐藏在线条之中，营造出很宽的视觉效果。中控台上方采用了大面积搪塑材质，中间镀铬饰条，下方的皮质装，这样不同材质的运用，使得中控台的层次感得到明显提升，整个内饰的质感还是比较不错的。12.3英寸中控悬浮式大屏流畅度与显示效果出色，支持语音识别控制导航、电话、天窗、空调等等。它还把驾驶模式或者座椅加热也集成在车及系统里面，需要进行较为繁琐的操作才能控制，这一点其实在行驶过程中会比较麻烦，不如实体按键来得便捷。10.25英寸全液晶仪表矗立在驾驶员前方，除了发动机转速、车辆时速外，它还可以显示方向、温度、胎压、多媒体播放、导航等多种信息，搭配前方的10英寸彩色HUD抬头显示，让驾驶者的视线始终保持在前方，其便利性谁用谁知道。这台车的旋挡各个挡位阻尼感界限清晰，不过在光线较好的时候，它的档位指示灯稍微有些反光，这个时候得多看一眼是否挂在了正确的挡位。配置方面除了一些常规实用配置，此前大家关注比较多的自动泊车、50米循迹倒车、透明底盘等功能，“妈妈再也不用担心我不会倒车停车了”。此外，它还拥有一些2.0T版本独有的配置，例如外后视镜和主驾记忆调节，还可以选装座椅通风和按摩功能。主动安全功能车道偏离预警、疲劳驾驶提示、主动刹车、并线辅助都是一应俱全。以全场景AEB自动紧急制动系统为例，当你在十字路口中遇见车辆、行人、自行车突然窜出等突发情况时，该系统会自动发出警告，在驾驶员没有踩刹车的情况下，车辆会自动紧急制动并刹停，“安全我们是认真的”。 动力 第三代Supreme版搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩325牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，它整体动力总成相比上一代H6和现款VV5是有所降低的。但是它最大扭矩转速更加的宽泛，加上重新的优化调校后，在低速时更加的平顺了，以往轻踩油门车辆往前“蹿”的感觉得到了明显改善。2.0T 在低速的时候和1.5T的差别并不大，但是深踩油门后2.0T动力输出会更加强劲，涡轮迟滞等问题有了很明显的改善。但有一点不得不说，这台车在城市拥堵路况下，2挡3挡之间的切换顿挫感比较明显，开久了让人不太舒服。 操控 底盘整体悬挂是偏硬的，虽然本质上是一台家用SUV，但明显是偏向运动取向的调校，在舒适性上比长安CS75 PLUS和吉利博越PRO稍微逊色一些。不过第三代哈弗H6的后悬架采用了多连杆结构，取代了上一代车型的双横臂，这一变化让车辆的整体舒适性有所提升，以中低速通过路面的减速带和沙石时，还是能过滤掉大部分的震动，加上其本身座椅就厚实，所以乘坐体验也不会是让人无法接受。 最后 作为“标杆级”的国产神车，它的产品硬实力市场表现已经告诉你，但我想说的是品牌方哈弗你也太懂消费者需求的痛点了吧。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

3.79分“良好”

最近老爷子老是跟我念叨着要换个车，算了下老爷子的车也开了十年出头了，这两年他迷上了野钓，车子的使用频率也越来越高，不管出于安全角度还是舒适角度，换台车也算是合情合理的，今天带老爷子去了趟汽车城，试驾了一下当前比较火的第三代哈弗H6，现在跟大家分享一下试驾体验。 空间：我175CM的南方标准身高，前排座位调到最低，头部距离车顶1拳2指的距离，保持位置不动来到第二排，头部空间剩余4指，腿部空间超过2拳。第二排座椅可以调整靠背的角度，各种身材的人都能找到一个舒适的姿势，还是不错的。老爷子身高168CM，车内空间体验会更好一点 后备箱空间是老爷子最满意的，后排座位支持46分割放倒，这下他的渔具再大也放得下了，左右后轮位置还设置了储物格，盖板下方也有储物格的设计，正好用来放老爷子的钓钩等小物件。 内饰：相比于上两代的哈弗H6，第三代哈弗H6的内饰提升水平相当明显，整体设计相当简洁，功能区分布合理，座椅和车门扶手的位置也符合人机工程学，座椅有一定的包裹性，我试驾的这款车配备了皮质座椅，电子手刹，自动驻车和自动空调。车内12.3寸的彩色屏幕支持蓝牙连接和手机映射，配备了语音助手，可以通过语音助手来控制车窗、导航目的地设定，空调温度调整等，还有整车OTA升级功能，车机系统这一块相当强大，前排门板的储物格，中央扶手的水杯架的设计也都是中规中矩，整体储物空间优秀，高配版的还支持手机无线充电，可惜我试驾的这款没有，没法体验 动力：这车的动力搭配是1.5T涡轮增压汽油发动机配7速湿式双离合，最大功率169马力，峰值扭矩285N.m，我们试驾的这款没有四驱，试驾过程中，动力还是比较轻快的，应该是得益于整体车身轻量化的原因，整体动力输出相当舒畅。7速湿式双离合变速器升档积极，低速低档位行驶的时候还是有些抖动，这也算是双离合变速器的通病了，中后段加速只能算是够用，毕竟排量摆在这，整体来说动力轻快，档位逻辑清晰，高速中后段加速能力一般，家用足够了 刹车：因为是试驾，踩了2脚急刹，车辆的制动稳定性还是不错的，特别是急刹时驾驶员的主观感受安全感比较足，点头现象也不明显，不知是不是试驾车的原因，第二次急刹时刹车盘有啸叫的现象。 隔音：这一代的H6采用了全新的底盘平台，整体驾驶质感提升了不少，噪音抑制方面还是比较好的，胎噪略微明显了一点，还在可接受的范围之内 购车费用：我们看的这款是H6第三代的次低配，指导价是12.29万，相对于11.59万的最低配，7千元的差价换来了全景天窗，皮质座椅，前排驾驶位电动座椅，前排座椅加热，车顶行李架和前LED大灯，这些都是不太好改装的项目，个人认为这7千块物超所值，值得推荐。 目前，由于是新车，基本没优惠，送点抱枕啥的，裸车12.29万，购置税1.3万，车船税480元，交强险950元，商业险约3500元，全部落地大概需要花费141000元左右 总结：今天试驾哈弗H6第三代1.5t pro版，相较于前两代的哈弗H6，第三代H6的底盘质感和内饰豪华感得到了显著的提升，车内的电子设备智能化也做得不错，保留了上两代哈弗H6优异的空间表现，车内的静谧性得到了提高，各种配置比较齐全，在国产城市紧凑型SUV市场上有着极强的竞争力，值得推荐！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4.21分“优秀”

外观：车头感觉很满意，看起来很霸气！车尾贯穿式尾灯满满科技感，但整体车尾感觉与车头有些许违和感！ 内饰：本人选择的是黑灰内饰，搭配上内饰的布局，感觉很满意。 操控：1.5T涡轮增压，起步略微有些许迟钝，但后半段加速还是很及时。1-2档切换时能明显感觉到顿挫感。3档以上就比较平顺。 油耗：因为是新车，也才行驶了150公里，从起初的24.4到现在的12.2，磨合期油耗还是可以接受。目前小计了一下，百公里8.2左右，没有其他车友所说的13-14个这么恐怖。可能这也跟驾驶习惯有关。旋钮式换挡杆需要慢慢适应，凡事都有适应期！值得赞扬的是档位切换到P档，车辆自动开启电子手刹，这一点，提高了很多便捷性与安全性。 辅助系统：自适应巡航对于我一个十年驾龄的来说，感觉挺友好的，跟车这一点做的还是可以的，一开始有些不太适应，慢慢也就习惯了。车道保持，并线辅助需要多多适应，毕竟冷不丁的就有种抢方向盘的感觉，总得来说，辅助就是辅助，行驶还是需要自己控制。这只是打下手的。 蓝牙钥匙功能也是很不错的，一机在手，说走就走。赞。。 车内氛围灯只有前排有，后排没有，感觉这有些遗憾。 先说这么多，毕竟我也不是太懂车这些，这是个人观点，不喜勿喷。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.5分“优秀”

【提车】 新车味道很大，特别呛，买了个臭氧发生器每天锁车前闷一会，现在好很多了。 【外观内饰】 外观内饰好坏向来看个人喜好，看得顺眼就行。 这车车头比较高，中网也大，整体比较大气，而且后尾灯不再上翘了，不会觉得撅屁股，看起来比较舒服。 内饰的设计简约大方，两块屏幕看起来很清爽，前后层次感很强。中控台线条的设计不错，下方的实体按键触感也好，可以开关空调和风扇。 【乘坐体验】 车机导航版本有点旧，用手机导航的话手机支架不好安装，因为出风口太狭长，而且中控台曲面太多，只能用3m胶粘上。 调风量和温度太麻烦，没有实体按键，只能去屏幕或者语音调。 【驾驶感受】 低速换挡有顿挫感，特别是2，3档，不过不经常出现，平缓的踩油门还是没什么问题。 辅助驾驶功能不错，特别是车道保持，不过要开到60以上才有。盲区预警拐个弯也会响，有点烦，不过习惯了就好了。 堵车自动跟车不是特别好用，容易被加塞，而且提速后的自动刹车我感觉比较迟缓，总觉得会追尾。 总的来说还算满意，性价比很高。

点评车型: 2021款哈弗H6 第二代 2.0GDIT 自动冠军版

4.67分“优秀”

【提车价格】 15级SUV首选，销量摆在那，不能所有用户都是小白鼠 【购车经历】 痛快，中午到店，全款提车走人 【动力表现】 舍得给油，面包抬头 开V12不给油也没劲 家用足够，又不是比赛用 【驾驶感受】 有开大车的感觉，底盘扎实，双离合换挡顿挫感小，整备1.7吨，高速稳。 11月份提车北京回蒙东，20年大雪，新车上路，真心感觉踏实，没陷车，没扔路上，一路走过冰雪覆盖的国道，深夜穿越过赤峰无人区牧场，发动机，变速箱一点问题没有。 【乘坐体验】 空间大，座椅支撑性很好，尤其是腰部支撑，开长途也不觉得特别累 【油耗】 不觉得费油，车重摆在那，与安全比起来，家用一年能多出多少油？ 【保养】 保养方便，全国网点多，APP预约就行，首保去了车间，很正规。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

3.71分“良好”

第三代哈弗H6，整体外观造型有传承无创新，即便是全新的柠檬平台依旧给人一种在原本设计上加入新东西的感觉，或许这就是成熟产品的定型吧，LED矩阵式大灯，高级感瞬间就有了，方向盘造型比较别致，皮面质感很好，功能按键也好用，就是有点细。🤏座椅是一个特色，很柔软很Q弹论座椅舒适性可以直接排进同级前三，同价第一的位置，车机很好用后续还可以加装5G模块，主要是流畅不掉帧不卡顿，旋钮换挡个人不感冒，有些车主觉得很高级，真的我亲自问的。就是D挡跟M挡容易挂过头。小挂钩真的很走心，3公斤承载物意味着你可以给你老婆打包6斤小龙虾！！ 音响听着还不错，主要不错在中频，听流行音乐很合适，后背厢容积不错就是有点高，搬重物我倒是觉得影响不大，就是不好坐。后排可以放倒全平而且空间很大，身高180cm以下可以直接躺着睡觉，座椅也是柔软Q弹。 整车的离地间隙很不错，可以保证很好的通过性，1.5T的发动机配7速双离合变速箱，169匹马力典型的以慢换顺，虽然在日常开没什么问题，但是该顿挫会顿挫该迟滞会迟滞，无功无过。途中这个轮胎抓地力很一般，地面稍微有点坡地板油起步前轮会轻微打滑，下雨天到地库得注意了，建议换胎，安全第一。 这次的升级看似很激进但是可以深刻感知到长城的束手束脚，因为前作太成功，不敢大刀阔斧可以理解，毕竟这是销冠的自我修养。 1.5T车型价格真的很香了，而且隔音还有点惊喜。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.14分“优秀”

整体还行，价格摆在这里。 【油耗】 有点高，一个1.5T的这么高油耗。还好平时不怎么开，所以勉强接受。 【最不满意】 买高配年前没货，所以就将就将就，还有就是空调，每次暴晒再去开车要半个小时以上才能坐进去。空调有点差。 【提车价格】 落地14 【驾驶感受】 起步换挡有点慢，三档以下还是有点卡顿

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5T 自动都市版

3.5分“良好”

低速顿挫，动力不太够，油耗挺高，日常家用是够了，开起来厚重感很强。总体还不错