点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.5分“优秀”

购买背景 原来的2012款两厢福克斯已经开了8年了，空间，动力都不能满足现在都要求了，尤其是有了孩子之后，每次出去玩和回老家，带的东西太多，挤都挤不下，同时锐界改款之后，也换上了8at变速箱，外观也有所变化，生命周期也到了换代末期，从稳定性，性价比方面考虑，都是非常值得入手的选择，再加上预算在自己的范围内，所以，目标就基本锁定锐界了。 购买过程 分别在天津和北京比了比价格，感觉差不多，处于便利性考虑，就在北京提了。福克斯直接开过去置换，评估完价格，算完分期，就下定了，分期走的是长安金融，不是以前买福克斯时的福特金融了，办理金融时，也非常方便，手机操作提交，秒批，真的是秒批，提交后直接通过，这一点还不错，不用等。一周之后，直接办临牌开回家。 车辆配置 二豪不是最顶配，但是这个配置对于一个老司机来说，非常够用了，前后雷达和倒车影像在停车和错车时，比较方便，但是要注意，速度一定要慢，否则雷达来不及反应，等报警的时候，可能已经蹭上了，我已经吃过一次亏了。座椅加热在北方非常友好，像现在这温度零下十几度，开启烫腚模式舒服的狠，要是有方向盘加热就更好了。 空间感受 买这车其实就是冲七座去的，同级别里，七座车的空间能和它比的真不多，亲自坐过第三排，对于我1.8米身高的人来说，还是可以接受的，虽然有点挤，但是把二排调到最前，把三排调到最后，椅背调斜一点，可是不错的。其实更多是应急用，平时就大五座车。二排舒适度来自于坐垫长度与高度，足够长和足够高，才能让大腿部位不悬空，有更好的支撑行，所以舒适性非常不错。坐上去之后 腿与前排还有两拳的距离，这空间绝对足够了。 车辆操控 SUV其实是没什么操控的，我觉得锐界开起来舒服的地方是，滤震很清晰，即使是细小的颠簸，也能回馈给驾驶者，开习惯了就感觉很有自信，对路况掌握更精准。转向的话，虚位很小，感觉跟开福克斯没啥区别，所以车身虽大，但是足够灵活，每次下小区地库转弯的时候，可以灵活应对，单手方向盘，很从容。 奉劝北方的车友，能上四驱就上四驱，两驱还是差点意思，雪天不自信。 动力表现 2.0T发动机表现一般吧，拉两吨的车只能说刚刚够，尤其起步都时候，需要踩深一点，但是高速上超车，绝对游刃有余，信心十足。油耗目前表显10.3，快速路居多，对我来说，11个以内都能接受，因人而异吧。如果想考虑省油，那这车就劝退吧，注重的方向不一样。如果开锐界还想省点油，那就温柔点，佛系开，绝对比我现在的省。 用车成本 买来后基本没多花钱，脚垫，贴膜，记录仪都是店里送的，就是记录仪画质太感人，后期再换吧，先凑合用着。只买了一些车内小玩意，香氛和内饰膜，百十块钱的小玩意。保养刚做了二保，自己换了双滤芯，100多，到4S店添了300多换了全合成机油和机滤，一年一万来公里，也就花这么多钱吧，我觉得用车成本不算高。 智能与安全 整体智能化符合当前车机主流水平，语音对话也还算流畅，识别率比较高，唯独这个百度导航，是真不智能，规划的路线有明显的bug，希望百度能给改善一下，如果有carplay和carlife，那就完美了。 辅助驾驶，只要是上高速我就用，值得表扬的是acc+车道居中，开启之后，确实很惬意，在匝道上也能自己转弯，不过遇到车道线不清晰时，一定要双手握方向盘，当车辆识别不到的时候，就容易跑偏了。不完美的地方是，当并线超车并了一半时，如果离本车道前车近了，车会大幅度减速，比较突兀，不是很友好。 目前就发现这么多，希望能帮到车友。 感谢圈主加精。

点评车型: 2018款锐界 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus 7座 国V

4.43分“优秀”

情况介绍 坐标山东青岛，86年帅气小伙一枚，随着二胎的降临，家里现在有两个孩子加上年迈父母，自己的福睿斯小车已经无法满足家人出行的需求，七座成为了刚需。MPV感觉太老气不考虑，预算在25-30万左右，平时上下班代步偶尔自驾游。 选车对比 感兴趣的品牌只有大众和福特，于是看了途观L和锐界，途观L的内饰有点劝退，塑料感太强，感觉不是这个级别车子该有的样子。中控的小屏幕也是无感。 看了锐界优惠4万！索尼音响，外观好看，老婆直接拍板！继续做有福之人！ 购车经过 因为之前的福睿斯也是从这家店购买，总体上还是比较信任，同时也做两手准备以防掉坑被割韭菜。于是托朋友在临区的一家4S店也打听了价格，最终了解到实际落地价格相差不到1000元，而那家店送的东西比这家店少送固定踏板，并且离家太远，以后保养也不是很方便，综合考虑还是选择了我之前的这家，于是刷卡付定金直接定下了！ 提车价格 裸车指导价31.98万，优惠4万，保险6000多，购置税2万多，杂七杂八的费用包括上牌800贷款2年免息，落地不到31万，送的全车贴膜脚垫固定踏板行车记录仪等 能耗分享 目前跑了八万公里，综合油耗接近12升。之前油耗没有这么高，不知道是否跟加了国六B的汽油有关。 静态感受 外观很喜欢，20寸大脚标配米其林轮胎搭配修长的车身侧面看上去运动又不失高级感。经典的六边形进气格栅搭配浓眉大眼的大灯，霸气侧漏。有时候停车以后都忍不住偷瞄几眼，不得不说是真的很帅！内饰座椅采用打孔真皮摸上去柔软又高级。方向盘也是真皮打孔加白色缝线。中控台包括门把手能摸到的地方都是软皮包裹，虽然比不了真皮但是没买上去很舒服，起码比硬塑料强太多。前排坐垫的长短适中，不过有些硬，我一米八的个子坐久了大腿不会觉得累反而屁股会觉得不舒服，靠背的包裹性一般坐进去不会给你那种很扎实的安全感。第二排空间在主驾驶位挑好的情况下还有两拳左右的距离。中间的中央凸起接近纯平的状态这点感觉很友好，起码左右活动不会绊脚，第二排靠背还能调节角度我身高1米八体重190斤在调好坐姿的情况下头发距离车顶大约还有三指的距离。所以不用担心会顶到头部。后备箱空间对于我来说足够用了，曾经把第二排座椅放倒装过160箱青岛啤酒，当然是那种6瓶装的小包装，由于工作性质的原因用它拉货那是家常便饭，长的货物就把第二排放到，有时候甚至把副驾驶也放到，总之我想拉的基本它都能放得下 操控体验 今年过年从青岛返回济南单程400公里左右，由于山东高速除了区间以外全面解除了单点最高限速值，又恰逢大年30凌晨回家路上车很少，所以我的车速是保持在130左右，最高到过140。首先说明一下我没有超速只是保持在正常的区间而已，说超速的麻烦你先了解一下山东高速的政策再评论谢谢！ 说一下辅助驾驶全速域的ACC自适应巡航确实好用，设定好速度之后，调整好车距，因为我开车的习惯尤其是跑高速属于那种激进型，我一般会把车距调到最远就是仪表盘显示的三道杠，给自己留下充足的变道时间和反应时间。设定好速度之后我一般会手动用脚踩到接近设定值以后再开ACC开关，比如设140我会踩到135再开ACC，原因嘛开过的都懂急加速的那种瞬间推背感会让你的小心脏有点承受不了时速，底盘厚重又稳重，给你信心满满的安全感，高速变道不拖沓，轻轻一点方向盘便可以完成变道动作，车身紧致而不甩动整个动作一气呵成 青岛的天气这几天偏冷，早上打火发动机的噪音也比较大，我一般等两分钟左右再起步，低速顿挫还是有的，如果不深踩油门有一种小马拉大车的感觉。正常行驶动力随叫随到，时速75公里过急弯，感觉侧向支撑很足，车身不会出现过多的倾斜，身体也不会随方向出现位移。过细小的颠簸路面，底盘虑震会给你带来那种高级的回弹感，“嘭嘭嘭”这种感觉真的能让自己产生一种优越感。 智能化配置： 前挡风玻璃带加热丝，早上起来玻璃上一层厚厚的冰雪怎么办？打开前玻璃加热只需要一会的功夫冰雪就化掉了，还有方向盘加热和座椅加热，绝对是北方车主的福音 主动刹车现在大多数的车型都是标配，可是主动刹车报警器你听说过吗？低速行驶很难触发主动刹车功能，可是有了这个报警器就不一样了，它会根据与前车的距离大小，由闪灯频次的强弱到警报声音的大小来提示你与前车距离的安全指数，既人性化又有高级感。 随动大灯可能大家都不陌生可是带矩阵的随动大灯你了解多少？我说的矩阵可不是灯组的拼凑而是高级的变光技术它会根据对向车道光线的变化实时调高或者降低车辆光线的高度，避免给对向车道炫光而造成交通事故。同向车道行驶会自动遮挡射向前方车辆的光束，同时又会有条件的打开车辆两侧的光束，给驾员尽可能多的提供照明条件，即绅士又高级。 吐槽一下车机：8-2英寸的中控屏幕确实有点小，分辨率也低，听歌或者导航有时候需要趴上才能看清楚字体。很不方便。好在没有出现过故障。 请锐界圈主推荐加精！

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.29分“优秀”

【购车经历】 买锐界一种缘份。很早就开始关注七座SUV车了，比如凯迪拉克XT5，皇冠陆放，汉兰达，昂科旗，领克09等等。一直想换车，但有一部本田杰德开，可买可不买那种（主要原因还没有够钱。哈哈）。在一次车展上去逛逛，看了大众揽境（这车实在太大了）、皇冠陆放，汉兰达，昂科旗，领克09，最后在福特展区看到锐界，家人上去坐坐说空间各方面都可以。回家后我开始关注锐界论坛，做了各方面对比，然后去4s店试驾。 【驾驶感受】 皇冠陆放刚上市时候最为心动，就去试驾为之盼盼的皇冠陆放和汉兰达：两个日系优点和缺点都非常突出，优点就是省油、舒适、保值。但起步我感觉很软，到一定转速动力才跟上来，还有第三排很小，坐上去很难受。昂科旗：美系车基本锐界优点差不多，就是第二排座位能调节。领克09：各方面都优秀，科技高、隔音好，就是第三排空间太小了，还有就是品牌不够响亮。最后，试驾了锐界。 锐界可以说是一部被低估的好车，虽然锐界是一款款中型SUV，但是驾驶起来并没有觉得比轿车损失多少，相反开着锐界过弯，变道很有信心，还有一定的驾驶乐趣的，这里不得不夸下锐界的操控，方向盘指向精准，低速状况比较轻盈，真的指哪打哪。悬架支撑较硬，路面的细小颠簸可以感觉得到，但没有那么夸张，驾驶起来感觉悬架、车身整体性比较强，不会给人过个坑洼路面就散架那种感觉，能够给驾驶者增添不少信心。锐界的座椅宽大柔软，这也在一定程度缓解了悬架偏硬的问题。总的来说，驾驶锐界这款车一定不会让你失望。①动力好。2.0T发动机，最大马力245不是吹牛的，百秒加速8.19秒。2.0T的动力绝对够用，锐界上这款是单涡轮双涡管，在D挡时起步比较平缓，貌似有些肉，如果觉得不够给力，可以切换到S挡，动力就会源源不断的喷薄而出，很爽的感觉，但是油耗也会相应的提高，个人觉得S挡偶尔使用一下就可以了，毕竟一脚油门踩下去都是白花花的银子，哈哈。。涡轮介入方面比较平顺，没有明显的突兀感，但还是能感觉到1700转左右，动力会有提升，涡轮介入迟滞是不可避免的，不过介入时间还算早，120km/h也就在2000转，速度再提升完全没压力，高速超车还是比较轻松的。②底盘稳，30万内最牛的铝合金底盘。③操控强，指向随传随到。④空间宽敞，配置丰富。日系配置同级最差。⑤隔音好。隔音也是同级中最好。 【亮点配置】 全新锐界在安全性配置方面给的东西值得称道。2.0T发动机、自动刹车、全速自适应巡航、道路居中、B&O音响、ESC车身稳定控制系统、BLD电子差速锁、胎压监测系统等等，这都是大多同级对手所不具备备的配置。除此之外，还有带随动功能的LED大灯和日行灯、宽敞明亮的全景天窗、使用方便的电动后备箱门、双屏彩色仪表盘、GSYNC车载语音多媒体娱乐系统等等。特别是这套多媒体娱乐系统，孩子们特别喜爱，导航的页面看起来非常清楚，并且可以语音识别对讲，倒车影像非常清晰，360度全景影像。配置真是高大上啊，一路上打电话我用的也是这套系统，确实方便好用，家人都很满意。很满意。如果你需要购买七座车型的，我看2.0T七座豪锐基本可以当作是首选，功能够用，配置也相当高级，同价位的车很难做到这一点。当然如果是土豪，那直接买顶配，真是买了不后悔。 【最不满意】 人无完美，车也有缺点。锐界用的是自家的8at变速箱，安全可靠，就是低速时候偶尔顿下。到了一定转速听到胎噪声。 【油耗】 使用集中在县城，城镇，高速跑过两次，正常行驶，驾驶没有太平缓，也不会太激进，行驶1500km,从最高的12.5逐渐降低到目前的11.9，只需92号汽油就能满足胃口，使用锐界这款车不会太过担心使用过程中油耗的问题。这么大部车了，同级同比的车差不多都是这样。想叫牛跑得快还想到省油是不可能的了。 【维修成本】 买车时候厂家送终身免费保养但一年免费一次保养。刚做首保免费保养，第二次就要几百元保养费用了。 请锐界圈主推荐精华。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

3.86分“良好”

家里的老款哈弗H5卖了，于是和老婆商量买一台新车，看了新款的哈弗H6以及大狗，感觉性能方面不是很满意，并且家里胖子居多，空间上并不是很宽敞，最后选择了福特锐界。下面我就来简单说说锐界的用车感受。 【外观】锐界造型设计非常霸气，整体看起来十分宽厚。前脸采用大嘴式中网设计，内部镶嵌熏黑式格栅设计，搭配两侧大尺寸的前大灯设计，辨识度很高，下方采用L造型的日间行车灯以及进气槽设计。车身侧面比较硬朗，运用凌厉的腰线勾勒，并且在侧裙区域采用细长的银色镀铬饰条修饰，大大提升整车的质感。车尾设计宽大，并且非常简洁，犀利的尾灯搭配福特的字母车标，进一步提升辨识度以及质感，符合年轻人的审美标准。 【空间】车身尺寸分别为4878*1925*1770mm，车内空间宽敞，本人身高1米78，乘坐副驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部有很大的活动空间。来到后排，腿部空间约有两拳二指的距离，左右肩距很宽敞，我家里有三个胖子，并排乘坐于后排，并不显得很拥挤。值得一提的是中间地台几乎处于一种平整状态，对于中间乘客十分友好。后排还贴心配备了空调出风口以及两个手机充电口，方便又实用。 【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡自动变速箱，动力表现充沛，市区驾驶有略微闯动感，可能对于新手来说需要一定的时间适应一下。油门响应积极，档位切换迅速，并且平顺性很强，即便是拥堵路段跟车，不会显得特别蹩脚，操控性很强。高速路段驾驶，时速80km/h以下，动力都比较澎湃，并且轻踩油门就可输出不错的动力指，并且伴随着一定的推背感。当时速高于100km/h时，想要进行超车或者二次加速，2.0T涡轮发动机能发挥出最大的优势，轻松完成超车或者加速。虽然动力上达到了预期值，不过油耗方面可能就会有所偏高了，工信部给出的百公里综合油耗是8.3L，市区驾驶百公里油耗基本是在10L左右，高速路段百公里油耗为7.2L。 【悬架】采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合，个人觉得锐界的悬架比较舒适，经过细碎的颠簸路面，减震器能发挥出较大的作用，能将多余的抖动过滤，在车内并不会明显感觉到颠簸。经过减速带或者炮坑路面，只要速度够低，车身虽有起伏，但也是比较舒适的感觉，并且车内没有很强的跳动感。 【隔音】时速在80km/h以下，车内静谧性比较强，胎噪和风噪过滤比较到位。当时速达到120km/h时，胎噪有些明显，风噪抑制得还不错。同时，发动机有略微“嘶吼”，不过也都是在能接受的范围内。 【购车费用】厂商指导价是24.68万，当时购车优惠2万，个人觉得力度不算很大，不过也还能接受，裸车价是22.68万，购置税2万左右，加上车船税480元，上牌费1000元，交强险和商业险8000元左右，此外，由于我是分期贷款，加上GPS定位2000元，以及4S店强制购买的工具包1000元，最终落地价是27万左右。 总的来说，锐界各方面表现我都比较满意，空间和动力完全是足够使用，满足我们一家人出行的需求。目前已经行驶了5000公里，没有小故障，就是后期的保养费用可能会贵一些，其他都还能接受，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱ST-Line 5座

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安福特-锐界 2021款 PLUS EcoBoost 245 两驱ST-Line 5座，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4878/1925/1770，轴距为2850mm。厂商指导价为26.98万，在河南地区这款车型报价暂无优惠，购置税23876元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8134元，全款落地价格在303740元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为114812元，贷款188860元，月供要5639元，贷款购车总花费要317816元，比全款购车多花出14076元。 车系对比：拿长安福特-锐界与丰田汉兰达相比，整体来看，汉兰达是一款不论是配置还是整体设计，都以家用为主的车。而福特锐界覆盖面更广，在外观上沉稳大气兼有动感时尚的外形符合国内大多数消费者的审美需求。因此无论商用还是家用都表现出较高的性价比。再者，锐界在车内配置上要高出汉兰达一大块，让消费者觉得锐界的性价比更高，科技含量更强大。 保养：福特锐界提供了3年或10万公里的官方质保，首保里程为5000公里，项目为更换机油机滤，由厂家免费提供，往后就是每隔10000公里做一次保养。需要注意的是，机油机滤每隔10000公里更换一次；空调滤清器和汽油滤清器每隔20000公里更换一次；空气滤清器每隔30000公里更换一次；刹车油和火花塞每隔40000公里更换一次；变速箱油每隔50000公里更换一次。按行驶6万公里来算，福特锐界这款车的保养费用为8079.3元。 质量问题：通过车质网客户投诉得知，福特锐界的投诉率并不高，并且还都是之前的老款车型，对于2021款的福特锐界两驱ST-Line这款车，经过我仔细的查询也没有找到一处的投诉记录，由此可见，2021款福特锐界的这款车在质量方面还是很不错的。 提速：开启运动模式并关闭ESC弹射起步，平稳起步后初段加速有些拖沓，最终0-100km/h的成绩为7.65秒。另外，8挡手自一体的变速箱喜于升挡，松开油门就会立马升挡，这种变速箱逻辑的初衷是为了换来较低的巡航油耗，但通常在松开油门再踩油门提速时，加速响应会慢半拍，在锐界ST-Line上面这种感受非常明显，加上那台2.0T发动机较小的涡轮迟滞，加速的连贯程度让我有点不是很满意。 制动：在制动测试中，对于SUV肯定会出现一定的点头，但福特锐界的底盘还是让车身有着稳健的姿态，整个制动的过程没有多余的晃动，最终的成绩为38.72米，这样的成绩相对于同级车来说已经相当出色了。 油耗：工信部综合百公里油耗为8.2L/100km，为了保证真实性，我们对福特锐界这款车的油耗进行了实测。出发之前，同样还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试路段涵盖了城市环路和高速路两个部分，测试行程共101.3km，两种不同的路况各占里程的50%，测试结束后，油表显示为9.0L/100km，对于一款中型的SUV来说，这样的油耗并不算高。 噪音：出色的车厢静谧性是在跑高速时锐界给我的最深刻的印象，高速行驶过程中，车厢对于风噪以及路噪的隔绝都相当到位，即便是全力加速时，发动机高转时的噪音也被过滤的不那么扰人，车厢静谧性相当好。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 两驱精锐型 5座

3.64分“良好”

【动力】锐界EcoBoost搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。低速状态下并不能发挥它的优势，不过在8AT变速箱的影响下，起步变得轻快，且平顺性也较强。时速在80km/h以下，无论是加速或者超车，都游刃有余，而且可以明显感觉到涡轮介入后的推背感，时速达到100km/h以上，中后段加速动力储备依旧充足，有明显的加速力提升，不过相比初段加速力略微逊色一些。 【悬架】锐界EcoBoost采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这在中型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 【刹车】锐界EcoBoost在减速过程中，车辆不会出现左右摇摆的现象，直行性佳。另外，刹车踏板反馈令人满意，不会出现忽软忽硬的情况，而且脚感清晰，力度十分好掌控。 【乘坐空间】锐界EcoBoost的空间非常宽敞，无论是前排还是后排，基本都可以找到舒服惬意的坐姿。本人身高1米76，调整前排主驾驶位座椅，调至舒适的驾驶坐姿，前排头部空间有一拳四指的距离，而后排头部空间有1拳三指，后排腿部空间有两拳半的距离，不夸张地说，在后排翘个二郎腿不成问题。后备箱容积宽敞，可以放置大件的行李物品。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座

3.86分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是福特锐界 2021款 PLUS EcoBoosT 245 两驱精锐型 5座。从定位上来看是一款5门5座中型SUV，长宽高分别是在4878×1925×1734毫米，车身轴距是在2850毫米，空间上不需要担心，常规状态下行李箱容量在940L，后排座椅放倒之后最高可扩容到2039L。厂商指导售价在22.98万，江苏地区目前没有优惠，裸车价格同样在22.98万，购置税在20,336元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在7214元，全款购车总花费在259,280元。如果手头资金紧张，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在68,940元，月供需要还4803元，含贷款购车总费用在271,328元，比全款购车多花费12,048元。 提速：动力上采用2.0T涡轮增压引擎，匹配8挡自动变速箱，最大功率在180kW，最大扭矩在390N·m。全力踩下油门踏板，车身姿态没有明显变化，起步没有出现打滑现象，换挡足够平顺，加速表现一气呵成，提速不算多快，但在同级别竞品中处于中上水平，可以跟大众同级车竞争，从实测数据来看，百公里提速是在8.4秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，福特锐界脚感舒适，制动力释放线性，不过由于车身重量不低，全力踩下刹车踏板后，会存在明显前倾现象，刹车过程中曲线波动不大，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在39.7米。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.1L，我自己是进行了多路段测试。包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了141公里，时速在42公里，实测百公里油耗在10.4L。在高速路上一共跑了110公里，时速在107公里，实测百公里油耗在8.5L。 噪音：对外界声音的隔绝，福特锐界做得不错，跑起高速来不会觉得太过吵闹。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.5分贝。 质量：从历史存量车型来看，很多车主跟我反映过福特锐界的质量问题。行驶2~12个月会存在换挡不顺、车外灯有雾气等问题。行驶3~5年会存在燃油表故障、座椅异响、天窗故障等问题。大毛病没有，小毛病不是每个人都会遇到，目前新款车型是在2020年12月份上市，在品质上肯定做出了一系列优化，至于会不会遇到以上问题，就需要等待市场检验了。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus 7座

3.79分“良好”

优点总结：车子开起来方向盘很轻，因为是四驱所以转向方面很满意，有人说路感太清晰就我个人来看过减速带还不错车里颠簸是可以接受的。音响很赞，carplay显示效果清晰，虽然不是全液晶仪表盘但至少我看起来很满意，灯光很好，天窗很大。后备箱座椅放倒放个床垫没啥压力，座椅通风很凉快，全景摄像头和全车雷达保证了在挪车的时候各个方向都能看得清楚，毕竟这么大的车有了这些配置就不担心会背刮蹭了，双层玻璃隔音很赞。 缺点总结： 1、中控台到挡风玻璃的台面质感不好，carplay不是无线的（朋友的新五系是无线）小细节有点粗躁，中央扶手是指纹收集器。后备箱必须挂到p档才能开启。很少情况下carplay的方向盘切歌没用。 2、一周跑完一箱油目前到14左右，不太满意，美国车太费油 空间：不存在经常拉人的情况。空间非常满意。把驾驶座调到我舒服的位置，后排一拳4指，很满意。由于第三排长期放倒所以根本没坐过人。长途五人无压力。后背箱很大，我感觉蹲两三个人绰绰有余。充电接口很多储物空间巨大 动力：由于车子比较重，起步还是有点肉的，但过了40就怎么踩怎么有超车无压力，新车没怎么挂过S档，总之跑高速信心满满，毕竟200多匹高功率配合成熟的6挡变速箱是不会被人随便欺负的 操控：悬架偏硬，低俗方向盘很轻，很好开，高速方向变重很稳。由于小区里到处都是车在平时停车的时候就能直观的感受到虽然车子大，但停车还是不错的，转向虚位小。车子有点宽，在小路上或者旁边错车的时候比较头疼 舒适：跑长途不会太累，因为有腰托所以感觉还不错 肩膀部分有点空。空调出风很凉，初夏的季节很多杨絮夹杂着各种尾气，车内空调过滤的还是可以的。买回来后排还没坐过，所以不知道开起来坐后排是什么感受。新车味道不大，给福特赞一个 预算40万以内落地，作为suv锐界的性价比真心很高，比汉兰达强太多了，本人第一辆车是三菱欧蓝德，不管内饰还是做工都强太多了。这个价格买2.0顶配很划算，座椅通风加热，前挡风加热，无钥匙进入启动锁车，自适应巡航，主动刹车，并线辅助，车道偏离预警，方向盘加热都有。真的很有性价比。后期保养的话，4儿子有套餐，2500块6次，个人觉得不要太划算

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了锐界，2021款 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座，今天给大家测评试驾的就是它，定位上这是一款5门5座SUV，长宽高为（mm）4878/1925/1734，轴距则达到了2850mm，整车保修期限为3年或者10万公里。官方指导价为229800元，目前厦门这边官网还没给出优惠，厦门地区裸车价229800元左右，购置税大约要20300左右，上牌费为500元，商业保险为7500元左右，全款购车落地价大概是259600元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额68940元左右，分24期算的话，月供7039元，比全款购车多花费8076元左右。 保养：福特锐界这款车自己保养还是很方便的，这款车的保养并不算很贵，一般来说车子的价格越高，保养费用越高，反之。首保是可以使用免费赠送的机油的，基本不花钱。平时基本上在5000公里左右保养一次就好，每次在保养的时候换一下机油、机滤，机油的话建议用全合成的比较好，每次差不多在600-800左右吧，个人觉着保养特别简单。 锐界的车身尺寸分别是长4878MM，宽1925MM，高1734MM，轴距为2850MM，属于中型SUV车，空间利用率很高，身高一米八，将座椅调节到让人时刻处于最舒服的姿态，前排的头部，腿部空间表现都不错，没有感觉到局促，来到后排，坐3个成年人，并没有觉得拥挤，肩膀和腿没有贴一起的现象，后备箱容积也不错，后排座椅也支持放倒，放倒后整个后备箱也会变的宽敞很多。 锐界搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡自动变速箱，最大马力245PS，最大扭矩390N·M，这个动力数据也算是这个级别这个排量里面很不错，实际开起来这个动力也让人满意，低扭足，起步轻快，起步轻点油门就能轻松推动这辆车，并不显得笨重。正常开的时候很平顺，而且后劲还很足，只要习惯自动变速箱加速反应时间之后，开起来也觉的运动，在市区内超车、加速是完全没问题，也没有小排量车声嘶力竭。我对它进行了一个实际的提速测试，没开空调，从实测结果来看，最终百公里加速时间为9.32秒。这次测试了103公里，其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速，最终实测油耗是10.53L/100km，这个油耗还是可以接受的，这个车可以加92号油，也能省下不少油钱。 噪音测试，福特锐界进行了噪音测试，怠速时它的噪音分贝为39.9，时速为60km时它的噪音为57.7分贝，时速到达80km之后，它的噪音分贝为59.5，时速到达120km之后，它的噪音分贝为64.2，我们可以看出，锐界的隔音效果一般，加速期间噪音不算明显，但是发动机转速超过3500之后，噪音就明显大了起来。 刹车：全力踩下刹车踏板，刹车踏板很灵敏，初段就有很强的制动力，整个刹车过程还算平稳，悬架对车身姿态的控制的不错，没有出现明显的热衰减现象，从实测数据来看，在空载状态下刹车脚感比较线性了，不会有突兀的感觉，最后多次测试下来，100-0km/h刹车距离是39.82米。最差的一次有40.28米。这个成绩对比同级别来说属于中上了，成绩表现是不错的，这样的大块头有这样的成绩不容易，虽然刹车姿态一般，但是没有明显前倾的感觉。

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost E混动四驱七座ST-Line

4.64分“优秀”

目前用车6300公里，应该可以身为车主为我自己的车车发表点啥了，为了让大家更好的了解锐界L这个车车，我分为几段吧，已认证大家放心，评价客观有一说一，欢迎大家一起探讨，待购车主也可以问我。 【购车】 预算大概在30左右，坐标潍坊，车展看完车试驾后，当天就定ST混动版，具体价格就不写那么全了，裸车30出头保险6000，走的置换，补贴8000加上购置税，大概价格在33多，虽然超了一点但是也符合预期。 【空间表现】 之前看的大部分的车型都是232的布局，第一排大差不差，这个级别横向空间都是可以的，重点就是第二排和第三排，在乘坐第二排时，锐界L的优势就比较明显了（232的锐界我没有试哈所以不提了），我当天试的是223的布局，我儿子进入第二排时候立马从过道进到了第三排，虽然才四岁进出相当灵活，我个人184体重和身高一样，坐进去头部依旧有余，驾驶位视野宽敞，有一种俯视的感觉，一家子都上去坐了坐，大家一致给了好评，锐界L的空间绝对是惊喜的，家里长辈也比较喜欢二排的座椅，配置给的可以，腿托，电动调节，无线充电，加热给的都很全，足够用了，建议大家亲自去试，去对比不要只看纸面数据。 【外观以及内饰】 外观:我选的是白色，虽然白色加价但是主要是为了这个双拼车身更加的明显还是值得的😂，如果探险者是猛男的话，对于我来说锐界L就是优雅的，各有风格吧，白色的车漆阳光底下会有磨砂的感觉，气质拉满。 内饰:这一代的内饰确实和之前有了区别，进去给人一种新势力造车的感觉，27寸的大屏直接给你拉满，各种电子显示，整体来说质感还是不错的，但是我还是喜欢机械点，比如实体空调按键，之前的旋钮换挡，适应这内饰也需要点时间，毕竟大部分的操作都集成在了屏幕，虽说可以语音控制但是还是需要适应一下。 【驾驶感受】 驾驶感受也是我选车的重要因素之一，试驾当天的车型是ST版本，点火后起步非常的安静，低速纯电驱动，进入主道路，稍微一给油，发动机和电机立马给了反馈，ecvt➕福特最新的2.0t发动机确实衔接的可以，没有感受到顿挫感，动力270多匹给人很踏实的感觉，看着很大的车身开起来很轻松，方向盘低速时候很轻，速度上来拿捏的很稳，在低速行驶时整个车很安静，有一种在开新能源车感觉，高速行驶整个动力都很澎湃，也不会有电衰减，在100-120加速时电驱依旧能介入，动力反馈非常灵敏。这种感受一直延续到了现在，平日里超车，变道也没啥好犹豫的给油就过，高速基本上不输，过弯感觉很稳，抓住地面，没有侧倾的感觉，值得说的一点锐界L得四驱是真机械四驱，不同于电四驱，动力分配更加灵活，可靠，关于驾驶方面大家选车时可以自己去试驾，并没有吹嘘的成分，福特的底盘调教还是可以的，高速上辅助驾驶非常方便，车道保持以及acc开启长时间驾车也并不会很累，还有就是大家诟病的铝换铁，对于我来说倒是无所谓，好开就成，网上说的不一定准，包括我得感受也不定是准的，还是亲自开了才有答案。 【配置方面】 我选购的是st版本，对于我来说是够用的，最喜欢的还是hud清晰度很好，内容显示的也比较丰富，基本上可以不低头看仪表了，车道保持，acc啥的，主动刹车等基本上常见的功能了，具体看配置表就成，有点可惜的是st版本由于是翻毛皮座椅并没有标配座椅通风，有点可惜。 【值得夸奖的地方】 首先就是驾驶感受，上面也有说过，开着很稳很有信心，总体用料也不错，st配的米其林胎成本也看得到，在驾驶中非常的舒适，小小的滤震基本上也通过轮胎底盘隔音给过滤掉，坑坑洼洼的路面车身也几乎不会晃动明显，再就是乘坐舒适性，宽敞的空间，以及舒适的座椅，长途行驶也不会感觉到累，第三排乘坐感受也不至于太差，在第二排正常位置情况下，第三排大人乘坐也是没问题的。 【需要改进的地方】 360的清晰度以及显示内容有点简单，30万的车，这360的质感有点不符了。 车机ota有点间隔期间太长，买回来目前还没有更新过，虽然在不久会有一次，但是还是希望开放个互联，增加点实用功能，或者更新好地图也行。 【关于车机的个人见解】 27寸的大屏显示效果非常好4k分辨率很高，车机反应速度还可以，基本上的功能都有，语音交互，投屏手机视频，副驾驶的分屏操作，副驾可以单独进行操控，不会打扰到正常主驾驶，在驾车时可以通过语音助手完成一些操作，但是就是被百度定制了，自带的百度地图有点呆，会有闪退的现象，希望早日开放互联 【已发现的问题和解决方案】 1，天窗异响，通过加延长水管解决 2，启动键卡顿，4s拆修后解决 3，冬季车门异响，4s已有方案，群里都有 以上三点我们第一批车主碰见的多 4，冬季无电驱，升级程序以及自主学习可解决。 5，右后驻车故障，已索赔驻车电机 问题理性看待，任何车都不是完美的，平时多看群还是有好处的😂，所以大家遇到问题也别太害怕，欢迎一起探讨。 【请锐界圈主推荐加精】

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost E混动四驱七座至尊型

4.2分“优秀”

【购车经历】 因为我是需要蓝牌保号（有特殊意义）换车，所以只能选择油车或者混动。根据金主爸爸30多万的预算前期挑筛了一遍。日系首先排除其次是韩系（没有理由，就是个人愚见不喜欢），国产的油车说实话除了长城的越野看着还行其他基本都all in 电车或者增程。由于金主爸爸自己开的也是福特所以全家看车的时候美系优先考虑了，最后结合预算，动力，空间，品牌知名度选择了锐界。因为它2.0T大马力混动确实省油，而且2950轴距同级最大，第二排堪比MPV的航空座椅同级仅此一家。不愧是全家出行的小奶爸车。 【最不满意】 本人比较喜欢数码电子的所以比较注重软件体验，但合资油车你指望啥呢。浪费了27寸大屏，最最最难受的就是和百度联合开发的车机既不支持自家的Carlife也不支持苹果的Carplay！！手机互联不允许，车机做的还那么差；结果我想用手机但支架还不好放.... 【乘坐体验】 一二排座椅空间足够，主驾腿托我这个配置可以调节，座椅头枕是异形的但很舒服，我180身高坐正还有起码三指空间。二排同级最强在2950轴距加持下还是航空独立座椅，家里老人坐了都很喜欢，一键躺倒模式更是长途小憩的利器，三排180以内成人坐下还是没有问题的，我自己也坐过整体还能接受，这样三排都做人后面还能放20寸行李箱，整体空间非常大了以这辆定位和售价为中型车的SUV来讲。 【驾驶感受】 驾驶模式有很多种适应各种路况，我是次顶配所以是有适时四驱的采用多片离合的方式。起步和急加速都是会电机介入四驱启动，所以起步加速是非常稳的油耗也控制的很不错，很激烈的驾驶短途十公里以内也不会超过8-9个油。因为我需要每周往返江阴和无锡所以高速跑的挺多，单层玻璃的隔音还是比较一般80以后的风燥就很明显了。虽然有主动降噪的前档玻璃和系统但你扛不住四个窗风噪强啊~~~但总的来说95%的路况行驶品质真的很丝滑，非常爽！ 【油耗】 同级还用讲么，谁有2.0T大马力混动?动力分流式的结构本来就是福特和丰田一起开发的，专利授权一下就好了并且丰田验证了很多年稳定性不是问题。如此大动力的大车我基本油耗在6-7个，一箱油75升还不挑油品，92加满妥妥可以跑近千公里，还是城区和高架混合路况。 【内饰】 内饰整体我觉得简单就好，我个人审美是觉得还不错，这个价位的合资车没几个内饰比它强的。不信你们去挑一挑，大屏的冲击，飞机档把。真是油车外观电车内饰，不过没有像雷总那样给我们搞个可以放手机支架的地方，关键你车机也没有多强是吧。所以我在小角落粘了一个支架，哎... 【配置相关】 首先智驾这块我是次顶配无法体验蓝智驾怎么样因为不允许选配。车机就不得不说了：27寸的大屏Sync 2.0封闭系统，看剧只有爱奇艺还反应贼慢（810A车机芯片确实有点拉）其他只有抖音和B站可以用投屏还很麻烦需要车机设置；听歌就扣扣音乐或者蓝牙和外接；导航默认百度且版本不高，新上市车型也只有5.0的车机版。福特派远程遥控：半年了更新几版本终于可以控制车窗升降了但是限制蓝牙范围内，远距离只能看看窗子有没有关上哈哈哈。空调设置也是要么按环境温度自适应启动，要么按照熄火前设置的。门把手是伸缩的，过年期间有两周弹出不到位结果两周后自己好了，4S店都准备给我换新的了。还有那语音，基本就是残血版小度，很多语音指令不识别..... 最后小结一下，人无完人，车无完车。它的优点是我刚需，缺点并不是不能忍受；所以合适自己才是最好的！

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.57分“优秀”

本人90后小伙，先说说为什么买这台车吧。 当时有一辆吉利全球鹰gx7，因为老家与工作地点相差1700公里开着实属力不从心，想换一辆舒适且沉稳的车所以就有了小黑锐界（媳妇放话只要SUV?） 之前看过领克05因空间问题pass了，URV因为销售太过冷淡以及不让试驾pass了，刚好隔壁还有一个福特4s店。 【销售态度】 当时去已经下午四点多五点了，隔壁的日产都关门了，可福特还是灯火通明。 刚一进去就有热情的销售小姐姐过来接待，又是端茶倒水，又是专业的介绍各种车型让我心中的好感立马就上来了。刚开始因为小姐姐的热情招待就随便试驾了一下锐际，轻快灵巧加速猛，但空间也是不怎么如意。谁知我刚刚下来媳妇就坐到锐界车里笑嘻嘻的给我打招呼，我过去了给我说这车坐着好大，好舒服。我是笑而不语，销售也会来事抓住机会给我媳妇一顿猛烈输出，然后我就抱着试一试的态度试驾了一下，开了一圈回来我也很满意，车开着真是沉稳，大气。隔音更是牛逼。回来后已经快天黑了所以就回家了。 回到家我就打开懂车帝各种查看，得出的结论就是:此车可靠。 过来一个礼拜来跟销售谈价格，最终以27.2的价格拿下了21款二驱豪锐（包含保险购置税及各种费用） 【驾驶感受】 2.0T的动力输出很是强劲，跑在高速我习惯猛来一脚油门在匝道与主路接入口车速就很轻松达到100，然后轻轻一踩就到120了，感觉后续动力还是很足。明显可以感觉到刹车和油门之间切换平顺。车的稳定性也很好。铝合金悬挂减轻车身质量的同时，也可降低油耗。车的转向很灵活，独立悬挂减震效果很好。我媳妇平常有点晕车，但是坐在锐界里面好像不晕车了，可能是底盘高视野好一点，减震效果好的关系。 还有最喜欢的L2辅助驾驶功能，当时上二豪这个功能就占了很大一方面，长途行驶开启后可以适当的放松一下！比如喝水，吃东西。以前都是媳妇送到嘴边的?? 【空间表现】 我177的个子80公斤坐到车里完全不感觉拥挤，今年回家的时候车里坐了6个人3个行李箱3个书包及少许兜兜袋袋空间还有少许多余。我是第一排座椅不动，第二排座椅在不影响舒适度的情况下往前调节了一下给第三排乘客提供更好的乘坐体验（也就是上下车不太方便），1700公里的长途高速到目的地时第三排的朋友给我说以为要难受一路，没想到坐着还挺舒服。? 【外观与内饰的感受】 众所周知，美系车在外观上最大的特点就是肌肉感十足，外观大气，整体线条很稳重。 21款锐界搭载的是一块双连屏，副驾驶可以增加更好的乘坐体验。正副驾驶室的座位都可以多向调节，车内还有氛围灯，有时一个人呆在车里的时候也可以很享受。空调后排座位也有出风口，对后排乘坐人员也很友善。智能系统可以通过语音:“你好，福特”来完成各种指示，非常方便。 【油耗】 现在一般一提起福特车第一反应就是油耗高，首先2.0T的车加92#汽油，就凭这一点就已经在同价位车型里面处于翘楚了，然后高速油耗在7-8.5，国道乡道8.5-10，城市道路10-12.5，这是我两年开了2w公里得出来的真实油耗，我想说这油耗高吗？ 【最不满意】 锐界的优点很多但是缺点肯定也是有的。 1.当时为什么要上二豪？因为“L2”辅助驾驶功能，开启后短时间不触碰方向盘出发黄色预警，仍不触碰会出发红色预警，然后车机会自动关闭此功能，个人感觉还是有些危险的。这个功能是我最喜欢的一个，并不是说他不好，只是厂家设置的问题，希望改善。 2.仪表盘单一化， 仪表盘显示空间还是很大的，可是只有就是数字显示感觉还是很鸡肋的。 3.氛围灯的亮度不足。 4.新车顿挫感 ，直到开了1w多公里换成全合成机油后才消失的。 【总结】 买大车就要选一个黑色的，经典耐看。锐界的黑色霸气沉稳。锐界应该属于中大型SUV，车子开起来很平稳，大车的视野也要比轿车好。买车要看中安全性，因为高速走的比较多。因为车子有智能新风系统，所以车内的空气很干净也很安全。2.0T的动力，也让车子开起来很爽快。 总体来说锐界还是很不错的，值得拥有！ 感谢福特锐界圈主FD183691053加精

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.79分“优秀”

【购车经历】 坐标长沙，去年开始网上选车，大方向一是SUV，二是油车（电车整体还不够成熟）。之前用的是服务了10年的两厢307。这里表扬一下标致，除了动力差点真没出过什么问题，小毛病都少，当然自己也比较爱惜，平均每年也就跑个7K公里。一开始关注20W以下的科雷傲、皓影和探岳，各有些不太满意的点，忍到今年把预算抬高到了25-30W，可选的车型就多了去了。咱小老百姓追求的是实用性、性价比，就没去考虑XC60、X1、Q3、CDX、冒险家等这些轻奢品牌，好看有面但空间小配置低，还是来点实在的。韩系车在我朋友圈口碑不太好，也没考虑。本来想去看大指挥官和坦克，奈何老婆不喜欢这种硬线条的，她提议途观L我又不怎么喜欢。去丰田看了下汉兰达和陆放，两款车都好看，可惜太傲娇，没现车要加价不说，销售都有点爱答不理，没试驾就走了。最后认真比较了冠道、开拓者和锐界，转到美系主要是三大件和安全性的考虑。冠道外观好看，第二排空间确实无敌，二郎腿随便翘，2.0T的动力也不错，但是配置比较少（后雷达、行李架都不给），后备厢空间差点，车机不怎么样，优惠比较小；开拓者看的七座霆版，外观帅气，驾驶感受不错（毕竟有轻混），配置也比较丰富，但是内饰比较一般，二排中间座椅太硬，吃95#细粮，市场保有量太少；锐界PLUS试驾有种恋爱的感觉，安静的车内氛围配上品牌音箱的音乐，舒适的座椅（二排安全带有点膈屁股），中控大屏加上聪明的车机，避震也很舒服，反正开过一次就心心念念了，二豪款的配置相当丰富，就不一一细说了，反正很多都是正打在我需求的点上，优惠力度也不错，最终全家一致通过就她了。 【空间表现】 三排可用，座椅也比较软，二排往前调点，短途坐七人是没问题的。过节两家人一辆车，我一米六的小侄女和我儿子坐三排都能脱鞋把腿搁椅子上。放倒三排的后备厢空间是无敌的，但是跟三排的使用只能二选一。 【驾驶感受】 提车开了一个月，1K公里，还没上过高速，目前平均车速20，油耗11.7。操控相当不错，跟开轿车差不多，空调、音乐等控制可以语音交互，很方便。低速有点顿挫，急加速会有一点延迟，不晓得S档怎么样，没试过。车内隔音很好，关上车窗就是一个安静的世界，来点后摇音乐真挺享受，耳朵不专业，反正音响效果比以前307好太多。没放炭包，现在车内也没什么异味了。再表扬一下避震，这么说吧，我有时刻意“压饼”感受一下。 【提车价格】 跑了四家4S比较，优惠和赠品都差不多，最后选了收二手车出价最高的店（比二手车商高点），办了两年无息贷款，手续费2K，签合同交1W定金预定黑色二豪，落地26W。后来犹豫了两天还是加2K改成了白豪（耐脏、防晒、夜间安全），送了全车3M膜、福特专供行车记录仪、脚垫和尾箱垫。 五月上旬提的车，月底就出了购置税减半的政策……人算不如天算，买了就不想了。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.1分“优秀”

【空间表现】 之前开的是飞度，现在换了锐界，空间我能怎么说呢。要看对比物吧。锐界的空间表现要强过比它尺寸大的通用系。因为之前我也关注过通用系三款，xt6，昂科旗，开拓者。最后发现锐界的空间表现还好一点。通用系不知道为什么壳子那么大，车内空间利用率确实不太突出。 【舒适性】 跟我之前的飞度来比较的话舒适性就要强太多了。 【第三排空间】 关于三排空间，我也试过很多车。说说锐界的感受。我们家两个小孩。车内二排三排我都感受了一下，在二排调节到合适位置的时候，成人短途乘坐三排是可以接受的。小朋友坐的话三排完全没有问题。 【最不满意】 对于行车记录仪跟360的缺席我表示遗憾！后期自己买个行车记录仪加上吧，360的话就算了，开孔太麻烦。不想弄了。 【购车经历】 为什么买了锐界，感觉还是缘分。之前看了很多车。从6at的锐界看到了8at的锐界plus。当时完全没有买锐界的打算，主要在xt6跟探险者两个里面选。可最后还是选择了锐界plus！我想更多的是它的性价比吧。对于我而言，它虽然不是最好的，但是综合起来我感觉它是最适合我的。缘分就是这样奇妙。其实七座的suv我差不多都看遍了，国产的星途，传祺GS8二代混动，领克09，通用的三款兄弟等等。另外福特名字听起来感觉比较吉利，老婆一直也指定福特这个牌子。最后希望我的福特锐界能给我带来福气，好运。 【提车价格】 关于价格我之前发帖说了绝口不提价格这个东西。 【驾驶感受】 提车后在成都跑了市区，跟着就跑长途回老家过年，通过这几百公里的驾驶体验，我觉得锐界的动力对于我来说是够用的，高速超个车什么的速度一踩就来。我以前开飞度，车身轻，起步快，前段提速也很给力，我的驾驶习惯属于激进派。现在换了锐界刚好可以收敛一点（考虑到油耗问题），这样也好。毕竟安全才是最重要的。 好了，最后我想对大家说的就是，没有完美的车，选车的关键在于你自己，选最适合你的才是最好的选择。不要管其他人说什么，自己买车管他们什么事。你爱你的汉兰达，他疼他的马自达。而我，福特锐界就很好了。 ps：我的这个车顶行李箱最终还是买大了，900L的，长度2.1M，高度0.4M，加上以后我们地下室都过不了（限高2.1M）。不过装东西确实很爽。行李箱装了五个还有一个蛇皮口袋。 感谢锐界圈主推精

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4分“优秀”

刚刚提车一周，选择了白色二豪，还未上牌，暂时无法认证。 由于前车是索八置换，2.0低功率，直接上了2.0T高功率，感觉那叫一个爽，不想躁动都不行，综合感受：动力强劲，底盘扎实，外观平庸，内饰前卫，配置到位，座椅舒适，空间表现优良，L2辅助驾驶很惊艳，可能是之前没接触过的原因，但是不太适合在市区使用，感应后备箱很灵敏，大灯照射无论是亮度还是范围都给好评，提车第二天就赶上北京下大雪，感应雨刷也很好用，很干净， 油门踏板基本无虚位，一点就有，油耗问题，个人驾驶风格比较激烈，即使是在磨合期内，目前表显11.7L/百公里，全北京市区，60%处在早晚高峰路况，对于这个油耗已然很满意了，过了首保估计也不过如此了，还有一点可能是大家比较关心的，就是新车气味，个人觉得是我开过的新车里面味道很小的了，这点确实要特别表扬一下，有孩子的一定很在意这点，我在地库留缝隙通风了三四天，基本就能接受了，特别在意的还是建议去做下内饰处理。 有待改进方面：1、刹车明显乏力，速度起来缺乏一定自信。2、低速有一定顿挫感，无大碍。3、驾驶位空调吹不到左腿和左脚，冬天短途很不舒服。4、手机无线充电基本可以无视了，个人感觉最多是个5V2A的水平，Mate40pro充电一小时，充电量不到10%，还是用线吧。5、至于网友说的大灯进水，天窗漏水，啃胎，碰撞预警和油耗不准确目前未见。 综上所述，选择锐界plus绝不会让你后悔。 第一次写感受，希望可以借此帮助到有需要的人，如果大家有需要，我将持续更新我的真实用车体验，谢谢观看。