撼路者怎么样_撼路者值得买吗

·撼路者

什么是懂车分

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3.78
“良好”
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共43人评价
25万-35万SUV总榜No.82
低于86%的同价位车系
经销商报价
26.58-36.48万
厂商指导价
27.58-37.48万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.78
  • 3.88
  • 外观
  • 3.92
  • 4.12
  • 内饰
  • 3.42
  • 3.75
  • 配置
  • 3.59
  • 3.80
  • 空间
  • 4.04
  • 3.92
  • 舒适性
  • 3.61
  • 3.84
  • 操控
  • 3.79
  • 3.80
  • 动力
  • 4.10
  • 3.91

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.94分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奥迪Q5L4.04外观4.52
  • 凯迪拉克XT53.95外观4.39
  • 途观L PHEV3.85空间4.09
  • 撼路者3.78动力4.10
  • 天际ME7--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.94-
  • 奥迪Q5L4.04外观4.52

撼路者·全部评分

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi两驱汽油菁英版 5座

3.43良好

撼路者硬朗十足的外表深深吸引了我,2.3T的动力强劲,275马力与普通的3.0T V6都相差无几,车辆自重2.9吨的情况下,无论是在市区还是在半坡上,只要踩下油门,它就会迅速的窜出去,根本没有丝毫迟疑。2850mm的轴距对于一台5座SUV无需多言,空间大就完事了,车内坐满5个人都很宽松,没有丝毫拥挤感。较高的离地间隙尽管没有四驱系统的加持,通过性还是不弱,应对非铺装路面的表现出乎我的意料,同时减震良好,车内感受到的震感不会很明显。内饰相对硬朗,没有什么太大的惊喜,空调区域的排布合理,操控起来得心应手。10AT的变速箱档位虽多,但换挡时,偶尔会有咣当的异响。此外,作为美系车油耗略高可以接受,平时市区开车较多,综合油耗维持在13-15个,好在只需加92号汽油,用车会轻松一些,最起码成本不会高的离谱。保值率真低同样是美系车的通病,不过对于不经常换车的我影响并不大,如果再有一次机会,我可能会选择四驱版本的撼路者,在应对严重的坑洼路面也会有更足的信心。

2020-10-26

一日大众终身大众明明是2.3吨

168313677这车不买四驱 可惜了

北凉徐凤年626这车贼丑 还有不少人买 路上看见好多辆

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座

3.21良好

江铃福特撼路者作为一辆硬派SUV,不仅采用非承载式车身,后桥还使用了硬气的牙嵌式差速器锁。另外,2020款车型最大亮点是换装了2.3T发动机和10AT变速箱。新车只有两款顶配的自动四驱旗舰版车型才配备了LED大灯,这点厂家有点太吝啬了。 2020款撼路者采用了2.3升Ecoboost涡轮增压发动机,最大功率202千瓦,在2500转时可以爆发出455牛米的最大扭矩。百公里加速成绩为8.47秒,比3.5升的丰田普拉多和哈弗H9都要快不少。 硬派SUV出于对越野方面的综合考虑,指向并不算精准。所以在紧急变线时,车头不会有太灵敏的动作反应。不过麋鹿测试69.5公里/小时的最好成绩却令人惊喜。 越野场地测试,撼路者由于两侧踏板的位置较低,通过大馒头阵时会磕碰到侧踏板。除此之外,车辆在开启后桥差速器锁的情况下,对于有难度的科目,比如交叉轴上坡、45度坡以及闪电沟等科目,基本都是轻松通过。 日常驾驶,可以感觉到车辆的动力非常充沛。10AT变速箱的升挡也比较积极,基本在80公里/小时的情况下就可以挂入10挡。 最后,个人建议可以选择四驱版的中低配车型,毕竟17和18英寸轮毂在更换越野轮胎时要方便很多。

2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座 图 0
2020-10-25

morpheus—neo可以不要脚踏板吗???浪费离地间隙了

CBE70207367比老车百公里加速快了1秒 老款车是9.30秒。但是换装发动机和10AT后刹车系统没有变直接100公里时速急刹车超出45米外了,老款车38米,加强一下刹车系统 会更好

简单西柚AX这么好的车销量如何呢?呵呵

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座

3.79良好

【购车经历】 预算二三十万,又想买硬派越野车,市面上基本只有撼路者,h9,坦克300,途达,10-12年的普拉多了,自己研究了一个月,也在懂车帝上学习,最终选择了撼路者,这半年下来,对自己的选择还是相当满意的! 【最满意】 要说撼路者最吸引我的,就是这套全新的动力总成,提升很大,甩开了同价位竞争对手一大截,玩起来有底气,起步以后动力储备很足,而且变速箱升降档很迅速,我市区开的多,油耗基本稳定在12.1-12.5之间,考虑到自重2.3吨,这在越野车中是相当出色了。 【驾驶感受】 撼路者的转向很轻,女性驾驶起来也没有难度,福特调教底盘的技术,配合全时四驱和全新的动力,开起来显得很轻盈,自己有时候都感觉不到这是一台2.3吨的车,过弯时候因为有瓦特连杆的作用,不会说有甩屁股的感觉。 【最不满意】 虽然撼路者在越野上机械素质和动力诚意满满,但是内饰真的一言难尽,只能说很朴素了,配置也是硬伤,跟十来万的车差不多,这样就显得性价比不是很高,只能用硬派越野不需要过多的配置来安慰自己了。 总的来说,这次新款撼路者我还是比较满意的,日常驾驶和越野撒欢,做到了全面发展,厂家还推出了发动机终身质保和终身基础保养免费的活动,推荐!

2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座 图 0
2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座 图 1
2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座 图 2
2021-05-18

我勒个去就是硬越野 刹车 都太差 44米左右

七种52您这底盘蹭这样,您不装护板吗?

用户19300872734052020-11月买的 你家那时候有坦克3000了?

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi两驱汽油豪华版 5座

3.79良好

我想买辆中型SUV作为家用车,看中了撼路者,最后在纠结选择5座还是7座,我们家目前只有3口人,5座的肯定够用,本来想多花点钱买个7座的,后来想想这一两年也不会这么快生小孩,就先买了5座的撼路者。 先说说我的买车价格: 我买的是撼路者20款2.3T手自一体两驱豪华版5座,厂商指导价31.58万,裸车价只优惠5千,购置税26000,上牌费300,交强险950,商业保险9300左右,全部做下来花了34.8万左右,还送了两张小面额加油卡和小礼品。 车的优点: 第一、动力足,是个卖点,搭载的是2.3T直列4缸涡轮增压发动机,最大功率202KW,最大马力275PS,无论是超车,还是加速我都能感受到很强的推背感,动力充沛。 第二、空间大,也是个卖点,车长4892MM,1862MM,高1837MM,轴距2850MM,空间对我们一家三口来说是很宽敞的,第二排调好座椅,可以跷二郎腿,横向空间也特别大,坐在里面视野也比较开阔,空间上我还是很满意的。 第三、外观霸气,运动型线条,家人跟我的看见时就觉得特别喜欢,辨识度非常高,在路上的回头率也是很高的。整体外观硬朗大气,很不错,冲击力很强。 车的缺点: 第一、油耗高,官方给的工信部百公里综合油耗为9.3L,由于我在市区开的比较多,虽然基本没有在高峰期出门,但是我的实际百公里油耗为11.5L,当然这和我比较喜欢踩油门加速也有关,但是整体油耗确实高。 第二、8.0的液晶屏有点小,毕竟现在都流行大屏幕了。 第三、内饰有点简单,没什么设计感。当然众口难调,所以这只是我自己觉得少许欠缺的地方。 用车答疑: 第一、女性开车色彩选择,福特撼路者这款车的颜色有很多:极光银、旭日红、珠光白、银沙黑、熔岩棕和盐湖灰,其中比较适合年轻女孩子开的颜色,我给我爱人推荐旭日红,因为这个颜色是比较亮一些的,更加符合她朝气有活力的特有的气质,但是我家买的是黑色。 第二、保养费用,撼路者后期保养价格在4S店还是比较高的,我去做了一次,普通的保养大约需要1000元左右,但是我问了下普通汽修店,也就700元左右就够了。 第三、运动模式,撼路者的运动模式开启后,电控单元会拉高发动机转速,使车子保持有足够的扭距,快起快停,这时候汽车的性能就能够很好地体现出来,以前未曾体验过的推背感也会随即而来,除此之外,汽车会调节其他的配置,运动模式一般在外出旅游遇到盘山路段或者想要提高它的动力的时候使用。 总之,虽然撼路者油耗高,我买下来的时候,也没有优惠很多钱,但是他的空间大,动力强劲,外观霸气,作为我们一家3口人的居家车很棒,开着很威武。

2021-02-17

超人panda19横向空间确实不行,二排中间恼火,坐二人还可以,车很高,高高在上的感觉

多吉刚子这还高?买电的吧

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座

3.79良好

撼路者他是归属于江铃福特旗下,是一款中型SUV,他的7座版来说,我觉得整体的宽敞度还是不错的,175cm的身高71公斤的体重,在调整好前排座椅之后,再到第二排乘坐,这时将座椅滑动到距离腿部空间3指的时候,起身再到第三排乘坐还能够拥有大约2指的腿部空间,在7座SUV中,如此的宽敞度我认为是不错的,当然了,他的第三排座椅并不适合于长途乘坐,本身第三排就会显得压抑。 整个内饰来看,质感倒是不错,但方向盘只支持上下调节这就有点的不友好了,座椅采用的是真皮包裹,整体的坐感确实足够的舒服。8英寸的中控屏放在中型SUV上确实是显得有点的小了,但本身支持CarLife,可玩性还是有一定的。 撼路者这款车本身就是可以越野的车型,他就配置了全时四驱,也拥有多片离合器式差速器加持,2.3T的发动机也带来了455牛·米的最大扭矩,变速箱是10AT,对他这套动力系统来说,想玩越野还是没问题的,但对于普通的城市行驶来说,油耗会有点的高了,城市行驶百公里油耗上到13L是正常的。

2021-01-13

红柳大串一打舒适分数应该至少4.0

恝然第三排孩子睡觉呀

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座

4.14优秀

撼路者这款车归属于江铃福特,是一款7座的SUV,从实际的竞争力来看,我个人觉得还是可圈可点的。在7座的布局下,他的空间宽敞度还是足够不错的,最简单来说,以我自己为例:175cm的身高71公斤的体重,在调整好前排座椅之后,到第二排乘坐时,将座椅滑动到距离腿部空间3指的时候,再到第三排去乘坐,这时第三排还能够拥有大约3指的腿部空间,空间还是较为宽敞的。 不过他的内饰有一些不友好的地方,最简单来说,像我要调一个适合的驾驶位就有点的不方便,本身他的方向盘就只支持上下调节,要调驾驶位时确实会麻烦一些。当然了,内饰的质感还是不错的,他的方向盘就采用了皮质包裹,而座椅在真皮包裹的情况下,前排座椅还拥有加热功能,乘坐的舒适度还是较高的。 实际的乘坐体验来说,正常的普通城市行驶中,时速40以下,其实车内整体的静谧性是非常高的,基本上在关闭车窗后,外界的杂音传入到车内已经是非常小的了,只会在经过减速带时会有小小的“砰”声,整体的隔音表现我认为还是上乘的,点赞。 2.3T发动机带来带来了455牛·米的最大扭矩,匹配的是10AT变速箱,动力组合确实是强劲。实际上,对于第一次接触这款车的朋友来说,要花一定的时间才能够上手,本身他的方向盘就较为的沉稳,加上设置的较为沉重的油门踏板,若是女性朋友觉得难开也是正常的。当然了,上手之后是很好驾驶的,我最喜欢的还是跑高速时,打开巡航,欣赏着美妙的音乐,感受着本身的路感,那确实是美妙。 若是一些朋友想体验越野,其实撼路者也没问题,本身他就配置了全时四驱以及多片离合器式差速器,想玩越野还是没问题的。至于一些朋友想知道的油耗来说,普通的城市行驶为主,百公里油耗去到12L是正常的,毕竟是“大块头”又是强性能。 我个人觉得撼路者更适合于追求运动与激情的朋友,若你本有一颗躁动的心,我觉得选择撼路者还是非常合适的。

2021-02-16

红柳大串一打有两次,开着撼路者,在路上遇到大雨,穿越被运煤车折磨的面目全非的公路,感觉太爽了!

康斯坦丁做工和减重,还有品控

l叁石l撼路者在这个价位确实不错,就是有点窄。其他都挺好

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

3.86良好

撼路者定位于中型车SUV,它是一台硬派越野车,非承载式车身结构,有两驱和四驱版车型,和常规的城市型SUV完全不是一个定位,以2.3L GTDi四驱汽油豪华版5座车型为例先说下购车价格,指导价32.68万元,购置税2.7万元左右、上牌费500元、交强险950元、车船税900元、商业保险在8300元左右,有着五千左右的优惠(各地不同),最终落地价约35.5万元。 【外观】 车身长宽高分别为4892/1862/1837mm,轴距2850mm,由于底盘带有大梁,车身离地间隙很高,外观设计很有美式车的风格,中网大面积横条的镀铬装饰很霸气;前轮距离前杠很近,接近角不错,车尾后杠距离地面也很高,离去角也很好,但排气管是最低点,越野时需要注意,容易被碰到;侧面踏板上车很方便,但也有同样一个问题是离地间隙最小,容易被磕到。 【内饰】 内饰的设计为简约风格,相对来说比较老气,中间带有8英寸多媒体屏幕,尺寸不大,内置的功能很差;做工用料也是需要吐槽的地方,基本都是硬塑料的材质,副驾驶前方的金属拉丝面板是唯一能提升内饰质感的地方;车身宽度并不大,和副驾驶的距离不是特别远。 【配置】 以2.3L GTDi四驱汽油豪华版5座车型为例说下配置,带有运动/越野/雪地驾驶模式切换、后桥差速锁、自动雨刷、自动空调及远程启动等,配置非常低。前排有两个12V电源接口,外出越野能接许多电子设备。不足:1、三十多万的车大灯还是卤素光源;2、倒车影像需要选装。 【乘坐/空间】 座椅舒适度总算是优点了,坐垫很软,陷入感比较好,小编身高190cm,后排座椅调至最后,有一拳的腿部空间,头部空间剩余三指,空间比较充裕;后排带有独立空调、12V电源及150W插座接口,缺点是没有USB接口。因为是五座版车型,后备箱进深很长,空间实用性非常好。 【动力】 搭载2.3T发动机,最大功率275马力,峰值扭矩455牛·米,匹配10AT变速箱,有媒体实测的百公里加速为8.1秒,绝对动力值还是很充裕的,带有多片离合器时的全时四驱和后桥差速器锁止,变速箱的平顺度不算太好,有时会有换挡慢的现象。虽然车身比较高,但开起来的并不是左右摇晃的感觉,底盘支撑性比较扎实。 【缺点】 1、配置低,甚至连十万的紧凑型车都不能比;2、内饰采用黑色的设计,座椅特别容易脏,而且不显档次。 【总结】 撼路者的定位很明确,就是针对于想进行越野的朋友,买回去进行越野配置的改装,动力是这台车相比于竞品车型的优势,值得推荐一款硬派越野车。

2021-03-14

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

3.79良好

优点 1、动力强劲,这款车搭载的是一台2.3T的涡轮增压发动机,这台发动机的最大马力达到了275匹,而与发动机相匹配的是10挡手自一体变速箱,这套动力总成放在同价位中来看就已经比较占有优势了,且该车实测的百公里加速成绩能够做到8.05秒左右,这样的加速成绩放在同价位中来看完全能算是比较强悍的了。 2、性价比高,2020款 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座这个版本已经是这款车的中配车型了,但该配置车型的指导价仅32.68万,与同级车型相比这样的价格是比较占有优势的,因此我个人觉得这款车的性价比是比较高的。 3、四驱能力强悍,这款车采用的是前置四驱的驱动方式,四驱形式为全时四驱,且该配置车型还配有后桥差速锁,这套四驱系统的性能是比较强悍的,在越野时,只要有一个轮胎还有附着能力该车就能脱困,如果给这款车的四驱能力打分的话,在满分十分的情况下这款车基本上可以得9.5分以上。 4、车内空间大,这款车的车长达到了4892毫米,轴距达到了2850毫米,且该车采用的是五座的座椅布局,因此车内不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是非常宽敞的。 缺点 1、大灯不够亮,这款车的远近光灯均采用的是卤素的光源,也就是我们俗称的“蜡烛灯”,所以大灯的亮度是明显不够的,在晚上走国道和高速时会感觉信心不太足。 2、内饰做工粗糙,虽然这款车的内饰用料还是很不错的,该车在车内用到了不少软性材质的包裹,但内饰的做工比较一般,在很多接缝处的处理不是很到位,甚至可以很直观地看出缝隙不齐或间隙过大的情况存在。 3、没有倒车影像,虽然这款车是装配有倒车雷达的,但作为一款指导价30多万的车连倒车影像如此基础性的配置都还需要选装,这点有些不太厚道,外加上这款车车身尺寸很大,所以在没有倒车影像的情况下停车时需要格外小心。 总结:虽然撼路者这款车也存在一些槽点,但放在同价位中来看这款车的性价比依然是比较高的,所以如果买车想买一款高性价的越野车那么撼路者这款车是值得买的,但如果买车是用于纯家用的话还是选择同价位的一些城市SUV就可以了。

2021-02-21

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座

3.71良好

从外观就能明显看出其越野车的特性,福特撼路者得益于庞大车身尺寸和离地间隙,其接近角高达29.5°而离去角则是25°,但这对于一台高大威猛硬派的SUV来说,这样的数据只能说是中等水平。 动力方面,福特撼路者采用了福特野马同款2.3T发动机,其能够输出275匹马力,最大扭矩455牛·米,匹配一台10挡自动变速箱,从账面数据看确实是非常不错的,再加上10挡变速箱的加持,其整车燃油经济性要好得多。 另外,福特撼路者在皮卡平台上做了一些优化,主要是后桥,福特撼路者的底盘结构为前双叉臂独立悬架,后是多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆结构,这种底盘结构的优势是既保证了车身的载重能力,又考虑到了车辆的乘坐舒适性,并且其制造成本和机械复杂性更高。 总的来看,福特撼路者在越野,配置,设计以及机械结构表现得更加全面,更有性价比。

2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座 图 0
2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座 图 1
2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座 图 2
2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座 图 3
2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座 图 4
2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座 图 5
2020-10-20

遄飞2就是车子有点窄了 再稍微宽一点就好

流浪者越野改装撼路者销量惨淡,降价是唯一出路,扯别的都解决不了根本问题

50米以内711那么窄还叫庞大的尺寸?

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座

3.64良好

最近爱上了自驾游,但是我现在的雅阁已经不能满足出行需求,所以我想买辆动力强劲,通过性好的suv,经朋友推荐,我看上了撼路者2020款,下面我就跟大家说说我的试驾感受。 外观:外观采用了非常硬派的suv造型,进气格栅采用了三条镀铬条的设计,前保险杠和防护板相接,突出了一体性,从远处看上去霸气十足,车身侧面有踏板,比较易于上下车,侧面线条比较稳重,尾灯和镀铬条装饰相连,让车尾看起来更有层次感。 动力:这台车搭载了2.3T275马力的发动机,最大功率202kW,最大扭矩455N·m, 起步的转速大约在2800转,车身姿态很稳,初段动力表现爆发力很强,中后段动力几乎没有衰减,只要轻点油门就能轻松完成提速超车,应对城市道路绰绰有余,在高速上开启运动模式,油门反应更加灵敏,只要给油很快就能得到动力反馈,深踩油门有十足的推背感。 空间:这台车的尺寸是4892mmx1862mmx1837mm,我是1.79米的身高,坐在前排时,头部还有四指的距离,后排头顶有5指的距离,腿部有2拳多的距离,后排的地板不是纯平的,有些影响中间乘客乘坐的舒适度,后备箱空间特别的宽敞,由于车子比较高,所以立着也能放下行李箱,家用绰绰有余。 噪音:这台车的静音效果非常不错,不管是怠速状态下还是中段后段的加速中,车内都能保持很好的静谧性,车速在100km/h以下几乎没有噪声,在高速上,车内也只是能听到比较小的风噪,胎噪抑制的很棒。 购车费用:这款车的指导价为28.78万,目前优惠1.73万,裸车价为27.05万。另外再加上购置税大约23000元,车船税900元,交强险950元,商业险约7000元,上牌费500元,全部落地大概需要花费300000元。 总结:经过今天的试驾,让我感受到了撼路者强劲的动力,尤其是加速过程中的推背感,增加了一些驾驶乐趣,这是一台四驱车,所以能应对一些复杂路况,它的配置也能满足我对自驾游的需求,还是挺推荐购买的。

2021-04-13

SEANCHAN你了解这个车的油耗吗?,一直犹豫,就是油耗的问题,,没搞清楚

f恶魔毒液这车最快能跑多少码

超人panda19第二排中间严重影响中间乘客,太窄了,一家四口出游没的说,加一人又不能坐第三排,只能二排中间,难受。本人22万公里车,撼路者首批车主。

点评车型: 2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座

3.86良好

越野表现非常出色,TMS全地形选择模式提供普通,沙地,雪地,岩石模式,带低速四驱,带后锁,涉水深度800mm,离地间隙227mm,越野不是很大问题,2.3T+10AT的组合非常完美,提速可以,动力强劲,内饰稍微有些过时,硬派越野也不太注重这些,只要不给你扔半路上就可以了,前排乘坐座椅舒适性还可以,主副驾都带电动调节带加热,第二排安全带卡扣有些不友好,有点顶屁股,第三排相对来说坐身高1.7米以上的有点局促,只适合短途乘坐,身高矮点的还是没多大问题,头部空间够用,空间表现一般,带大梁的车也不能要求太高,第三排打开的情况下,行李箱空间容量不是很大有点小,放到第三排状态下空间表现就比较友好了!变速箱换挡有顿挫感,但是是在急加速的时候,到目前跑了2300KM综合油耗12.1L,整体表现还在预期当中。考虑这款车主要是喜欢硬派越野而且还必须是7座,现在60万价位内7座硬派越野带大梁的车,能选择的不多,再购买撼路者之前看过普拉多途乐帕杰罗,但现在基本是买二手,选择撼路者是看中了他是7座带大梁的硬派越野,并且满足国六排放,最重要的一点是媳妇不同意买二手,撼路者成了为数不多的选择

2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座 图 0
2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座 图 1
2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座 图 2
2021-08-12

梦想换个车撼路者试过,整体性能不错的。除了外形不刚硬

user9390613379191最近情绪低迷,一直等着合同中旬的提车时间快点到,这样好像可以给最近低迷的日子增加一点开心的理由,结果又说要月底,唉,好事多磨是为数不多可以想到安慰自己的词语

6华强6内饰丑的可以

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

4.36优秀

动力系统优良 2.3t加10at的动力系统提现福特和通用两大汽车巨头的深厚功力,2.3吨自重的大梁越野车,0-100加速8.3秒。实测9000公里综合油耗10.5升/100公里,也提现出发动机和变速箱配合的优良调教功底。这些参数在大梁承重硬派越野车圈子里,堪当拔尖。 操控性能优越 烂路奔跑信心十足,不用多说,大梁底盘的厚重感以及舒适性和霸道、帕杰罗等被中国人捧成教父级的越野神车基本相同。在高速公路上180公里时速也是轻轻松松,超车并线也是应付自如,得益于后悬挂的“瓦特连杆”以及福特撼路者执着的防倾覆系统,弯道侧倾感觉比霸道略好。 舒适性表现惊喜 特别值得一提的是撼路者的静音表现,明显好于迈腾、雅阁、凯美瑞等德日系B级轿车。只是在猛踩油门时,发动机的声音确实不太从容,但是车速稳定后,还是比较安静的。

2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座 图 0
2021-05-01

龍的圖騰626可惜没我要的手动挡车型

九零先生静音效果差,变速箱太顿挫了

我勒个去刹车44米

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

3.93良好

车子的外形和内饰设计中规中矩,不超前也不落伍!由于是越野车起步阶段油门设置并不灵敏,中后段加速后劲十足,虽然是涡轮增压发动机,但开起来很像是大排量自吸发动机,没有一脚踹的感觉非常线性。内饰做工比较粗放不细致,中控台与玻璃接触面按上去忽扇忽扇的,用料比较敷衍。变速箱虽然是十挡,但4挡以前加速或减速并不顺畅,有轻微的创动感。我的内饰是加装了运动内饰,感觉座椅的材质比普通版的材质要耐造一些不容易出现褶皱。车辆制动踏板初段很空,中后段力度还可以。踩深了容易点头,需要驾驶员脚下力度的控制非常精准。车辆转向还是比较精准的,方向盘的虚位不大。高速转弯的侧倾控制的还不错,虽然没法跟轿车相提并论,但对于越野车这么高的车身已经超出预期。车辆前方视野比较开阔,但在转弯时A柱还是挡住了一些视线,需要小心应对。

2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座 图 0
2021-07-09

xman99谢谢!购车俩月有感

横刀一笑666这车有时候转速低车子很猛,感觉扭力很大,加速过程中一直有股力量在推车,车子很有力气;有时候转速高发动机声音大车子加速也快但是无力,感觉车是靠高转速支撑速度的,从提车一直是这样,搞不懂,有没有车友遇到过同样的困扰😕

头条用户我的是起步直接一放跳三挡

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi两驱汽油菁英版 5座

4优秀

坦克300凭一己之力,带火了我们印象中相对冷门的越野车市场,2021年84588辆的销量及至今提车仍需最少等待3个月的紧俏,让其他品牌开始跃跃欲试。但事实上,火了的不只是坦克300,在大洋彼岸的另一边,全新福特Bronco开启预售一周,便在本土收获了17万辆订单,而且受产能限制,现车更加稀缺。 受产品换代、积分和国六等因素影响,丰田霸道、酷路泽,日产途乐,三菱帕杰罗等日系几乎全部停售,25-40万元的合资7座硬派越野,只有撼路者和途达可选(牧游侠全系仅提供柴油,偏小众),而这2款车型的槽点也非常清晰,即设计粗糙、配置低,无法提供太多个性、舒适、科技等使用价值。 不过,在刚刚发布的全新撼路者上,车载君感受到了极强的竞争力,从F-150猛禽、Bronco之后,福特家的硬派越野车越来越溜了,这次新车能给坦克500带来多少压力呢? 尽管全新撼路者依然是Ranger皮卡的SUV版,但它采用了与Bronco相同的非承载式平台,并在定位上进行了清晰区分,前者更注重家庭用户,主销亚太和非洲市场,后者则更加向年轻用户倾斜,最终形成珠帘合璧的目标。 目的直接,设计也更加用心了,比如:新车的车身宽度增加了50毫米,一改现款偏高、偏窄的不协调比例;前脸设计看齐新款F-150,时尚、得体;运动版车型还将镀铬装饰进行了黑化处理,搭配黑色轮毂和中网,更符合年轻人的审美。 倒不是说全新撼路者有多豪华、惊艳,但起码在设计上的呈现更加细腻、用心了,比起现款,更符合普世的审美,容易让更多人接受,相比豪华风格的坦克500,并不弱。 同时,在内饰部分,它同样比较注重细节升级,中控标配10.1英寸大屏,高配车型升级到12英寸,数字仪表标配8英寸,可选装12.3英寸,多媒体系统搭载了SYNC 4信息娱乐系统。而且电子挡把、电子手刹也全安排上了,中排座椅支持前、后移动,二排可选装座椅加热,连第三排都提供了充电接口。 相比现款,算是从毛坯房进化到了精装修,科技配置和人性化设计也达到了主流水准。 动力系统上,海外版提供四种发动机,柴油版分别是3.0T V6涡轮增压、2.0T单/双涡轮增压,汽油版是我们比较熟悉的2.3T涡轮增压发动机,根据不同的发动机,可选装6MT/10AT变速箱。另外,新车搭载了全时四驱系统,全路况能力的适应性更好,提供四种驾驶模式可选,还能选装后差速锁,涉水深度800mm,牵引质量3500kg,硬件实力也是合格的。 同时,根据领裕、领睿两款新车的表现来看,未来国产全新撼路者的价值更值得期待,比如:它可能会针对车机系统进行本土化升级,更符合我们的使用偏好;继续保持入门即高配的调性,用相对较少的成本,获得全套的多媒体与驾驶辅助系统;甚至是进一步下探起售价降低门槛,即便依照现款27.58万起的售价,也是具备一定杀伤力的。 世间真的是一场轮回,在之前,我们希望中国品牌技术提升,带来更多有价值的车型,在流量、销量逆袭之后,海外品牌又开始了新一轮内卷,重塑全新的竞争力,您觉得全新撼路者的胜算几何?

2020款撼路者 2.3L GTDi两驱汽油菁英版 5座 图 0
2022-03-08

敢爱敢放69271348国内什么时候能引进22款撼路者就知道是太棒了太想要22款撼路者了

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

3.79良好

霸道,途乐,牧马人,太贵了,可以称为大佬车,为了进一步满足国内消费者的越野需求,江铃福特开始面向整个国内市场,推出了撼路者 这款7座的中型硬派SUV。撼外观上,撼路者还是与福特的Ranger皮卡有着很多相似的地方,看着就能感觉出它的硬派气势,就像个硬汉一样站在你眼前。大家注意,它的进气口朝向前方,千万不要快速推水通过,水浪可能会进入发动机。整体的设计采用了圆润饱满的设计风格,给人一种比较敦实,扎实做工的感觉,运动版车型在一些比较细节的地方使用了黑化处理,与普通版相比较而言,还是更加的年轻化的。车头部分与福特Ranger大体上保持一致,标志性的八边形中网与大灯之间的高度融合在一起,引擎盖上采用了一些隆起设计,整体增加了不少力量感,中网的边框和内部格栅都采用了亮黑色的涂装,与普通版不一样,这样的设计更加的具有立体感,在机盖处还有英文标识,整体比较时尚。动力上,2020款福特撼路者搭载了一台2.3T的涡轮增压发动机,满足国六的排放标准,最大功率为202Kw,275P s,最大峰值扭矩为455牛米,与之相匹配的是一台10挡手自一体式的变速箱,整体的动力在同级别之中还算是比较可以的。底盘采用了前双叉臂式独立悬挂,后多连杆整体桥式悬挂,带瓦特连杆以及稳定杆,还有全时四驱,再配合上后桥差速锁功能,越野功能强悍。

2021-02-12

用户9812225777624确实没有试驾车

用户5034338786143江铃福特的售后服务和售前不敢苟同,就关注撼路者很长时间了,一次试驾机会都没得到

前往

同级车热门评分

3.50分“良好”
奥迪Q5L 2022款 改款 40T 豪华致雅型

希望Q5L车主群拉我进群,平常沟通一下用车问题。下面谈一下用车感受 【空间表现】 1.空间表现肯定没得说,同级别比GLC和X3要好点,毕竟尺寸摆在那里。 2.喜欢钓鱼的车友一定要注意看看后备箱空间,因为可能竿包(1200mm)会放不下。 3.后排中间隆起很高,坐人长时间会不太舒服。 【舒适性】 我根据个人喜好选的是致雅型,座椅包裹性不太好(没有侧翼),可能动感型的会好点吧,整体前排座椅中规中矩,谈不上舒服当然也不会很不舒服。后排座椅一如既往的直,坐久了难受,建议买几个靠枕垫腰后,应该会好点。没法描述和定义这个舒适度,这玩意因人而异的,我个人感觉中规中矩。 【动力表现】 动力够用,只要你没有一路飙车嗜好绝对够用。前提是城市道路你也没法飙啊,所以动力够够的了(个人感觉)。建议不确定够不够的朋友去4S店试驾一下就好了了,太多富余的动力正常路况你也用不着,越野Q5L就算了吧。 【驾驶感受】 还行吧,也就。如果不急不躁的性子,你开着舒适模式或者自动模式就行了,各种性能兼顾(也就是没啥特色)。我一直是动态模式,动力不说爆棚,也绝对够用,随叫随到,至于油耗不考虑。你一个40的车开着动态模式应该不会超过45的油耗吧(但是动力跟45开舒适模式应该差不了太多,没有数据,瞎猜的),你就把它当成45的造,这样一想你就不在乎开动态模式的那点油耗了。反正就是你开着爽就成了,管那多干啥呢。 这里要说一下,德系车是不是集体都把刹车踏板设计的高出了油门踏板很多啊,脚在两个踏板间切换,真的累。 【油耗】 目前还没到300km,看不出来啥。以后也不会关注这个。我的观点,你开车舒服,随心所欲就挺好,你一尊贵的奥迪车主关注油耗干啥(玩笑)。那是*田,*田应该关注的事情,不能抢了别人的事情做,让别人无路可走怎么办?不符合你的身份,哈哈。 【提车价格】 跟大家价格大差不差的吧。40豪华致雅,20轮圈,有投射灯,贷款20个,3年2.3个利息,36个多点落地(不贷款,价格下不来)。送车衣,360,贴膜,送5次保养(不算首保),送原厂脚垫(就像块抹布,辣鸡一个,直接丢掉,换全包围),没啥好说的。同级别性价比高,路人皆知的事儿。 【最不满意】 1.倒车后视镜后翻——完全鸡肋。因为下翻得要后视镜旋钮旋到相应后视镜才可以,而且是单边,倒完车还不能自动复位,继续手动调节(可以理解为半自动式)———要它何用。 2.360全景影像仿真和清晰度真的不敢恭维,不如奇瑞(我只是开奇瑞车)——凑合用吧(试驾过X3也是这个样,没法选了)。 3.后排座椅不可调节,其他没啥,就是闹心。我就问,为什么不能整个可以调节的呢??那怕是2档可调也行 【购车经历】 本来没想着买Q5L,优先考虑GLC和X3。 先看的是X3,毕竟蓝天白云梦吗,那个男同胞没有。 1.试驾后发现at确实是响应积极的一款变速箱,但是作为一个开习惯双离合的人来说,这种积极就会变成闯动,会晕车的不适。 2.X3尺寸确实是短了些(但是不会影响后排乘坐),只是看起来空间没那么大。 然后马不停蹄的去看看GLC 1.空间确实比X3要大很多,个人感觉里面的乘坐舒适性也比X3要好点。但是个人感觉太柔和,不是我的菜啊,与本人风格不匹配。 2.内饰个人感觉没有网上说的那么滴天花板,也就中规中矩(个人喜好问题吧),个人反而不喜欢太花里胡哨。 3.260的那个发动机声儿,有点酸爽,与之身份不符。 最后看了Q5L,试驾试乘各项均衡,是自己喜欢的类型(不招摇也不沉默,不肌肉上头也不娘炮上胸,能刚能柔),当然价格也很OK(还有购置税减半),真真滴让人无法拒绝啊。 以上均为个人感受以及观点,可能跟各位存在偏差,不喜勿喷。 最后祝愿大家财源广进,事事顺心,也能早上碰上自己喜欢的爱车。

4.00分“良好”
凯迪拉克XT5 2022款 2.0T 两驱豪华型

原来轿车, 有了小孩后觉得小,想换个大点的SUV, 试驾了汉兰达,GLC,Q5L, XC60。 1) 汉兰达亮点是空间大,油耗低,混动跑市区很轻盈,外形气势,整体挺喜欢,缺点是高速隔音差,悬挂较松过沟坎有点晃,后备箱尾门跟后排座椅是塑料的,中控偏老气,考虑到37落地总觉得有点不值;2) GLC空间大,但预算有限只能买低配而且会弄的自己很紧张,加上养车成本高就放弃了;3) Q5L空间操控都可以,优惠大,接受不了的是扶手箱又LOW又小,塑料内饰,后排中间凸起太高,后排座椅偏硬而且靠背角度太直,不能委屈了老婆孩子,不介意这些的可以入手,BBA三杰里最有性价比。 4) XC60试坐了后排后就果断不考虑了。 XT5是最后看的,选择它是因为性价比高,目前开了500公里,分享下前后感受吧。 优点: 1. 动力足,搭载48V轻混,起步很轻盈,2. 隔音玻璃加主动降噪,带来同级别鲜有对手的隔音效果,跑高速车内低声说话没压力,3. 内饰用料厚道,摸得到的地方都是软的(虽然是仿皮),4. 配置良心,同级别也是很有优势的,5. 外观敦厚中透漏着霸气,尤其是前脸。6. 后排中间几乎纯平没凸起,后排靠背前后和角度均可调,这两点对于后排乘坐体验来说非常重要,7. 底盘厚重,过沟坎时车身紧实,高速稳如狗,美系车这点做的不错,8. 座椅厚软舒服,像沙发,9. BOSS音响音质好,对于习惯没事听听歌的我很上头,10. 最后就是优惠多,落地28(裸26W,税+保险2W,自己上牌,非让贷款就贷了10W两年,可提前一年结清无费用,也就是说提前一年结清只需要出第一年的利息2500,加上利息就是28.25全含),送脚垫后备箱垫,脚踏,记录仪,车模,太阳膜(很垃圾没要,准备外面贴),另外儿子砸金蛋砸了个电离空气净化器,说是头等奖,不知道实用不。 缺点: 1. 低俗换挡迟钝,尤其20~40码时,60以上那速度可谓是随踩随有,整体还能接受。2.气味大,3. 内部空间虽然够用,但从外尺寸来看,内部空间应该能设计的更大些的,应该学学本田冠道。3. 目前开了500公里,其中100公里高速,整体油耗11,这两天开市区再也降不下去了,当然因为公里数少目前的油耗不具有代表性,希望首保后会有改善;4. 扶手箱偏小。5. 保值率低,这个都知道,不过开个6.7年后大家区别不会太大吧? 以后油车都不保值?谁知道呢... 6. 底盘同级别里偏低。 目前就这些,以后有新发现再更新。 总之,这个价位,同级别来比,个人认为很划算。有朋友不推荐这个,但是买车一定要知道自己想要的是什么,不然就会乱了思路不知道怎么选,还是很庆幸坚持了自己的想法。 遗憾的是,没抢到政府的7000消费券,不知道还发不发了,可惜了。

3.93分“良好”
途观L PHEV 2022款 430PHEV 插电混动旗舰版

情有独钟——复购途观L新能源 2020年9月,提了途观L新能源,黑色旗舰版,2021年12月23日,大雾,车子在高架上,开着自适应巡航和车道保持,结果没注意,追尾面包车(大众的辅助驾驶的高科技还是不太靠谱)撞得不算重,但作为11年的老司机,再开撞了的车,心里的坎过不去,果断处理了,由于快过年了,想着节前提车,看的也比较多,特斯拉model 3、y ,沃尔沃s60,奥迪Q2L等,中意的是Y,不过要等到3月份,,,等不了,其他的试驾了,感觉开过SUV就回不去开轿车了,最后还是回到了大众途观L,想换油车,330rline,但落地得25-26万,最后还是选择了途观L新能源旗舰版,这次换了个颜色,😓银灰色! 【空间表现】 20款和21款空间变化不大,整体还是一个字:大,空间足够用,细节上其实有变化:副驾驶座位底下21款多出了塑料盒(不太知道是增加了啥😓)因为我原有的脚垫放不下去了。 【续航】 续航其实还行,我20版的一年半的时间行驶了快6万公里,基本上满电满油700-750公里,平均油耗5.9-6.5油耗夏天最高7-7.5。 【智能化】 20款人机交互太差,而且没有360全景,21款都配上了,还有变道辅助。不过也有减配,拨档片取消了,不过我好像也没怎么用过,,, 【变化】 1.内饰:内饰改款后年轻化了,驾驶台的变化漂亮很多,不过后期落灰打扫就够呛了。 2.屏幕:内嵌式的变成悬浮式的大屏,现在的屏幕是真的大,不过内置的程序基本差异不大。 3.方向盘:方向盘更加厚实,增加了加热功能,冬天的确好用,方向盘按键改成触摸式的,带震动反馈,而且菜单键改变了,现在设定辅助驾驶功能更加简易方便了。方向盘很轻,试驾过特斯拉后更加觉得途观新能源的方向盘很轻,而且指向性很强。 4.轮胎:20款提车的是马牌的,21的改成了倍耐力,感觉噪音大了。 5.其他:日间行车灯改变,转向灯改变。 【最不满意】 1.驾驶模式选择的变化,现在只能选择电动或者混动。 2.随车充电器取消了

3.71分“良好”
天际ME7 2021款 530km

新能源无疑是如今最火热的话题,不断有着新势力加入新能源的大军,蔚来、小鹏等如今已经根基渐稳,而许多品牌还在努力追赶它们的步伐,天际汽车便是其中一员。旗下首款车型--ME7定位即是中型SUV产品,可见天际品牌的起点并不低,不过是否有足够的产品力来付诸实践呢? 提到新能源,你们会想到什么?天马行空的设计和智能化的车机系统?这些的确是卖点,但这些东西出现在一台纯电车型上是顺理成章的,反而是那些日常的使用感受会更容易影响到我们的体验,所以下文我想着重聊聊ME7的内饰与驾驶体验。 先来聊聊内饰的设计,前排三块屏幕的设定固然算是有新意,清晰度也不错,最令人赞叹的不是屏幕的尺寸,而是右边副驾驶那块屏幕的角度十分巧妙,从主驾驶位置是看不到的,这样就很好确保了隐私以及对驾驶者的低干扰度。不过仪表盘的材质个人不是特别满意,高清玻璃的设定会产生较为强烈的反光,另外看起来也有些莫名的廉价感,还不如采用磨砂的设定会好不少。而对于后排屏幕的出现个人觉得有些多余,本身行驶中观看就容易造成晕眩,还挤占了ME7本身就不大的后排空间。 说到空间就得提到ME7车厢内的人体工学了,后排的靠背角度可调很好抵消了相对一般的腿部空间带来的乘坐劣势,整体就是柔软舒适的调性。 前排中控下方的无线充电槽位十分合理,随便你是啥水果12还是粗粮11都能顺势放入,充电也不发热。 无线充电槽后方没有了电子挡把,从而视觉效果十分整洁,同时电子怀挡的手感也较为出色,不过方向盘左下方的自适应巡航拨杆操作起来需要一定的学习成本。 从驾驶的初步感受来说,ME7的性能调教明显偏向于舒适性,从7.9s的0-100km/h加速就可见一斑,不过事物总有两面性,虽然牺牲了所谓的“推背感”,不过带来的是接近一台传统2.0T燃油车的体感:充沛而不过火,不会时不时胸口发紧,双手出汗。另外尝试频繁踩放加速踏板时整体的动力释放也十分跟脚,具备颇为不俗的匹配功力,当然也不必过度担心加速疲软,毕竟需要超车的那一下,最大扭矩的瞬间释放依然还是电动车的优势之一。 转向手感在低速时给人以较为轻盈的感觉,甚至女性掉个头都是轻松惬意的一件事,不过由于握感略偏细,会让人感到转动时略显单薄的错觉。好在高速上又悄悄的增强了一些“重手感”,这与我们对于传统燃油车标定的认知是颇为接近的。此外ME7的车道保持虽然识别率一般,不过其在驾驶者偏离车道时辅助的动作十分轻柔,不会让人突然感到紧张,这也是它在智能驾驶辅助这块比较好的体验。 ME7的行驶品质需要分两方面来说,在滤震方面对于小震动的过滤还不错,没有多余的动作,而遇到大型坑洼和减速带,悬架感觉就有一些力不从心,车身不太安稳,是明显的前软后硬调教,证据就是过弯时侧倾较为明显,但悬挂阻尼压缩到一定行程却不会再进一步形变,只能说ME7是典型的舒适性调校,只是前段个人建议前段可以再硬一点点。 在NVH方面ME7只能说有些两极分化,好的地方时环境隔音与风噪优秀,尤其是后者,这个体积的SUV车型,在高速120km/h情况下风噪被抑制地很小实属意外。不过ME7的胎噪就显得有些明显了,21英寸的轮圈连BBA“不敢”轻易搭配,加上255mm的胎宽,在低速时“嗖嗖”声已经让我有了不好的预感,而跑起来真的是有些吵,底盘隔音表现一般,但这里不能直接否定ME7的NVH表现,因为原厂搭载的是20英寸轮圈,是否能安静下来还有待考证,总之21英寸没有选装的必要。 ME7的表现让我不禁思考,是否我们对于新势力过于苛刻了?即使是目前业内的标杆--特斯拉,其产品依然可以挑出各类BUG与缺陷,而ME7作为天际目前的首发作品,除去一些小槽点,已经完全可以满足绝大多数不像我们如此敏感的消费者的需求,这不就是一台事实上的“好车”么,而天际品牌造车的态度,值得引起我们的进一步关注。

4.60分“优秀”
奥迪Q5L 2022款 改款 40T 豪华动感型

【购车经历】 购车经历可谓是一波三折,3月份就开始和朋友一起看车。一共试驾了七款车。 第一款试驾车是新蒙迪欧,L2级别准模式,自动驾驶模式拉满,试驾的小哥哥还带我们漂移过弯,原地漂移,很刺激,整体感受是这车偏向舒适了,底盘,福特的车这方面毋庸置疑,很扎实,落地价22万。因为定金可以退,于是交了定金等待。 第二款试驾车是宝马X1,因为朋友推荐我从轿车换SUV,当时试驾的是顶配X1,配的爱信8AT。感觉车整体还是比较小巧,不会因为SUV的加高加宽而感觉不放心,动力也比较给力,换挡比上个新蒙迪欧要积极,宝马动力调教也毋庸置疑。后排确实很宽敞,还可以移动。但在行驶途中隔音太差,非常吵闹,胎噪也大,如果这点改善的话,不失为具有很高性价比的车,当然我说的是四缸。不过和4S店谈价格时,推荐我选25领先,落地27万左右。当时感觉超预算了,就没有下定金。 第三款试驾车是奥迪A4,这时我的预算已经来到了30万左右了😂,在这期间新蒙迪欧的定金也给退了。因为之前做过了解和功课,选择A4L顶配45,可惜试驾的时候没有45顶配车型,是四驱40。这车的感受就是,换挡基本没有顿挫,可能是四驱也可能是前后五连杆底盘的作用,转弯高速非常有信心。因为试驾路途较短,就回来了。整体感觉的话不失为一台有驾驶欲望的好车。顶配报价要将近37万,那时候还没有购置税减半,开始处于犹豫状态,暂时也没定。 第四台车就是我的梦想宝马3系了。由于自己心心念念3系,于是还是决定再来一次宝马店试驾3系。讲真3系除了外观比较吸引我之外,其他没有让我感觉非常惊艳的地方,中控与内饰基本和奥迪差不多,驾驶过程,感觉像开了一辆商务车,没有太多驾驶操控的欲望,更让我很不满意的地方,主驾驶前方腿部空间真的很小😂,总体就是没有惊艳,外观和蓝天白云确实喜欢。最终没定的原因是因为,正好碰到宝马烧机油,气囊传感器各种问题爆发,4s店销售态度也不好,所以就放弃了,梦想就此破灭。 第五款车就是奔驰C系,试驾这款车的时候购置税减半政策已经开始。内饰确实同级别最好,但也同样满满塑料感,中控大屏虽好,但也让夏天晒得发烫。试驾过程1.5T动力不虚2.0,就是那转速,一提速就得拉转速,转速一高,发动机噪音凸显,没办法,底子在这里。这款C260L落地34万含装潢含保养。价格还是很诱人,但我无法接受1.5T的底子,所以也放弃了。 第六款车林肯冒险家,同事推荐。这款我这里没有4S店,所以是南京店直接开过来给我试驾的,服务亦是相当到位了。整体驾驶感受,老福特味,操控性满满,有驾驶欲望,深得我喜欢,各种配置拉满。但刹车确实普通网上说的那样,真的没有信心,偏软。由于家人不喜欢外地牌照和外地保养麻烦,放弃了,销售小哥又回南京还挺对不起的。😂 第七款车就是最后的Q5了。最终订这个车,也算是天时地利人和了,整体驾驶感受和A4L差不多,那天是我妈和我一起去的,她坐了A4L,和我说和福克斯差不多,坐姿太低😂,然后我果断带我老妈看Q5,一致好评,再加上支援了我一波资金,谈价过程也相谈甚欢。36万落地送3次保养,龙膜,记录仪。于是直接订车。就是这么一场一波三折而又朴实无华的购车经历😂。 【空间表现】 这点毋庸置疑,除了中间有隆起,空间同级别不是最小,主要我也不坐后排中间,家人们也没有说啥,所以这方面没问题的。 【舒适性】 配的米其林轮胎,胎噪很小,是我试驾车中除了冒险家之外最安静的车,没有之一。 【驾驶感受】 感觉车开起来很轻盈。动力虽然是40低功率,但家用城市代步完全够用,轻松到60-80,至于起步肉这个就仁者见仁智者见智了。底盘滤震很舒服,有路感,但不像开大船。 【油耗】 目前开了有1200公里,油耗表现个人是绝对满意。我之前福克斯车轻轻松松8个油,这个2吨车也才8.6到9个油这样。 【最不满意】 应该是发动机抖动,我不知道可是磨合期,这车刚点火时,车身比较逗,热车转速下去了,偶尔还是抖,这个有点接受不了,以前我那福克斯是真的稳,不管什么状态,放杯水都不撒的那种不夸张的说。不知道可是德系车的通病。😂 【最满意】 最满意的就是外观,空间和驾驶感受了,内饰差了点,但机械素质高,花里胡哨的功能少,这样毛病也少一点。 【保养】 目前还没有达到保养里程,4S店额外送了3次保养,够用了,后面就可以出去保养了。哈哈😂 最后发表下碎碎念,买车就像谈恋爱一样,选择来选择去,总觉得这个不好,那个有问题。所谓人无完人,车无完车,喜欢就买了,就不要想太多了。就像我和我前任一样,各种权衡利弊后,她最终也没看到我买的啥车,也没有在提车的时候站在我的身旁,成为了我一辈子的遗憾。😄

4.50分“优秀”
凯迪拉克XT5 2022款 2.0T 四驱铂金型

【购车经历】 之前的车是现代ix35,已经开了八年多了,这么多年跟着我也是任劳任怨,用的一直还是很省心的,这一点还是得夸奖一下。本人对车包容度还是很高的,轻微的异响啥的都能忍受。 家中有两娃,也慢慢长大了一些,出于安全考虑家中娘三都在后排落座,车也慢慢觉得有点偏久,想要提升一些舒适性也就慢慢有了换车的计划。不过当时店内比较忙,所以也没有时间去展厅去参观试驾,我自己对于意向品牌也有自己的想法。然后陆续通过直播间跟某车帝等平台软件去了解车辆功能,主要优缺点以及一些比较客观的试乘试驾评论(吐槽一下有的车评人说车跟闹着玩一样,偏向性特别明显)。 对于凯迪拉克我也关注了有5.6年了,对于他的钻石切割设计超级中意,奔驰的GLC也是关注了一段时间。我对于7座车型没有需求,所以当时我的选择只有凯迪拉克XT5 铂金跟奔驰GLC300,我老婆么肯定更容易被奔驰车标跟那一眼勾人的内饰所吸引,不过我以更舒适的后排特别纯平地台的体验感将他劝服(当然也是因为这车基本就我开)。 因为知道铂金如果要预订起码得3个月以上,所以目标就是找现车。本地仅有两家凯迪店也都有去进店了解,一家最近一年没有进过铂金更没卖过,另外一家有一台黑色现车。 当时最想要的颜色顺序:黛蓝,白色,黑色,而且这个店优惠给的很低,后续在全国各地直播间串访了解铂金现车的情况,当时已经有了跨省提车的计划,不过也出来了刺激汽车消费的声音,也就一直隐忍等待。 6月地方地方消费券跟购置税减免政策接连出台把我砸懵入坑,这家4S店也把优惠给到了我的心理预期。 【销售态度】 销售态度肯定是贼好的啦,毕竟顾客是上帝,只要你有足够的购车意向都是可以坐下来聊的。 个人建议:你们谈价格,谈赠品的时候要把他们当作仇人来处,要把谈下来的每一点好处都要落实到合同上面来,任何一点承诺必须以文字的形式(切记),我看许多车友就是在签合同时没有考虑周全导致事后维权困难 【空间表现】 空间方面呢已经完全满足前排跟后排的空间需求,对于少部分人反馈的说后排顶头问题,我只能问:你们家乘车的都是185以上还喜欢端正坐姿? 【舒适性】 铂金上面ACC,抬显,360,流媒体,座椅通风,夜视等一大堆配置足够让你在日常用车中感受到好配置带来的舒适。 【最不满意】 很多人吐槽XT5 内饰老旧,个人感觉通用在内饰用料方面绝对算得上良心,就是在内饰的组合运用以及豪华氛围营造上面赶紧加把劲。 铂金其实内饰还是肉眼可见豪华感的,只是对于偏小的中控,顶配都未能配备全液晶仪表,给厂家一句国粹。 【油耗】 目前提了车也跑了两千多公里,跑过一千多公里的高速也做了一些测试记录,总结一下:油耗这东西主要跟你的用车路况有关,其次跟驾驶习惯有关,绝大多数人用下来综合油耗在11L/百公里比较正常 【提车价格】 价格呢就是我标的,就不具体聊了,各位有想入手铂金我提两点建议:最好有现车,加油砍价,4S店对于铂金的意向客户包容性还是很高的 【驾驶感受】 很多人比较关心这车驾驶感受我来的,但结合别的车友的反馈总结几个缺点:1.急刹车后再给油光吼不走(可以用手动介入换挡),2.异响(多发生于有改装情况,当然原装也可能发生),3.发动机报故障码(系统检测到曾经出现发动机故障码,可以熄火几分钟重新点火,或者在安全的前提下驾驶一段时间会消除,如果无法解决就去售后处理),其他都是些小问题 这次重新编写,一如既往的乱,请各位非喜勿喷,希望给各位车友一些借鉴,感谢圈主推荐