点评车型: 2012款福克斯 三厢 1.6L 自动风尚型

3.79分“良好”

整体印象：优点: 最满意的当然还是小福的操控啦，指向很精确，很适合在车流间穿行，很容易激起人的驾驶欲望，当然，同时带来的后果是抱怨动力跟不上，后悔当初没买2.0排量的。但不管怎么说，这操控还是相当不错的，不愧是被誉为平民宝马的车。 缺点: 变速箱换挡顿挫，窜车，行驶中忽然熄火。 外观： 从上一代福克斯，她一直是众多年轻人的焦点，没错，我们都看重了她的外表，因为她同样有很不错的内在，我们都喜欢，每次开车在路上看见同型号的福克斯，都要跟老婆说一句，看，我们的车车，开心。 内饰： 半皮半针织不给力，什么全皮包围还是相当给力的，车门、中控什么的半皮半软，塑料感不那么强，可以点个赞了。 空间： 驾驶座宽敞，后备箱超大，后排空间稍显小。 动力： 挂D档起步是比较慢，但是连踩两脚下去不但起步的速度快了油耗也低了，在高速上表现不错，1.6的排量上坡会吃力点可能是因为车身重的关系上坡的油耗也会高点 操控： 真的很不错，指那打那。 油耗： 市区内油耗有点偏高，不过美国车嘛，可以理解 舒适： 支撑好，当然悬架就会硬，所以可以理解，舒适性一般的原因

点评车型: 2012款福克斯 两厢 1.6L 自动风尚型

3.64分“良好”

2012年10月提车，除当年这款福克斯共性发动机垫片漏油，其他没毛病，驾驶指向精确，车身不飘，高速尝试140很稳。

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动竞速版

3.57分“良好”

【最满意】 福克斯的驾驶感受一绝，尤其是跑高速的时候。1.5T+6AT动力在同级别数据来看不是最好的，同级别国产的缤瑞、unv、影豹、领克等等，可能都要更好。但是不光看数据，手感最重要！先说高速方面，初段（也就是低速）感觉升档还挺积极，就导致高转速上不去。加速无力，但是这个车特点就是要深踩油门+运动模式（这个车没有S档）。1750转之后才能爆发最大扭矩，所以深踩油门高速也能加速，120、130也是。除此之外，就是底盘方面，越快稳如狗，过减速带匝道，95过匝道，仿佛我就是秋名山车神附体，一点不飘，信心十足。而在市区这个车方向盘很轻，过坑坑洼洼滤振很好，很干脆，很有韧性。但是我更喜欢这个车跑高速。 下面回顾一下看车背景。 【买车原因】 90后在县城上班，急需购入一辆代步工具，主要自己买辆车平时通勤一下，上班更方便，周末和女朋友出去玩玩也很方便，所以就得考虑自己第一辆车，因为我也不是发烧友，手里预算也有限，最近主要在得车看标致408，雪佛兰星迈罗，吉利星瑞，经过长时间对比，最后得知福克斯要绝版了，同时优惠力度比较大，就直接奔入4S店了，当天试驾、谈价、提车一气呵成。 408与福克斯做对比：为什么考虑408呢，因为10万左右，少见的AT变速箱。同时外观改款，法系底盘也众所周知，扭力梁相当好。但是为啥没考虑408呢，跑高速底盘有点甩尾，同时灯光太散了，性价比来看不如福克斯，还有底盘福克斯刀锋底盘试驾更稳。 星迈罗与福克斯：主要是觉着SUV大气，但是主要这个价位的SUV没太好的，钢带CVT第一次出现国内，没有市场论证。而且费油，所以这价位还是买轿车，福克斯操控好。 星瑞：国产之光，配置高，发动机沃尔沃T4，最后没选择，无非就是感觉吉利水军太多，他们论坛都再说，客服让删帖，另外就是双离合，感觉不如AT耐用。 通过对比选择福克斯，无非就是喜欢这个美系车良心，同时操控好，价格也合适，配置该有的都有了，辅助驾驶什么的感觉还是不靠谱，所以开着爽就行了，早些年也关注这个车！ 【价格分享】 在济南润华提车，平时在懂车帝看车友发圈，看到优惠力度2万，直接奔入4S店，价格也没怎么谈，感觉福克斯竞速优惠2万就很可以了，没多聊，就直接提了，后来再具体看看，我感觉自己提贵了，如果有车，你就和他说，反正清库存了，优惠三万爱卖不卖。 最后裸车10.7，首付3.7，保险3500，购置税快1万，车牌120，落地贴膜工时费500。感觉4S送的礼品不咋地，送了2年延保、2次保养、原厂膜、行车记录仪、脚垫、方向盘套等小礼品。这个车喜欢就去买吧，库存不多，想买灰色没买上，最后买了白色，但是我喜欢灰色，剩余库存车只有了了几辆，两厢多一点，没有三厢灰色了，主要觉着10万的车也没必要上高配，就提了竞速三厢，喜欢的车友可以多聊一会，价格应该可以更低，反正都是库存，越卖越少。 【外观感受】 这车不做很多评价，仁者见仁智者见智，但是我就想说两个字，真帅，但是我买车之前一直想买灰色，因为白色太大众了，不喜欢！ 但是车绝版了，只有白色了。就提了白色，不过有熏黑的轮毂，熏黑的中网，配上修长的车身，也是非常喜欢。 【内饰方面】 这个一般般，不太满意，也还可以。大家都知道美系车丑，雪佛兰更是丑到极致（个人眼光，不喜勿喷），主要对比标致408，我觉着不好看。但是内饰用料感觉可以，手可以摸到的地方基本软的，整车味道不大，不知道是不是放的时间太长了。 【配置方面】 这个看和国产车做对比还是和合资车做对比。 如果是国产车，远远不及，如果是合资车，相当满意。最出乎意外的就是倒车影像带轨迹线（我不知道叫啥），相当方面。还有后视镜折叠，锁车自动折叠，后视镜加热，一键启动，远程启动等等，这些配置，我觉着都好用。远程启动冬天的时候，提前开空调，超舒服，夏天也一样。那个后视镜折叠会车的时候好使。我喜欢的配置都给我了，其实配置越多，坏的概率越大。 【空间】 美系车都小，我觉着不爽。我身高179，体重150，驾驶位我觉着我没问题。但是我调好驾驶位，我去后排坐着，顶着膝盖。虽然家里没这么多人坐，但是我就是想大一点，后排还没出风口，中间隆起，靠背直，这些我都觉着是缺点，跑长途，后面得憋屈死，所以给了低分。 【可靠性】 新车没啥问题，但是听说福特品控不好，还有断轴事件，双离合事件，期待改善，不多说！ 【用车成本】 提车14天，加了700块钱的油，跑了快900公里，福特标注92即可，但是我就想加95，目前油耗8.7左右/百公里。如果只是上下班开，不建议入手福克斯。电车，还有最近比亚迪秦，及大众都可以考虑。但是稳定性还是6AT靠谱，我就想买个AT变速箱，因为都说AT靠谱。除了费油其他都好。 请福克斯圈主推荐加精 ！

点评车型: 2012款福克斯 三厢 1.6L 手动风尚型

3.43分“良好”

【外观】 12款的外观很经典，十分耐看，哪怕在2023年也不过时，这也是我当初买它的一个因素，颜值高 【动力表现】 1.6自吸的动力在目前看来太弱了只能代步，高速上超车也费劲 【操控】 操控还是不错，底盘扎实，转向轻盈，指控性非常准，过弯侧倾给人信心很足。 【最不满意】 内饰稍显普通，配置只能说满足日常通勤使用。后排空间太小了，偶尔带下家人都感觉很拥挤。号称蜡烛灯的近光灯太不给力，后面自行更换了LED灯稍微好点，可惜原厂不带透镜聚光效果不太好 【保养】 福特车的品质还是不错，开了这么多年10多W公里从没把我扔在路上，每次保养也是很省心，一次200-300左右 【感受】 陪伴了我这么久，福克斯给我的总体印象还是不错，虽然动力早已跟不上我的需求好在油耗不太高，6.8左右，操控精准底盘扎实，陪我走过春夏秋冬从未出过一点毛病，是一个代步的好车

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.43分“良好”

福克斯改款以后，最大的改变就是放弃了此前备受争议的1.5T三缸发动机，换上了老款福克斯上搭载的那副1.5T四缸发动机，最大马力从174匹微涨至177匹，不过最大扭矩保持不变，依旧维持在243牛·米。但是，由于匹配的原因，变速箱也只能从8AT换回了原来更旧的6AT变速箱。 【驾驶感受】 动力总成的变化，体现在驾驶感受上就是动力变得更为直接了，根据官方公布的数据，改款后的福克斯0-100km/h加速成绩能做到7.9秒的水平，比之前的1.5T三缸+8AT的版本快了整整一秒。不过，这副6AT应付日常驾驶尚可，但是面对突然的动力请求或者激烈驾驶时，整体反应还是有些拖沓。 好在，福克斯的底盘调教水平依旧在线，在城区路段福克斯的底盘在处理坑洼不平时拥有足够好的韧性，紧致得来又不至于太硬。而在高速路段，这个底盘对于长波路面起伏的处理也相当到位，用人话来说就是一个字：稳，这种稳不仅能提供安定的驾驶感，而且还能大大弱化车内的速度感。值得一提的是，ST-Line版车型还拥有针对性的运动悬挂，不仅避振调校更偏运动，拥有更粗壮的防倾杆，而且悬挂高度也比普通版降低了10mm。 【乘坐体验】 可惜的是，作为福特一直以来最大的痛点，新款福克斯的内饰设计以及车内配置依旧是有些让人失望。比如，它全系都仅提供单区自动空调，而且后排也没有设置独立的出风口，全液晶仪表虽然增加了一些难得的科技感，不过其UI布局在直观程度上却又有所欠缺。 【总评】 作为目前国内少有的原汁原味运动两厢车，福克斯在市场中绝对是一个另类的存在，在产品层面上它是一个毫无疑问的偏科生——极其注重运动，却又在细节上大大咧咧。 对于想要购买一台颜值尚可且操控上乘的A级车的用户而言，福克斯确实会是一个不错的选择，但是在主流消费者都在注重舒适性、高配置的时候，福克斯的产品特点注定了它依旧只能是少数人的选择。

点评车型: 2012款福克斯 两厢 1.6L 手动风尚型

4.36分“优秀”

车型：12款新福克斯1.6MT 里程：22万公里 平均油耗：5.8L 操控：主打运动的福克斯当时全系四轮独悬，配置的205r16米胖子轮胎（当时算大脚了）不是日系三大妈能比的。底盘扎实稳定，悬架韧性十足，侧向支撑适中，轮胎抓地力好，不管是劈弯跑山还是高速驰骋都能给你足够的信心和舒适感，是一台越开越想开的车。 动力：说实话1.6自吸还是弱了点，舍得踩油门也基本没有推背感，后悔当时没上2.0MT。 空间：全车只有主驾驶空间是最舒服的，所有需要驾驶员操作的按键和档把都在最合适的位置，开过十几个车型单论手动挡只有福克斯的人机工程做的最好。其余位置空间两个字憋屈，包括副驾驶。 用车成本： 油费：每公里4毛，每年2.5万公里，1万人民币 保养： 全合成机油（自备）1万km一保，两万公里换燃油和空气滤芯，空调一年两次。每年约1000元， 12万更换正时皮带和水泵，1200元， 8万更换前氧传感器两个825元， 18万更换防冻液水壶，150元， 14万更换前轮半轴油封130元， 15万更换后轮轴承1200元， 换了4次火花塞，每次220元， 5年的时候换了一次电瓶595元。 轮胎就不算了。 故障： 1.油品问题换氧传感器 2.半轴漏油换油封 3.防冻液水壶漏 4.因为异响换的后轮轴承总成 总结：提车时正是福特在中国最鼎盛时期，福克斯单款销量就能碾压现在福特（包括林肯）的全部销量。但盛极必衰，成也萧何败也萧何，双离合的问题一直没有好好解决，导致15款后的福克斯销量一泻千里。 扯的有点远，还是说回车本身，但是很明智的选择了1.6手动高配，配置有多功能按键、真皮织物混搭座椅、天窗、蓝牙电话、倒车雷达这些配置在眼下基本算是寒酸但在当时还是高配车型才有的。看上面统计除了正常保养之外有几次维修我觉得也不是啥大毛病，由于长途居多也没一次把我放半路上。所以即使这么多年过去三大件依旧没有太大衰减，总体不失为一台经典小车。 感谢福克斯圈主推精！

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

4分“优秀”

【最满意】旅行车一般都是比较优雅而且强调舒适的类型，而福克斯猎装版则带来了不一样的感受，外观上线条突出，看起来富有力量感，设计细节则强调野性和高底盘的通过性，让其回归“旅行车”最初的含义，更适合去远方出游，能应对不同的路况。 【最不满意】实际上在加大了车身尺寸，升高了底盘，增加了重量之后，仍用回普通版的动力系统，猎装版的操控表现自然不会更好，在极限状态下轮胎抓地力和底盘的稳健程度都要弱于普通版ST Line车型。但是 【驾驶感受】如果跟同级别蔚领或者阅朗等旅行车相比，福克斯猎装版仍旧是运动风格最鲜明的一款，其悬架支撑力好，弯道指向精准灵活，而且静谧性表现也不错，做到了相对均衡的性能表现。 【乘坐体验】在空间体验上，福克斯猎装版没有让我们失望，得益于车顶平直的线条，后排座椅也能获得跟前排相同的头部空间，而且后排的腿部空间也足够宽松，在乘坐方面表现要比普通版更好一点。

点评车型: 2017款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动运动型

4.21分“优秀”

【操控】 操控很好，指向精准。底盘功力很好，过弯时十分稳定。 【提车价格】 当时价格还好，但配置十分够用。 【驾驶感受】 开上路十分有信心。在市区使用动力绝对足够。高速上很稳定。 【油耗】 油耗市区开大概11-12个油，高速上5-6个油。可能因为美国车都是高速的调教？ 【空间表现】 空间表现1.7米够用。后座小朋友绝对足够。但坐满3个大人就局促了。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.79分“良好”

动力充沛，底盘扎实，操控优秀 油耗较高，内饰简约，尾箱局促 运动+紧凑 【操控】 指哪打哪，开过的车不多，但这个真不错 【油耗】 9.1-9.2 两厢车这个油耗的确高了不少 颜值反正是够用也能打的，素车有宽体胎，红色卡钳，原车的花瓣轮毂也挺好看，个人认为侧面的腰线实在太美了；性能这个价位也是足足够用，唯一缺点8At变速箱有些顿挫，去4S店免费升级了传感器好了很多，标准模式和运动模式油门响应都很及时，高速变道超车的信心和底气十足（当然不是用来抢道加塞哈）；辅助驾驶基本够用，也一般不用；车机没有现在的电动车那么6但是有carlife，不太完美也勉强够用；音响的话，20款没有BO，比较一般；内饰整体偏运动，旋钮档个人觉得没有档把带劲，不过有更带劲的拨片?最后说说油耗，太高了，我觉得太高了，市区通勤，9.1-9.3?姐姐开9.2-9.3，我开9.1-9.2，一整个年轻人的油小虎～

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.86分“良好”

【满意】 1，动力表现不错，相比此前的三缸版本车型，2022款重新搭载1.5四缸涡轮发动机，这台发动机并不是一台新机器，而是此前蒙迪欧上面那台，这台发动机在可靠性方面更为出色，同时匹配更为平顺的6AT变速箱，整套动力驾驶起来游刃有余。 2，外观时尚动感，最开始考虑两厢版，考虑到全家人的实用场景，三厢版更适合家用需求，18寸的轮毂视觉冲击力很强，配合车头大尺寸的进气格栅，让整车充满运动气息。 3，操控性和行驶稳定性出色，福克斯应该是福特旗下最为经典的车型，源于欧洲产自欧洲，所以这就是一台挂着美国LOGO的欧洲车，为了能够和高尔夫等产品竞争，福克斯底盘方面很出色，紧凑有韧性的地方赋予了这台车更多的灵魂。 4，内饰用料舒适，且设计符合年轻人的审美需求，悬浮式的中控屏幕采用较宽的设计，看起来更有科技感，三幅式的多功能方向盘很粗壮，握起来手感非常棒。 【不满意】 1，优惠力度比较小，并且新车的定价颇高，不适合工薪阶层。 2，后排没有空调出风口，后排乘客的舒适性有所降低。 3，刚购入的新车，内饰异味比较大，主要是皮质座椅散发的味道。 4，做工细节都有待提升，中控台塑料的边缘处理不好。 【油耗】WTC综合油耗百公里7.05升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升。 【优惠】目前现金优惠20000元。

点评车型: 2013款福克斯 两厢经典 1.8L 手动百万纪念版

3.71分“良好”

这辆车的底盘整体性很好，而且是四轮独立悬架。方向盘不仅指向性很准，转向也很轻，个人感觉驾驶比马自达3更轻松，这也是为什么严格意义上它是台德系或者欧系车的原因。很多人说到的这代福克斯油耗高，手动挡市区也要七八个油左右，其实1.8的轩逸，还有1.8的思域，油耗也没有低到哪里去。

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动S版

4.2分“优秀”

是一台小钢炮，所以空间没有多大要求，整体驾驶感受非常不错，刚开始以为还是臭名昭著的双离合，结果一看，换了，就买了它，外观非常满意

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动S版

4.4分“优秀”

两厢外观无可挑剔，无赖刚提回来还没开，几天后去看车时发现右前部被撞，问题虽然不是太大，但是心理很不爽，报警无果！好在自用不影响开。目前开了700km，油耗还行，算下来7.5L/100km，表显9.6，可能加油后没重制计量。动力没得说，属于够用，要激情的动力不用考虑了，福克斯擅长的是底盘，后悬带独立副车架平衡杆，后排的舒适性很高，同时操控车尾的跟随性很棒，同级少有的舒适与操控兼得！谈到内饰就不是福克斯的领域了，虽然用料同级很厚道，但是看不出高级感，NVH也没有控制到位，可能大轮圈235的运动型宽胎导致的，而且米其林胎压需要2.6kpa，尽管轮拱和前防火墙用了大量降噪材料，还是有部分噪音传入驾驶室，而且加速时会有轻微滋滋滋响声。只要福克斯跑起来，那些缺点显然被掩盖，油门不自觉越踩越深，伴随着转速的攀升不知不觉就超速，升挡几乎无感，但是降档略有拖沓，超车你的反应比电脑快可以自行使用拨片降档（拨片略小），可能由于自重较大（1.4吨多）高速渐渐乏力，要是车身能使用轻量化材料应该能快不少！很明显福克斯并不是要进入紧凑级销量榜，更多的是拉住曾今热爱操控的粉丝，和马自达一样，吸引着小众玩车的朋友，毕竟价格略高优惠不多，走量不易，加上与长安合资品控拉低了。总结一下，新福克斯虽然不是换代产品，但是应对中国市场还是诚意满满，1.5t+6at机械换挡，操控好，用料足，空间不大不小，可玩性高还皮实耐用，优缺点明显，追求完美全靠改，家用无所谓，这个价位虽然被电车打击的惨不忍睹，但是希望新福克斯依然能用诚意占据一席之地。祝各位福克斯的粉丝幸福快乐！

点评车型: 2012款福克斯 三厢 1.6L 自动舒适型

2.8分“一般”

优点:底盘质感可以，隔音比日系好点，驾驶质感还行。 缺点:太肉，起步慢，费油，市区9.5油耗。空间小，后排座椅坐着不舒服。

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.8分“优秀”

4S店送了好多礼品，全车脚垫，行车记录仪，贴膜，3次保养。那天还是比较激动的，终于提新车了。 驾驶感受 总体感受不错的，动力非常充沛，开这车上高速那绝对是信心满满诶。方向盘握起来也是非常舒服的，有一种高级感。方向盘在低速的时候会很轻，但是到了高速的时候就会变得重一些，这对安全性还是非常不错的。 油耗 油耗比较高，平时在市区开是9个油左右，我感觉这个和个人的驾驶习惯也有一些关系，我平时开车也比较猛，别人开油耗可能会低一些。 内饰 内饰做工质感还可以，车机系统有的时候会闪退，多进几次就好了。还有这个疲劳驾驶真的是太别扭了，超过一定时间就会一直提醒休息。