福克斯变速箱换挡顺畅值得买吗_福克斯操控怎么样

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.2分“优秀”

外观帅气，跟高尔夫和马三不相上下。动力够用，起步轻快，中途再加速能力强，国道超大车无压力。底盘比较有韧劲，配合四条米胖子，感觉车子一直吸着地面跑，变道干净利落。6AT变速箱丝滑，平稳加速感觉不到换挡，急加速深踩，有差不多一秒延迟。油耗为以后，目前开了200多公里，表显11多。

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.93分“良好”

全新的福克斯再度归来了。包括我在内，我们一众同事都认为这次福克斯再次占领在了家用轿车运动性能的制高点上，理由很简单，四缸发动机的回归，和6AT变速箱的加持。相比老款车型，新福克斯在低扭阶段的输出更高了，感受更线性了。而变速箱在反复启停的拥堵路段，调教更平顺、反应也足够机敏。如果驾驶环境切换到更激烈的赛道里，1.5T的四缸涡轮增压发动机，130千瓦、243牛·米的宽泛动力数据，可以被更大限度的全部激发出来。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4.07分“优秀”

【最满意】颜值确实越来越犀利了，配备了LED大灯系统，照明度提升明显，我开的是2012款卤素大灯，再开这个差别太大了，8英寸彩色仪表盘、12.3英寸触控屏、车联网、OTA升级、手机无线充电等等诸多科技化装备悉数上身，性价比提升同样值得称道，虽然我不是特别喜欢这些华而不实的东西，但对于大多数人来说，性价比高了肯定比低了强，座椅特别厚实，坐上去很舒服，悬架滤震性能出色，过减速带基本上不需要减速，车身姿态照样完好，成员体验依旧比较舒服。 【最不满意】尾灯居然是卤素光源的，毫无科技感，内饰虽然升级大屏幕和旋钮档杆，但无形之中丧失了传统福特那股子纯正的运动基因，我还是喜欢机械档杆和嵌入式大屏幕，中控台、眼镜盒等部位的异响依然存在，老款也是这个问题，空间太局促了，纯粹是为了驾驶者而生的车子，内饰异味严重，长时间都难以散去。 【驾驶感受】首先是转向系统调校完美，它不是那种纯粹轻快的力度，而是始终有一种回拉的感觉，车头的指向性相当精准，也不会出现任何摇摆不定的情况，其次是1.5T的动力体验非常出色，初段涡轮介入略有迟疑，但发动机会根据油门力度迅速做出反应，8速自动变速箱带来比较顺畅的换挡体验，8.9秒的破百水平很能说明问题，再次是变速箱比较聪明了，相比我2012款的双离合来说，有着更快的升降档动作，所以平顺性明显提升，低速状态的一二档顿挫感几乎感觉不到，最后是底盘调校依旧扎实，跑高速给你的反馈就是这车特别沉重、稳健。 【空间感受】空间不是福克斯的特长，尽管轴距达到了2705mm，但实际体验依然局促，我身高1.78米，前排调整好坐姿，头部距离天窗还有大概四指余量，前排座椅保持不动进入后排，完全靠在靠背上之后，头部几乎要碰到车顶棚了，膝盖距离前排后部还有一拳的空间，确实无论是垂直头部，还是纵向腿部都不舒服，与我的2012款相比没有实质性的改善。 【买车费用】新车指导价13.68万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为14万元，包括12106元购置税、420元车船税、5900元全车险等费用。 【保养费用】新车5000公里到店免费进行首保，此后每隔1万公里做一次常规保养，小保养需要500元左右，大保养根据项目不同需要750-1500元，行驶6万公里常规保养支出在5700元左右。 【推荐理由】因为我自己就是老福克斯车主，所以从驾驶乐趣的角度出发肯定推荐这台车，再加上它增加了太多科技化的装备，价格也比较有优势，三缸发动机并未出现抖动或者噪音增大的普遍性问题，说明质量还是值得信赖的，在这个价位能够提供1.5T发动机的合资轿车非常少见，其在操控方面的功底绝对让你值回票价。

点评车型: 2017款福克斯 两厢 1.6L 手动风尚型智行版

3.14分“良好”

购入的是17款福克斯两厢，因为自己第一辆车，当时非常喜欢福克斯的外观，很运动，买它也是奔着想改成福克斯ST的样子。动力虽说不怎么好但是操控上整体驾驶感觉给人很运动的感觉，手动挡换挡也很平顺，很多朋友开过都说换挡很平顺，总以为在开自动挡，操控是最满意的地方，转向也比较精准，加上两厢车比较小，操控很灵活，好几次差点发生事故还好反应快加上车身灵活、运动性好的原因躲了过去。缺点就是车内味道大，福特车的通病吧，很久了味道还是不能完全去除，后排空间很小，不适合唯一家用。如果喜欢运动车型的人买两厢福克斯肯定是没错，外观动感操控好，可以给你很好的驾驶体验；如果是纯家用的话还是不建议，后排空间小，舒适性不高，作为家中唯一的用车来说就不是很合适了。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.93分“良好”

福克斯是福特布局紧凑型轿车领域的“拳头”级产品，凭借着出色操控性能，收获了不错的市场口碑。15万级合资紧凑型家轿历来都是各大车企纷争的地方，那福克斯能否在这个阵营中脱颖而出？我们今天带来了福克斯2021款 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line版的车评报告，希望能给大家提供参考。 【价格】 自动ST Line型是福克斯三厢版中的顶配车型，官方指导售价为15.08万元。在懂车帝上经销商给出的裸车优惠价格约为13.58万元，购置税12018元、交强险950元、车船使用税420、上牌费500元、商业保险5556元（三责险20万），全款总价155244元。 【推荐理由】 推荐理由1：动力强劲 福克斯三厢自动ST Line型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为174Ps，峰值扭矩243N·m。在紧凑型家轿这个级别中，福克斯的动力表现不俗，处于同级别中上游水平。要知道福克斯的自重在1.4吨左右，驱动这样一台体型不大的车，这台1.5T发动机显得游刃有余。D挡模式下，发动机转速来得不是特别猛，油门踩多少转速就会有多少程度攀升。如果将驾驶模式调到S挡，会明显的感觉到发动机的轰鸣声，加速前半段会有短暂的停滞感，一旦涡轮介入后，动力就会源源不断的提供上来。 推荐理由2：操控好 我觉得福克斯的操控表现需要分两方面讲，首先新款福克斯在换装全新的8AT变速箱后，换挡要比上一代车型流畅很多，它的变速箱会根据油门力度很灵敏的判断，比如猛踩一脚油门，变速箱能及时的完成降挡动作；其次福克斯的底盘调教依然很有福特家族味道，特别是在过弯时，车身姿态控制的很好。方向盘预留出的虚位比较小，转向很精准。 推荐理由3：颜值高 其实随着年轻一代的消费者占据市场上的主导地位后，现在很多车企都开始朝着年轻化、时尚化的风格来改造新车，导致市场上很多车型的外观设计趋于同一种风格。不过福克斯的辨识度还是比较高的，经过此前的中期改款后，福特将全新的家族化语言带到了福克斯身上，相比老款车型要更具有运动气息。“大嘴”样式的进气格栅，加上造型犀利的头灯组，使得福克斯整体的设计感更加强烈。如果你是“颜值控”，相信在看到福克斯时会被吸引住。 【缺点】 1.使用的是三缸发动机，福克斯在换装三缸发动机后，其销量呈现出持续低迷状态，能看得出来现在国内消费者对三缸机普遍认可度不高。虽然说现在汽车尾气排放标准越来越严格，三缸机势必会成为未来的趋势，但本身存在的一些问题也是不可忽视的。在没有解决好固有问题前，可能大多数消费者还是不会买账。 2.后排空间稍显局促，福克斯的轴距是2705mm，讲道理在紧凑型车领域这个尺寸不算小了，但福克斯的车内空间还是不太宽裕。以本人179cm的身高为参考，将前排座椅调至最前后，后排腿部空间刚好剩余一拳。如果后排坐满三人情况下，会感觉比较拥挤。 3.油耗偏高，这也是许多美系车普遍存在的痛点，前段时间本人做过福克斯的长测，总共跑了500公里左右，百公里油耗从最开始的9L降至8.1L左右，都是在城市道路行驶，没有跑过高速。即便如此，感觉福克斯的油耗仍然偏高。想想看，买A级车的消费者大部分是用来家用或日常代步的，如果没有很好的燃油性，那后续的用车成本也是一笔不小的开支。 总结：我感觉福克斯是一个偏“极端”的选手，它有着优良的操控，但却搭载着“不讨喜”的三缸机。它的车内NVH做得很好，但高油耗却让人有些头疼。总之福克斯让人喜欢的地方有很多，让人焦虑的地方也不少。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.79分“良好”

福克斯这款车来说是福特的家用车，他的外在设计我是非常喜欢的，我觉得在紧凑型轿车领域中，福克斯的设计可囊括所有的年龄层，无论是青少年，青年，中年，中老年应该都会喜欢，外在可以说是福克斯的加分项。 内在来说，作为一款家用车，8英寸的液晶仪表配上12.3英寸的中控屏，确实是带来了科技感，智能化水平也高，像导航、开空调，切歌等来说直接就可用语音来控制，在合资紧凑型轿车中，如此的内饰是有优势的。 1.5L是三缸发动机，这款发动机来说，我认为抖动的抑制还是较为到位的，基本上在城市行驶中和四缸是差不多的，他的抖动更多是体现在冷启动的时候，6AT的变速箱的平顺性也高。对于福克斯这款车来说，我认为除了三缸的因素，其他的表现都足够优异。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.5分“良好”

在广州车展发布改款车型后，我们发现新款福克斯的三厢版还加入了与锐际十分相似的大嘴点阵式格栅，配合着全LED大灯，至少在高级感和气势感上有所进步，但是少了几分以往的运动感。同样变化明显的还有内饰，用上了12.3英寸中控触屏，空调的尺寸也更加小巧，同时还加入了8英寸全液晶仪表盘，再一次赶上了智能化的时髦。 动力方面，福特给出了两款三缸机可选，1.5L定位入门，参数一般，但胜在便宜；1.5T参数更高，动力更强，还匹配8AT，显然后者更值得推荐。 如果排除掉对三缸弊病的担忧，1.5T本身的动力输出还是挺强劲的。一开始的动力输出都比较轻快，绝对是随踩随有的表现，很有运动车的活力感。而变速箱也是以平顺为主，大多数情况下察觉不到它的存在，升挡积极性也要强于降挡。一旦时速过了90km/h，再往上急加速超车就没有那么给力了，它还是更适合在高速低转速舒适巡航。 底盘质感比较平淡，更偏向于舒适化的调教，滤振表现值得肯定；而ST Line版本则更具支撑性和灵活度，姿态上也更显从容，更适合激烈操控。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋耀型

4.07分“优秀”

福特福克斯作为一台集操控与运动标签为一身的“小钢炮”，一直被很多人关注，它运动的外观和小巧的造型加上这一代低矮的车身和较为亲民的价格和同级领先的配置，但是，唯一质疑的就是三缸发动机。 先来说说外观，福克斯的前脸看起来的视觉非常的有侵略性，熏黑的蜂窝状中网搭配矩阵式LED大灯，时尚感十足。车身侧面的两条腰线简约而富有动感，银色的花瓣式轮毂搭配红色的刹车卡钳，让这台车富有年轻的气息。车尾层次感极强，车顶上的小尾翼可以更好的增加空气动力学，下面单边双出的排气布局，又可以为它增加了一份运动气质。 来到内饰，作为一台A级轿车，福克斯竟然配备了全景天窗，可以让前后排的乘客都能感受到旅行中来自头顶的风景。虽然只有一个8英寸的中控屏，但是功能还是挺全的，CarLife和CarPlay都有配备。旋钮式换挡貌似跟运动型轿车有点相矛盾，不过平底方向盘和换挡拨片还是很好的弥补了这一点。 动力方面，福克斯搭载的是一台三缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率128KW，最大扭矩243牛米，搭配的是8挡手自一体变速箱，平时路上开换挡平顺，不会有太大的顿挫感，但是在急加速方面，降档比较缓慢，不能给你实时的动力输出，在这种运动车型里面还是有点偏科的。 总结，整体来说，福克斯虽然用了一个三缸发动机，虽然抖动很厉害，但是运动化的底盘搭配上米其林的PS4轮胎，操控真的是完全符合这个定位的，但是，后续的保养成本，包括这个动力和变速箱，我觉得和运动是挂不上钩的。整体来说，年轻一代喜欢操控的人来买这款车还是不错的选择。