·撼路者

什么是懂车分

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3.78
“良好”
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共66人评价
25万-35万SUV总榜No.59
低于79%的同价位车系
经销商报价
26.58-36.48万
厂商指导价
27.58-37.48万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.78
  • 3.87
  • 外观
  • 3.91
  • 4.08
  • 内饰
  • 3.45
  • 3.80
  • 配置
  • 3.55
  • 3.86
  • 空间
  • 4.05
  • 3.92
  • 舒适性
  • 3.60
  • 3.81
  • 操控
  • 3.80
  • 3.76
  • 动力
  • 4.13
  • 3.89

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.96分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奥迪Q5L3.99外观4.23
  • 凯迪拉克XT53.96外观4.20
  • 发现运动版3.96外观4.26
  • 汉兰达3.95空间4.34
  • 撼路者3.78动力4.13

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.96-
  • 奥迪Q5L3.99外观4.23

撼路者·全部评分

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最新发布只看车主

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi两驱汽油菁英版 5座

3.43良好

撼路者硬朗十足的外表深深吸引了我,2.3T的动力强劲,275马力与普通的3.0T V6都相差无几,车辆自重2.9吨的情况下,无论是在市区还是在半坡上,只要踩下油门,它就会迅速的窜出去,根本没有丝毫迟疑。2850mm的轴距对于一台5座SUV无需多言,空间大就完事了,车内坐满5个人都很宽松,没有丝毫拥挤感。较高的离地间隙尽管没有四驱系统的加持,通过性还是不弱,应对非铺装路面的表现出乎我的意料,同时减震良好,车内感受到的震感不会很明显。内饰相对硬朗,没有什么太大的惊喜,空调区域的排布合理,操控起来得心应手。10AT的变速箱档位虽多,但换挡时,偶尔会有咣当的异响。此外,作为美系车油耗略高可以接受,平时市区开车较多,综合油耗维持在13-15个,好在只需加92号汽油,用车会轻松一些,最起码成本不会高的离谱。保值率真低同样是美系车的通病,不过对于不经常换车的我影响并不大,如果再有一次机会,我可能会选择四驱版本的撼路者,在应对严重的坑洼路面也会有更足的信心。

2020-10-26

一日大众终身大众明明是2.3吨

168313677这车不买四驱 可惜了

北凉徐凤年626这车贼丑 还有不少人买 路上看见好多辆

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座

3.21良好

江铃福特撼路者作为一辆硬派SUV,不仅采用非承载式车身,后桥还使用了硬气的牙嵌式差速器锁。另外,2020款车型最大亮点是换装了2.3T发动机和10AT变速箱。新车只有两款顶配的自动四驱旗舰版车型才配备了LED大灯,这点厂家有点太吝啬了。 2020款撼路者采用了2.3升Ecoboost涡轮增压发动机,最大功率202千瓦,在2500转时可以爆发出455牛米的最大扭矩。百公里加速成绩为8.47秒,比3.5升的丰田普拉多和哈弗H9都要快不少。 硬派SUV出于对越野方面的综合考虑,指向并不算精准。所以在紧急变线时,车头不会有太灵敏的动作反应。不过麋鹿测试69.5公里/小时的最好成绩却令人惊喜。 越野场地测试,撼路者由于两侧踏板的位置较低,通过大馒头阵时会磕碰到侧踏板。除此之外,车辆在开启后桥差速器锁的情况下,对于有难度的科目,比如交叉轴上坡、45度坡以及闪电沟等科目,基本都是轻松通过。 日常驾驶,可以感觉到车辆的动力非常充沛。10AT变速箱的升挡也比较积极,基本在80公里/小时的情况下就可以挂入10挡。 最后,个人建议可以选择四驱版的中低配车型,毕竟17和18英寸轮毂在更换越野轮胎时要方便很多。

2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座 图 0
2020-10-25

CBE70207367比老车百公里加速快了1秒 老款车是9.30秒。但是换装发动机和10AT后刹车系统没有变直接100公里时速急刹车超出45米外了,老款车38米,加强一下刹车系统 会更好

morpheus—neo可以不要脚踏板吗???浪费离地间隙了

山姆度这车的外观和这么高的离地间隙是最吸引我的地方,硬派,不做作。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座

3.79良好

【购车经历】 预算二三十万,又想买硬派越野车,市面上基本只有撼路者,h9,坦克300,途达,10-12年的普拉多了,自己研究了一个月,也在懂车帝上学习,最终选择了撼路者,这半年下来,对自己的选择还是相当满意的! 【最满意】 要说撼路者最吸引我的,就是这套全新的动力总成,提升很大,甩开了同价位竞争对手一大截,玩起来有底气,起步以后动力储备很足,而且变速箱升降档很迅速,我市区开的多,油耗基本稳定在12.1-12.5之间,考虑到自重2.3吨,这在越野车中是相当出色了。 【驾驶感受】 撼路者的转向很轻,女性驾驶起来也没有难度,福特调教底盘的技术,配合全时四驱和全新的动力,开起来显得很轻盈,自己有时候都感觉不到这是一台2.3吨的车,过弯时候因为有瓦特连杆的作用,不会说有甩屁股的感觉。 【最不满意】 虽然撼路者在越野上机械素质和动力诚意满满,但是内饰真的一言难尽,只能说很朴素了,配置也是硬伤,跟十来万的车差不多,这样就显得性价比不是很高,只能用硬派越野不需要过多的配置来安慰自己了。 总的来说,这次新款撼路者我还是比较满意的,日常驾驶和越野撒欢,做到了全面发展,厂家还推出了发动机终身质保和终身基础保养免费的活动,推荐!

2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座 图 0
2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座 图 1
2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座 图 2
2021-05-18

我勒个去就是硬越野 刹车 都太差 44米左右

用户19300872734052020-11月买的 你家那时候有坦克3000了?

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座

3.64良好

最近爱上了自驾游,但是我现在的雅阁已经不能满足出行需求,所以我想买辆动力强劲,通过性好的suv,经朋友推荐,我看上了撼路者2020款,下面我就跟大家说说我的试驾感受。 外观:外观采用了非常硬派的suv造型,进气格栅采用了三条镀铬条的设计,前保险杠和防护板相接,突出了一体性,从远处看上去霸气十足,车身侧面有踏板,比较易于上下车,侧面线条比较稳重,尾灯和镀铬条装饰相连,让车尾看起来更有层次感。 动力:这台车搭载了2.3T275马力的发动机,最大功率202kW,最大扭矩455N·m, 起步的转速大约在2800转,车身姿态很稳,初段动力表现爆发力很强,中后段动力几乎没有衰减,只要轻点油门就能轻松完成提速超车,应对城市道路绰绰有余,在高速上开启运动模式,油门反应更加灵敏,只要给油很快就能得到动力反馈,深踩油门有十足的推背感。 空间:这台车的尺寸是4892mmx1862mmx1837mm,我是1.79米的身高,坐在前排时,头部还有四指的距离,后排头顶有5指的距离,腿部有2拳多的距离,后排的地板不是纯平的,有些影响中间乘客乘坐的舒适度,后备箱空间特别的宽敞,由于车子比较高,所以立着也能放下行李箱,家用绰绰有余。 噪音:这台车的静音效果非常不错,不管是怠速状态下还是中段后段的加速中,车内都能保持很好的静谧性,车速在100km/h以下几乎没有噪声,在高速上,车内也只是能听到比较小的风噪,胎噪抑制的很棒。 购车费用:这款车的指导价为28.78万,目前优惠1.73万,裸车价为27.05万。另外再加上购置税大约23000元,车船税900元,交强险950元,商业险约7000元,上牌费500元,全部落地大概需要花费300000元。 总结:经过今天的试驾,让我感受到了撼路者强劲的动力,尤其是加速过程中的推背感,增加了一些驾驶乐趣,这是一台四驱车,所以能应对一些复杂路况,它的配置也能满足我对自驾游的需求,还是挺推荐购买的。

2021-04-13

2402691666你这款仪表盘是不是硬塑料?谢谢!

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi两驱汽油豪华版 5座

3.79良好

我想买辆中型SUV作为家用车,看中了撼路者,最后在纠结选择5座还是7座,我们家目前只有3口人,5座的肯定够用,本来想多花点钱买个7座的,后来想想这一两年也不会这么快生小孩,就先买了5座的撼路者。 先说说我的买车价格: 我买的是撼路者20款2.3T手自一体两驱豪华版5座,厂商指导价31.58万,裸车价只优惠5千,购置税26000,上牌费300,交强险950,商业保险9300左右,全部做下来花了34.8万左右,还送了两张小面额加油卡和小礼品。 车的优点: 第一、动力足,是个卖点,搭载的是2.3T直列4缸涡轮增压发动机,最大功率202KW,最大马力275PS,无论是超车,还是加速我都能感受到很强的推背感,动力充沛。 第二、空间大,也是个卖点,车长4892MM,1862MM,高1837MM,轴距2850MM,空间对我们一家三口来说是很宽敞的,第二排调好座椅,可以跷二郎腿,横向空间也特别大,坐在里面视野也比较开阔,空间上我还是很满意的。 第三、外观霸气,运动型线条,家人跟我的看见时就觉得特别喜欢,辨识度非常高,在路上的回头率也是很高的。整体外观硬朗大气,很不错,冲击力很强。 车的缺点: 第一、油耗高,官方给的工信部百公里综合油耗为9.3L,由于我在市区开的比较多,虽然基本没有在高峰期出门,但是我的实际百公里油耗为11.5L,当然这和我比较喜欢踩油门加速也有关,但是整体油耗确实高。 第二、8.0的液晶屏有点小,毕竟现在都流行大屏幕了。 第三、内饰有点简单,没什么设计感。当然众口难调,所以这只是我自己觉得少许欠缺的地方。 用车答疑: 第一、女性开车色彩选择,福特撼路者这款车的颜色有很多:极光银、旭日红、珠光白、银沙黑、熔岩棕和盐湖灰,其中比较适合年轻女孩子开的颜色,我给我爱人推荐旭日红,因为这个颜色是比较亮一些的,更加符合她朝气有活力的特有的气质,但是我家买的是黑色。 第二、保养费用,撼路者后期保养价格在4S店还是比较高的,我去做了一次,普通的保养大约需要1000元左右,但是我问了下普通汽修店,也就700元左右就够了。 第三、运动模式,撼路者的运动模式开启后,电控单元会拉高发动机转速,使车子保持有足够的扭距,快起快停,这时候汽车的性能就能够很好地体现出来,以前未曾体验过的推背感也会随即而来,除此之外,汽车会调节其他的配置,运动模式一般在外出旅游遇到盘山路段或者想要提高它的动力的时候使用。 总之,虽然撼路者油耗高,我买下来的时候,也没有优惠很多钱,但是他的空间大,动力强劲,外观霸气,作为我们一家3口人的居家车很棒,开着很威武。

2021-02-17

多吉刚子这还高?买电的吧

用户8631353869816我的油耗17个多,你那算高吗

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座

3.71良好

优点: 【外观霸气】外观是我比较喜欢的一点,设计的比较霸气,首先车身比起路上常见的车子要大上不少,而且车身线条比较立体,看起来比较硬朗,车身肌肉感饱满,看着挺帅气的。走在路上受关注度也比较高,车灯用了和福特猛禽一样的设计,也增添了不少高级感,开着他走亲访友出去旅行感觉也是挺有面的,是一款比较高大上的车子,全家人都比较喜欢他。 【内饰简洁】撼路者的内饰谈不上豪华,是属于简单大气的类型,大面积黑色皮质和塑料材质的使用很大气,简洁,中控位置装了一大块银色材质作为装饰,让整个车内空间一下明亮了不少而且车内中控台的设计和前脸也有异曲同工之妙,样子有些类似。 【空间宽敞】撼路者的空间很不错,4892的车长保证了三排七座每位乘客的使用空间都是足够的,1862的车宽,即使第二排坐满三个人,也不会觉得局促,1837的车高,保证了乘客的头部空间也是十分宽阔。别看是七座车,后备箱空间也是非常的足日常放些小杂物,再放一箱水也没问题。若是对后备箱空间要求大,可以将第三排放倒,后备箱容积增大不少。 缺点: 【中控屏小】在现在动不动就是超大液晶智能屏的时代,撼路者这块小小的中控屏就略显寒酸了,显得这车和五六年前的一样,科技感很匮乏。 【异响严重】撼路者的异响问题是比较严重的,主要出现在中控,底盘位置,尤其是在走坑洼路段的时候,异响更为明显,比较烦人。 【油耗高】这款撼路者搭载了2.3T的涡轮增压发动机,所以动力对它来说,不少问题,但动力强的同时带来的问题就是油耗太大了,而且车子尺寸较大,车身较重,带来的阻力就多,导致油耗在同等排量的车中“名列前茅”,经常一脚油,油耗就飙升好多。 总结: 撼路者这款车总体还是比较不错的,对于喜欢越野的朋友来说是值得购买的,马力大,通过性好,操控感不错,但是对于日常市区开的朋友来说,油耗大确实是劝退的一点,买了它要做好经常加油的准备了。

2021-02-15

钱川6硬派还在扯内饰这些玩意干啥?应该说一下他能爬多少度坡,涉多深的水

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi两驱汽油菁英版 5座

3.71良好

空间:因为工作原因考虑换车,之前开的是小轿车,空间不是很大,加上我一直比较喜欢霸气型的车,就关注了撼路者这款车,想着可以和家人一起出去旅行,价格合适在预算内就选择了这辆车,买了几个月开车感受下来,这辆车整体空间都很大,乘坐空间对于我们一家三口肯定是足够了,我身高182在驾驶位坐下后调整位置,头顶差不多还有一拳的距离,保持前排位置不变的情况下,第二排的空间也是比较宽敞的,差不多我老婆可以躺下那种,后备箱空间也很大,过年的时候装了好多东西也完全无压力,开起来外观看着也很霸气。 动力:因为我工作经常需要跑外地,所以对动力要求还挺高的,不过这款车配置不错,动力系统是由2.3T的发动机和10挡手自一体变速箱组成 ,最大功率可以达到275马力,最大扭矩455N.m,在实际驾驶体验中,这台车的整体驾驶感受比较平顺,在开车时可以感受到动力系统反应比较灵敏。我开车起步时动力强劲,开起来很得劲,在中后段加速踩油门是也感觉动力十足,完全没有拖沓的感觉,这款车操控起来感觉挺稳定的,方向盘轻重合适开起来很舒服,这款车2.3T的配置,在市区路段行驶百公里油耗约11L左右,还是比较省油的,性价比不错。 对于这款车不满意的地方: 1、这款车突然加速时发动机发出的噪音比较大。 2、这款车的内饰做工不够精致,座椅偏硬不舒服。 3、这款车的底盘高,对于个子比较矮的人不友好。 购车费用:这款车的指导价为27.58万元,裸车价为27.28万元,另外还需要购置税24142元,车船税900元,交强险950元,商业险约8132元,上牌费500元,最后全部落地花费了307424元。   总结:撼路者这款车除了价格稍贵,车型外观霸气,空间大,配置不错,还是比较推荐喜欢SUV的人。

2021-03-24

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座

3.79良好

撼路者他是归属于江铃福特旗下,是一款中型SUV,他的7座版来说,我觉得整体的宽敞度还是不错的,175cm的身高71公斤的体重,在调整好前排座椅之后,再到第二排乘坐,这时将座椅滑动到距离腿部空间3指的时候,起身再到第三排乘坐还能够拥有大约2指的腿部空间,在7座SUV中,如此的宽敞度我认为是不错的,当然了,他的第三排座椅并不适合于长途乘坐,本身第三排就会显得压抑。 整个内饰来看,质感倒是不错,但方向盘只支持上下调节这就有点的不友好了,座椅采用的是真皮包裹,整体的坐感确实足够的舒服。8英寸的中控屏放在中型SUV上确实是显得有点的小了,但本身支持CarLife,可玩性还是有一定的。 撼路者这款车本身就是可以越野的车型,他就配置了全时四驱,也拥有多片离合器式差速器加持,2.3T的发动机也带来了455牛·米的最大扭矩,变速箱是10AT,对他这套动力系统来说,想玩越野还是没问题的,但对于普通的城市行驶来说,油耗会有点的高了,城市行驶百公里油耗上到13L是正常的。

2021-01-13

眼神不t好舒适分数应该至少4.0

恝然第三排孩子睡觉呀

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

3.86良好

撼路者定位于中型车SUV,它是一台硬派越野车,非承载式车身结构,有两驱和四驱版车型,和常规的城市型SUV完全不是一个定位,以2.3L GTDi四驱汽油豪华版5座车型为例先说下购车价格,指导价32.68万元,购置税2.7万元左右、上牌费500元、交强险950元、车船税900元、商业保险在8300元左右,有着五千左右的优惠(各地不同),最终落地价约35.5万元。 【外观】 车身长宽高分别为4892/1862/1837mm,轴距2850mm,由于底盘带有大梁,车身离地间隙很高,外观设计很有美式车的风格,中网大面积横条的镀铬装饰很霸气;前轮距离前杠很近,接近角不错,车尾后杠距离地面也很高,离去角也很好,但排气管是最低点,越野时需要注意,容易被碰到;侧面踏板上车很方便,但也有同样一个问题是离地间隙最小,容易被磕到。 【内饰】 内饰的设计为简约风格,相对来说比较老气,中间带有8英寸多媒体屏幕,尺寸不大,内置的功能很差;做工用料也是需要吐槽的地方,基本都是硬塑料的材质,副驾驶前方的金属拉丝面板是唯一能提升内饰质感的地方;车身宽度并不大,和副驾驶的距离不是特别远。 【配置】 以2.3L GTDi四驱汽油豪华版5座车型为例说下配置,带有运动/越野/雪地驾驶模式切换、后桥差速锁、自动雨刷、自动空调及远程启动等,配置非常低。前排有两个12V电源接口,外出越野能接许多电子设备。不足:1、三十多万的车大灯还是卤素光源;2、倒车影像需要选装。 【乘坐/空间】 座椅舒适度总算是优点了,坐垫很软,陷入感比较好,小编身高190cm,后排座椅调至最后,有一拳的腿部空间,头部空间剩余三指,空间比较充裕;后排带有独立空调、12V电源及150W插座接口,缺点是没有USB接口。因为是五座版车型,后备箱进深很长,空间实用性非常好。 【动力】 搭载2.3T发动机,最大功率275马力,峰值扭矩455牛·米,匹配10AT变速箱,有媒体实测的百公里加速为8.1秒,绝对动力值还是很充裕的,带有多片离合器时的全时四驱和后桥差速器锁止,变速箱的平顺度不算太好,有时会有换挡慢的现象。虽然车身比较高,但开起来的并不是左右摇晃的感觉,底盘支撑性比较扎实。 【缺点】 1、配置低,甚至连十万的紧凑型车都不能比;2、内饰采用黑色的设计,座椅特别容易脏,而且不显档次。 【总结】 撼路者的定位很明确,就是针对于想进行越野的朋友,买回去进行越野配置的改装,动力是这台车相比于竞品车型的优势,值得推荐一款硬派越野车。

2021-03-14

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座

4.14优秀

撼路者这款车归属于江铃福特,是一款7座的SUV,从实际的竞争力来看,我个人觉得还是可圈可点的。在7座的布局下,他的空间宽敞度还是足够不错的,最简单来说,以我自己为例:175cm的身高71公斤的体重,在调整好前排座椅之后,到第二排乘坐时,将座椅滑动到距离腿部空间3指的时候,再到第三排去乘坐,这时第三排还能够拥有大约3指的腿部空间,空间还是较为宽敞的。 不过他的内饰有一些不友好的地方,最简单来说,像我要调一个适合的驾驶位就有点的不方便,本身他的方向盘就只支持上下调节,要调驾驶位时确实会麻烦一些。当然了,内饰的质感还是不错的,他的方向盘就采用了皮质包裹,而座椅在真皮包裹的情况下,前排座椅还拥有加热功能,乘坐的舒适度还是较高的。 实际的乘坐体验来说,正常的普通城市行驶中,时速40以下,其实车内整体的静谧性是非常高的,基本上在关闭车窗后,外界的杂音传入到车内已经是非常小的了,只会在经过减速带时会有小小的“砰”声,整体的隔音表现我认为还是上乘的,点赞。 2.3T发动机带来带来了455牛·米的最大扭矩,匹配的是10AT变速箱,动力组合确实是强劲。实际上,对于第一次接触这款车的朋友来说,要花一定的时间才能够上手,本身他的方向盘就较为的沉稳,加上设置的较为沉重的油门踏板,若是女性朋友觉得难开也是正常的。当然了,上手之后是很好驾驶的,我最喜欢的还是跑高速时,打开巡航,欣赏着美妙的音乐,感受着本身的路感,那确实是美妙。 若是一些朋友想体验越野,其实撼路者也没问题,本身他就配置了全时四驱以及多片离合器式差速器,想玩越野还是没问题的。至于一些朋友想知道的油耗来说,普通的城市行驶为主,百公里油耗去到12L是正常的,毕竟是“大块头”又是强性能。 我个人觉得撼路者更适合于追求运动与激情的朋友,若你本有一颗躁动的心,我觉得选择撼路者还是非常合适的。

2021-02-16

眼神不t好有两次,开着撼路者,在路上遇到大雨,穿越被运煤车折磨的面目全非的公路,感觉太爽了!

康斯坦丁做工和减重,还有品控

l叁石l撼路者在这个价位确实不错,就是有点窄。其他都挺好

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

3.79良好

优点 1、动力强劲,这款车搭载的是一台2.3T的涡轮增压发动机,这台发动机的最大马力达到了275匹,而与发动机相匹配的是10挡手自一体变速箱,这套动力总成放在同价位中来看就已经比较占有优势了,且该车实测的百公里加速成绩能够做到8.05秒左右,这样的加速成绩放在同价位中来看完全能算是比较强悍的了。 2、性价比高,2020款 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座这个版本已经是这款车的中配车型了,但该配置车型的指导价仅32.68万,与同级车型相比这样的价格是比较占有优势的,因此我个人觉得这款车的性价比是比较高的。 3、四驱能力强悍,这款车采用的是前置四驱的驱动方式,四驱形式为全时四驱,且该配置车型还配有后桥差速锁,这套四驱系统的性能是比较强悍的,在越野时,只要有一个轮胎还有附着能力该车就能脱困,如果给这款车的四驱能力打分的话,在满分十分的情况下这款车基本上可以得9.5分以上。 4、车内空间大,这款车的车长达到了4892毫米,轴距达到了2850毫米,且该车采用的是五座的座椅布局,因此车内不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是非常宽敞的。 缺点 1、大灯不够亮,这款车的远近光灯均采用的是卤素的光源,也就是我们俗称的“蜡烛灯”,所以大灯的亮度是明显不够的,在晚上走国道和高速时会感觉信心不太足。 2、内饰做工粗糙,虽然这款车的内饰用料还是很不错的,该车在车内用到了不少软性材质的包裹,但内饰的做工比较一般,在很多接缝处的处理不是很到位,甚至可以很直观地看出缝隙不齐或间隙过大的情况存在。 3、没有倒车影像,虽然这款车是装配有倒车雷达的,但作为一款指导价30多万的车连倒车影像如此基础性的配置都还需要选装,这点有些不太厚道,外加上这款车车身尺寸很大,所以在没有倒车影像的情况下停车时需要格外小心。 总结:虽然撼路者这款车也存在一些槽点,但放在同价位中来看这款车的性价比依然是比较高的,所以如果买车想买一款高性价的越野车那么撼路者这款车是值得买的,但如果买车是用于纯家用的话还是选择同价位的一些城市SUV就可以了。

2021-02-21

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座

3.71良好

从外观就能明显看出其越野车的特性,福特撼路者得益于庞大车身尺寸和离地间隙,其接近角高达29.5°而离去角则是25°,但这对于一台高大威猛硬派的SUV来说,这样的数据只能说是中等水平。 动力方面,福特撼路者采用了福特野马同款2.3T发动机,其能够输出275匹马力,最大扭矩455牛·米,匹配一台10挡自动变速箱,从账面数据看确实是非常不错的,再加上10挡变速箱的加持,其整车燃油经济性要好得多。 另外,福特撼路者在皮卡平台上做了一些优化,主要是后桥,福特撼路者的底盘结构为前双叉臂独立悬架,后是多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆结构,这种底盘结构的优势是既保证了车身的载重能力,又考虑到了车辆的乘坐舒适性,并且其制造成本和机械复杂性更高。 总的来看,福特撼路者在越野,配置,设计以及机械结构表现得更加全面,更有性价比。

2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座 图 0
2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座 图 1
2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座 图 2
2020-10-20

遄飞2就是车子有点窄了 再稍微宽一点就好

流浪者越野改装撼路者销量惨淡,降价是唯一出路,扯别的都解决不了根本问题

50米以内711那么窄还叫庞大的尺寸?

点评车型: 2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座

3.86良好

越野表现非常出色,TMS全地形选择模式提供普通,沙地,雪地,岩石模式,带低速四驱,带后锁,涉水深度800mm,离地间隙227mm,越野不是很大问题,2.3T+10AT的组合非常完美,提速可以,动力强劲,内饰稍微有些过时,硬派越野也不太注重这些,只要不给你扔半路上就可以了,前排乘坐座椅舒适性还可以,主副驾都带电动调节带加热,第二排安全带卡扣有些不友好,有点顶屁股,第三排相对来说坐身高1.7米以上的有点局促,只适合短途乘坐,身高矮点的还是没多大问题,头部空间够用,空间表现一般,带大梁的车也不能要求太高,第三排打开的情况下,行李箱空间容量不是很大有点小,放到第三排状态下空间表现就比较友好了!变速箱换挡有顿挫感,但是是在急加速的时候,到目前跑了2300KM综合油耗12.1L,整体表现还在预期当中。考虑这款车主要是喜欢硬派越野而且还必须是7座,现在60万价位内7座硬派越野带大梁的车,能选择的不多,再购买撼路者之前看过普拉多途乐帕杰罗,但现在基本是买二手,选择撼路者是看中了他是7座带大梁的硬派越野,并且满足国六排放,最重要的一点是媳妇不同意买二手,撼路者成了为数不多的选择

2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座 图 0
2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座 图 1
2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座 图 2
2021-08-12

梦想换个车撼路者试过,整体性能不错的。除了外形不刚硬

user9390613379191最近情绪低迷,一直等着合同中旬的提车时间快点到,这样好像可以给最近低迷的日子增加一点开心的理由,结果又说要月底,唉,好事多磨是为数不多可以想到安慰自己的词语

尨灥尨16款四驱7座 8万多公里 13万贵不贵

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

4.36优秀

动力系统优良 2.3t加10at的动力系统提现福特和通用两大汽车巨头的深厚功力,2.3吨自重的大梁越野车,0-100加速8.3秒。实测9000公里综合油耗10.5升/100公里,也提现出发动机和变速箱配合的优良调教功底。这些参数在大梁承重硬派越野车圈子里,堪当拔尖。 操控性能优越 烂路奔跑信心十足,不用多说,大梁底盘的厚重感以及舒适性和霸道、帕杰罗等被中国人捧成教父级的越野神车基本相同。在高速公路上180公里时速也是轻轻松松,超车并线也是应付自如,得益于后悬挂的“瓦特连杆”以及福特撼路者执着的防倾覆系统,弯道侧倾感觉比霸道略好。 舒适性表现惊喜 特别值得一提的是撼路者的静音表现,明显好于迈腾、雅阁、凯美瑞等德日系B级轿车。只是在猛踩油门时,发动机的声音确实不太从容,但是车速稳定后,还是比较安静的。

2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座 图 0
2021-05-01

龍的圖騰626可惜没我要的手动挡车型

九零先生静音效果差,变速箱太顿挫了

我勒个去刹车44米

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

3.93良好

车子的外形和内饰设计中规中矩,不超前也不落伍!由于是越野车起步阶段油门设置并不灵敏,中后段加速后劲十足,虽然是涡轮增压发动机,但开起来很像是大排量自吸发动机,没有一脚踹的感觉非常线性。内饰做工比较粗放不细致,中控台与玻璃接触面按上去忽扇忽扇的,用料比较敷衍。变速箱虽然是十挡,但4挡以前加速或减速并不顺畅,有轻微的创动感。我的内饰是加装了运动内饰,感觉座椅的材质比普通版的材质要耐造一些不容易出现褶皱。车辆制动踏板初段很空,中后段力度还可以。踩深了容易点头,需要驾驶员脚下力度的控制非常精准。车辆转向还是比较精准的,方向盘的虚位不大。高速转弯的侧倾控制的还不错,虽然没法跟轿车相提并论,但对于越野车这么高的车身已经超出预期。车辆前方视野比较开阔,但在转弯时A柱还是挡住了一些视线,需要小心应对。

2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座 图 0
2021-07-09

xman99谢谢!购车俩月有感

横刀一笑666这车有时候转速低车子很猛,感觉扭力很大,加速过程中一直有股力量在推车,车子很有力气;有时候转速高发动机声音大车子加速也快但是无力,感觉车是靠高转速支撑速度的,从提车一直是这样,搞不懂,有没有车友遇到过同样的困扰😕

豫莲花雕塑我的是起步直接一放跳三挡

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同级车热门评分

4.50分“优秀”
奥迪Q5L 2021款 45 TFSI 豪华致雅型

【购车经历】 毕竟是人生第一辆BBA,也就来凑个热闹,发个评论。说来惭愧,各位看官都是年轻有为,我这88年的老家伙才刚奋斗出第一辆BBA。为了买这车,看了快一年的各种论坛,每天都看,也因为工作跑了不同城市的4S店,不停的试驾了各种车型。当然这些经历也让我了解了BBA、沃尔沃、凯迪拉克等车的各种区别,再加上修车的邻居说BBA里面,你省心就选奥迪……最后选了在我眼中较为完美的SUV-奥迪Q5L豪华致雅版。说到这,顺带提一下,官方虽主打动感版,个人认为致雅比动感好看多了,外观内饰都好看,毕竟哪个男人会拒绝桃木的内饰呢…… 【提车价格】 7月27号订车,裸车价382000元。听说现在涨了3万,也不知真假。我对价格要求是相差只要不大,车子质量没问题就行,毕竟几十万的车子,对于普通人而言,质量方面还是相当看重的。 【亮点配置】 其实现在同级别车辆的配置趋于相同,要说Q5L最好的配置,大概就是奥迪的四驱系统,听说垄断了某个比赛很长时间,虽然现在城市四驱偏弱,但不管如何这我不一定用的上呀…… 科技带来便捷性倒是真的,自动灯光、自动雨刷、CarPlay,但也看得出传统车企的保守,很多国产车都上的自动功能,就算选配都没有的。不过新款中控屏可以触摸了,上一代居然还是靠触摸板,真是保守呀…… 顺带说一下内饰,试驾了各种车,感觉奔驰主打内饰,确实很容易吸引女人。宝马和奥迪很类似,较为一般,当然指SUV。轿车嘛,新款奥迪A6L的那个三联屏科技感可以秒杀一切。可惜新款Q5L没换。 【空间表现】 毫无疑问,空间方面绝对是GLC和Q5L领先的,X3难道不懂中国人?整体外观个人感觉也是Q5L大气,尤其是流水一般的刹车尾灯,感觉和凯迪拉克一样个性十足,毕竟4S店店销售员和陪同的朋友都这么说的,奥迪买灯送车的…… 【动力表现】 40和45都试驾了,市内道路没感受出区别,但我经常出差,怕跑高速不够,还是提了45的,当然,主要还是因为那个音响,毕竟长路漫漫,需要音乐陪伴。 而给我驾驶感受最好的是新款凯迪拉克XT5,但这么好的一款车,仪表板居然没上液晶屏,也不知道为何?其次是奥迪Q5L和宝马X3,而GLC嘛……一言难尽 另外说一下变速箱,我开了5800公里,奥迪的双离合,如果不是开了手动挡十年以上,估计是感受不到顿挫感的,加速丝滑般流畅。另网上说双离合有问题,但我第一辆车是菲亚特,她用的是干式双离合,6年了一点问题都没呀,难道意大利车用的双离合不一样?宾利这些豪车好像也开始用双离合了吧……现在想了想,这种作弊式的变速箱,应该是一种大跃进,威胁到各个方面了吧…… 【最不满意】 说是因为芯片原因,把360影像给砍了,外面加装贵多了,所以选择不装了…… 轮毂造型不是特别好看,后面有机会换吧。 【油耗】 目前综合油耗8.6个左右,但算下来市区油耗10个不到,高速6个多一点。 以上胡乱写一点,其实买车,重要的还是了解,一定要对试驾,还有你把需求的哪个方面放在第一位的。我出差谈业务用,第一动力足,第二外观大气,第三肯定要有点品牌。买车的时候,也一定要弄清楚配置区别,比如45和40的音响是完全不一样的,开车听歌是常态,喜欢的人自然看重的。奥迪是德国官方车,也是曾经的中国官方车,是中国男人的梦想之一,大气沉稳、动力输出强劲、科技感十足,给人一种奋发向上的力量感,这是我的Q5L给我的感觉。 谢谢观看,望大家也早日心想事成、万事如意。

4.14分“优秀”
凯迪拉克XT5 2021款 2.0T 轻混动 两驱豪华型

提车快两个月了,自认为有说话的权利了,下面就我个人而言对我的“三房”分别做一个详细的报告希望对广大车友有所帮助。 一、选车经历 首先炫耀下,北京车牌和上海天津等地一样不是你想买就能买,要有指标,15年非常幸运一下中标两个,当时刚结婚手里资金有限,给亲戚用一个,自己买个一辆,老婆当时就一个要求,自动挡其实我第一辆特别想买手动挡,我认为男人开车就应该有辆手动挡,那样才有驾驭感,都说男人两样不外借,老婆与车恕不外借,我本人爱老婆爱车如命,当是必须第一辆德系,又不想烂大街,所以选了15款斯柯达明锐,目前开了六年多13万公里,至于为什么想换车呢,多方面考虑孩子大了,用车多,老婆和我工作的地方又正好反方向,我每天上班通勤往返要100公里,再加上我的“二房”(这里说明一下,我称之老婆为大房,小明为二房,现在的XT5为三房)家里人口多,我的二房满载真的很肉,起步慢加速跟不上,开过小排量自吸都懂。故此换车的念头越来越强烈,当时本打算置换可是我非常不舍得我的二房,亲戚家也不长开又一直说让我开走,所以商量下把借给亲戚家的车牌拿回来在迎娶一辆吧。有点啰嗦,正式开始迎娶三房在下面。 选车备选有点多但是第一不变原则必须是SUV+2.0T以上。备选车有点多:红旗HS5、URV、冠道、途昂、Q5、探险者、探岳、XT4、XT5、汉兰达、哈佛H9。 1、汉兰达:淘汰原因简单,加价,你有什么牛的,车子多了,加价不买拜拜。。 2、探岳:2.0四驱R-Line,挺喜欢这个车外观的,试乘试驾后老婆说坐着不舒服,再加上颗粒捕捉器闹的,选择放弃。 3、哈佛H9:老婆说太大而且油耗和日常通勤有点不方便,选择放弃。 4、探险者:外观霸气,动力给力,科技感爆棚,通过率绝对没问题,奈何那个中控大屏像一块墓碑,有点不协调,算了还是放弃。 5、冠道和URV:比较后放弃冠道就是因为比URV贵,老婆非常喜欢她的后排,动力还是可以的,回家考虑下准备第二天去定车,看了很多关于URV的报告,第一都说油耗高,油箱小,不是去加油就是在加油的路上,还有就是30万+弄个本田觉得有点不甘心,最终放弃。 6、Q5:说起奥迪很生气,我穿着不是那种高调的,很随意的长裤T桖,我们俩去看车,在店里转了半个小时(亦庄某得利奥迪中心),最后我主动找销售咨询试驾和价格,没有人鸟我,那就走人呗。 7、红旗HS5:当时第一个关注并且一眼看中的车,找了一个朋友,说走内部七折可以提车,动心了,奈何这车网上舆论有点大,不是异响就是故障给你放半道儿,加上2.0+6档油耗12个往上的匹配感觉有点抠门,先放弃吧。 8、途昂:我得第二目标,老婆嫌大说限号换着开她开不了,我说那我就坐车,我就是喜欢那种硬朗个头大的,可是最终放弃的原因也很简单,老款换代四驱豪华没车,只有顶配,超预算,新款优惠少的可怜,老款优惠五万新款优惠五千,你跟我闹着玩呢,放弃吧。不过还是坐在里面十多分钟,感受好长时间,真的喜欢啊。男人要么大要么硬,这车全满足,没办法,价格挡住了我。 9、XT4/XT5:当时我只是开玩笑,我说在家没事,我家楼下就是凯迪拉克店,走着5分钟,就去看了,我目标是XT4,老婆进门开一下后门直接让我放弃,后排隆起直接否定,边上XT5老婆一眼看中,试驾了一圈,很满意,在预算基础上又增加了10万+,最后我前前后后去店里谈价格三四次,最终双方都很满意,直接交定金XT5二驱豪华黑色。 二、提车经历 交完定金一周后通知提车,现场验完车,交保险(只买三者200、交强、车损),车没开走,这一放就是半个月😝,销售都着急了,说我是第一个,交完钱不急着开走的,浴友们你们这样吗?最终还是被销售不断的电话骚扰下去把三房娶回家了。 三:用车感受 1:外观:钻石切割,辨识度超高的大灯,凶悍又不失内涵的前脸。 2:动力:2.0t+9AT+48V,动力充沛,目前行驶2700公里,只能用给力和稳重来形容,前两天高速上没车的情况下,跑了160好轻松,并且没有丝毫飘忽的感觉,我觉得这车舍得给油190后仍然动力源源不断,我得二房小明150以后不能踩了,150以后像是坐船。 3.油耗:目前表显8.7,最低开过6.1最高9.8,整体油耗满意,一周加一次油,还是可以的。 4.内饰:中规中矩吧,不落伍也不超前,基本符合我这个年龄的审美。 5.舒适性:毕竟总级座驾,并且后排可调节。谁用谁知道,爽 6.空间:不算特别大也不小,只能说中规中矩,做个人不挤。 7.操控:指向精准,只不过右转弯需要仔细观察下。有一次差点蹭到别的车。特意买了一个小圆镜。好多了。 整体空间不会让你感觉局促。 8.配置:特意说明一点,刚开这车时由于北京拥堵经常有车加塞,习惯加速跟车,两次吓到我,速度快跟车近,主动刹车启动两次,有点吓人,现在我关了,只开通提示不要刹车。 以上是我的分享,评论区见

4.14分“优秀”
汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

丰田汉兰达,自从进入国内就有很强的影响力,而上一代汉兰达即使到产品末期依然能够加价销售,许多声称汉兰达终结者的对手不断倒下,但汉兰达却始终傲视群雄,最近新款汉兰达也已经上市,采用了2.5混动的动力总成,四驱版后桥也变为了电机,我最近也去体验了一下,看看新一代汉兰达表现如何。 试驾车是四驱顶配,先说动力总成,对于这台四驱版来说,绝对动力感受还可以,中低速下动力感受比起老款差别不大,但平顺性和响应要优化的更好,油电衔接的表现在驾驶上已经优化的不错了,整体几乎已经挑不出什么毛病,市区跟车时动力匹配和响应都很好,油门标定也比较线性,受制于路况没开太快,不清楚高速下动力表现如何,总体动力总成驾驶感受可以给到好评。 丰田的车型在TNGA架构下普遍底盘表现有所优化,这台车也不例外,这台新汉兰达在面对小的颠簸时过滤的相当不错,比较柔韧,感觉还算舒适,不过在低速过减速带时(大概20到30)前桥还是有一些颤动感,同时在面对大的震动时感觉悬架后段还是稍微有些硬,不过总体表现还算不错了。转向手感好评,力度和增益都还算比较到位,车身跟随性表现也不错,日常驾驶时不会有车特别大的感觉。刹车脚感好评,我个人还是比较习惯的,电制动和机械制动的衔接还是比较好的。NVH表现有瑕疵,主要是发动机启动后动静很大,噪音和震动都比较明显,在声音层面会有很突兀的感觉,比一些下游丰田车型还要差,受制于路况没开太快,不过感觉风噪路噪和环境音的隔绝都还算不错,如果发动机不启动整体还是比较安静的。 静态上,外观还是比较有辨识度的,内饰中规中矩,还是丰田家族的设计,而且老汉兰达上许多的储物格设计都得到了保留,可以给到好评。前排好评,整体比较舒适,第二排分情况,首先靠背角度可以调的很缓,但座椅的贴合度一般和前扣式头枕让人枕上去很不舒服,如果座椅拉到最后半瘫着头不枕在头枕上还算比较舒服,第三排表现中规中矩,应急没问题,长途乘坐成年人肯定还是不舒服,后备箱在第三排开启时也比较小,整体空间表现和老款差不多,七座情况更多是满足短途应急需求。 总的来说,新款汉兰达整体表现还是很有竞争力的,但现如今不比之前,这个价位的产品要有很多,汉兰达单论产品虽然还是很有竞争力却不再像以前那样无可替代,同时整体价位也要高一些,好在新汉兰达采用了网上下单排队,理论上加价情况可能会有所抑制。不过即使是考虑到既有口碑汉兰达也肯定不愁卖,截至文章截稿时(十月份)销售表示现在已经排到了明年二月份。同时汉兰达现在是新老同堂销售,对于二者的选择我认为老款的优势在于高速的再加速能力(理论上,毕竟新款我也没有验证)和更四驱系统以及更低的价格,新款则是在动态高级感(除了发动机噪音的抑制,这点还不如老款)上要更好,怎么选择还是要看自己的需求。

4.36分“优秀”
发现运动版 2021款 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

四月十号提车21款性能科技五座发运,十四号就从湖北宜昌驾驶小虎带老妈前往横店影视城,回城去往西湖,乌镇,景德镇,滕王阁,哈哈行车两千多公里,包括高速和繁华城市路况,回来并自行进行了外观黑曜改装,小小总结一下自己的感受和建议 外观方面:外观是个仁者见仁的东西,反正我当时放弃了极光,选择了坐姿更高,体型更敦厚安全的发运小虎,哈哈哈,真的女朋友都说比极光看着可爱舒服 内饰方面:确实比之前的豪华太多,中控啊,所有的包裹,包括我选择的木纹饰板,一进去都是满满的豪华品牌直观感受,特别是方向盘,舒服 配置方面:我的小虎是性能科技五座,21款还新增了前排加热和全车无钥匙进入,哈哈,赶上了换代好时候,各种安全配置都很齐全,主动刹车,并线辅助,车道保持,ACC定速巡航等,还有路虎的APP远程监控车辆安全状态,可以看车有没有锁好,还可以远程启动,冬天和夏天太实用,APP还能监控胎压各种硬件的状态,包括保养都会提示 空间方面:空间绝对足够,特别是后备箱够大,出去玩的时候我装的三十多寸大行李箱还有给朋友带的六箱伦晚,一箱酒,还有若干杂物食物饮料等。后排空间坐着也绝对是舒服的 操控动力方面:这两个我放在一起总结一下,我开了高速路和杭州的拥堵繁华路况,方向盘没有多余虚位,操控很顺,转向什么的都十拿九稳,动力充足,加速很给力的,马力在这里放着呢,除了初段稍微反应慢点,跑起来之后就真的是只老虎,哈哈,超车等信心十足 舒适方面:挺好的,女朋友也说很舒服,完全是豪华品牌的实力,有里有面,不错的,哈哈 写在最后的感受和总结:因为全球芯片短缺,本来要加的黑曜和英国之宝没时间等,就提了现车,长途回来后自己做了黑曜外观,帅气,一下档次又加分了,如果有车友不着急,一定有机会订上原厂的黑曜套件,哈哈哈 其实车从来没有十全十美,只要不是完全质量上的问题,都不是问题,毕竟爱车也有磨合和学习过程,所以我觉得经常看到有人说什么顿挫,噪音,降档反应慢,油耗高什么的,完全就是拿着键盘当大佬,你买个上百万的车我就不信它不抖动不顿挫,这么大个功率的发动机器在这里,工作起来当然会有劲儿,又不是电机,电机都有蜂鸣声呢,比如邻居家的特斯拉,哈哈哈。 所以,购车前看自己所需,对应自己的预算,带爱车回家之后不仅自己要学习如何养护它,它也会慢慢学习适应你的节奏,哈哈,人车合一,各自互补 希望各位车友都能拥有完美座驾,恭喜发财,好运来~都是本人中肯感受和总结,不喜勿喷,哈哈哈,希望能申个精,耶~

4.00分“良好”
奥迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻选动感型

Hey bro,今天要聊的这台车是豪华品牌中型SUV你绝对绕不开的选择,它市场保有量大,销售终端优惠力度也不错,它就是来自大名鼎鼎灯厂的奥迪Q5L。 外观 不得不说Q5L的外观是一代比一代年轻运动,新款的前脸最吸引人的要属八边形亚光黑的蜂窝状格栅,周围再用高亮黑的饰条装饰,虽然都是黑色,但层次感鲜明。稍微有些遗憾的是车标居然不顺带做个熏黑处理,不过买回去自己改个黑色车标也是分分钟的事。棱角分明的“箭形”前大灯看上去特别帅气,“流水式”的转向灯点亮后的效果我相信大家都领略过,视觉效果绝对是一流的。来到车身侧面,从引擎盖侧面一直延伸到车尾的腰线略带轻微的起伏变化,给人一种轻快、灵动的感觉。在尺寸方面,2021款奥迪Q5L长宽高分别达到4770/1893/1667mm,轴距达到2907mm;规格为255/45 R20的运动轮毂再搭配红色的刹车卡钳,这玩意给谁谁迷糊。车尾部分,一体式数字OLED尾灯,搭配贯穿式黑色饰条,呈现出更宽车体视觉效果及更高辨识度。双边共四出的矩形排气进一步彰显这台车的运动属性。总体来看新款确实比老款精致了许多,在原有较为粗犷的整体上精雕细琢,细节上变化挺多。 内饰 在这台车上,木纹饰板替代了以往的金属饰条是最明显的改动之一,我感觉是多了几分稳重成熟在里面。12.3英寸的液晶仪表非常炫酷,支持地图全屏显示、新增鸟瞰式3D立体显示功能,支持经典、运动、动感主题切换,可玩度还是比较高的。中控屏幕升级到了10.1英寸,并搭载了最新款MMI多媒体系统,这套系统和现款A4L上的系统完全一样,而且还新增了无线CarPlay的功能。另外,在取消老版本的系统后,原来在档把前的操作区改成了一个小储物格,我终于能在这个位置放下手机了。最直观的感受就是新款系统的UI看起来更舒服了,操控灵敏度和显示清晰度都有明显的提升。还新增了语音交互功能,但是语音识别的精准度还不够。日常连接手机,CarPlay功能使用会更加便利一些。在音响方面,配备19扬声器的B&O音响系统,效果自然是能让人满意的。值得一提的是,Q5L的座椅相比同级别的奔驰GLC会硬一点,但比宝马X3又会软一些, 动力 这台顶配车型搭载的是一台2.0T高功率发动机,最大马力252Ps,最大扭矩370N·m,传动系统匹配7速湿式双离合变速器。油门响应速度较快,中后段动力也源源不断,在行驶中有着较好的再加速能力,日常超车有足够信心。同时,双离合变速箱换挡速度较快,深踩油门时也能够迅速完成降挡超车动作,变速箱升降挡逻辑清晰,丝毫不会拖泥带水,在调校上表现出了一贯的高水准。但美中不足的是,在拥堵路况低速跟车时,变速箱在低挡位切换时仍然会出现轻微顿挫,这相比X3的8AT和GLC的9AT确实逊色了一点。 操控 底盘方面,前后五连杆独立悬架的设定能够保证日常行驶的舒适性,对于较大颠簸能够很好地化解,同时仍然保留了一定路感,并且Q5L的路感表现也是介于GLC和X3之间的。不过由于悬挂结构特性,整体侧重于舒适,因此对于过弯时提供的侧向支撑则表现一般。 转向方面,指向精准但仍然“电子味”较浓,方向盘随转向角度回正力度的增益并不大,因此方向盘所带来的操控反馈并不明显。相比之下X3的方向盘转向手感更精确且路面反馈更明显,不过Q5L这样的设定其实对于日常驾驶而言反而会更加轻松一些。 最后 我个人感觉不论是在整体舒适度,还是驾驶操控感,Q5L都是处在GLC与X3之间的这么一个位置,它整体既不明显取向舒适也不显得特别的运动,就给人感觉还是比较中庸的一个设定。这波,你怎么说?

4.07分“优秀”
凯迪拉克XT5 2021款 2.0T 轻混动 两驱豪华型

这台车到目前提车了20天,21.5两驱豪华48V轻混版本。一直挺喜欢凯迪拉克的外观,最中意的还是CT5,是真的很帅,可是为了后排家人着想,就最后买了XT5,毕竟已经快三十了,不得不以家庭为重了。 油耗:不同的用车环境会有差异,我说一下自己的情况。目前开了六百公里,城市早晚上下班高峰14-15个油,晚上不堵路况偶尔一个红绿灯在10个油左右。所以城市路况综合油耗会在12个左右。高速目前没开过,没有红绿灯的快速路大概7个油,可以作为高速油耗参考。所以如果算上高速的油耗水平,我对这台车的综合路况平均油耗应该算10-11个。(五个月后补充:高速油耗5-6个,对于上路两吨的车来说相当省油) 动力: 这车在低速和中高速的表现是完全不一样的,原因是涡轮的介入。起步的话涡轮基本不介入,所谓的电机那点扭矩也可以忽略不计,所以低速的动力是真不给力,毕竟涡轮不介入就是一台2.0L的自然吸气,要带动1.8吨的车确实着急,我个人目前基本要2-3000转起步才觉得能够用(3000转起步涡轮都不介入,完全自吸),但发动机的嘶吼又在提醒我小伙子稳重点,所以我现在开这车都变得佛系了。但起步完开起来后,速度过了40,这车的性格就变了。一下子轻快了许多,略微轻踩油门不到1500转,涡轮就开始工作,并且涡轮的介入是比较线性的没有太突兀的感觉,动力的延迟也小,整个车的动力系统就让人很喜欢了,很有一种大排量自吸的从容。如果你一直在40以上的速度巡航开这车,这车的动力水平可以给一个高分,如果你在拥堵局面走走停停的话,就不如很多轿车了。(五个月后补充:之前低速减速的时候容易顿挫,去4s升级模块后现在无论加速或减速都相当平顺,在平顺这个标准上说,这款车相当优秀了) 变速箱: 还是比较平顺的,在80的速度左右可以挂上九档。起步整个过程很少有顿挫,但是在低速松油门的时候偶有轻微顿挫,不算很明显。整体来讲这台变速箱没有明显槽点。 配置: 由于配置的提升(相比我之前的轿车)舒适性有增加,比如autohold是真的实用。还有自动雨刷等,车机什么的也都够用。真的不用吐槽它的屏幕小,我真搞不懂开个车要那么大屏幕干啥呢,车机也就拿来放放歌,导航什么的。XT5的屏幕真的够用了,还不占空间。音响的话够用吧,算不上多震撼,中等感觉。全车的无钥匙进入很实用,离别自动锁车也很棒,基本下车关了门就走,它会自动锁车,这些小功能都非常顺心。配置上如果能增加自适应巡航,夜景仪表和hud我就觉得完美了。另外吐槽一下这个车的倒车影像,是广角摄像头,很多东西看着很远实际很近了,而且分辨率有扭曲变形拉伸,总之影像里的世界和真实世界是不一样的,很别扭,跟我之前十来万车的倒车影像都没法比。 空间和舒适性: 目前为止唯一不满意的就是座椅,不知道为啥驾驶位我怎么调都不舒服,要不就是腰疼,要不就是背疼,要不就是腹肌累。总之各种高度,前后,靠背角度各种尝试,反正到目前为止还没找到一个舒服满意的姿势。副驾的话倒是坐起来还不错。后排座椅靠背角度可以调节,这一点很棒。前排正常调好位置后排的腿部空间还有个两拳多吧,正常B级或者日系A级轿车的水平。前排头部空间比较充裕,后排如果你身高比较高的话有顶头风险。后排中间座位可以坐身高170以下的人,否则顶头。后备箱空间略微失望,纵深不够,可能比我之前的A级轿车还短点,大一点的婴儿车不折叠都不好放。高度也就那样。后备箱装载能力和我之前的A级轿车差不多。 底盘操控和NVH: 底盘比我想象的路感要强,不像传统美系车那种船的感觉。后排过减速带感觉比前排震动小。方向盘略重,侧倾控制的不错不会来回的晃,这点更接近轿车。隔音确实还不错。基本上关上窗外界的声音隔绝的很好。 以上就是我开了这台车快一个月的感受。目前没有什么硬伤和槽点。舒适性由于座椅还没找到一个舒服的位置所以暂时不满意。其它各方面颜值,配置,动力都还不错。