点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.57分“优秀”

第三代哈弗H6强烈推荐Max版，无论是从舒适性配置、安全配置、智能配置，这个版本都已经相当齐全，做为霸榜90多个月的国民神车，第三代产品的更迭内外饰都发生了翻天覆地的变化，外形上依旧中庸，保持之前的沉稳，属于大众通吃类，谁开都不跌面儿！内饰从设计、布局与上一代相比改变非常大，简约、时尚、前卫是第三代哈弗H6内饰的标签，无论设计还是用料看着摸着很高档大气。第三代哈弗H6是柠檬平台推出的第一款车，能实现整车级40余模块上千功能FOTA升级。第三代哈弗H6在发动机、变速器、底盘三大核心部件上进行了全面升级，三大件大家一直对国产车保持着怀疑的态度，但这已经不是九十年代，不是那个被人技术卡脖子的时代，国产车在三大件的技术上已经逐步赶上第一阵营，第三代哈弗H6低油耗也是一大亮点，已不再是多年前流传至今的油老虎，一上来就油耗高，三大件行不行的，该好好了解了解类似于第三代哈弗H6这种国产标杆车了。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4.29分“优秀”

第三代哈弗H6 2.0T四驱车型，211马力2.0T发动机，动力充沛，日常驾驶动力过剩，100km/h高速再加速，也丝毫不会感觉动力匮乏。7速湿式双离合变速器，响应速度属于中等偏快，但更多的优势在于换挡的平顺性，相当出色。 制动过程，脚感线性，刹车反馈细腻。同时紧急制动增益效果明显，且脚感反馈又不会太暴力。 标准转向模式下，转向轻盈，阻尼感细腻，回正力矩手感也相当细腻到位。运动模式，转向阻尼偏紧，偏沉，随速增益效果明显。符合运动化的转向调教。 前麦弗逊，后多连杆独立悬架，底盘调教软硬适中，对侧向抑制尤为明显，我们在绕桩测试中可以明显感受到，底盘悬架对车身侧倾的主动拉力。以及紧急制动下点头表现也符合预期。 四驱配置，较两驱车型，在高速转向时有着更为稳健的操控能力，虽然第三代H6的车型并不允许他向大狗，坦克300那样去烂路越野，但是四驱H6更多选择是在冰雪公路，严寒冻土情况下，能够保持驾驶的稳定与行车安全。所以更建议东北地区朋友，根据用车环境选择。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.21分“优秀”

第三代哈弗H6的中控大屏尺寸达到了12.3英寸，车机系统基于安卓开发，支持各类APP以及“5G”网络，人机交互能力值得好评。此外，第三代哈弗H6的发动机热效率提升到了38%，改善了此前油耗高的缺点。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5T 自动都市版

4.36分“优秀”

车子 大概还可以。 【动力表现】 动力还可以 挺有劲的，因为车身重提速有点肉， 【油耗】 有点偏高 不过可以接受，毕竟车子那么大。 【提车价格】 上路103000 【空间表现】 我本身体积偏大，坐进去挺舒适，跑长途也不怎么累！后排空间也宽裕，后备箱容量也不错

点评车型: 2016款哈弗H6 升级版 1.5T 手动两驱精英型

3.29分“良好”

h6这款车，销量好是有原因的，特别符合国人的用车需求，空间大，用料扎实，配置还算是比较高的。但也有国产车的通病，动力不太足，转速在两千转以下，即使是地板油，加速也特别的肉，而且在高速上一百六以上很难跑上去了，油耗还是很高的，个人用车较为温和，但油耗实测大概在十个左右，如果稍微激烈一点，应该还会更高，值得一提的是，高速上省油省的出奇。但在高速上胎噪和风噪不小，比同价位的合资车好很多。总结来说有点就是空间大，配置高，用料扎实。缺点就是动力较为不足，油耗偏高

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动冠军版

4.43分“优秀”

【驾驶感受】 哈弗H6 1.5GDIT自动冠军版搭载的这款型号为GW4B15A的发动机比型号为GW4G15F的要好不少，从数值上来看，最大功率转速和峰值扭矩转速都降低了不少，实际的驾驶过程中，也确实如此，在半坡起步的时候，油门大概加到1500转左右就能够有不错的动力反馈，另外整车的油门调教也是比较灵敏的，起步初期给人感觉非常充沛。 【油耗】 哈弗H6的油耗问题应该是一直以来吐槽的比较多的，对于城市用车而言，特别是经常在早晚高峰开车的话，那表显油耗确实让人觉得心痛，基本都是9-10个油左右，但如果是城郊或者国道行驶，7-8个油的表现还是挺OK。这段时间油价上涨比较厉害，哈弗H6 1.5GDIT自动冠军基本上加200块钱的油能跑个320公里左右。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

3.79分“良好”

很多人看到国潮版三个字，大多以为是H6推出的一个什么小众的限量版或者纪念版。但其实并不是，哈弗H6国潮版是基于第二代哈弗H6打造，简单来说可以把它看成第二代哈弗H6的升级车型。我特意到4S店打探得知，目前经销商还有部分库存第二代哈弗H6在售，属于清仓阶段。等第二代哈弗H6卖完，以后就不会再卖了。也就是说哈弗H6国潮版将完全替代第二代哈弗H6。 从实车体验来看，哈弗H6国潮版整体变化还是比较明显的，主要集中在设计和配置升级方面。首先在外观方面，哈弗H6国潮版有两种前脸设计，简单来说，松竹之势采用点阵式前格栅，偏向精致动感。而绣春之刃则为传统的横幅式进气格栅。对比第二代哈弗H6，国潮版车尾的变化更加明显。首先就是贯穿式尾灯，目前比较流行的设计。拉宽了车尾的视觉宽度，辨识度也进一步提升。并且，配合前脸更加年轻运动化的设计，车尾上方采用了全新的扰流尾翼设计，不仅看着运动，也确实能在高速行驶中能增加一定的下压力，增加稳定性。 进入哈弗H6国潮版车内，第一个感觉是比哈弗H6国潮版看着档次感强了很多。如果对第二代哈弗H6稍微熟悉的朋友都应该记得，传统指针式仪表盘加一块小小的镶嵌式中控屏，放在四五年前还能算实用，而如今面对一水的智能大屏，确实跟不上时代了。所以，哈弗H6国潮版全车最大的升级就是车内智能科技方面。我实际操作了这块悬浮式12.3英寸中控屏。它配备的是腾讯TAI 3.0互联网智慧系统，功能几乎全了，主要是腾讯旗下的，比如QQ音乐、腾讯地图等。不过我个人觉得地图要是能加上高德地图，可能更实用点。既然是腾讯的，那必然支持微信车载版，可以和微信手机版同步在线。哈弗H6国潮版做得比较细的是，在方向盘按键上单独设置了一个微信启动按键。实际使用只需要我们按下方向盘上的微信按键，屏幕会自动打开微信，然后你可以语音发送信息给某某某。哈这样一来，这个我们最常使用的app就会轻松许多，并且不影响驾驶安全。 动力方面，没有改变，依然是1.5GDIT和2.0GDIT+7DCT组合。关于动态表现，我比较关心的是它相较于第二代哈弗H6是否有所提升。未来，在实际试驾体验之后，将为大家带来进一步解读。 总体而言，并不是作为第二代哈弗H6的换代车型，但哈弗H6国潮版的进步还是明显的。尤其是配置方面，整体实用性增强不少，也更加符合当下用户需求。所以，哈弗H6国潮版还是非常值得推荐的。这里友情提示一句，目前经销商正在对第二代哈弗H6清仓，而哈弗H6国潮版新车刚刚到店，所以没有优惠。建议等上两三个月，等哈弗H6国潮版有了一定优惠政策，那个时候再入手显然更加合适。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.93分“良好”

哈弗H6大家非常熟悉，连续几年的销量冠军。现在第三代车型已经上市，尺寸变的更大，配置也有所提高，但是动力还是我们熟悉的1.5T两驱。虽然也有2.0T四驱可以选择，但是作为一辆家用SUV来说，1.5T的动力开起来已经足够。最大功率169匹马力，峰值扭矩285牛米，使用七速双离合变速箱。相比于老款车型，第三代H6在动力匹配方面有着明显的提升，油门相应更加线性，低扭的表现不错，符合家用车常见的设定，整体动力的输出不急不躁。哪怕是到中后段，仍然能表现出比较轻快的驾驶感受。变速箱在平顺性方面做的不错，挡位衔接很顺滑，在低速跟车阶段也没有顿挫感，有所进步，这曾经是哈弗双离合最大的短板。换挡动作力求稳妥，所以只能牺牲速度。在油耗方面，我们实测百公里平均油耗8.1升每百公里，属于比较正常的表现， 并不是很节省。悬架并没有一味的追求软，能有效减弱路面上细小的颠簸，但是还能保留一些路感。作为一辆家用SUV来说，其实在舒适一点也没关系。哈弗H6给人的感觉还是比较大，车内坐姿高，A柱部分盲区偏大。 从外观来看，第三代哈弗H6明显会更加有气势，车身尺寸也有所增加。增大尺寸的中网采用全银色镀铬的设计，精致感更强。前大灯棱角分明，标配LED矩阵式大灯，另外有自动头灯，自适应远近光和转向辅助灯，配置还是比较丰富。车身侧面看起来就简单很多，造型比较圆润，没有太多的新鲜感。尾部是让人吐槽最多的地方，加入的贯穿式尾灯比较漂亮，有较高的辨识度。但是圆润的屁股感觉和前脸设计明显不搭配，前面看像是肌肉猛男，后面就变成小胖子。配置有后驻车雷达，360度全景影像和倒车车侧预警系统，对于这台大车身来说比较友好。 内饰突出现在比较流行的科技未来感，风格很简约，多种色彩的搭配突出家用车的温馨感。中控区域是一块12.3英寸的触控大屏，屏幕的清晰度和流畅度表现都不错，而且支持的功能也比较多，目前主流的手机互联，语音识别和车联网全部都有。就是在阳光强烈的情况下很容易反光。皮质方向盘并且配有换挡拨片，手感比较细腻。仪表盘同样是全液晶的10.25英寸屏幕，而且还有HUD抬头数字显示，营造出不错的科技效果。中控台下方主要是亮黑色的面板，看起来很高级，其实容易留下指纹。旋钮式换挡提升一些精致感。 仿皮材质座椅，有主驾驶座的电动调节和前排座椅加热功能。座椅设计的宽大厚实，肩部和腰部支撑很到位，也要比老款座椅更柔软，但是包裹性一般。后排座椅比较平整，乘坐三个人更合适。我们176的朋友坐在后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间还有一拳，整体表现很宽敞。中间地板也是全平的状态，完全可以满足日常全家人出行需求。 哈弗H6的1.5T动力肯定够用，但是算不上充裕。乘坐体验才是它最大的优势，而且配置也够丰富，作为家用比较合适。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

5分“优秀”

2020年1月20，看了懂车帝的活动（平台返现）在商丘4S店提的车。当时买的1.5T-MAX版本，黑外灰内，指导价128900优惠4000，购置税1.1W左右，保险3500左右，上牌200。上路不到14W左右，目前懂车帝的返现还没到账，到账的话还能省3000。前两天看了下系统可以升级到4009的版本了。今天果断去了492个月的销售冠军不是浪得虚名的。S升级到最新版本。连同发动机一块升级了。升级完油耗直线下降，开着比之前动力更足了，更有劲了。（也不知道是不是心理作用）现在把升级后的油耗展示一下。这段路是省道开了60公里左右红绿灯大约10几个左右，因为是晚高峰中间堵车大约10分钟左右。6.3个油！国产车真的强，1.5顿的车比小轿车的油耗还要低。这次升级真的强！广大三代车主你们的系统版本还没有升级到4009版本的建议抓紧去升级。（发动机升级是一起的）4S店免费升级。而且服务态度也很好！真心感觉现在的国产车太强大了。一点点也不输什么合资车（同等价位），90多个月的销售冠军绝不是浪得虚名的。为国产车点赞！为哈弗点赞！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

3.43分“良好”

九月提车，正好逢到缺芯。上一个大众菠萝保险也到期了，还是买了。 本来想提max，颜色是艾尔斯灰。媳妇儿不喜欢，又急到要只有退一个配置选了白色pro。 到现在开了700公里，标准模式油耗11.2。200公里左右的城区，其他都在郊区。首保过后但愿下降点！ 最满意的是空间，一家人坐起回老家，装东西也方便。小毛病暂时还没有发现

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

3.5分“良好”

1. 客户的这台哈弗H6 第三代自动两驱pro采用了1.5T发动机，变速箱则采用了7档湿式双离合。可以提供169匹马力，最大285N/M扭矩的动力输出。百公里6.6L的油耗以及9.5秒的百公里加速，车主在市区代步，家庭出行的需求都可以得到满足。 2. 这台H6出现了较为明显的机油漏油的问题。经过检查发现正时链条端的发动机侧盖的密封出现了问题，老车出现这类胶垫老化的问题无可厚非，新车出现这种问题则有些差强人意。最后通过对正时链条侧的发动机侧盖进行密封圈的更换以及进一步的打胶密封，增强了密封性解决了漏油问题。 3. 底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂方式。通过坑洼路段的表现不错，通过性很好，底盘悬挂的软硬度都符合SUV的设定。因为这台车的自重本身就比较高，所以驾驶起来也不会出现飘的感觉。 4. 内饰方面确实不错，没有国产车的廉价感，四周包裹的软性材质提高了整车的内饰档次。中控台下方还有很深的储物空间，非常的不错。前排乘坐空间充足得到了保证，后排座椅较短，长时间的乘坐会产生疲惫的感觉。 5. 根据保养手册，哈弗H6 是7500km一次小保养，机油与机滤的更换大约在580元左右，六万公里的常规保养费用在6800元上下，与同级别的竞争对手相比都有着不小的价格优势。 6. 总体来说，对于汽车没有驾驶方面的需求，不错的燃油经济性以及舒适的悬挂调教，单纯的满足家庭需要以及日常代步是完全没有问题的。与时俱进的外观以及内饰都使得哈弗H6有着不错的市场竞争力。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Plus版

4.21分“优秀”

1．H6目前的主要使用1.5T和2.0T两款发动机，1.5T有169匹，能带来九秒左右的零百加速，虽然谈不上动力强劲，但是毫无疑问满足日常家用还是绰绰有余的。如果对动力有更高的要求，可以选择211匹的2.0T版本，动力体验会更好一些。 2.H6搭载的自主开发的GW4B15A发动机整体的技术水平在自主品牌发动机中算是比较优秀的，搭配七速的湿式双离合变速箱，整个动力总成的表现还是比较稳定的，我在工作中也基本没遇见过故障。不过作为双离合变速箱特性之一的低速顿挫H6还是没能躲过，不过整体来说H6的驾驶体验还是挺不错的。 3.H6的悬挂配置也是很常规的前麦弗逊后多连杆，前后独立悬挂的配置还是比较厚道的，使用全新柠檬平台也让H6的底盘质感以及底盘的NVH有了不小的进步，第三代H6的底盘感受在同价位可以说优秀了。我偶尔遇见过车主反映底盘有异响，不过基本都是有异物或者被磕碰损坏造成的，清理或者更换即可解决。 4.H6的异响问题我遇见的算是不少的，主要就是反映车身后部有异响，大多数的情况都是天窗后半部分的问题。把天窗后半部分的螺丝拧松，将天窗顶出一定空隙后拧紧螺丝，再将前部螺丝拧下后加一个橡胶垫片再拧紧基本就可以解决了。少数的情况是由于车门锁扣与车身之间有一定的活动空间，增加缓冲的橡胶圈可以减轻异响。 5.H6的保养手册建议是每6000公里保养一次，单次更换机油机滤的价格在530元左右，22000公里的大保养价格价格在1300元左右。油耗表现虽然相对之前来说有所改善，但是依旧属于比较偏高的水平，不过整体来说后期维修保养费用算是中规中矩，还是符合H6定位的。 6.H6作为曾经稳坐销量冠军很长一段时间的自主SUV车型，经历了三代的哈弗H6各方面已经得到了不小的进步，不管是外观设计，内饰质感还是动力水平和驾驶感受，在这个价位都达到了比较优秀的水平，不过还是有一些诸如异响，顿挫，油耗偏高这类的小问题。 整体来说，H6作为畅销榜的常客，还是对得起它的销量的。[便便]

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.86分“良好”

配置：哈弗H6被称为一代神车，曾经连续几年SUV销量排行榜第一，真的就像奇迹一般。从11年开始上市到现在已经是第三代车型了，而且也是来自长城最新的柠檬平台，与前两代有了彻底的变化。在售的第三代有1.5T和2.0T两种排量可选，两者搭载的都是7速湿式双离合的变速箱。 优势：外形非常沉稳大气，尽管尺寸和第二代相差不大，但是这一代显得更加的大一些。前脸部分大灯和中网都棱角分明，很有力量感，尾灯也是采用了时下最流行的贯穿式的设计。内饰很有设计感，特别是中控部分的造型，简约而不单调，中控和仪表盘两块大屏幕充满了科技感，旋钮式的换挡也提升了整车的档次。 劣势：可能是内饰用的皮质材料比较多，导致新车的异味比较大，特别是来自座椅的味道，所以建议刚提车的车主最好过一段时间再放坐垫，免得气味散不干净。 保养：首先首保是厂家免费赠送的，时间是6个月或5000公里，两者以先到的为准，项目就是常规的更换机油机滤。第二次保养是在10000公里，除更换机油机滤之外还要更换空调滤清器，空气滤清器以及燃用滤清器，这些配件加上工时费大概在830元左右。之后的保养间隔为6000公里，需要注意的是这款车在16000公里的时候就要求更换火花塞了，所以保养费用要在1000元左右。 常见故障：这一代哈弗H6出现的比较多的一个问题是车辆在刚冷启动的时候打方向会有异响，就像有东西在摩擦一样的声音，这个声音一般在开一段之后就会消失。目前官方给的解决办法是更换转向柱，但有挺多车主觉得新车就拆有点舍不得，而且对于这个异响有的车主原地打几圈方向盘就好了。 综合：这款车的综合实力还是挺强的，在众多的国产车中也算是领先者的地位。这一代的油耗表现也比前两代要好一些，2.0T的平均油耗在10个油，1.5T的平均油耗在8个油。我个人是挺推荐购买这款车的。