点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.5分“良好”

在广州车展发布改款车型后，我们发现新款福克斯的三厢版还加入了与锐际十分相似的大嘴点阵式格栅，配合着全LED大灯，至少在高级感和气势感上有所进步，但是少了几分以往的运动感。同样变化明显的还有内饰，用上了12.3英寸中控触屏，空调的尺寸也更加小巧，同时还加入了8英寸全液晶仪表盘，再一次赶上了智能化的时髦。 动力方面，福特给出了两款三缸机可选，1.5L定位入门，参数一般，但胜在便宜；1.5T参数更高，动力更强，还匹配8AT，显然后者更值得推荐。 如果排除掉对三缸弊病的担忧，1.5T本身的动力输出还是挺强劲的。一开始的动力输出都比较轻快，绝对是随踩随有的表现，很有运动车的活力感。而变速箱也是以平顺为主，大多数情况下察觉不到它的存在，升挡积极性也要强于降挡。一旦时速过了90km/h，再往上急加速超车就没有那么给力了，它还是更适合在高速低转速舒适巡航。 底盘质感比较平淡，更偏向于舒适化的调教，滤振表现值得肯定；而ST Line版本则更具支撑性和灵活度，姿态上也更显从容，更适合激烈操控。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.43分“良好”

这一代的福克斯在机械素质方面具备同级少见的优势，动力总成的动力输出足够，只是变速箱稍显拖沓，整车的动态响应灵活且稳定，在高速麋鹿测试中可以做到75公里/时以上的成功避让，整台车的行驶动力学性能堪称佳品，而这方面也是这台车最大的卖点。 空间方面属于两厢轿车的中等偏上水平，到不了宽敞，但是全车容纳四位成年人舒适乘坐问题并不是很大，同时后备箱的储物能力得到了保持，此外三厢版本的装载能力进一步提高。 而这款车最让消费者难受的地方，应该就是搭载的三缸1.5T发动机，这台三缸发动机在怠速和低转速下的抖动控制相对稳定，并不会出现令人生厌的感觉，但是三缸会影响当下消费者选购的客观事实依然存在。 同时，长安福特多年以来的做工和材料问题也是值得考虑的地方，相比起曾经的高尔夫7、甚至是退市的308S，这台美系两厢车的确在做工和材料方面功夫不够，缺少软性材料的包裹，按键和旋钮的质感也不算出色，缺少高级感。 这台车整体来说，适合部分对驾驶有刚需，同时酷爱驾驶的消费者选购，因为它的驾驶表现在这些人眼中会有如获至宝的感觉。

点评车型: 2015款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动精英型

4.07分“优秀”

外观设计动感，颜色搭配很年轻，前大灯与尾灯相呼应，设计感强烈，“小马丁”前脸魅力十足，符合年轻一代的审美，内饰很年轻很帅气，虽然用料没有特别突出，但是功能布局以及中控台的造型一定会打动很多消费者，方向盘真皮材质很棒，尤其的真皮下层的填充物太软了，太舒服了，握感优秀，值得表扬，配置方面中规中矩，不过也很符合主流，空间方面，前排表现不错，腿部空间充裕，头部也很舒展，座椅宽大，承托力好，后排腿部空间较为局促，几乎没有余量，与高尔夫存在明显差距，不过好在宽大的座椅还是很不错的。操控一直都是福特的强项，多次WRC常胜冠军绝非浪得虚名，底盘扎实，方向直接，涡轮动力充足，刹车超级灵敏（甚至有点神经质），操控优于同级大部分对手，这款1.5T动力还是有一些惊喜的，实力不俗。舒适性可能算不上是这款车的亮点了，毕竟明显倾向于操控的设计，多少都会影响舒适性，不过整体水平也还好，可算是中等，再说了，买福克斯的年轻一代，舒适性反而没有运动性的诱惑来的直接

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.71分“良好”

福克斯毫无疑问是一个好车，这个“好”仅限于福特的粉丝或者福克斯的粉丝。 中国市场的对汽车的均衡属性要求很高，即便主打年轻人的方向都是运动，但骨子里大家都不这么干了，因为谁吧自己塑造成一个运动型的产品，谁都没有好结局。 不幸的是，新一代福克斯来带中国之后，就是这样。 1.5T和8AT版本的福克斯，动力配备可以说是豪华，开起来非常出色，远超出10几万的价格表现，弯道中的极限很高、跟驾驶员的沟通感很直接，比以往历代的福克斯都更具备玩乐属性。福特调教底盘的功力很出色，福克斯的底盘就是很好的例子。 然而，这一代福克斯在造型配置、车机，包括后排空间上全部拉胯，全面落后于同级产品，价格策略上仍然紧盯高尔夫，但福特毕竟不是大众啊，中国消费者看大众和福特，明显不是一个眼神。 福克斯在与驾驶有关的地方做的都不错，填充厚实的座椅、手感出色的方向盘等等，显然福特把心思都花在了消费者最容易忽略掉的地方。 对于粉丝来说，福克斯仍然是最值得选择的紧凑型车，开着痛快、想改装也方便，对于想踏踏实实代步、买菜的人来说，没有去4S店看它的必要了。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.5分“良好”

福克斯曾经是非常热门的合资轿车，定义操控和运动，备受年轻人喜爱，而这几年确实落寞了，这可不能怪消费者不识货，而且因为福特越来越不懂中国消费者的心。 这一代福克斯搭载了一台三缸1.5L发动机，122马力作为家用没问题，动力输出平顺，匹配的6AT变速箱也没有明显的顿挫感，平心而论，在三缸机阵营，福特的技术已经很不错了，但性能虽好，可大家对三缸机接受度不高，怠速和低速状态下还是能够察觉到抖动，这是个不争的事实。 底盘调校保持了福特一贯扎实厚重的风格，悬架对车身的支撑很到位，跑高速非常稳，但这一代将后独立悬架换装成了扭力梁式非独立悬架，虽说驾驶感受没有太大差异，可对于追求操控的消费者而言，心里总感觉差点意思。 空间表现比上一代有了一些提升，但在同级别中仍然不占优势，坐进后排头顶还腿部空间富余都不是很多，也就是够用的水平。 内饰简洁大方，能够符合大众审美，不过细节的做工不够精细，部件之间的接缝不够均匀，新车的气味也比较重。 外观属于萝卜青菜各有所爱，在我看来三厢版造型过于中庸了一些，没有上一代大嘴进气格栅那么凶悍，少了一些运动感，而两厢版还是很漂亮的。 总的来说，福克斯的操控在同级别中还是上等水平，安全性也很出众，但我并不推荐大家购买它，主要就是三缸发动机抖动，而且福特的质控稳定性一般。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋耀型

4.07分“优秀”

福特福克斯作为一台集操控与运动标签为一身的“小钢炮”，一直被很多人关注，它运动的外观和小巧的造型加上这一代低矮的车身和较为亲民的价格和同级领先的配置，但是，唯一质疑的就是三缸发动机。 先来说说外观，福克斯的前脸看起来的视觉非常的有侵略性，熏黑的蜂窝状中网搭配矩阵式LED大灯，时尚感十足。车身侧面的两条腰线简约而富有动感，银色的花瓣式轮毂搭配红色的刹车卡钳，让这台车富有年轻的气息。车尾层次感极强，车顶上的小尾翼可以更好的增加空气动力学，下面单边双出的排气布局，又可以为它增加了一份运动气质。 来到内饰，作为一台A级轿车，福克斯竟然配备了全景天窗，可以让前后排的乘客都能感受到旅行中来自头顶的风景。虽然只有一个8英寸的中控屏，但是功能还是挺全的，CarLife和CarPlay都有配备。旋钮式换挡貌似跟运动型轿车有点相矛盾，不过平底方向盘和换挡拨片还是很好的弥补了这一点。 动力方面，福克斯搭载的是一台三缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率128KW，最大扭矩243牛米，搭配的是8挡手自一体变速箱，平时路上开换挡平顺，不会有太大的顿挫感，但是在急加速方面，降档比较缓慢，不能给你实时的动力输出，在这种运动车型里面还是有点偏科的。 总结，整体来说，福克斯虽然用了一个三缸发动机，虽然抖动很厉害，但是运动化的底盘搭配上米其林的PS4轮胎，操控真的是完全符合这个定位的，但是，后续的保养成本，包括这个动力和变速箱，我觉得和运动是挂不上钩的。整体来说，年轻一代喜欢操控的人来买这款车还是不错的选择。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.86分“良好”

新的福克斯mk4 stline版车型，他的驾驶感受在a级车中，具有比较大的优势，随速随角度的方向盘增益非常合适，方向盘的路感清晰，原装悬架高低速压缩回弹都非常好，过炮弹坑的时候，也能较好地拉住车身，高速过弯的车身极限很高，是非常平衡的一台车，很适合对驾驶乐趣要求较高的年轻人群。 空间的话，目前mk4的前后排空间基本能达到主流A级家用车的平均水平，比前一代mk3福克斯有了质的提升，但是内饰依然较为简单，装配工艺一般般。 至于内饰材质用料，我个人认为是极为出色的，我在提新车的时候，车内异味就极小，而且此代福克斯mk4还配备了空气新风系统，在停车熄火后，会不定期的自动打开车辆空调通风换气。 动力储备 1.5t三缸发动机配合8AT自动变速箱，日常市区行驶，除了在2/3档切换时不时会有较明显的tip，其他时间的换挡动作基本察觉不到，头段加速也较为犀利，在A级车市场，算比较中庸的一套动力总成。 目前这台全新一代福克斯mk4在终端市场还是有比较大的优惠的，我认为综合性价比很好，推荐给热爱驾驶，对空间也有一定需求的年轻人群。

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

4分“优秀”

福克斯一直都以操控性著称，能够给人带来强烈的驾驶乐趣。相对而言，福特似乎并不关心油耗，玩的开心才是最重要的。

点评车型: 2020款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.29分“良好”

福克斯最大的优点有两点：1是外观非常运动，整体的线条肌肉感很强，再配合运动感十足的包围，整体运动氛围营造得不错。2是底盘调校维持了福特福克斯的高水准，底盘的支撑性非常不错，山路驾驶中能很好的拉住整个车身，带来不错的动态响应。 缺点有两个：1是三缸发动机无论是抖动表现还是加速时的声音都可以说令人非常失望，已经失去了一台运动型车的精髓。2是本身福克斯的空间表现就不是很大，再配合偏硬的底盘调校，舒适性表现达不到预期。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋耀型

4.07分“优秀”

两厢 EcoBoost 180 自动锋耀型是福克斯所有车型中，性价比最高的一款车，虽然没有运动大包围和运动风格座椅来凸显炫酷的视觉效果，但更加丰富的便利性功能和看齐ST Line的高水准操控体验就是他的最大优势。 搭载1.5T发动机的福克斯依然是运动轿车中性价比最高的一个，很多人担心的三缸抖动现象其实被福特控制的很好了，但是怠速和低速行驶状态下的噪音抑制效果并不理想，动力表现相当强悍，只要你不介意声声入耳的发动机嘶吼，他可以带给你想要的极致体验，转向系统和底盘调校依旧完美，所谓人马合一也不过如此了。 配备的韩泰轮胎有些拖后腿，曾经的福克斯可是配备米其林轮胎的，胎噪在高速状态下非常明显，我们只能理解为良好的路感反馈了。 虽然福克斯轴距达到了2705mm，但是实际体验来看，后排空间依然比较局促，对于空间诉求较高的朋友真的不建议选择福克斯。 辅助安全驾驶功能比较丰富，也是福特一贯的厚道做派，不过内饰大量采用硬质塑料覆盖，多少拉低了档次感，科技化装备还算丰富，如果能提供GPS导航等基础功能就更完美了。 综上所述，福克斯两厢 EcoBoost 180 自动锋耀型是以操控为卖点的车型，更加纯粹的极致操控体验很容易让人上瘾，也淡化了空间不足和三缸发动机的负面影响，如果你单纯追求个人驾驶快感和高性价比，那么这款车要比思域等对手更值得考虑。

点评车型: 2020款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

4.21分“优秀”

福特福克斯在前几年特别火的时候，被大多数年轻人称为弯道上的冠军，其车身采用高强度的铝合金钢材结构，安全性能是值得肯定的。除了车身结构较为安全之外，安全配置也十分丰富，全系均标配5个安全气囊，并且有标准、经济、运动三种驾驶模式为驾驶者带来不错的驾驶体验。 外观方面，年轻运动的设计风格是福特一贯的作风，前脸鲶鱼造型设计的中网内部采用熏黑材质处理，为整车的运动风格加持。 内饰方面，虽然没有外观设计那样惊艳，但平底式的方向盘，悬浮式的液晶显示屏，旋钮式档把，都透出运动时尚的气息。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力122匹，采用三缸发动机，燃油效果得到很好的提升。可能很多人看到三缸发动机就开始吐槽，但随着三缸发动机的不断升级，抖动的情况也得到了很好的抑制，匹配6AT变速箱，平顺性有所改善。 同时，福克斯的制动效果也非常不错，100-0km/h的实际制动成绩达到了36.63m，在同级别车型中是值得夸赞的。 整体来说，福克斯一款针对年轻人的一款车型，在外观、动力及安全性能方面都十分苛刻，力求完美。如果对三缸发动机没有太多偏见的话，福克斯会是个不错的选择。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋耀型

4.14分“优秀”

可能是A级中操控体验最佳的运动型轿车。整车用料极为扎实可靠，转向迅捷精准，悬挂调教非常棒。好驾驭，唯独发动机的动力输出偏弱，除此之外没有明显短板。你甚至很难相信，现在福克斯拖后腿的居然不是变速器。值得推荐的运动型A级车。

点评车型: 2019款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.21分“优秀”

福克斯作为一台主打运动的小车，它底盘调校的很有韧性，运动感十足，1.5T的3缸发动机也有着不错的动力表现，但是在怠速时还是会感觉到轻微的抖动。